×
27.02.2015
216.013.2d8a

ТЕЛЕЖКА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Тележка рельсового транспортного средства состоит из боковин, надрессорной балки, колесных пар с буксами. На буксах с внешней их стороны закреплены жестко шлицевые втулки, связанные с упругими стержнями круглого сечения, снабженными рычагами, контактирующими с наклонными поверхностями надрессорной балки. Каждая пара стержней, расположенная на внешних сторонах боковин тележки, связана между собой пружиной натяжения. Обеспечивается автоматическое изменение жесткостных характеристик рессорного подвешивания в зависимости от условий движения тележки. 2 ил.
Основные результаты: Тележка рельсового транспортного средства, содержащая литые боковины с расположенными в них надрессорной балкой и колесными парами с буксами, отличающаяся тем, что на каждой из букс с внешней их торцевой стороны жестко закреплены шлицевые втулки, вращающиеся с подобными поверхностями, нарезанными на упругих стержнях круглого сечения, причем стержни другими своими концами подвижно расположены в опорах боковин и снабжены рычагами, контактирующими с наклонными поверхностями надрессорной балки, причем каждая пара упомянутых упругих стрежней круглого сечения, расположенная на внешних сторонах боковин тележки, взаимосвязана между собой пружиной натяжения.
Реферат Свернуть Развернуть

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств и может быть использовано, например, в конструкции грузовых вагонов.

Известна тележка рельсового транспортного средства, например грузовых вагонов модели М-44, описанная в книге «Технический справочник железнодорожника. Том 6. Подвижный состав. Под редакцией В.Н. Сологубова. М.: Трансжелдориздат. 1952 г.», где на стр.611-612 представлена тележка (рис.73) с литыми вставными боковинами. Такая тележка состоит из надрессорной балки, расположенной в окнах стальных боковин и опертой на рессорный комплект, выполненный в виде винтовых пружин сжатия. Боковины своими концами связаны с буксами колесных пар, которые состоят из осей с напрессованными на них колесами. Шейки осей колесных пар размещены в подшипниках скольжения, установленных в буксах. Существенным недостатком такой тележки является то, что рессорное подвешивание ее недостаточно эффективно в части обеспечения плавности хода рельсового транспортного средства при малой величине его статического прогиба, причем в зависимости от количества перевозимого груза жесткость рессорных комплектов постоянна и они не могут работать в условиях автоматического изменения последней.

Известна также тележка транспортного средства модели ЦНИИ-ХЗ, конструкция которой описана в книге Логинов А.И., Афанаскин Н.Е. Вагоны самосвалы, М.: Машиностроение, 1975 г., где на стр.126-128 и рис.82 она и представлена. Такая тележка по сравнению с аналогом более эффективна в эксплуатации, однако и она имеет недостатки, связанные с относительной сложностью рессорного комплекта, его достаточно высокой металлоемкостью, а также неспособностью изменять в автоматическом режиме жесткость рессорного подвешивания в зависимости от широкого изменения динамических нагрузок, возникающих в процессе движения рельсовых экипажей.

Поэтому целью предлагаемого изобретения является разработка такого рессорного комплекта, который способен в автоматическом режиме изменять свою жесткость.

Поставленная цель достигается тем, что на каждой из букс с внешней их торцевой стороны жестко закреплены шлицевые втулки, взаимодействующие с подобными поверхностями, нарезанными на упругих стержнях круглого сечения, другие концы которых также подвижно расположены в опорах боковин и снабжены рычагами, контактирующими с наклонными поверхностями надрессорной балки, причем каждая пара упомянутых упругих стержней круглого сечения, расположенная на внешних сторонах боковин тележки, взаимосвязана между собой пружиной растяжения.

На фиг.1 показан общий вид сбоку тележки рельсового транспортного средства, а на фиг.2 - принципиальная схема тележки, вид сверху.

Тележка рельсового транспортного средства состоит из боковин 1, снабженных окнами 2, в которых установлена надрессорная балка 3, имеющая наклонные поверхности 4, контактирующие с рычагами 5 упругих стержней круглого сечения 6. Упругие стержни круглого сечения 6 размещены подвижно в опорах боковин 7 и на своих концах снабжены шлицами 8, взаимодействующими с ответными, выполненными в шлицевых втулках 9, жестко закрепленных на буксах 10. В буксах 10 установлены колесные пары 11, перекатывающиеся по рельсовому пути 12. Упругие стержни круглого сечения 6 связаны между собой пружинами растяжения 13.

Работает тележка рельсового транспортного средства следующим образом. При сборке рельсового транспортного средства, например грузового вагона в процессе его создания или ремонта, тележку подкатывают под кузов (на фиг.1 и фиг.2 он не показан) и широко известным способом в практике проведения таких работ опускают его по стрелке А, при этом кузов взаимодействует с надрессорной балкой 3, которая, упираясь в рычаги 5, способствует их угловому повороту совместно с упругими стержнями круглого сечения 6 по стрелке В. Но так как другие концы упругих стержней круглого сечения 6 связаны шлицами 8 с ответными, выполненными в шлицевых втулках 9, то происходит закрутка последних с сопротивлением на некоторый угол. В итоге тележка и ее детали занимают такое положение, как это показано на фиг.1. В дальнейшем, когда вагоны находятся в порожнем или груженом состоянии в движении, под действием динамических составляющих нагрузок, вызванных неровностями пути, надрессорная балка 3 получает, например, дополнительное перемещение δ по стрелке А, и тогда рычаги 5, перемещаясь по наклонным поверхностям 4 по стрелке С в этом же направлении, перемещают и упругие стержни 6, уменьшая тем самым свою рабочую длину . Такое уменьшение рабочей длины способствует увеличению крутильной жесткости упругих стержней круглого сечения 6 и тем самым позволяет демпфировать указанную динамическую нагрузку. Это характеризуется известной зависимостью:

где - модуль упругости материала при сдвиге;

- момент инерции сечения упругого стержня;

- диаметр упругого стержня.

После исчезновения вышеуказанной динамической нагрузки надрессорная балка 3 перемещается в направлении, обратном стрелке А, а рычаги 5 совместно с упругими стержнями круглого сечения 6 под действием пружины растяжения 13 возвращаются в исходное положение, двигаясь в направлении, обратном стрелке С. Далее описанные процессы могут повторяться неоднократно.

Технико-экономическое преимущество предложенного технического решения в сравнении с известными конструкциями очевидно, так как оно позволяет в автоматическом режиме изменять крутящую жесткость предложенной рессорной подвески.

Тележка рельсового транспортного средства, содержащая литые боковины с расположенными в них надрессорной балкой и колесными парами с буксами, отличающаяся тем, что на каждой из букс с внешней их торцевой стороны жестко закреплены шлицевые втулки, вращающиеся с подобными поверхностями, нарезанными на упругих стержнях круглого сечения, причем стержни другими своими концами подвижно расположены в опорах боковин и снабжены рычагами, контактирующими с наклонными поверхностями надрессорной балки, причем каждая пара упомянутых упругих стрежней круглого сечения, расположенная на внешних сторонах боковин тележки, взаимосвязана между собой пружиной натяжения.
ТЕЛЕЖКА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
ТЕЛЕЖКА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 1-10 of 116 items.
10.01.2013
№216.012.1973

Газораспределительный механизм

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Механизм газораспределения содержит распределительный вал с кулачками, взаимодействующими с регулировочными шайбами толкателей, и клапаны, состоящие из стержня и головки. В толкателях расположены клапаны, которые...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002472007
Дата охранного документа: 10.01.2013
10.01.2013
№216.012.1974

Газораспределительный механизм двс

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Газораспределительный механизм ДВС состоит из распределительного вала с кулачками, рычагов привода клапанов, и клапанов. Кулачки взаимосвязаны с опорными тарелками пружин клапанов при помощи рычагов привода клапанов....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002472008
Дата охранного документа: 10.01.2013
10.01.2013
№216.012.1975

Газораспределительный механизм

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Газораспределительный механизм ДВС содержит клапаны с головками и стержнями, подвижно расположенными в направляющих втулках головки блока цилиндров ДВС. В стержнях выполнены продольные вертикально расположенные каналы...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002472009
Дата охранного документа: 10.01.2013
20.02.2013
№216.012.268e

Адаптивная торсионная рессора

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Адаптивная торсионная рессора содержит стержень с рычагом, брус, поршень. Внутри стержня выполнен канал прямоугольного сечения с расположенным в нем подобного сечения брусом. Брус через двуплечий рычаг связан с кузовом рельсового...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475390
Дата охранного документа: 20.02.2013
20.05.2013
№216.012.4011

Самосвальное транспортное средство

Изобретение относится к транспортным средствам с опрокидывающимся кузовом. Самосвальное транспортное средство состоит из шасси (1), самосвальной платформы (2) и телескопического гидроподъемника, состоящего из внутренней, промежуточной и наружной труб. Внутренняя труба гидроподъемника жестко...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002481971
Дата охранного документа: 20.05.2013
20.07.2013
№216.012.56b8

Тормоз рельсового экипажа

Изобретение относиться к области рельсовых транспортных средств. Тормоз рельсового экипажа включает тормозную магистраль, связанную через воздухораспределитель с запасным резервуаром и основным тормозным цилиндром. Поршень основного тормозного цилиндра через шток соединен при помощи двуплечего...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487808
Дата охранного документа: 20.07.2013
10.08.2013
№216.012.5c75

Тормоз рельсового экипажа

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Тормоз рельсового экипажа включает тормозную магистраль, связанную через разобщительный кран с воздухораспределителем, запасным резервуаром основным тормозным цилиндром и дополнительным цилиндром. Шток дополнительного цилиндра...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002489290
Дата охранного документа: 10.08.2013
10.08.2013
№216.012.5c79

Прицеп

Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Прицеп содержит кузов и шасси с подкатной тележкой с установленным на ней поворотным кругом. Верхнее кольцо поворотного круга снабжено зубьями, взаимосвязанными с зубчатым колесом, закрепленным на упругом стержне, размещенном в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002489294
Дата охранного документа: 10.08.2013
27.08.2013
№216.012.63d1

Непрямодействующий тормоз

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Непрямодействующий тормоз включает тормозные колодки с системой управления ими рычажной передачей, тормозную магистраль, воздухораспределитель и запасный резервуар с трубопроводами их соединения. Один из рычажной передачи соединен...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002491190
Дата охранного документа: 27.08.2013
20.09.2013
№216.012.6c4e

Газораспределительный механизм двс

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Газораспределительный механизм ДВС содержит распределительный вал с кулачками, взаимодействующими с регулировочными шайбами толкателей и расположенными в толкателях подпружиненными клапанами, состоящими из стержней и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493377
Дата охранного документа: 20.09.2013
Showing 1-10 of 148 items.
20.02.2013
№216.012.268e

Адаптивная торсионная рессора

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Адаптивная торсионная рессора содержит стержень с рычагом, брус, поршень. Внутри стержня выполнен канал прямоугольного сечения с расположенным в нем подобного сечения брусом. Брус через двуплечий рычаг связан с кузовом рельсового...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475390
Дата охранного документа: 20.02.2013
20.05.2013
№216.012.4011

Самосвальное транспортное средство

Изобретение относится к транспортным средствам с опрокидывающимся кузовом. Самосвальное транспортное средство состоит из шасси (1), самосвальной платформы (2) и телескопического гидроподъемника, состоящего из внутренней, промежуточной и наружной труб. Внутренняя труба гидроподъемника жестко...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002481971
Дата охранного документа: 20.05.2013
20.07.2013
№216.012.56b8

Тормоз рельсового экипажа

Изобретение относиться к области рельсовых транспортных средств. Тормоз рельсового экипажа включает тормозную магистраль, связанную через воздухораспределитель с запасным резервуаром и основным тормозным цилиндром. Поршень основного тормозного цилиндра через шток соединен при помощи двуплечего...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487808
Дата охранного документа: 20.07.2013
10.08.2013
№216.012.5c75

Тормоз рельсового экипажа

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Тормоз рельсового экипажа включает тормозную магистраль, связанную через разобщительный кран с воздухораспределителем, запасным резервуаром основным тормозным цилиндром и дополнительным цилиндром. Шток дополнительного цилиндра...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002489290
Дата охранного документа: 10.08.2013
10.08.2013
№216.012.5c79

Прицеп

Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Прицеп содержит кузов и шасси с подкатной тележкой с установленным на ней поворотным кругом. Верхнее кольцо поворотного круга снабжено зубьями, взаимосвязанными с зубчатым колесом, закрепленным на упругом стержне, размещенном в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002489294
Дата охранного документа: 10.08.2013
27.08.2013
№216.012.63d1

Непрямодействующий тормоз

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Непрямодействующий тормоз включает тормозные колодки с системой управления ими рычажной передачей, тормозную магистраль, воздухораспределитель и запасный резервуар с трубопроводами их соединения. Один из рычажной передачи соединен...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002491190
Дата охранного документа: 27.08.2013
20.09.2013
№216.012.6c4e

Газораспределительный механизм двс

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Газораспределительный механизм ДВС содержит распределительный вал с кулачками, взаимодействующими с регулировочными шайбами толкателей и расположенными в толкателях подпружиненными клапанами, состоящими из стержней и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493377
Дата охранного документа: 20.09.2013
20.09.2013
№216.012.6c4f

Механизм газораспределения двс

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Механизм газораспределения двигателя внутреннего сгорания содержит клапан, стержень (8) которого снабжен резьбой (9) и одним своим концом жестко присоединен к круглой формы пластине (13), взаимодействующей с поверхностью...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493378
Дата охранного документа: 20.09.2013
27.09.2013
№216.012.6ea2

Тягово-сцепное устройство автопоезда

(57) Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Тягово-сцепное устройство легкового автопоезда содержит шаровую головку, подвижно расположенную в полусферической головке, имеющейся на дышле прицепа. Полусферическая головка дышла прицепа состоит из двух частей, одна из...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493973
Дата охранного документа: 27.09.2013
27.09.2013
№216.012.6ea3

Тягово-сцепное устройство легковесного автопоезда

(57) Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Тягово-сцепное устройство легковесного автопоезда состоит из шара с тяговым стержнем, закрепленным на автомобиле, взаимодействующим с полусферической головкой дышла прицепа. Шар и стержень изготовлены из упругого материала,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493974
Дата охранного документа: 27.09.2013
+ добавить свой РИД