Результат интеллектуальной деятельности: СТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО

Изобретение относится к средствам соединения элементов и узлов различных конструкций.

Наиболее распространенным стяжным соединительным устройством является талреп, который имеет два винта, что приводит к увеличению его габаритов и к снижению надежности.

Наиболее близким является стяжное устройство, содержащее закрепляемые на соединяемых элементах приспособления и винт, сопряженный с закрытым корпусом одного приспособления резьбой, а с закрытым корпусом другого приспособления - посредством подшипникового узла (см. патент Франции №2595780 от 18.09.1987).

Недостатком известного устройства являются большие габариты и сложность конструкции.

Технический результат, на достижение которого направлено изобретение, заключается в повышении надежности за счет упрощения конструкции и уменьшения габаритов.

Указанный технический результат достигается тем, что в стяжном устройстве, содержащем закрепляемые на соединяемых элементах приспособления и винт, сопряженный с закрытым корпусом одного приспособления резьбой, а с закрытым корпусом другого приспособления - посредством подшипникового узла, подшипниковый узел включает в себя шарики, размещаемые в корпусе через выполненное в нем закрываемое боковое отверстие, и закрепляемый на корпусе другого приспособления съемный ограничитель осевого смещения винта.

Закрытые корпусы могут быть получены путем их заварки со стороны торцов винта, приспособления могут быть выполнены с проушинами, а съемный ограничитель - в виде штифта.

Сущность изобретения поясняется чертежом.

Стяжное устройство содержит закрепляемые на соединяемых элементах приспособления с проушинами 1 и винт 2, сопряженный с закрытым корпусом 3 одного приспособления резьбой 4, а с закрытым корпусом 5 другого приспособления - посредством подшипникового узла с шариками 6. Шарики 6 размещены в корпусе 5 через выполненное в нем закрываемое боковое отверстие (не показано), смещенное вдоль винта относительно рабочего положения шариков на величину, превышающую расстояние между торцом 7 винта 2 и штифтом 8, закрепленным в корпусе 5. Корпусы 3 и 5 заварены шайбами 9 и 10. Для удобства вращения винт 2 выполнен с утолщением 11 в виде многоугольника.

Сборка стяжного устройства осуществляется следующим образом.

Конец винта 2 с торцом 7 вставляется в корпус 5. Через боковое отверстие в корпусе вводятся шарики 6, размещаемые в кольцевой канавке 12 винта 2. После заполнения канавки 12 винт 2 смещается относительно корпуса 5 до упора шариков 6 в бурт 13 корпуса 5. В корпусе 5 устанавливается штифт 8. Корпусы 3 и 5 завариваются шайбами 9 и 10.

В процессе эксплуатации устройства корпусы 3 и 5 проушинами 1 соединяются на элементах одного объекта или на элементах разных объектов и свободный конец винта 2 вворачивается в корпус 3 до создания необходимого усилия. За счет использования подшипникового узла крутящий момент не передается (незначительно передается) на соединяемые элементы.