×
27.05.2013
216.012.4554

Результат интеллектуальной деятельности: СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002483325
Дата охранного документа
27.05.2013
Аннотация: Группа изобретений относится к области контроля скорости рельсовых транспортных средств. Способ контроля скорости рельсовых транспортных средств заключается в том, что рельсовое транспортное средство излучает сигнал, время распространения которого на стороне участка пути оценивается в отношении скорости, и оцененный сигнал передается назад на рельсовое транспортное средство. Устройство для осуществления способа включает прибор на транспортном средстве с модулем передатчика/приемника и устройство yа стороне участка пути с модулем передатчика/приемника. Устройство на стороне участка пути содержит блок оценки для оценки скорости сигнала, принятого от модуля передатчика/приемника прибора на транспортном средстве. Решение обеспечивает упрощенное и непрерывное измерение скорости. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к способу для контроля скорости рельсовых транспортных средств, а также к относящемуся к нему устройству.

Устройства для контроля скорости служат обычно для регулирования скорости рельсового транспортного средства до заданного значения и/или для активирования принудительного торможения в случае превышения максимально допустимой скорости. При этом часто под максимально допустимыми скоростями понимаются специфические для участка пути максимальные скорости, например, при наклонных участках пути, закруглениях рельсового пути с малыми радиусами, тупиковых рельсовых путях или уборочных установках, а также при участках пути с укороченными предохранительными участками. Для этого необходимо реализовать две частичные функции, а именно измерение и оценку скорости приближения рельсового транспортного средства к устройству на стороне участка пути и при повышенной скорости передачу команды торможения на рельсовое транспортное средство.

Фиг. 1 наглядно показывает типовую конфигурацию известного типа конструкции для решения этой проблемы. При этом устройство на стороне участка пути состоит из автостопа 1, например, на основе индуктивно действующих катушек связи или магнитных, электро-механических или механических контактов, и расположенного перед ними измерительного участка 2 с двумя точками 3 и 4 измерения, например, на основе индуктивно действующих датчиков частоты вращения колеса. Рельсовое транспортное средство 5 оснащено устройством 6, которое при переезде через автостоп 1 на стороне участка пути распознает его состояние активирования или состояние деактивирования. В основном положении автостоп 1 всегда активирован и приводит тем самым к принудительному торможению проезжающего над ним рельсового транспортного средства. Измерение и оценка скорости базируется на установленном расстоянии между обеими точками 3 и 4 измерений и определенном временном интервале импульсов, зарегистрированных точками 3 и 4 измерений. Определенная скорость сравнивается с максимальной допустимой скоростью на участке пути, причем автостоп 1 только тогда деактивируется, когда определенная скорость меньше или равна максимальной скорости. При превышении максимальной скорости автостоп 1 остается активным и приводит тем самым, во взаимодействии с устройством 6 на стороне рельсового транспортного средства, к принудительному торможению. Недостатком этого известного устройства измерения скорости является, наряду со значительными затратами на сенсорные средства, прежде всего точечный принцип измерения.

В основе изобретения лежит задача предложить способ и устройство, которые обеспечивают упрощенное и при этом непрерывное измерение скорости.

В соответствии со способом эта задача решается тем, что рельсовое транспортное средство излучает сигнал, время распространения которого на стороне участка пути оценивается в отношении скорости, и оцененный сигнал передается назад на рельсовое транспортное средство.

Устройство согласно пункту 4 формулы изобретения для выполнения способа содержит прибор на транспортном средстве с модулем передатчика/приемника и устройство на стороне участка пути с модулем передатчика/приемника, причем устройство на стороне участка пути содержит блок оценки для оценки скорости сигнала, принятого от модуля передатчика/приемника прибора на транспортном средстве.

Таким способом возможен контроль скорости и без использования обычных, сопряженных с большими затратами сенсорных средств на стороне рельсового участка пути. Отпадает необходимость в стационарных точках измерения и соответствующей кабельной проводке. За счет возможности двунаправленной передачи сигнала также ненужным становится автостоп с соответствующей кабельной проводкой. Требуется существенно меньше компонентов на стороне участка пути, которые, ввиду механических, климатических, а также биологически/химических условий окружающей среды, особенно подвержены износу.

Согласно пункту 2, сигнал радиочастотной идентификации (RFID) излучается, оценивается и передается назад. Время распространения RFID-сигнала, которое представляет меру для расстояния и его изменения во времени, то есть меру скорости, можно удобно определять с максимальной точностью. Тем самым возможно как непрерывное измерение скорости, так и непрерывная передача назад ответного сигнала на контролируемое рельсовое транспортное средство. Предпочтительным является, кроме того, что RFID-прибор на транспортном средстве, наряду с режимом регулирования на поезде, также может использоваться на особых маршрутах, например, на нерегулярно циркулирующих на участках пути транспортных средствах для строительных работ. За счет портативного выполнения прибора на транспортном средстве, является возможной транспортировка на борту также посредством малых объектов. Ввиду портативности прибора на транспортном средстве, кроме того, существует возможность передавать его перед въездом на участок пути, контролируемый на превышение скорости, и в конце этого участка пути снимать его или деактивировать. Кроме того, также возможно использование как уровня возврата для магистральных линий или также при временных, например, обусловленных строительными работами закрытиях путей, из-за чего возможен только режим одноколейного движения. При этом преимуществом также является то, что и устройство на стороне участка пути может быть выполнено нестационарным. Позиционирование RFID-компонентов на стороне транспортного средства и на стороне участка пути не требует никакой прецизионной ориентации между RFID-модулем передатчика/приемника на рельсовом транспортном средстве и RFID-модулем передатчика/приемника на участке пути. Кроме того, предпочтительным при измерении скорости с помощью RFID-компонентов является их надежность и малые габариты, благодаря чему существенно облегчается временное, определяемое исходя из потребностей, использование.

Предпочтительным образом, при превышении максимально допустимой скорости согласно пункту 3, сигнал, вызывающий принудительное торможение, передается назад на рельсовое транспортное средство. Только при слишком большой скорости, по причинам безопасности, требуется принудительное торможение, так что при согласованной скорости можно отказаться от обратной передачи сигнала.

Изобретение поясняется далее с помощью представления, приведенного на чертежах, на которых показано следующее:

фиг. 1 - устройство контроля скорости согласно известному типу конструкции и

фиг. 2 - соответствующее изобретению устройство контроля скорости.

На фиг. 2 конструктивные компоненты, идентичные с соответствующими компонентами известного устройства контроля скорости, которое изображено на фиг. 1 и пояснено выше, обозначены теми же ссылочными позициями. Видно, что установленный на стороне участка пути с помощью стационарных точек 3 и 4 измерения - фиг. 1 - измерительный участок 2 - фиг. 1, который соединен кабельной проводкой с автостопом 2 - фиг. 1, отсутствует. Вместо этого прибор 7 на транспортном средстве снабжен модулем передатчика/приемника, выполненным по технологии приемоответчика/считывателя, который излучает RFID-сигналы 8, которые принимаются устройством 9 на стороне участка пути с модулем передатчика/приемника, выполненным по технологии приемоответчика/считывателя, и оцениваются в отношении скорости транспортного средства. Оценка осуществляется таким образом, что выведенная из времени распространения сигналов 8 скорость сравнивается с максимально допустимой скоростью. Для этого служит блок 10 оценки устройства 9 на стороне участка пути. В случае превышения максимально допустимой скорости вырабатывается RFID-ответный сигнал 11, который содержит команду для инициирования принудительного торможения и передается на прибор 7 на транспортном средстве.

Измерение текущей скорости осуществляется, таким образом, не по точкам, как в устройстве контроля скорости согласно фиг. 1, а непрерывно. Также передача команды для вынужденного торможения на рельсовое транспортное средство 5 осуществляется непрерывно и не только при переезде через автостоп 1 - фиг.1. Тем самым наряду с упрощением и уменьшением числа компонентов системы, достигается повышенная надежность всей системы для контроля скорости.


СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ
СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 141-150 of 1,427 items.
10.02.2014
№216.012.a005

Напорный резервуар с компенсационным сильфоном

Изобретение относится к электротехнике, к напорным резервуарам с деформируемым компенсационным сильфоном. Технический результат состоит в упрощении напорного резервуара. Напорный резервуар (1) имеет первое место (2) соединения, а также второе место (3) соединения. Оба места (2, 3) соединения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002506673
Дата охранного документа: 10.02.2014
10.02.2014
№216.012.a00d

Распределение энергии

Изобретение относится к установке распределения энергии. Техническим результатом является упрощение изменения параметров в установке распределения энергии. В соответствии с изобретением множество отдельных вычислительных устройств через коммуникационную сеть соединены друг с другом и образуют...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002506681
Дата охранного документа: 10.02.2014
10.02.2014
№216.012.a013

Использование отходящего тепла

Предложено в промышленном процессе отходящее тепло преобразователей переменного тока в постоянный и электрических двигателей применять для нагрева в другом этапе процесса. Для этого применяется жидкостное охлаждение для элементов, генерирующих отходящее тепло. Тем самым экономится электрическая...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002506687
Дата охранного документа: 10.02.2014
10.02.2014
№216.012.a017

Вентильный преобразователь переменного тока с распределенными тормозными сопротивлениями

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в приводах и высоковольтной технике. Техническим результатом является повышение надежности за счет исключения полного отказа установки, использующей вентильный преобразователь. В вентильном преобразователе переменного тока...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002506691
Дата охранного документа: 10.02.2014
20.02.2014
№216.012.a155

Способ функционирования для многоклетьевого прокатного стана с определением толщины полосы на основе уравнения непрерывности

Группа изобретений относится к прокатке. Полоса (6) подается в одну из прокатных клетей (1-5) прокатного стана с известной входной толщиной (d1-d4) и выходит из рассматриваемой прокатной клети (2-5) с толщиной (d2-d5). Опpeдeляютcя параметры (vR, vW) измерения, которые относительно...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002507016
Дата охранного документа: 20.02.2014
20.02.2014
№216.012.a156

Способ функционирования охлаждающего участка для охлаждения прокатываемого материала с не связанным с температурой охлаждением до конечного значения энтальпии

Группа изобретений относится к области прокатки. Изобретения предназначены для охлаждения прокатываемого материала (5) на охлаждающем участке (1) с помощью управляющего устройства (8), имеющем носитель данных с компьютерной программой, обеспечивающей управление охлаждающим участком (1)....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002507017
Дата охранного документа: 20.02.2014
20.02.2014
№216.012.a1a3

Модульная тормозная система

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к тормозным системам тягового подвижного состава. Тормозная система содержит электронные, пневматические, механические компоненты и устройства сопряжения для ее подключения к тяговой подвижной единице. Компоненты...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002507094
Дата охранного документа: 20.02.2014
20.02.2014
№216.012.a29e

Ограничение пикового отбора электроэнергии карьерными экскаваторами

Предложенная группа изобретений относится к электропитанию строительной и горной техники, в частности к системе электропитания карьерного экскаватора. Техническим результатом является повышение производительности и надежности работы экскаватора за счет ограничения пикового отбора электроэнергии...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002507345
Дата охранного документа: 20.02.2014
20.02.2014
№216.012.a2d4

Турбомашина с уравнительным поршнем против сдвига

Ротационная машина, в частности турбина, насос или компрессор. Ротор (6) содержит уравнительный поршень (10) для воздействия на осевой сдвиг ротора. Уравнительный поршень (10) имеет изменения (21, 22, 23, 24) диаметра ротора (6). Между ними установлены соответственно первое (31), второе (32) и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002507399
Дата охранного документа: 20.02.2014
20.02.2014
№216.012.a2ea

Кольцевой диффузор для осевой турбинной машины, система для осевой турбинной машины, а также осевая турбинная машина

Система осевой турбинной машины содержит проточный канал, ограниченный наружной и внутренней стенками, и решетку направляющих лопаток. Ниже по потоку решетки направляющих лопаток расположен кольцевой диффузор, имеющий наружную и внутреннюю стенки. Наружная стенка кольцевого диффузора...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002507421
Дата охранного документа: 20.02.2014
Showing 141-150 of 943 items.
10.01.2014
№216.012.93ef

Способ, система и устройство для предотвращения столкновений

Группа изобретений относится к технологии для предотвращения столкновения поездов. Способ предотвращения столкновений поездов содержит этапы, на которых передают информацию на поезда о стрелочном переводе, следующем по ходу движения каждого поезда; генерируют список путей, пересекаемых...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002503565
Дата охранного документа: 10.01.2014
10.01.2014
№216.012.948f

Способ динамического регулирования по меньшей мере одного блока, содержащего по меньшей мере одну горелку, а также устройство для выполнения способа

Изобретение относится к области металлургии, в частности к способу и устройству динамического регулирования процесса плавления в электродуговой печи. Способ включает измерение по меньшей мере одной первой температуры по меньшей мере одной горелки, при этом указанная температура основывается на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002503725
Дата охранного документа: 10.01.2014
10.01.2014
№216.012.95dc

Высоковольтное соединение и электрическое рельсовое транспортное средство с высоковольтным соединением

Изобретение относится к высоковольтному соединению между двумя подвижными относительно друг друга опорными изоляторами. Высоковольтное соединение имеет окруженную изолирующим телом (15) токопроводную штангу (9), которая установлена на одном своем конце (10) на одном опорном изоляторе (11) с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002504058
Дата охранного документа: 10.01.2014
20.01.2014
№216.012.9840

Многоходовой клапан для топливной системы газовой турбины

Многоходовой клапан топливной системы газовой турбины содержит снабженное цилиндрическим гнездом клапанное тело, в ограничивающей гнездо стенке которого расположено несколько отверстий для подвода и/или отвода текучих сред, при этом в гнезде предусмотрена установленная подвижно вставка по...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002504675
Дата охранного документа: 20.01.2014
20.01.2014
№216.012.985a

Машина и устройство для контролирования состояния предохранительного подшипника машины

Изобретение относится к машине и способу контролирования состояния предохранительного подшипника машины. Способ контролирования состояния предохранительного подшипника (14) машины (12) заключается в том, что предохранительный подшипник (14) улавливает роторный вал (1) машины (12) при выходе из...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002504701
Дата охранного документа: 20.01.2014
20.01.2014
№216.012.98fd

Модуль полупроводникового преобразователя электроэнергии

Изобретение относится к модулю полупроводникового преобразователя электроэнергии. Технический результат - создание модуля полупроводникового преобразователя электроэнергии с охлаждаемой ошиновкой (8) по меньшей мере двух модулей (2, 4) силовых полупроводниковых приборов, который можно нагружать...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002504864
Дата охранного документа: 20.01.2014
20.01.2014
№216.012.990e

Электрическая установка

Использование: в области электротехники. Технический результат заключается в повышении надежности. Согласно изобретению по меньшей мере один потребитель (4) защищен посредством по меньшей мере одного защитного устройства (S), причем параметр срабатывания, в особенности ток срабатывания,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002504881
Дата охранного документа: 20.01.2014
27.01.2014
№216.012.9b01

Способ изготовления асимметричного диффузора с применением различных положений лазера

Изобретение относится к способу изготовления сложного отверстия в подложке (варианты) и может быть использовано для изготовления отверстий для охлаждающего воздуха в турбинных лопатках. Для изготовления сквозного отверстия, которое имеет внутреннюю часть, которая является, в частности,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002505387
Дата охранного документа: 27.01.2014
27.01.2014
№216.012.9b2f

Управление дверями перрона

Изобретение относится к способу и системе для управления дверями (Т1-Т4) перрона, которые расположены на расстоянии друг от друга, которое соответствует расстоянию между дверями подлежащего посадке с перрона поезда. Двери перрона разделены по меньшей мере на две группы. Соседние двери перрона...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002505433
Дата охранного документа: 27.01.2014
27.01.2014
№216.012.9be6

Сварочный присадочный материал, применение сварочного присадочного материала и конструктивный элемент

Изобретение относится к области металлургии, а именно к сварочному присадочному материалу, и может быть использовано при ремонтной сварке лопаток газовых турбин и деталей из жаропрочных сплавов на никелевой основе, работающих в горячем газе, с помощью ручной и автоматизированной сварки при...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002505616
Дата охранного документа: 27.01.2014
+ добавить свой РИД