×
29.03.2019
219.016.f6a5

Результат интеллектуальной деятельности: ПОСАДОЧНЫЙ МОДУЛЬ МОНОРЕЛЬСОВОЙ ДОРОГИ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к транспортным системам крупных городов, охватывающим перевозки грузов и пассажиров из центра на окраины и наоборот. Посадочный модуль монорельсовой дороги для транспортной системы содержит установленную на ходовой тележке монорельса кабину, которая смонтирована с возможностью перемещения по монорельсу и остановки на станциях. Кабина посадочного модуля закреплена на ходовой тележке с возможностью соединения и разъединения с ней посредством подъемно-опускной траверсы с поворотными замками. Подъемно-опускная траверса закреплена четырьмя шарнирными парными рычагами снизу ходовой тележки. Привод подъема и опускания размещен между указанными рычагами. В результате повышается пропускная способность и скорость транспортирования пассажиров и грузов. 3 з.п. ф-лы, 14 ил.

Изобретение относится к транспортным системам крупных городов, охватывающим перевозки грузов и пассажиров из центра на окраины и наоборот.

Известна скоростная модульная транспортная система, содержащая линейную часть пути и станции приема и отправления, накопители транспортных модулей, примыкающие к станциям приема и отправления, выполненные в виде поворотных кругов, по хордам которых расположены приемники модулей (SU 793843, В61В 15/00, 1977).

Недостатками являются низкая пропускная способность и невозможность пересадки с одной линии на другую.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является модуль в транспортной системе в виде кабин, имеющих аэродинамическую форму передней стенки, две гладкие боковые стенки для размещения модулей рядом друг с другом и двери в задней стенке во всю ширину кабины, при этом платформы имеют зону высадки пассажиров и зону посадки их в модули, разделенные перегородкой, причем длина зоны высадки меньше длины зоны посадки, а зона посадки снабжена турникетами для учета пассажиров (RU 2205761, В61В 1/00, 2003).

Недостатком известного модуля транспортной системы является низкая пропускная способность из-за невозможности пересадки из них без остановки или снижения скорости движения экспрессов.

Технический результат изобретения заключается в повышении пропускной способности и скорости транспортирования пассажиров и грузов.

Технический результат достигается тем, что посадочный модуль монорельсовой дороги для транспортной системы, содержащий кабину, установленную на ходовой тележке монорельса, которая смонтирована с возможностью перемещения по монорельсу и остановки на станциях, согласно изобретению кабина закреплена на ходовой тележке с возможностью соединения и разъединения с ней посредством подъемно-опускной траверсы с поворотными замками, подъемно-опускная траверса закреплена четырьмя шарнирными парными рычагами в нижней части ходовой тележки, а ее привод размещен между указанными рычагами.

Привод подъемно-опускной траверсы выполнен в виде телескопического гидроцилиндра, соединенного с гидросистемой ходовой тележки.

Поворотные замки выполнены в виде кулаков, установленных в корпусах по углам подъемно-опускной траверсы с возможностью поворота на угол 90° гидродвигателями.

На крыше кабины выполнены гнезда с овальными отверстиями для размещения кулаков соответствующих поворотных замков.

На фиг.1 изображен общий вид посадочного модуля; на фиг.2 - посадочный модуль, отцепленный от траверсы; на фиг.3 - траверса поднята; на фиг.4 - траверса опущена; на фиг.5 - транспортная система, где А - положение посадочного модуля на монорельсовой дороге, Б - положение посадочного модуля на скоростной дороге; на фиг.6 - транспортная система для грузов, в частности контейнеров; на фиг.7 - вариант транспортирования контейнера на раме кабины; на фиг.8 - вариант транспортирования контейнера в кабине; на фиг.9 - вариант транспортирования контейнера без кабины; на фиг.10 - поворотный замок закрыт; на фиг.11 - поворотный замок открыт; на фиг.12 - кольцевые скоростные дороги, на фиг.13 - схема двухпутной скоростной дороги и на фиг.14 - транспортная система мегаполиса.

Посадочный модуль монорельсовой дороги для транспортной системы содержит кабину 1, установленную на ходовой тележке 2 монорельса 3, которая смонтирована с возможностью перемещения по монорельсу 3 и остановки на станциях. Кабина 1 закреплена на ходовой тележке 2 с возможностью соединения и разъединения с ней посредством подъемно-опускной траверсы 4 с поворотными замками 5. Подъемно-опускная траверса 4 закреплена четырьмя шарнирными парными рычагами 6 снизу ходовой тележки 2. Привод подъема и опускания 7 размещен между указанными рычагами 6 и выполнен, например, по типу пантографа электровоза.

Привод 7 выполнен в виде телескопического гидроцилиндра 8, подключенного к гидросистеме ходовой тележки 2.

Поворотные замки 5 выполнены в виде кулаков 9, установленных в корпусах 10 по углам подъемно-опускной траверсы 4 с возможностью поворота на угол 90° гидродвигателями 11.

На крыше посадочного модуля выполнены гнезда с овальными отверстиями (фиг.10) для размещения кулаков 9 соответствующих поворотных замков 5.

Устройство работает следующим образом.

Посадочные модули монорельсовой дороги для транспортной системы в виде отдельных кабин 1 на ходовых тележках 2 перемещаются по монорельсу 3 и останавливаются на промежуточных станциях.

Кабина 1 посадочного модуля может соединяться и разъединяться с ходовой тележкой 2. Для этого служит подъемно-опускная траверса 4 с поворотными замками 5. Подъемно-опускная траверса 4 закрепляется при помощи четырех шарнирных парных рычагов 6 снизу ходовой тележки 2. Рычаги 6 складываются и раскладываются телескопическим гидроцилиндром 8 привода 7 подъема и опускания. Телескопический гидроцилиндр 8 закреплен на ходовой тележке 2 между рычагами 6.

Траверса 4 может поворачиваться в горизонтальной плоскости для лучшей ориентации посадочного модуля в пространстве (привод на чертежах не показан). Включение привода 7 на опускание и отсоединение модуля от траверсы 4 происходит дистанционно с пульта. Аналогично осуществляется контроль движения, торможение и остановка модуля на станциях монорельсовой дороги.

При установке модуля в конкретном месте под монорельсовой дорогой или на другое транспортное средство поворотные замки 5 поворачиваются на угол 90° вокруг вертикальной оси в овальных отверстиях на крыше модуля, выполненных симметрично корпусам 10 замков 5. Гидродвигатели 11 включаются дистанционно и освобождают кулаки 9 замков 5 подъемно-опускной траверсы 4 от зацепления с модулем.

После этого включается привод подъема 7, который поднимает траверсу 4 к ходовой тележке 2. В момент прицепки и отцепки конкретного модуля монорельсовая дорога не останавливается и остальные модули, установленные на ней, перемещаются по назначению. Станции на монорельсовой дороге желательно разместить таким образом, чтобы все модули останавливались на соответствующих посадочных платформах станций и не стояли на перегонах. Количество модулей в этом случае должно не превышать количества станций.

Таким образом, посадочный модуль на скорости присоединяется к крыше вагона скоростной дороги, прикрепляясь к аналогичным поворотным замкам 5 на крыше вагона. Для этого в нижней стенке кабины 1 на наружной стороне, обращенной к вагону, выполнены овальные отверстия для кулаков 9.

Посадочные модули можно использовать в транспортной системе мегаполиса. На фиг.12-14 приведен вариант кольцевой транспортной системы для больших городов. Внутренние и наружные кольца образуют смонтированные на земле скоростные дороги. Между ними установлены на опорах с разной высотой монорельсовые дороги с посадочными модулями. Геометрия монорельсовых дорог может быть в виде овалов, кругов, лепестков или других замкнутых фигур, связывающих два кольца скоростных дорог.

Пассажиры садятся на станциях в посадочные модули монорельсовых дорог. По выбранному маршруту следуют до одной из двух скоростных дорог. Модуль на ходу присоединяется к экспрессу (далее вагону) скоростной дороги. Автоматически открываются двери на модуле - нижние люки и верхние двери в вагоне - люки на крыше вагона. Пассажиры спускаются из модуля в вагон по лестнице. Люки автоматически за ними закрываются. Пассажир, выбрав нужную монорельсовую дорогу (овал на фиг.14), поднимается по лестнице в присоединенный заранее к вагону нужный модуль и садится в него. Затем следует до станции назначения на этой монорельсовой дороге и выходит из модуля на платформу.

Вагоны и модули должны иметь соответствующую маркировку и сигнализацию для оповещения пассажиров и выбора ими оптимального маршрута поездки по мегаполису. Модули не должны задерживаться на вагонах, а разгружаться и выгружаться во время кратковременного присоединения модуля к вагону и одновременного движения вместе с ним. Для сокращения времени перехода пассажиров можно использовать несколько дверей для входа и выхода или пересадочные капсулы, в которые пассажиры заходят заранее. Капсулы автоматически перемещаются из модуля в вагон и наоборот.

Этот вопрос с посадкой и высадкой пассажиров можно решить во время проезда вагоном скоростной дороги расстояния между двумя соседними монорельсовыми дорогами. Нужно только заранее оповестить пассажиров, чтобы они садились в нужную кабину. В момент соприкосновения со следующей монорельсовой дорогой выбранный модуль должен разъединиться с вагоном, в котором ехали пассажиры, и освободить место на крыше для очередного модуля последующей за ней монорельсовой дороги.

Размеры кабины выбираются в зависимости от объема пассажиропотока (грузопотока) на данном направлении.

Перевозка, погрузка и разгрузка контейнеров осуществляется аналогичным модулю образом. Контейнер удерживается на траверсе 4 или на платформе вагона скоростной дороги указанными поворотными замками 5, управляемыми дистанционно с пульта управления транспортной системы или вручную машинистом (фиг.10 и 11).

Станции на двухпутных участках монорельсовых дорог и направления их синхронного движения со скоростными дорогами показаны на фиг.14.

Эффективность посадочных модулей монорельсовой дороги для транспортной системы заключается в создании транспортной системы, позволяющей беспрепятственно проезжать с одного конца до другого конца мегаполиса без пробок и заторов за счет размещенных внутри мегаполиса монорельсовых дорог с посадочными модулями, а также за счет их сцепления и расцепления с движущимися без остановок вагонами скоростных дорог на границах и в центре мегаполиса.

Источник поступления информации: Роспатент

Showing 1-10 of 96 items.
20.02.2013
№216.012.2696

Система поездной радиосвязи с линейным комбинированным цифровым каналом (варианты)

Группа изобретений относится к технике электросвязи и может использоваться на железнодорожном транспорте для организации поездной радиосвязи. Система поездной радиосвязи с линейным комбинированным цифровым каналом содержит установленные в диспетчерском центре пульты диспетчеров, коммутатор,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475398
Дата охранного документа: 20.02.2013
27.02.2013
№216.012.2a3f

Способ и устройство обмена информацией по радиоканалу между поездным локомотивом и стационарным пунктом

Группа изобретений относится к железнодорожной автоматике, телемеханике и связи. Способ обмена информацией по радиоканалу между поездным локомотивом и стационарным пунктом заключается в передаче данных на локомотив в заранее установленный временной интервал. До начала обмена на локомотиве...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002476342
Дата охранного документа: 27.02.2013
27.04.2013
№216.012.39d1

Устройство для вентиляции вагонов

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в системах вентиляции вагонов. Устройство для вентиляции вагонов содержит смонтированный под обшивкой крыши вагона центробежный вентилятор (2), корпус (3) которого оборудован входным (4) и выходным (5) патрубками,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002480362
Дата охранного документа: 27.04.2013
10.07.2013
№216.012.53b7

Устройство для осмотра вагонов

Изобретение относится к области оптической передачи изображений и может быть использовано для осмотра вагонов. Устройство для осмотра вагонов содержит многосекционную штангу, на одном конце которой установлена телевизионная камера, а в ее средней части размещен корпус, в котором установлены...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487034
Дата охранного документа: 10.07.2013
20.09.2013
№216.012.6d38

Информационное вагонное табло

Изобретение относится к информационному табло и может быть использовано в вагоне для информирования пассажиров о движении поезда. Технический результат достигается тем, что информационное вагонное табло включает закрепленное в корпусе и выполненное на прозрачном листе информационное изображение...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493611
Дата охранного документа: 20.09.2013
27.09.2013
№216.012.6ea4

Комбинированное колесо

(57) Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано в конструкциях железнодорожных транспортных средств для их передвижения по автомобильным дорогам. Комбинированное колесо состоит из закрепленных на удлиненной оси отдельных колес для передвижения по...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493975
Дата охранного документа: 27.09.2013
10.11.2013
№216.012.8024

Устройство обеспечения безопасности резервного источника питания поста электрической централизации

Изобретение относится к электроснабжению электропотрсбителей, в частности средств железнодорожной автоматики и телемеханики, оснащенных системами дистанционного отключения источников электропитания, в которых используются автономные резервные источники бесперебойного электропитания на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002498477
Дата охранного документа: 10.11.2013
20.11.2013
№216.012.81db

Система для контроля сцеплений локомотивов с составами их поездов

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и может быть использовано для контроля освобождения локомотивов от прицепленных к ним составов. Система для контроля сцеплений локомотивов с составами содержит взаимосвязанные между собой монитор отображения состояний автосцепок...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002498919
Дата охранного документа: 20.11.2013
27.11.2013
№216.012.84f3

Устройство контроля за управлением поезда и бдительностью машиниста

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики. Устройство контроля за управлением поезда и бдительностью машиниста содержит блок контроля безопасности, электропневматический клапан, модули центральной обработки информации и межмодульный интерфейс. Также устройство...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002499713
Дата охранного документа: 27.11.2013
27.02.2014
№216.012.a606

Система для контроля и оперативного управления локомотивным парком

Изобретение относится к системам контроля и управления на железнодорожном транспорте. Система для контроля и оперативного управления локомотивным парком содержит взаимосвязанные между собой персональный компьютер диспетчера, сервер, блок памяти, блок формирования выходных форм, блок обработки и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002508217
Дата охранного документа: 27.02.2014
Showing 1-10 of 216 items.
20.02.2013
№216.012.285e

Способ определения времени проведения очередного профилактического обслуживания объекта и система для его реализации

Группа изобретений относится к области вычислительной техники, в частности к способам и устройствам контроля, и может найти применение в практике эксплуатации для оптимального управления профилактическим обслуживанием объекта по текущему состоянию его надежности, и может быть использована в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475854
Дата охранного документа: 20.02.2013
10.04.2013
№216.012.32a3

Система для управления устройством лубрикации на локомотиве-рельсосмазывателе

Изобретение относится к устройствам для смазки рельсов, устанавливаемым на транспортных средствах. Система содержит навигационный блок, который включает навигационный приемник, выход которого подключен к входу вычислителя, который подключен к карте памяти, а также блок сопряжения с устройством...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002478506
Дата охранного документа: 10.04.2013
27.04.2013
№216.012.39d1

Устройство для вентиляции вагонов

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в системах вентиляции вагонов. Устройство для вентиляции вагонов содержит смонтированный под обшивкой крыши вагона центробежный вентилятор (2), корпус (3) которого оборудован входным (4) и выходным (5) патрубками,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002480362
Дата охранного документа: 27.04.2013
10.06.2013
№216.012.47ca

Система контроля поверхности катания железнодорожной колесной пары

Изобретение относится к области измерительной техники и предназначено для автоматического контроля технического состояния рельсового подвижного состава в процессе его эксплуатации. Система контроля поверхности катания колеса железнодорожной колесной пары содержит две группы датчиков...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002483958
Дата охранного документа: 10.06.2013
10.07.2013
№216.012.53b7

Устройство для осмотра вагонов

Изобретение относится к области оптической передачи изображений и может быть использовано для осмотра вагонов. Устройство для осмотра вагонов содержит многосекционную штангу, на одном конце которой установлена телевизионная камера, а в ее средней части размещен корпус, в котором установлены...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487034
Дата охранного документа: 10.07.2013
27.08.2013
№216.012.63d9

Способ интервального регулирования движения поездов на перегоне с автоблокировкой и устройство для его осуществления

Группа изобретений относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики. Способ интервального регулирования движения поездов на перегоне с автоблокировкой заключается в том, что принятые на локомотиве сигналы аппаратуры рельсовых пеней контролируют на достоверность, формируют и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002491198
Дата охранного документа: 27.08.2013
20.09.2013
№216.012.6d38

Информационное вагонное табло

Изобретение относится к информационному табло и может быть использовано в вагоне для информирования пассажиров о движении поезда. Технический результат достигается тем, что информационное вагонное табло включает закрепленное в корпусе и выполненное на прозрачном листе информационное изображение...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493611
Дата охранного документа: 20.09.2013
27.09.2013
№216.012.6ea4

Комбинированное колесо

(57) Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано в конструкциях железнодорожных транспортных средств для их передвижения по автомобильным дорогам. Комбинированное колесо состоит из закрепленных на удлиненной оси отдельных колес для передвижения по...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493975
Дата охранного документа: 27.09.2013
27.10.2013
№216.012.7b1a

Централизованная интегрированная система информирования пассажиров, оповещения работающих на железнодорожных путях и станционной парковой связи

Изобретение относится к системе связи, преимущественно системе связи и оповещения на железнодорожном транспорте, и может быть использовано для информирования пассажиров и оповещения работающих на железнодорожных путях станций, перегонов и управления эксплуатационной работой станций. Технический...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002497176
Дата охранного документа: 27.10.2013
10.11.2013
№216.012.7d1e

Способ управления движением поезда по некодируемым станционным путям и система для его использования

Группа изобретений относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики. Способ управления движением поезда по некодируемым станционным путям включает передачу информации о номере маршрута движения поезда от поездного диспетчера в бортовую ЭВМ локомотива. С микроЭВМ устройств...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002497703
Дата охранного документа: 10.11.2013
+ добавить свой РИД