×
20.07.2014
216.012.de5e

Результат интеллектуальной деятельности: СПОСОБ ВОЗВЕДЕНИЯ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО ПАЛУБНОГО ПЕРЕКРЫТИЯ С БОЛЬШИМ ПРОЛЕТОМ

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к технологии судостроения, а именно к методам формирования палубных перекрытий судов и плавучих технических средств из железобетона, имеющих большие пролеты палубы в районе трюма. Способ возведения железобетонного палубного перекрытия с большим пролетом включает монтаж преднапряженных объемных блоков, содержащих каналы, через которые протягивают, затем напрягают арматурные канаты, а каналы инъецируют. На стыкуемых поверхностях преднапряженных объемных блоков устанавливают уплотнители, арматурные канаты протягивают в каналы верхней и нижней полок преднапряженных объемных блоков, преднапряженные объемные блоки напрягают в двух горизонтальных плоскостях путем натяжения канатов, а межблочные стыки инъецируют цементным раствором совместно с каналами. Технический результат заключается в упрощении и сокращении сроков формирования палубного перекрытия, снижении трудоемкости монтажных работ, повышении несущей способности палубы железобетонного судна. 5 ил.
Основные результаты: Способ возведения железобетонного палубного перекрытия с большим пролетом, включающий монтаж преднапряженных объемных блоков, содержащих каналы, через которые протягивают, затем натягивают арматурные канаты, а каналы инъецируют, отличающийся тем, что на стыкуемых поверхностях преднапряженных объемных блоков устанавливают уплотнители, арматурные канаты протягивают в каналы верхней и нижней полок преднапряженных объемных блоков, преднапряженные объемные блоки напрягают в двух горизонтальных плоскостях путем натяжения канатов, а межблочные стыки инъецируют цементным раствором совместно с каналами.

Изобретение относится к технологии судостроения, а именно к методам формирования палубных перекрытий судов и плавучих технических средств из железобетона, имеющих большие пролеты палубы в районе трюма.

Известен способ формирования корпуса железобетонного судна с палубным перекрытием из секций, укладываемых на поперечные переборки, которые вследствие жесткого соединения сваркой с бортами полностью воспринимают вес палубы, не нагружая бетон монолитных элементов. Между собой палубные секции сращивают путем омоноличивания межсекционных стыков, предварительно соединив арматурные выпуски и установив опалубку. (Н.М. Егоров. «Технология постройки железобетонных судов», изд. «Речной транспорт», Москва, 1961 г., стр.146-151).

Недостаток этого способа состоит в том, что он может быть использован для возведения палубных перекрытий с небольшими пролетами и требует проведения большого объема арматурных и опалубочных работ.

Известен способ возведения моста, эстакады, заключающийся в том, что он включает возведение опор и, по крайней мере, одного неразрезного по длине пролетного строения из образующих по крайне мере одну в поперечном сечении ветвь железобетонных продольных балок, которые выполняют на стапеле из монолитного или сборно-монолитного железобетона путем бетонирования в съемной опалубке посекционно с армированием ненапрягаемой и напрягаемой арматурой, часть которой напрягают после надвижки всех секций, образующих пролетное строение (RU 2208084 C1, кл. E01D 21/00, E01D 21/06, опубл. 10.07.2003).

Недостатком данного метода является то, что пролетное строение, возведенное таким способом, не учитывает работу перекрытия при знакопеременных нагрузках, кроме того применение криволинейных и полигональных каналов усложняет протяжку и натяжение арматурных канатов.

Наиболее близким из известных является способ возведения сборных железобетонных перекрытий, представляющий собой монтаж сборных ребристых плит с последующим натяжением высокопрочной арматуры, которую протягивают и напрягают в каналах поперечных плит ребер, описанный в патенте RU 2117738, кл. E04B 5/02, опубл. 20.08.1998 г.

Недостатком данного способа является то, что натяжение высокопрочной арматуры производят только по нижней кромке поперечных ребер плит, что не обеспечивает равнозначную работу перекрытия при знакопеременных нагрузках, характерных для палубных перекрытий судна при эксплуатации.

Задача настоящего изобретения заключается в разработке способа формирования палубного перекрытия судов и технических средств из железобетона, имеющих значительные пролеты палубы (ширина пролета более 25 метров).

Поставленная задача решается за счет того, что в способе возведения железобетонного палубного перекрытия с большим пролетом, включающем монтаж преднапряженных объемных блоков, содержащих каналы, через которые протягивают, затем напрягают арматурные канаты, а каналы инъецируют, на стыкуемых поверхностях преднапряженных объемных блоков устанавливают уплотнители, арматурные канаты протягивают в каналы верхней и нижней полок преднапряженных объемных блоков, преднапряженные объемные блоки напрягают в двух горизонтальных плоскостях путем натяжения канатов, а межблочные стыки инъецируют цементным раствором совместно с каналами.

Техническим результатом от использования данного способа является упрощение и сокращение сроков формирования палубного перекрытия, снижение трудоемкости монтажных работ, повышение несущей способности палубы железобетонного судна.

На фиг.1 изображена палуба железобетонного судна, на фиг.2 - продольный разрез А-А на фиг.1, на фиг.3 - поперечный разрез Б-Б на фиг.1, на фиг.4 - межблочный узел В на фиг.2, на фиг.5 - поперечное сечение предварительно напряженного объемного блока.

Возведение железобетонного палубного перекрытия с большим пролетом, преимущественно прямоугольного в плане, осуществляется следующим образом:

- в заводских условиях изготавливают объемные преднапряженные блоки 1, (предпочтительно двутаврового или коробчатого профиля), со сквозными каналами 2 в верхней и нижней полках 3, и выпусками ненапрягаемой арматуры с торцов;

- на стыкуемых поверхностях полок 3 объемных преднапряженных блоков 1 устанавливают уплотнители 4 из эластичного материала (резины и т.п.);

- подготовленные к монтажу объемные преднапряженные блоки 1 транспортируют на стапель, где грузоподъемными средствами последовательно укладывают на изготовленные корпусные конструкции - борта 5 и переборки (не показаны), начиная от закладного транца 6 и заполняя весь палубный проем;

- через каналы 2 верхних и нижних полок 3 протягивают арматурные канаты 7, закрепляя один из свободных концов на закладном транце 6;

- производят натяжение арматурных канатов 7 домкратами и их фиксацию с помощью анкерных устройств на последнем преднапряженном объемном блоке 1 в районе забойного транца 8. За счет натяжения арматурных канатов 7 выбираются зазоры между преднапряженным и объемными блоками 1 и уплотнитель 4 в межблочных стыках 9 обжимается, образуя герметичные полости;

- после натяжения арматурных канатов 7 производят инъектирование каналов 2 цементным раствором, одновременно раствор заполняет и межблочные стыки 9;

- образованное палубное перекрытие сращивают с бортами 5 и забойным транцем 8. Для этого арматурные выпуска объемных преднапряженных блоков 1 соединяют с арматурными выпусками корпусных конструкций, производят армирование зон сращивания, устанавливают опалубку (где это необходимо), выполняют омоноличивание зон сращивания сформированного палубного перекрытия с бортами 5 и забойным транцем 8.

Предлагаемый способ возведения железобетонного палубного перекрытия позволяет:

- сформировать палубу судов и технических средств из железобетона с большим пролетом, снизить массу палубного перекрытия и судна в целом, повысить несущую способность палубы железобетонного судна;

- снизить трудоемкость и уменьшить объем опалубочных и арматурных работ на стапеле, за счет установки уплотнителя в межблочных стыках;

- создать палубное перекрытие, одинаково работающее при прогибе и перегибе судна при эксплуатации (при знакопеременных нагрузках), за счет преднапряжения объемных блоков в двух горизонтальных плоскостях (в верхней и нижней полках).

Способ возведения железобетонного палубного перекрытия с большим пролетом, включающий монтаж преднапряженных объемных блоков, содержащих каналы, через которые протягивают, затем натягивают арматурные канаты, а каналы инъецируют, отличающийся тем, что на стыкуемых поверхностях преднапряженных объемных блоков устанавливают уплотнители, арматурные канаты протягивают в каналы верхней и нижней полок преднапряженных объемных блоков, преднапряженные объемные блоки напрягают в двух горизонтальных плоскостях путем натяжения канатов, а межблочные стыки инъецируют цементным раствором совместно с каналами.
СПОСОБ ВОЗВЕДЕНИЯ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО ПАЛУБНОГО ПЕРЕКРЫТИЯ С БОЛЬШИМ ПРОЛЕТОМ
СПОСОБ ВОЗВЕДЕНИЯ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО ПАЛУБНОГО ПЕРЕКРЫТИЯ С БОЛЬШИМ ПРОЛЕТОМ
СПОСОБ ВОЗВЕДЕНИЯ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО ПАЛУБНОГО ПЕРЕКРЫТИЯ С БОЛЬШИМ ПРОЛЕТОМ
СПОСОБ ВОЗВЕДЕНИЯ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО ПАЛУБНОГО ПЕРЕКРЫТИЯ С БОЛЬШИМ ПРОЛЕТОМ
СПОСОБ ВОЗВЕДЕНИЯ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО ПАЛУБНОГО ПЕРЕКРЫТИЯ С БОЛЬШИМ ПРОЛЕТОМ
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 131-140 of 371 items.
27.06.2015
№216.013.5a80

Способ изготовления клиновидного радиопрозрачного переднего обтекателя корпуса сверхзвукового летательного аппарата

Изобретение относится к способу изготовления термостойкого элемента корпуса сверхзвукового летательного аппарата (ЛА) и касается переднего радиопрозрачного обтекателя корпуса. При изготовлении клиновидного радиопрозрачного переднего обтекателя корпуса ЛА применяют объемную многослойную пряжу...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002554709
Дата охранного документа: 27.06.2015
20.07.2015
№216.013.62b6

Движительно-рулевое устройство

Изобретение относится к области морской подводной техники, а именно к конструкциям движительно-рулевых устройств подводных аппаратов. Движительно-рулевое устройство содержит гребной винт, который размещен в направляющей насадке. Направляющая насадка представляет собой кольцевое крыло. На...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002556817
Дата охранного документа: 20.07.2015
20.07.2015
№216.013.62ba

Силовая установка подводного аппарата

Изобретение относится к судостроению, а именно к конструкциям силовых установок подводных аппаратов. Силовая установка подводного аппарата содержит высокооборотный электродвигатель переменного тока, который соединен с движителем аппарата через редуктор. Редуктор выполнен одноступенчатым с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002556821
Дата охранного документа: 20.07.2015
20.07.2015
№216.013.6490

Двигательно-движительная установка подводного аппарата

Изобретение относится к судостроению, а именно к конструкциям двигательно-движительных установок подводных аппаратов, работающих на больших глубинах. Двигательно-движительная установка подводного аппарата содержит высокоскоростной электродвигатель, редуктор, магнитную муфту и движитель....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002557291
Дата охранного документа: 20.07.2015
10.08.2015
№216.013.68e4

Устройство управления приводом ведущих колес транспортного средства с расширенными функциональными возможностями

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Устройство управления приводом ведущих колес транспортного средства с расширенными функциональными возможностями содержит две обратимые электрические машины, два тяговых инвертора, блоки преобразования и накопления энергии, тепловой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002558405
Дата охранного документа: 10.08.2015
10.08.2015
№216.013.69ea

Способ работы двигателя на газообразном топливе

Изобретение относится к двигателестроению, а именно к двигателям, работающим на газообразном топливе, конвертированным из дизельных двигателей. Техническим результатом является повышение эффективности работы двигателя. Сущность изобретения заключается в том, что при работе двигателя с газовой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002558667
Дата охранного документа: 10.08.2015
10.08.2015
№216.013.6bf5

Несущая конструкции полужесткого дирижабля или вертостата

Изобретение относится к воздухоплаванию. Несущая конструкция полужесткого дирижабля или вертостата содержит центральную туннельную трубу (1) большого диаметра, проходящую вдоль центральной части оболочки по всей ее длине, силовые шпангоуты (2) кольцевой или треугольной формы, предусмотренные в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002559195
Дата охранного документа: 10.08.2015
10.08.2015
№216.013.6c5d

Датчик дифференциального давления

Изобретение относится к измерительной технике, в частности к преобразователям давления, и может быть использовано в различных областях науки техники, связанных с измерением перепада давления среды. Техническим результатом изобретения является уменьшение погрешности датчика разности давления....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002559299
Дата охранного документа: 10.08.2015
10.08.2015
№216.013.6c5e

Датчик давления

Изобретение относится к измерительной технике, в частности к преобразователям давления, и может быть использовано в различных областях науки и техники, связанных с измерением перепада давления среды. Техническим результатом изобретения является повышение надежности и работоспособности...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002559300
Дата охранного документа: 10.08.2015
20.08.2015
№216.013.72f9

Интегрированная система ориентации и навигации для объектов с быстрым вращением вокруг продольной оси

Изобретение относится к области навигационного приборостроения летательных аппаратов: искусственных спутников Земли, спускаемых космических аппаратов, управляемых снарядов и ракет. Технический результат - повышение точности и помехоустойчивости. Для этого на объекте устанавливаются три приемные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561003
Дата охранного документа: 20.08.2015
Showing 131-140 of 276 items.
27.02.2015
№216.013.2c9f

Шлифовальный круг

Изобретение относится к инструментальной промышленности и может быть использовано при изготовлении шлифовальных кругов для операций бесцентрового, круглого и внутреннего шлифования на проход. Шлифовальный круг содержит металлический корпус с рабочей частью, выполненной из нанесенного на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002542891
Дата охранного документа: 27.02.2015
27.02.2015
№216.013.2d82

Опускное подводное устройство

Изобретение относится к области подводной техники, в частности к опускным подводным аппаратам, предназначенным для эксплуатации в режиме спуска, подъема и удержания их на определенной глубине при малых скоростях набегающего потока и качке судна-носителя. Опускное подводное устройство содержит...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002543118
Дата охранного документа: 27.02.2015
10.03.2015
№216.013.2fde

Теплообменное устройство

Теплообменное устройство содержит элементы в виде спирально навитых труб с чередующимися прямыми и кольцеобразными участками, расположенными напротив друг друга. Элементы внедрены друг в друга кольцеобразными участками. Прямые участки смежных элементов в теплообменном устройстве располагаются с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002543722
Дата охранного документа: 10.03.2015
10.03.2015
№216.013.30a9

Двигатель внутреннего сгорания

Изобретение может быть использовано в двигателестроении. Двигатель внутреннего сгорания содержит цилиндр с поршнем, впускной и выпускной клапаны (7) и (1), турбокомпрессор (10), канал (8) для прохода воздуха от компрессора (9) турбокомпрессора к впускному клапану (7) и канал (4) для прохода...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002543925
Дата охранного документа: 10.03.2015
10.03.2015
№216.013.3121

Система для обеспечения технического обслуживания и ремонта подводных добычных комплексов в ледовых условиях

Изобретение относится к области судостроения, а более конкретно - к техническим средствам для обеспечения технического обслуживания и ремонта подводных добычных комплексов и доставки технологического оборудования с борта надводного обеспечивающего судна на дно акватории, и может быть...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002544045
Дата охранного документа: 10.03.2015
10.04.2015
№216.013.38e0

Способ стабилизации полета экраноплана и экраноплан для реализации этого способа

Изобретение относится к летательным аппаратам на воздушной подушке и касается стабилизации полета экраноплана на всех высотах проявления экранного эффекта. Экраноплан содержит силовую установку, оперение, крыло, оснащенное механизацией задней кромки с осью вращения, расположенной вдоль размаха...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002546048
Дата охранного документа: 10.04.2015
10.04.2015
№216.013.3bc0

Подводная обсерватория

Изобретение относится к области геофизики и может быть использовано для измерения геофизических и гидрофизических параметров в придонной зоне морей и океанов. Сущность: подводная обсерватория (1) содержит сейсмометр, состоящий из сейсмического и сейсмоакустического модулей, гидрофизический...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002546784
Дата охранного документа: 10.04.2015
27.04.2015
№216.013.45a3

Инфракрасный коллиматорный комплекс

Комплекс предназначен для контроля и измерения параметров тепловизионных приборов. Комплекс содержит объектив, сменную миру, расположенную в фокальной плоскости объектива, фоновый излучатель, расположенный за мирой и снабженный исполнительным элементом, устройство управления, выход которого...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002549331
Дата охранного документа: 27.04.2015
27.04.2015
№216.013.472d

Сборно-разборное плавсредство

Изобретение относится к области судостроения, а именно к созданию и эксплуатации сборно-разборных плавучих средств. Сборно-разборное плавсредство включает группу отдельных плавучих модулей в форме параллелепипеда, которые связаны между собой размещенными по углам узлами разъемного соединения....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002549725
Дата охранного документа: 27.04.2015
10.05.2015
№216.013.48c6

Смазочная композиция синтетического турбинного масла для паротурбинных установок

Настоящее изобретение относится к смазочной композиции синтетического турбинного масла для паротурбинных установок, которая включает основу, состоящую из смеси базовых компонентов: полиальфаолефинов с вязкостью 5,6-6,1 мм/с при 100°C и триметилолпропанового эфира карбоновых кислот C-C с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002550137
Дата охранного документа: 10.05.2015
+ добавить свой РИД