×
06.06.2023
223.018.78cd

Результат интеллектуальной деятельности: СПОСОБ РЕМОНТА СКВОЗНОЙ ПРОБОИНЫ В ОСТЕКЛЕНИИ ВОЗДУШНОГО СУДНА

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к области технического обслуживания и ремонта сложных технических систем, включая изделия вооружения, военной и специальной техники и касается ремонта остекления воздушного судна военного назначения. В отличие от известных производится установка накладки с обратной стороны пробоины, осуществляется порционная укладка в обработанное отверстие подготовленного состава светового отверждения, со стороны, противоположенной установленной накладки, отверждение состава с помощью ультрафиолетовой лампы с поляризационным эффектом, полировка внешней и внутренней поверхности участка, заполненного составом, проверка отремонтированного участка на герметичность путем создания избыточного давления в кабине и проверки величины падения давления, создаваемого от наземной установки в единицу времени в соответствии с требованиями Инструкции по эксплуатации конкретного типа воздушного судна. Обеспечивается возможность выполнения ремонта сквозных пробоин остекления воздушного судна, снижение трудоемкости при устранении повреждений остекления летательного аппарата, обеспечение заданной надежности и герметичности кабины при выполнении ремонта элементов остекления при боевых повреждениях. 1 табл., 4 ил.

Изобретение относится к области технического обслуживания и ремонта сложных технических систем, включая изделия вооружения, военной и специальной техники и касается ремонта остекления воздушного судна военного назначения.

Известен способ ремонта элементов остекления летательного аппарата [Патент №2131382, 10.06.1999, МПК В29С 73/00], который позволяют устранить поверхностные механические повреждения в остеклении летательного аппарата, такие как растрескивание («серебро»), скол (забоина), выколка, впадина и царапина. Недостатком данного способа является низкая надежность отремонтированного элемента остекления и отсутствие возможности задать герметичное соединение при устранении сквозных пробоин остекления летательного аппарата, полученных в результате воздействия средств поражения.

Наиболее близким к заявленному техническому решению является способ устранения сквозных пробоин, описанный в справочно-техническом пособии [Войсковой ремонт авиационной техники» №6243 от 16.03.1989 г.], по которому сквозные пробоины в остеклении диаметром до 60 мм ремонтируют постановкой заглушек из оргстекла. Основным недостатком данного способа ремонта является высокая продолжительность технологического процесса по устранению боевого повреждения, включающий следующие операции: измерение размеров пробоины, изготовление заглушки, высверливание отверстия под конус, подготовка клеевой основы для склеивания и выдерживание в течение продолжительного времени для отверждения клея.

Целью заявленного технического решения является снижение продолжительности времени на ремонт сквозной пробоины в остеклении воздушного судна с обеспечением заданной герметичности кабины.

Техническим результатом применения заявленного способа является снижение трудоемкости при ремонте сквозных пробоин остекления воздушного судна, а также повышение надежности отремонтированного элемента с обеспечением заданной герметичности кабины воздушного судна.

Технический результат достигается тем, что введены дополнительные технологические операций, не предусмотренные в способе-прототипе и использован состав светового отверждения для заполнения сквозной пробоины в остеклении воздушного судна, обеспечивающий необходимую эффективность и надежность при устранении боевых повреждений.

Способ ремонта сквозной пробоины в остеклении летательного аппарата реализуется следующим образом: перед началом работ по устранению сквозной пробоины 2 в остеклении летательного аппарата 1 проводят дефектацию с измерением геометрических характеристик пробоины и определением концентраторов напряжения (Фиг. 1а). Для устранения концентраторов напряжения пробоину обрабатывают специальным инструментом (дрель с комплектом сверл, напильники различной формы, наждачная бумага разной зернистости и другие шанцевые инструменты), до получения прямых линий обвода внутренних краев отверстия (Фиг. 1б). При этом обработанное отверстие должно представлять собой равностороннюю трапецию 3 в продольном сечении (Фиг. 2а), основание которой с внутренней стороны (R1) остекления больше, чем с внешней (R2) в связи с созданием избыточного давления внутри кабины летательного аппарата. После обработки пробоины с внешней стороны остекления воздушного судна устанавливается и фиксируется, на металлизированную клейкую ленту, накладка 5, размеры которой больше диаметра обработанного отверстия R1 (Фиг. 2а). Далее подготовленный состав светового отверждения 4 порционно помещается в обработанное отверстие со стороны, противоположенной установленной накладки (Фиг. 2б). Каждая порция состава 4, в количестве 25% от толщины остекления воздушного судна, равномерно распределяется и выравнивается параллельно накладке с образованием слоя 6 (Фиг. 2б), который распределяется и выравнивается приспособлением 7 (Фиг. 2б) и отверждается с помощью ультрафиолетовой лампы 9 с поляризационным эффектом с длиной волны 450-500 нм (Фиг. 3) с получением первого ремонтного слоя 8 (Фиг. 3). Время отверждения зависит от массы вносимого материала и диаметра ремонтируемого отверстия. Рекомендуемое время отверждения состава светового отверждения - от 50 до 120 секунд. Описанные этапы повторяют до тех пор, пока вся дефектная область не будет заполнена составом светового отверждения (Фиг. 4 а, б, в). В завершении процесса, при необходимости, выполняется полировка внешней и внутренней поверхности отремонтированного участка, заполненного составом в соответствии с требованиями Инструкции по эксплуатации конкретного типа воздушного судна.

Состав светового отверждения представляет собой композицию, в состав которой входят олигоуретанметакрилат, бутилированный гидрокситолуол, камфорохинон, триметакрилаттриэтаноламин, полиметилсилоксан, полиметилметакрилат, кабосил при следующем количестве компонентов, масс. % (табл.1) [Патент РФ RU 2316308, МПК А61К 6/09, 2006 г.]:

Контроль качества ремонта остекления описанным выше способом осуществляется проверкой кабины воздушного судна на герметичность. С этой целью в кабине воздушного судна создается избыточное давление, с контролем величины падения давления, создаваемого от наземной установки в единицу времени в соответствии с требованиями Инструкции по эксплуатации конкретного типа воздушного судна.

Способ ремонта сквозной пробоины в остеклении воздушного судна, включающий дефектацию с замером геометрических характеристик пробоины и определением концентраторов напряжения, обработку пробоины специальным инструментом до получения прямых линий обвода внутренних краев отверстия, отличающийся тем, что после обработки пробоины с внешней стороны остекления воздушного судна устанавливается и фиксируется, на металлизированную клейкую ленту, накладка, размеры которой больше диаметра обработанного отверстия, которое представляет собой равностороннюю трапецию в продольном сечении, основание которой с внутренней стороны остекления больше, чем с внешней, подготовленный состав светового отверждения порционно размещается в обработанное отверстие со стороны, противоположенной установленной накладки, порция состава, в количестве от 20 до 25% от толщины остекления воздушного судна, равномерно распределяется и выравнивается параллельно накладке и просвечивается с помощью ультрафиолетовой лампы с поляризационным эффектом и длиной волны 450-500 нм в течение от 3 до 5 минут, данная операция повторяется до момента полного заполнения отверстия составом светового отверждения.
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 161-170 из 244.
29.11.2019
№219.017.e769

Способ выбора площадки для посадки воздушного судна вертолетного типа

Изобретение относится к области радиолокации, а именно к выбору площадки для посадки воздушного судна вертолетного типа, и может быть использовано для обеспечения безопасной посадки воздушного судна вертолетного типа (ВСВТ) на неподготовленную заснеженную площадку в условиях недостаточной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002707275
Дата охранного документа: 26.11.2019
29.11.2019
№219.017.e791

Способ наведения летательного аппарата на источник разового излучения

Изобретение относится к способу наведения летательного аппарата на источник разового излучения. Способ заключается в том, что определяют курсовой угол при пеленговании на источник излучения, выстраивают прямую линию заданного пути через точку пеленгования в направлении на источник, выводят...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002707491
Дата охранного документа: 26.11.2019
29.11.2019
№219.017.e7db

Датчик деформаций пневматической шины

Изобретение относится к оборудованию для испытаний пневматических шин, в частности к внутриколесным устройствам для измерения деформаций пневматической шины при ее качении. Датчик для измерения деформаций пневматической шины, содержащий оптический регистратор, решающее устройство, установленные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002707390
Дата охранного документа: 26.11.2019
29.11.2019
№219.017.e7ef

Способ дистанционного определения пространственного распределения теплофизических параметров земной поверхности

Изобретение относится к технике активного неразрушающего теплового контроля и может быть использовано в аппаратуре дистанционного зондирования земли. Согласно заявленному способу осуществляют съемку земной поверхности в ИК диапазоне, измеряют значения радиационной температуры исследуемой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002707387
Дата охранного документа: 26.11.2019
29.11.2019
№219.017.e81b

Способ повышения помехозащищенности управляемого боеприпаса

Изобретение относится к области военной техники и касается способа повышения помехозащищенности управляемого боеприпаса. Способ заключается в определении координат цели, подсвете области нахождения цели, захвате и наведении боеприпаса по отраженному оптическому излучению от области подсвета....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002707426
Дата охранного документа: 26.11.2019
01.12.2019
№219.017.e897

Комбинированный привод ведущих колес балансирного колесного движителя

Изобретение относится к машиностроению. Комбинированный привод ведущих колес балансирного колесного движителя включает поперечную балку, расположенные в ней главную передачу и полуоси, продольные балансиры, монтированные на концах поперечной балки, силовые передачи внутри каждого из балансиров,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002707676
Дата охранного документа: 28.11.2019
01.12.2019
№219.017.e904

Устройство подавления импульсных помех, действующих по боковым лепесткам диаграммы направленности антенны рлс

Изобретение относится к радиолокации, может быть использовано в аппаратуре обнаружения целей на фоне импульсных помех, действующих по боковым лепесткам диаграммы направленности радиолокационной станции (РЛС). Техническим результатом изобретения является повышение эффективности компенсации...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002707567
Дата охранного документа: 28.11.2019
06.12.2019
№219.017.ea4b

Устройство для безразборной очистки деталей двигателя внутреннего сгорания от нагара

Изобретение относится к техническому обслуживанию двигателей внутреннего сгорания (ДВС) различного назначения, в частности к очистке деталей цилиндро-поршневой группы от нагара, вследствие неполного сгорания топлива, и может быть использовано для восстановления рабочих параметров двигателя....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002708000
Дата охранного документа: 03.12.2019
08.12.2019
№219.017.eb8a

Способ прямой идентификации воздушной цели

Изобретение относится к области радиотехники и может быть использовано при создании средств идентификации воздушных целей. Техническим результатом изобретения является повышение вероятности правильной идентификации воздушной цели при низких отношениях мощности ответного сигнала к мощности шума...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002708078
Дата охранного документа: 04.12.2019
12.12.2019
№219.017.ec30

Способ управления форсажной камерой сгорания

Изобретение относится к области автоматического регулирования газотурбинного двигателя (ГТД), а именно к способам управления режимами работы форсажной камеры сгорания с адаптивной системой подачи топлива. Техническим результатом изобретения является повышение эффективности управления рабочим...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002708476
Дата охранного документа: 09.12.2019
Показаны записи 1-6 из 6.
19.01.2018
№218.015.ffc0

Способ защиты летательных аппаратов от ракет, оснащенных головками самонаведения с матричным фотоприемным устройством

Изобретение относится к военной области, а имено к методам индивидуальной защиты летательных аппаратов от ракет, оснащенных головками самонаведения с матричными фотоприемными устройствами. В пространстве между летательным аппаратом и наиболее вероятным направлением возможной ракетной атаки...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002629464
Дата охранного документа: 29.08.2017
19.01.2018
№218.016.0dd9

Пиротехнический патрон инфракрасного излучения

Изобретение относится к области военной техники, а именно к боеприпасам для создания ложных целей, имитирующих нагретые агрегаты летательного аппарата и предназначенных для их защиты от оружия противника с тепловыми системами наведения. Пиротехнический патрон инфракрасного излучения содержит...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002633012
Дата охранного документа: 11.10.2017
19.08.2018
№218.016.7dc5

Устройство выброса пиротехнических патронов

Изобретение относится к области военной техники и может быть использовано для защиты летательного аппарата от управляемых ракет. Устройство выброса пиротехнических патронов содержит корпус коробчатой формы с узлами крепления сменных кассет и контактный модуль для срабатывания пиротехнических...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002664254
Дата охранного документа: 16.08.2018
20.06.2019
№219.017.8d13

Элемент активной защиты летательного аппарата от управляемых ракет

Изобретение относится к авиационным боеприпасам для защиты летательных аппаратов от управляемых ракет противника класса «поверхность-воздух» и «воздух-воздух». Элемент активной защиты летательного аппарата от управляемых ракет содержит металлическую гильзу с размещенным в ней поражающим модулем...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002691801
Дата охранного документа: 18.06.2019
21.03.2020
№220.018.0e25

Впаиваемая заклепка

Изобретение относится к авиационной технике, в частности к конструкции планера летательного аппарата, а также может быть использовано в судостроении, машиностроении и других отраслях народного хозяйства для получения неразъемных соединений при производстве и ремонте элементов конструкции в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002717285
Дата охранного документа: 19.03.2020
31.05.2020
№220.018.2311

Способ диагностирования заделки остекления фонаря кабины воздушного судна

Изобретение относится к авиационной технике, в частности к диагностике состояния ответственных элементов конструкции воздушных судов (ВС), а именно к диагностике состояния заделки остекления фонаря кабины, и может быть использовано для выявления наличия опасных дефектов. Предварительно...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002722400
Дата охранного документа: 29.05.2020
+ добавить свой РИД