МАЛОПРОФИЛЬНАЯ БОЕВАЯ МАШИНА (ВАРИАНТЫ)

Изобретение относится к транспортно-боевым машинам для доставки пехоты к месту боя и поддержки ее в бою, а также для отражения засадных атак противника.

Известны боевые гусеничные и колесные боевые машины, см. например, пат.России №2223460 или интернет-ресурс, «БМП-3», «БТР-70». Недостатком таких машин является полное уничтожение экипажа вследствие баротравмы при попадании всего одной противотанковой фанаты достаточной мощности. Именно поэтому пехотинцы предпочитают сидеть на броне БТР, БМП и ДБМП, а не внутри них, так как попадание всего одной противотанковой гранаты поражает весь личный состав, находящийся внутри машины. Но и нахождение на броне чрезвычайно опасно - при попадании достаточно мощной фугасной или осколочной гранаты гибнет и весь личный состав, находящийся на броне, не говоря уже о незащищенности его от обстрела из стрелкового оружия.

Для того, чтобы бронемашина действительно защищала личный состав, она должна быть маленькой, чтобы в нее трудно было попасть, особенно - в движении. Бронирование машины должно выдерживать те средства поражения, которыми в нее легко попасть - пули калибром до 12,7 мм и подствольные гранаты калибром 30-40 мм. И бронемашина должна быть достаточно маленькой и быстрой, чтобы из того оружия, которым ее можно подбить или повредить (противотанковые гранатометы, безоткатные орудия), в нее было трудно попасть. Бронемашина также должна быть секционирована, чтобы даже попадание противотанковой гранаты могло поразить не более одного человека.

Задача и технический результат изобретения - повышение защищенности экипажа и повышение живучести в бою.

Данная машина имеет совершенно необычную компоновку, которую можно назвать «малопрофильная». Она имеет отсек двигателя, одну или две отдельные разнесенные по бокам или вдоль машины кабины водителей минимальной высоты с двойным управлением и боевой отсек, представляющий собой плоский горизонтальный кузов высотой всего 0,5 м, в котором бойцы находятся лежа, гГоловами в одну сторону или в разные (бойницы есть с двух сторон).

Боевой отсек крепится подвижно в вертикальном, боковом и поперечно-крутильном направлениях и имеет самостоятельное подрессоривание в вертикальной плоскости и в боковых направлениях, благодаря чему бойцы в нем находятся в состоянии, напоминающем гиростабилизацию - неровности дороги на них почти не сказываются. Благодаря этому подрессориванию бойцы также хорошо защищены и от подрыва на мине.

Указанное крепление может быть выполнено исключительно на упругих элементах (пружинах, рессорах), а может быть выполнено с применением рычажных, параллелограммных или телескопических элементов, но в любом случае крепление имеет демпферы колебаний (амортизаторы).

При обстреле, например, с горы или с верхних этажей здания боевой отсек может наклоняться своей узкой стороной к противнику. Для этого между боевым отсеком и основным корпусом машины или между упругими элементами боевого отсека и основным корпусом машины имеются гидроцилиндры или электроталрепы (резьбовые штанги переменой длины с электроприводом).

Общая крышка боевого отсека может открываться вбок в любую сторону, защищая тем самым вылезающих бойцов. Для этого она по бокам крепится продольными штырями в ложементах и снабжена спереди и сзади расположенными по центру стороны крышки гидроцилиндрами или электроталрепами, причем ложементы имеет управляемые замки (превращающие их в петли). Чтобы нельзя было одной гранатой поразить весь экипаж боевого отсека, он разделен на ячейки шириной примерно 65-75 см.

Для выпуска давления взрыва из пораженной ячейки боевого отсека крышка боевого отсека имеет вышибные панели, крепящиеся креплением ограниченной прочности. А дно боевого отсека имеет по два люка для аварийного покидания отсека. Люки открываются вбок в разные стороны, чтобы можно было покинуть отсек, прикрываясь люком.

Смысл такой компоновки в том, что в ракурсе сбоку, с которого обычно и стреляют в машину из гранатомета, боевой отсек представляет собой полоску шириной всего 0,5 м, попасть в которую с расстояния более 100 м практически невозможно, особенно в движении.

Если применить прицелы с волоконной оптикой, то высоту боевого отсека можно уменьшить до минимальной - 0,4 м, и попасть в него из гранатомета будет еще труднее.

Для эвакуации из зоны обстрела при поражении двигателя машина имеет стартер повышенной мощности и аккумулятор повышенной емкости, чтобы машина могла проехать некоторое расстояние с помощью стартера и включенного сцепления и низшей передачи.

Возможен и другой вариант - машина имеет во впускном тракте двигателя внутреннего сгорания запорный элемент (кран, заслонка, шибер) и пиротехническую шашку.

Такая машина не должна быть большой, вполне достаточно, если она будет изготовлена на основе автомобиля «Газель-Атаман» (полноприводная версия). Вместимость машины не более 8 человек - два водителя-оператора и шесть стрелков.

Следует отметить одну особенность трансмиссии машины - желательно, чтобы задний мост был спаренным. Это повысит и боевую живучесть машины (например, машина может продолжать движение с одним оторванным передним колесом) и повысит плавность движения боевого отсека, так как неровности почвы будут восприниматься поочередно и с вдвое меньшей амплитудой.

На фиг.1 показана данная машина, вид сбоку, на фиг.2 - вид сзади. Она состоит из рамы 1, двигательного отсека 2, двух независимых кабин 3 по бокам машины, вспомогательной поперечно-поворотной рамы 4, на которой на пружинах 5 установлен плоский 6-местный боевой отсек 6. От раскачки боевой отсек предохраняется восемью телескопическими амортизаторами 7 (можно использовать серийные амортизаторы). Вспомогательная рама 4 может перекашиваться вбок относительно машины гидроцилиндрами 8 (можно использовать серийные гидроцилиндры). Крышка боевого отсека 9 поднимается двумя гидроцилиндрами 10. Шасси машины может быть колесным 11, гусеничным или комбинированным.

Пример работы машины. Допустим, поступила вводная, что колонна машин поедет по левому краю ущелья, и возможна засада противника. Бойцы ложатся в ячейки боевого отсека 6 головой налево. Машины в процессе движения поднимают левый край вспомогательной рамы 4 так, чтобы возможный полет противотанковой гранаты с горы проходил в этом месте по касательной к боевому отсеку. Благодаря этому в него практически невозможно попасть из гранатомета. В случае боя бойцы ведут огонь из автоматов из бойниц своих ячеек, а один или оба водителя-оператора ведут огонь из своего оружия, например, из установленных на крыше их отсеков 30-мм гранатометов.

В случае попадания в боевой отсек будет поражен только один боец. В случае попадания в кабину одного водителя-оператора управление машиной продолжит второй водитель-оператор. В случае попадания в отсек двигателя машина сможет выйти из зоны обстрела с помощью стартера повышенной мощности и аккумулятора повышенной емкости, работающих на низшую передачу коробки передач, или водитель перекрывает впускной тракт двигателя шибером и включает пиротехническую шашку. Если силовой вал и распредвал двигателя не потеряли способность крутиться (то есть, если их не заклинило), то давление от горящей пиротехнической шашки попадает в цилиндры и вращает двигатель. Пиротехническая шашка может быть рассчитана на 200-300 м горизонтального пути плюс еще какое-то расстояние можно проехать на аккумуляторе и стартере. Этого может оказаться достаточно, чтобы преодолеть простреливаемый участок.