×
27.05.2014
216.012.caa8

Результат интеллектуальной деятельности: СПОСОБ КОМПЕНСАЦИИ ВРЕДНЫХ НАГРУЗОК-ТРОЛЛЕЙБУСНОГО ТОКОСЬЕМНИКА /ВАРИАНТЫ/ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ /ВАРИАНТЫ/

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002517646
Дата охранного документа
27.05.2014
Аннотация: Изобретение относится к электротранспорту. Для компенсации продольного аэродинамического усилия на штанге размещена аэродинамическая поверхность, создающая подъемную силу - стреловидное крыло с углом атаки 3-12 градусов. Для компенсации бокового аэродинамического сопротивления применен следующий способ - создание симметричного аэродинамического сопротивления. Для этого штанга имеет вид двуплечего рычага, одним концом которого является токосъемная ее часть, а другой конец рычага, на котором находится вертикально ориентированная аэродинамическая поверхность, направлен вперед-вверх. Для компенсации вредных продольных инерционных нагрузок на штангу токоприемника применен способ, состоящий в том, что инерционные усилия на штанге компенсируются противоположно направленным движением другой массы. Возможны различные варианты такого механизма, например на вращающемся в горизонтальной плоскости основании на горизонтальных осях подвижно закреплены штанга с зубчатым колесом на нижнем конце, и направленный в рабочем положении вперед-вверх рычаг с грузом на верхнем конце и с зубчатым колесом на нижнем конце, причем их зубчатые колеса находятся в зацеплении. Или на крыше троллейбуса имеется кронштейн, на котором подвижно в двух плоскостях закреплена штанга в виде двуплечего рычага. Технический результат заключается в обеспечении надежности токосъема в широком диапазоне вредных нагрузок. 7 н. и 3 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к электротранспорту, преимущественно к троллейбусам.

Известны штанговые токосъемники троллейбуса, см. интернет «Википедия», или Большую Советскую энциклопедию, том. «Т», стр.259.

Однако они обладают несколькими существенными недостатками. При движении троллейбуса с большой скоростью часто бывают искрение и сходы колодки с токопровода. Это связано с тем, что аэродинамическое сопротивление, воздействующее на штангу (здесь и далее рассматривается одна штанга), уменьшает усилие прижатия колодки к токопроводу вплоть до ее отрыва при больших скоростях или на неровностях дороги. Эта же ситуация еще более ухудшается, если троллейбус вынужден двигаться не точно под токопроводом, а в стороне от него - тогда на штангу дополнительно действует еще большее и направленное вбок аэродинамическое сопротивление.

Другой частый случай искрения и схода колодки с токопровода бывает при резком ускорении - при рывке троллейбуса вперед. В этом случае вредное влияние оказывает инерция штанги - при ускорении она стремится остаться на месте, и на ней возникает крутящий момент, направленный вниз и уменьшающий прижатие колодки. Как и в предыдущем случае, ситуация еще более ухудшается, если троллейбус находится в стороне от токопровода. Тогда инерция штанги приводит к ее развороту в продольное направление, и возникающие при этом усилия весьма значительны.

Задача и технический результат изобретения - компенсация указанных вредных аэродинамических и инерционных усилий, возникающих на штанге в упомянутых выше случаях.

ВАРИАНТ 1. Для компенсации продольного аэродинамического усилия на штанге размещена аэродинамическая поверхность, создающая подъемную силу.

ВАРИАНТ 2. Механизм осуществления этого способа следующий: на верхнем конце штанги расположено крыло, имеющее стреловидную форму, и имеющее в рабочем положении штанги положительный угол атаки к потоку 3-12 градусов (оптимально 5-7 градусов).

Крыло сделано стреловидным для того, чтобы при сходе штанги с токопровода поперечно расположенное крыло не сработало как крючок, рвущий подвеску токопровода и ломающийся сам. Для усиления этого эффекта крыло расположено не строго горизонтально, а так, что задние его концы находятся чуть ниже переднего, а передний конец крыла не выступает за передний габарит штанги. Для этого крыло может крепиться ниже штанги на пилоне, переходящем в хомутик, охватывающий штангу. См. фиг.1, 2 правая часть.

ВАРИАНТ 3. Для компенсации бокового аэродинамического сопротивления применен следующий способ - создание симметричного аэродинамического сопротивления, то есть впереди вертикальной оси вращения штанги (все направления даны относительно направления движения электротранспорта) расположена вертикально ориентированная аэродинамическая поверхность, жестко или подвижно в вертикальной плоскости связанная со штангой.

ВАРИАНТ 4. Для этого штанга имеет вид двуплечего рычага, одним концом которого является токосъемная ее часть, а другой конец рычага, на котором находится вертикально ориентированная аэродинамическая поверхность, направлен вперед-вверх (наподобие хоккейной клюшки), или же штанга подвижно соединена с таким рычагом, закрепленным подвижно на горизонтальной оси. См. фиг.1, 2 левая часть.

Наилучшим вариантом такой аэродинамической поверхности будет не крыльевая форма (в ее полярной характеристике будут пики и провалы), а форма, состоящая из двух круглых тупых конусов, соединенных основаниями, или в виде круглого цилиндра, высота которого относится к диаметру как 1:2-1:5 (примерно, как хоккейная шайба). См. фиг.1, 2, 3.

Причем последняя форма оказывает еще и заметное аэродинамическое сопротивление в продольном направлении, и это сопротивление оказывает прижимающее действие на штангу. То есть в этом случае крылья по варианту 2 могут быть меньше или отсутствовать совсем.

Аэродинамическое сопротивление, создаваемое вышеупомянутыми устройствами, незначительно по сравнению с сопротивлением самого троллейбуса.

ВАРИАНТ 5. Для компенсации вредных продольных инерционных нагрузок на штангу токоприемника применен способ, состоящий в том, что инерционные усилия на штанге компенсируются противоположно направленным движением другой массы, то есть штанга токосъемника кинематически соединена с грузом так, что при движении штанги назад или назад-вбок груз движется вперед или вперед-вбок, причем в другую сторону, и наоборот.

Для осуществления этого способа можно применить несколько десятков или сотен механизмов (в трехтомном справочнике Артоболевского для этого подойдет половина имеющихся механизмов - рычажные, кулисные, тросовые). Рассмотрим два наиболее целесообразных для этого механизма.

ВАРИАНТ 6. На вращающемся в горизонтальной плоскости основании на горизонтальных осях подвижно закреплены штанга с зубчатым колесом на нижнем конце, и направленный в рабочем положении вперед-вверх рычаг с грузом на верхнем конце и с зубчатым колесом на нижнем конце, причем их зубчатые колеса находятся в зацеплении (см. фиг.1, 2).

Зубчатые колеса могут быть не сплошными, а только их секторы в рабочем диапазоне отклонений штанги. Причем зубчатые колеса могут быть не одинаковыми - на рычаге с грузом зубчатое колесо может быть в 1,5-2 раза меньшего радиуса (правильнее было бы о зубчатом колесе сказать - с меньшим числом зубьев, но в том-то и дело, что количество контактирующих зубьев на секторах обоих колес должно быть одинаковым).

Такой механизм работает следующим образом: при движении штанги назад под действие ускорения троллейбуса она своим зубчатым колесом отклоняет груз на рычаге вперед, то есть против сил инерции груза. Благодаря этому суммарное воздействие инерции на штангу устраняется или значительно уменьшается. Можно сказать иначе - груз, отклоняясь при разгоне троллейбуса назад, через шестерни прижимает штангу к токопроводу.

На штанге, повернутой на какой-то угол вбок, во время разгона троллейбуса возникает усилие, возвращающее ее в продольную плоскость. А на рычаге с грузом возникает усилие, наоборот - отклоняющее его дальше вбок. Так как груз и штанга связаны через общее горизонтальное вращающееся основание, то эти два усилия полностью или частично компенсируются.

Этот механизм можно задействовать как «два в одном», то есть совместить инерционную компенсацию с ветровой компенсацией. Для этого грузу надо придать соответствующего размера форму, упомянутую в варианте 4. Как и в варианте 4 цилиндрическая форма груза позволит уменьшить крыло на штанге или совсем от него отказаться.

ВАРИАНТ 7. Так как высота токоведущей сети, как правило, выдерживается с достаточной точностью, то можно применить следующий механизм: на крыше троллейбуса имеется кронштейн (высотой примерно 30-50% от расстояния до токопровода), на котором подвижно в двух плоскостях (например, на шарнире Гука) закреплена штанга в виде двуплечего рычага, одним концом которого является сама штанга, а другой конец имеет груз и направлен вперед-вниз (тоже как хоккейная клюшка, только направленная вниз).

Этот вариант хорош тем, что сами штанги при желании могут быть сделаны короче, а механизм получается предельно простой.

Груз механизма, как и в варианте 6, может иметь форму, указанную в варианте 4. Тогда этот механизм будет компенсировать и ветровые нагрузки.

На фиг.1, 2, 3 показан механизм, осуществляющий все три способа. Он состоит из штанги 1 с сектором зубчатого колеса 2 на нижнем конце, и из рычага 3 с грузом 4, являющимся одновременно аэродинамическим сопротивлением, на верхнем конце и с сектором зубчатого колеса 5 на нижнем конце. Все это установлено на крыше троллейбуса 6 на горизонтально вращающемся основании 7. Груз может иметь вид, как на фиг.2, или как на фиг.3. На верхнем конце штанги имеется стреловидное крыло 8.

Работает механизм так: груз, отклоняясь при разгоне троллейбуса назад, через шестерни прижимает штангу к токопроводу. А также компенсирует инерцию при боковом положении штанги.

На фиг.4 показан механизм по варианту 7. Он состоит из кронштейна 9, на котором на шарнире Гука («крестовине») закреплена штанга 1 с рычагом 10 и грузом 4. Показана также пружина штанги 11.

Работает этот вариант так: при разгоне троллейбуса штанга 1 стремится опуститься вниз, а груз 4 поднимает ее вверх. А также компенсирует инерцию при боковом положении штанги.


СПОСОБ КОМПЕНСАЦИИ ВРЕДНЫХ НАГРУЗОК-ТРОЛЛЕЙБУСНОГО ТОКОСЬЕМНИКА /ВАРИАНТЫ/ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ /ВАРИАНТЫ/
СПОСОБ КОМПЕНСАЦИИ ВРЕДНЫХ НАГРУЗОК-ТРОЛЛЕЙБУСНОГО ТОКОСЬЕМНИКА /ВАРИАНТЫ/ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ /ВАРИАНТЫ/
СПОСОБ КОМПЕНСАЦИИ ВРЕДНЫХ НАГРУЗОК-ТРОЛЛЕЙБУСНОГО ТОКОСЬЕМНИКА /ВАРИАНТЫ/ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ /ВАРИАНТЫ/
СПОСОБ КОМПЕНСАЦИИ ВРЕДНЫХ НАГРУЗОК-ТРОЛЛЕЙБУСНОГО ТОКОСЬЕМНИКА /ВАРИАНТЫ/ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ /ВАРИАНТЫ/
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 141-150 of 311 items.
10.08.2015
№216.013.6ac6

Держатель колпачка шприца

Изобретение относится к медицинской технике и предназначено для снятия и надевания колпачка иглы одноразового шприца. С целью защиты руки от укола иглой держатель колпачка иглы одноразового шприца состоит из двух шарнирно или пружинно закрепленных половинок, имеющих между собой конусную в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002558892
Дата охранного документа: 10.08.2015
10.08.2015
№216.013.6ccc

Боевая машина /варианты/

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту боевая машина содержит двигатель и трансмиссию. Транспортно-боевой отсек имеет две продольно шарнирно закрепленные крышки. Крышки снабжены сервосистемой из гидроцилиндров или электроталрепов и кинематикой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002559410
Дата охранного документа: 10.08.2015
20.08.2015
№216.013.6ff0

Мускульный привод староверова (варианты)

Группа изобретений относится к вариантам мускульного привода. Привод по первому варианту содержит педали или рукоятки и крутильную пружину, которая с одного конца соединена с нагрузкой, например с движителем, а с другого конца соединена с обгонной муфтой, закрепленной в станине, и с еще одной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002560226
Дата охранного документа: 20.08.2015
20.08.2015
№216.013.6ff4

Усиленный патрон /варианты/ и способ его изготовления

Изобретение относится к боеприпасам, в частности к усиленным патронам и способам их изготовления. Усиленный патрон содержит пулю, гильзу, шашку и капсюль. Шашка состоит из двух или более поперечных слоев пороха с разной скоростью горения. В другом варианте шашка приклеена к задней части пули...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002560230
Дата охранного документа: 20.08.2015
20.08.2015
№216.013.6ff5

Пуля-2

Изобретение относится к боеприпасам, в частности к пулям без центрального тела. Пуля без центрального тела выполнена в виде трех или более крылообразных элементов, лучеобразно расположенных относительно продольной оси. Достигается повышение эффективности пули. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002560231
Дата охранного документа: 20.08.2015
27.08.2015
№216.013.73a7

Парашютная система /варианты/ и система управления ею /варианты/

Группа изобретений относится к оборудованию летательных аппаратов. Варианты парашютных систем отличаются видом системы управления, варианты которой включают пиротехнический заряд, электродвигатель, плавно отпускающий фал рифления по командам системы управления, реле ускорения торможения,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561182
Дата охранного документа: 27.08.2015
27.08.2015
№216.013.758e

Система отопления салона автомобиля

Изобретение относится к транспортным средствам с двигателем внутреннего сгорания: автомобилям, боевой, сельскохозяйственной и строительной технике, судам, легкомоторным летательным аппаратам. Система отопления салона содержит вентилятор и электронагревательный элемент, имеющий полную или...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561669
Дата охранного документа: 27.08.2015
27.08.2015
№216.013.759e

Оптический прицел и оружие для него /варианты/

Изобретение относится к стрелковому оружию, в частности к оптическому прицелу и оружию для него. Прицел выполнен с оптической осью окуляра, смещенной вниз относительно объектива. Оружие для прицела содержит ствол, прицел, ручки и приклад. Оружие имеет откидной или постоянный второй приклад,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561685
Дата охранного документа: 27.08.2015
10.09.2015
№216.013.7617

Ракетный двигатель староверова-8 /варианты/

Ракетный двигатель бессоплового типа содержит шашку твердого ракетного топлива, имеющую один или несколько продольных каналов на всю длину шашки заполненных более быстро горящим топливом, чем основное топливо. Наружная поверхность шашки упрочнена трубой из плавящегося или сгораемого материала...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561820
Дата охранного документа: 10.09.2015
27.09.2015
№216.013.7fa5

Метательное взрывчатое вещество староверова - 20 /варианты/

Изобретение относится к смесевым метательным взрывчатым веществам, то есть к смесевым порохам. Метательное взрывчатое вещество основано на том, что бор или бериллий экзотермически реагируют с азотом и увеличивает энергетику реакции. При этом реализуются тройные (три компонента) и двойные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002564274
Дата охранного документа: 27.09.2015
Showing 141-150 of 311 items.
10.08.2015
№216.013.6ac6

Держатель колпачка шприца

Изобретение относится к медицинской технике и предназначено для снятия и надевания колпачка иглы одноразового шприца. С целью защиты руки от укола иглой держатель колпачка иглы одноразового шприца состоит из двух шарнирно или пружинно закрепленных половинок, имеющих между собой конусную в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002558892
Дата охранного документа: 10.08.2015
10.08.2015
№216.013.6ccc

Боевая машина /варианты/

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту боевая машина содержит двигатель и трансмиссию. Транспортно-боевой отсек имеет две продольно шарнирно закрепленные крышки. Крышки снабжены сервосистемой из гидроцилиндров или электроталрепов и кинематикой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002559410
Дата охранного документа: 10.08.2015
20.08.2015
№216.013.6ff0

Мускульный привод староверова (варианты)

Группа изобретений относится к вариантам мускульного привода. Привод по первому варианту содержит педали или рукоятки и крутильную пружину, которая с одного конца соединена с нагрузкой, например с движителем, а с другого конца соединена с обгонной муфтой, закрепленной в станине, и с еще одной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002560226
Дата охранного документа: 20.08.2015
20.08.2015
№216.013.6ff4

Усиленный патрон /варианты/ и способ его изготовления

Изобретение относится к боеприпасам, в частности к усиленным патронам и способам их изготовления. Усиленный патрон содержит пулю, гильзу, шашку и капсюль. Шашка состоит из двух или более поперечных слоев пороха с разной скоростью горения. В другом варианте шашка приклеена к задней части пули...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002560230
Дата охранного документа: 20.08.2015
20.08.2015
№216.013.6ff5

Пуля-2

Изобретение относится к боеприпасам, в частности к пулям без центрального тела. Пуля без центрального тела выполнена в виде трех или более крылообразных элементов, лучеобразно расположенных относительно продольной оси. Достигается повышение эффективности пули. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002560231
Дата охранного документа: 20.08.2015
27.08.2015
№216.013.73a7

Парашютная система /варианты/ и система управления ею /варианты/

Группа изобретений относится к оборудованию летательных аппаратов. Варианты парашютных систем отличаются видом системы управления, варианты которой включают пиротехнический заряд, электродвигатель, плавно отпускающий фал рифления по командам системы управления, реле ускорения торможения,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561182
Дата охранного документа: 27.08.2015
27.08.2015
№216.013.758e

Система отопления салона автомобиля

Изобретение относится к транспортным средствам с двигателем внутреннего сгорания: автомобилям, боевой, сельскохозяйственной и строительной технике, судам, легкомоторным летательным аппаратам. Система отопления салона содержит вентилятор и электронагревательный элемент, имеющий полную или...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561669
Дата охранного документа: 27.08.2015
27.08.2015
№216.013.759e

Оптический прицел и оружие для него /варианты/

Изобретение относится к стрелковому оружию, в частности к оптическому прицелу и оружию для него. Прицел выполнен с оптической осью окуляра, смещенной вниз относительно объектива. Оружие для прицела содержит ствол, прицел, ручки и приклад. Оружие имеет откидной или постоянный второй приклад,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561685
Дата охранного документа: 27.08.2015
10.09.2015
№216.013.7617

Ракетный двигатель староверова-8 /варианты/

Ракетный двигатель бессоплового типа содержит шашку твердого ракетного топлива, имеющую один или несколько продольных каналов на всю длину шашки заполненных более быстро горящим топливом, чем основное топливо. Наружная поверхность шашки упрочнена трубой из плавящегося или сгораемого материала...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561820
Дата охранного документа: 10.09.2015
27.09.2015
№216.013.7fa5

Метательное взрывчатое вещество староверова - 20 /варианты/

Изобретение относится к смесевым метательным взрывчатым веществам, то есть к смесевым порохам. Метательное взрывчатое вещество основано на том, что бор или бериллий экзотермически реагируют с азотом и увеличивает энергетику реакции. При этом реализуются тройные (три компонента) и двойные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002564274
Дата охранного документа: 27.09.2015
+ добавить свой РИД