МОСТ-ПАНДУС ПЕРЕНОСНОЙ

Изобретение относится к мостам переносным, используемым в качестве пандусов для автомобилей, преодолевающих препятствия типа бордюров.

Известны мосты-пандусы переносные /см., например, Беккер М.Г. Введение в теорию систем местность-машина. - М.: Машиностроение, 1973/, состоящие из сборно-разборных сегментированных элементов.

Недостаток известных мостов-пандусов состоит в ограниченных функциональных возможностях мостов при преодолении автомобилями препятствий типа бордюров и парковке в необорудованных местах.

Для устранения отмеченного недостатка в мосте-пандусе переносном, состоящем из сборно-разборных сегментированных элементов, элементами пандуса служат по меньшей мере три соосных сегмента автопокрышек с посадочным диаметром внешней покрышки больше наружного диаметра внутренней покрышки и уменьшающейся шириной профиля от покрышки внутренней к покрышке внешней, армированных изнутри соответствующего диаметра навивки цилиндрическими пружинами, имеющими с торцов узлы, допускающие шарнирное соединение с соответствующим торцом соседней пружины и/или с торцом своего начала.

На фигуре показан предлагаемый мост-пандус переносной, общий вид.

Мост-пандус переносной состоит из сборно-разборных сегментированных элементов - по меньшей мере трех (см. поз.1, 2 и 3 на фигуре) соосных сегментов автопокрышек с посадочным диаметром внешней покрышки 3 больше наружного диаметра внутренней покрышки 2 и уменьшающейся шириной профиля от покрышки внутренней к покрышке внешней, армированных изнутри соответствующего диаметра навивки цилиндрическими пружинами 4, 5 и 6, имеющими с торцов покрышек узлы (на фигуре не показаны), допускающие шарнирное соединение 7 с соответствующим торцом соседней пружины и/или с торцом своего начала.

Примыкание предлагаемого моста-пандуса переносного к преодолеваемому бордюру прогнозируется по хордовой части конструкции.

Мост-пандус переносной, предлагаемый техническим решением, представляет собой сборно-разборную конструкцию из по меньшей мере трех соосных автопокрышек со ступенчато повышающейся (например, до высоты бордюра) шириной профиля покрышек, что позволяет преодолевать автомобилем соизмеримые препятствия.

Армирование покрышек изнутри цилиндрическими пружинами соответствующего диаметра навивки повышает грузоподъемность предлагаемого моста-пандуса.

Наличие в торцах пружин узлов, допускающих шарнирное соединение соответствующих торцов и/или торца начала с торцом конца, делает мост сборно-разборным, носимым и унифицированным.

Понятно, что для фронтального въезда автомобиля на препятствие типа бордюр необходимо иметь в багажнике комплект из двух предлагаемых мостов-пандусов.

Таким образом, по мнению заявителя, предлагаемое техническое решение является новым, имеет изобретательский уровень и промышленно приемлемо.