×
20.12.2014
216.013.1136

Результат интеллектуальной деятельности: КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к области транспортных средств, способных перемещаться как по обычным дорогам и бездорожью, так и по рельсам железных дорог. Колесо состоит из ступицы с присоединенными к ней тормозным барабаном, дополнительным диском и диском, несущим шину. К диску колеса, несущему шину, примыкает съемный выпукло-вогнутый формы барабан, охватывающий шину как с внешней торцевой стороны образующей ее поверхности, так и со стороны поверхности круга катания. Внешняя круговая образующая упомянутого барабана выполнена в виде кругового гребня, а торцевая стенка его, со стороны ступицы колеса, имеет последовательно расположенные друг относительно друга сквозные дугообразной формы окна. Технический результат - упрощение конструкции колеса и повышение его эксплуатационной надежности. 2 ил.
Основные результаты: Колесо транспортного средства, состоящее из ступицы с присоединенными к ней тормозным барабаном, дополнительным диском и диском, несущим шину, отличающееся тем, что к диску колеса, несущему шину, примыкает съемный выпукло-вогнутый формы барабан, охватывающий шину как с внешней торцевой стороны образующей ее поверхности, так и со стороны поверхности круга катания, причем внешняя круговая образующая упомянутого барабана выполнена в виде кругового гребня, а торцевая стенка его, со стороны ступицы колеса, имеет последовательно расположенные друг относительно друга сквозные дугообразной формы окна.

Предлагаемое изобретение относится к области транспортных машин и может быть использовано в конструкциях автомобилей для их перемещения по рельсовым путям железных дорог.

Известны колеса транспортных средств. Так в книге Н.М. Стеблев «Современный автомобиль». Второе издание исправленное и дополненное. - М.: Издательство «ДОСААФ». 1955 г., на странице 160, рис.145 показано колесо автомобиля, состоящее из ступицы, на которой закреплен тормозной барабан и обод. На ободе колеса размещена шина (см. ту же книгу стр.160 рис.147). Указанное колесо предназначено для передвижения транспортного средства как по различным дорогам, так и бездорожью. Несмотря на свою эффективность использования, такое колесо не может перемещаться по рельсовому пути, а следовательно и само транспортное средство также лишено универсальности его перемещения. Так, например, в практике ремонта и профилактического обслуживания систем сигнализации и автоматики на железнодорожном транспорте возникают ситуации, когда электромеханики не могут добраться до аварийного участка на перегоне на колесном транспорте, так как этому препятствует полное бездорожье, болотистая и гористая местность, водные преграды и т.д. Таких участков особенно много, например, в Карелии, Сибири, на Дальнем Востоке и т.п. В этом случае бригады ремонтников доставляются к месту проведения работ на дрезинах или же на пассажирских или грузовых поездах. В первом случае, дрезины занимают магистральные пути, что ведет к срыву графиков движения поездов, и, во втором случае, возникают трудности по доставке материалов и необходимых технических средств для выполнения работ.

Известно также колесо транспортного средства, описанное в патенте RU 2268156. Такое колесо отличается от известных технических решений тем, что между диском колеса и тормозным барабаном установлен дополнительный диск, имеющий сложную геометрическую форму, и на его внешней круговой образующей выполнена поверхность, представляющая собой гребень, предназначенный для исключения схода колеса с рельса. Существенный недостаток такой конструкции является то, что за счет упругой податливости гребня при контактировании его с головкой рельс возможно увеличение колеи, что сопряжено в последствии с вилянием экипажа в движении. В то же время монтаж и демонтаж такого диска достаточно сложен, так как необходимо демонтировать колесо, а затем и удалять диск. В то же время колесо транспортного средства будет непосредственно взаимодействовать с головкой рельса, причем не всей своей поверхностью катания, а только такой, которая по ширине равна ширине головки рельса. Такой контакт является неустойчивым, что существенно скажется на износе последнего.

Поэтому целью предлагаемого изобретения является упрощение конструкции колеса и повышение его эксплуатационной надежности.

Поставленная цель достигается тем, что к диску колеса, несущему шину, примыкает съемный выпукло-вогнутой формы барабан, охватывающий шину как с внешней торцевой стороны образующей ее поверхности, так и со стороны поверхности круга катания, причем внешняя круговая образующая упомянутого барабана выполнена в виде кругового гребня, а торцевая стенка его, со стороны ступицы колеса, имеет последовательно расположенные друг относительно друга сквозные дугообразной формы окна.

На чертежах фиг.1 показано колесо транспортного средства с вырывом его средней части, а на фиг.2 - оно же, но вид с торца.

Колесо транспортного средства состоит из ступицы 1 с тормозным барабаном 2, к которому, с помощью болтов 3, присоединен диск 4 с шиной 5. К диску 4 примыкает выпукло-вогнутой формы барабан 6 с гребнем 7 и окнами 8. Последний перемещается по рельсовому пути 9.

Работает колесо транспортного средства следующим образом. При движении по дорогам и бездорожью транспортное средство, например автомобиль УА3-451М (см. «Краткий автомобильный справочник» - 10-е издание, переработанное и дополненное. - М.: Транспорт 1983 г. Страницы 54-57), имеет колеса, состоящие из колесных дисков и шин, и поэтому он перемещается по дорогам так, как и все колесные безрельсовые транспортные средства. В случае же необходимости перевозки ремонтных бригад на аварийные участки перегонов железных дорог его оборудуют выпукло-выгнутой формы барабанами 6 следующим образом. Автомобиль подгоняют к рельсовому пути 9 и последний всеми своими четырьмя колесами наезжает на поверхность головок рельс, располагаясь своими шинами 5 на рельсах. После этого широко известными в технике способами его поддомкрачивают или приподнимают различными кранами на небольшую высоту и, открутив болты 3, устанавливают выпукло-вогнутой формы барабаны 6, которые и занимают такое положение на колесе, как это показано на фиг.1. Затем болты 3 закручивают, и транспортное средство опускают так, что их колеса размещаются на рельсах рельсового пути 9 (см. фиг.1 и фиг.2).

В дальнейшем водитель автомобиля также широко известными в технике способами блокирует рулевое управление автомобиля и начинает его движение. В этом случае за счет наличия гребней 7 колеса не могут сойти с рельс, так как они имеют со стороны головки рельса такой криволинейный профиль, какой, например, используется на бандажах локомотивов (см., например, книгу «Конструкция и динамика тепловозов». Издание 2-е, дополненное, под редакцией Иванова В.Н. - М.: Транспорт, 1974 г., страница 159, рис.108). Если на пути движения встретятся стрелочные переводы, то гребень 7 пройдет через элементы последнего таким же образом, как проходят такие же участки гребни колес железнодорожных вагонов (см. книгу «Динамика вагонов». Вершинский С.В. и др. - М.: Транспорт, 1972 г. Ст.28, рис.15 и 16). После того, когда отпадает необходимость использовать автомобиль для движения по рельсам, выпукло-выгнутой формы барабаны демонтируют в обратной последовательности, так как это описано выше, и его вновь можно эксплуатировать на различных дорогах и бездорожью.

Технико-экономическое преимущество предложенного технического решения очевидно, так как применение его в конструкциях безрельсовых транспортных средств позволяет расширить эксплуатационные возможности автомобилей и применять их как в различных дорожных условиях, так и на путях железных дорог.

Колесо транспортного средства, состоящее из ступицы с присоединенными к ней тормозным барабаном, дополнительным диском и диском, несущим шину, отличающееся тем, что к диску колеса, несущему шину, примыкает съемный выпукло-вогнутый формы барабан, охватывающий шину как с внешней торцевой стороны образующей ее поверхности, так и со стороны поверхности круга катания, причем внешняя круговая образующая упомянутого барабана выполнена в виде кругового гребня, а торцевая стенка его, со стороны ступицы колеса, имеет последовательно расположенные друг относительно друга сквозные дугообразной формы окна.
КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 111-116 of 116 items.
09.06.2018
№218.016.5c78

Бесчелюстная тележка локомотива

Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к бесчелюстным тележкам локомотивов. Бесчелюстная тележка локомотива состоит из рамы с установленными на ней тяговыми электродвигателями с колесными парами, буксами и рессорным подвешиванием. На раме в поперечной ее...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002655974
Дата охранного документа: 30.05.2018
09.06.2018
№218.016.5f5e

Бесчелюстная тележка тепловоза

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств, в частности к бесчелюстным тележкам тепловозов. Бесчелюстная тележка тепловоза состоит из рамы с установленными на ней колесно-моторными блоками. Буксы колесных пар подпружинены относительно рамы винтовыми пружинами сжатия и с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002656757
Дата охранного документа: 06.06.2018
11.06.2018
№218.016.615a

Газораспределительный механизм четырёхтактного двс

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Газораспределительный механизм четырехтактного ДВС состоит из головки (1) цилиндров, снабженной передней, средней, задней и промежуточными опорами (4), (5), (6), (21), распределительного вала (8) с кулачками (9), (10),...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002657008
Дата охранного документа: 09.06.2018
28.07.2018
№218.016.7649

Тяговый редуктор тепловоза

Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к редукторам. Тяговый редуктор тепловоза состоит из шестерни и зубчатого колеса, передающего крутящий момент от тягового электродвигателя на ось колесной пары тепловоза. Зубчатое колесо состоит из двух частей, связанных между...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002662607
Дата охранного документа: 26.07.2018
01.09.2018
№218.016.823f

Привод газораспределительного механизма двс

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Привод газораспределительного механизма ДВС состоит из распределительного вала (5) выпускных клапанов, распределительного вала (9) впускных клапанов и звездочек (6) и (8) с цепной передачей (7). На распределительном...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002665560
Дата охранного документа: 31.08.2018
14.07.2019
№219.017.b43f

Колодочный тормоз автомобиля

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Колодочный тормоз автомобиля состоит из опорного диска, колодок с накладками, тормозного цилиндра и стяжной пружины. На опорном диске закреплены два тормозных цилиндра, продольные оси симметрии которых расположены вертикально и их...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002694419
Дата охранного документа: 12.07.2019
Showing 141-148 of 148 items.
17.01.2020
№220.017.f6b5

Трёхосная тележка тепловоза

Изобретение относится к области железнодорожных транспортных средств, а именно к трехосным тележкам тепловозов. Тележка содержит раму, соединенную с кузовом тепловоза посредством шкворня. Колесно-моторные блоки закреплены на горизонтальных участках дополнительных балок. Вертикальные участки...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002711011
Дата охранного документа: 14.01.2020
17.01.2020
№220.017.f6f1

Колёсно-моторный блок локомотива

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к колесно-моторным блокам тепловозов. Колесно-моторный блок содержит тяговый электродвигатель, шарнирно установленный на поперечном брусе тележки и связанный с колесной парой. На поперечном брусе тележки жестко закреплена пара...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002711010
Дата охранного документа: 14.01.2020
16.07.2020
№220.018.32fc

Локомотивная бесчелюстная тележка

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств, в том числе к бесчелюстным тележкам тепловозов. Тележка содержит раму с навешенными на нее электродвигателями и колесные пары. В районе крайних колесно-моторных блоков установлены двуплечие рычаги. Одно плечо рычагов беззазорно...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002726494
Дата охранного документа: 14.07.2020
16.07.2020
№220.018.3366

Самосвальный автотракторный прицеп

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Самосвальный автотракторный прицеп содержит раму и кузов, шарнирно связанные между собой опорными пальцами. Опорные пальцы жестко закреплены на кронштейнах рамы и кузова прицепа, фиксируемых друг относительно друга запорными...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002726513
Дата охранного документа: 14.07.2020
16.07.2020
№220.018.3370

Автотракторный двухосный прицеп

Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Автотракторный двухосный прицеп состоит из кузова, размещенного на раме шасси, снабженном ведомыми колесами, и подкатной тележки с поворотным кругом и дышлом. На одной из поперечин уступа рамы прицепа соосно вертикальной оси...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002726482
Дата охранного документа: 14.07.2020
16.07.2020
№220.018.3379

Сцепное устройство легковесного автопоезда

Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Сцепное устройство легковесного автопоезда содержит шаровую головку со стержнем, жестко закрепленную на кронштейне тягово-сцепного устройства автомобиля и шарнирно связанную с полусферической головкой дышла прицепа. На внешней...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002726486
Дата охранного документа: 14.07.2020
12.04.2023
№223.018.488c

Якорь электрической машины

Изобретение относится к области электротехники. Технический результат заключается в повышении надежности электрической машины. Якорь электрической машины состоит из шихтованного сердечника с зубцами, нажимных шайб и обмотки, расположенной в пазах сердечника. Крайние листы сердечника якоря...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002766306
Дата охранного документа: 14.03.2022
12.04.2023
№223.018.48ca

Изоляция якорной обмотки локомотивного тягового электродвигателя постоянного тока

Изобретение относится к области электромашиностроения, в частности к тяговым электродвигателям постоянного тока. Технический результат - повышение долговечности изоляции якорной обмотки локомотивного тягового электродвигателя постоянного тока. Изоляция якорной обмотки локомотивного тягового...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002759660
Дата охранного документа: 16.11.2021
+ добавить свой РИД