Результат интеллектуальной деятельности: ДВЕРЬ ДЛЯ ПИКАПА

Изобретение относится к двери для автотранспортного средства, в частности, выполненной для установки сзади транспортного средства типа легкого грузового автомобиля, в частности, с открытой грузовой площадкой типа пикапа. Изобретение относится также к автотранспортному средству, содержащему такую дверь, в частности, к пикапу.

Пикап является транспортным средством, обычно содержащим спереди закрытую двух- или четырехдверную кабину и сзади открытый вверх отсек, образованный грузовой площадкой, окруженной вертикальными боковыми бортами и закрытой сзади задней низкой вертикальной открывающейся дверью, как правило, имеющей такую же высоту, как и борта. Задняя дверь отрывается наподобие откидного борта, шарнирно установленного на поперечной продольной оси, находящейся внизу двери и на уровне площадки. В открытом положении дверь блокируется в горизонтальном положении, продолжая площадку.

Такой пикап в некоторых ситуациях имеет недостаток. На фиг. 1 представлена, например, проблематичная ситуация для известного пикапа 1, припаркованного на продольной стояночной полосе спереди другого транспортного средства. При такой парковке пространство между двумя транспортными средствами 1, 9 может быть ограниченным. В представленном экстремальном случае заднюю дверь 2 пикапа 1 даже невозможно открыть, так как она может задеть и повредить транспортное средство 9, припаркованное сзади пикапа. Кроме того, даже если пространство между двумя транспортными средствами является более значительным, оно может оказаться ограниченным после открывания задней двери 2 пикапа, что может затруднить погрузку для человека 8.

Изобретение призвано предложить дверь для транспортного средства, позволяющую устранить вышеупомянутые недостатки известного технического решения.

В частности, изобретение должно позволить человеку получать наилучший доступ для загрузки транспортного средства во всех ситуациях даже в случае ограниченного пространства вокруг указанного транспортного средства.

Еще одной задачей изобретения является обеспечение простого и не требующего специальных навыков открывания автотранспортного средства.

Для этого объектом изобретения является дверь для автотранспортного средства, в частности, для пикапа, содержащая первую конструкцию, включающую в себя соединительные элементы в нижней части, выполненные с возможностью установки двери на автотранспортном средстве, согласно изобретению, дверь содержит вторую конструкцию, установленную подвижной с возможностью вертикального перемещения относительно первой конструкции двери.

Первая конструкция может содержать по меньшей мере две кулисы, и вертикальное перемещение второй конструкции двери относительно первой конструкции может направляться указанными кулисами первой конструкции.

Обе конструкции могут быть соединены между собой по меньшей мере одним телескопическим домкратом, в частности, установленным в кулисе первой конструкции.

Вторая конструкция может представлять собой стенку, выполненную с возможностью занимать первое нижнее положение, в котором она по существу полностью находится на первой конструкции, чтобы закрывать проем, и выполненную с возможностью занимать второе верхнее положение, в котором она по меньшей мере частично освобождает пространство на уровне первой конструкции, чтобы по меньшей мере частично открыть дверь.

Дверь для автотранспортного средства может содержать амортизирующее устройство, позволяющее амортизировать перемещение второй конструкции относительно первой конструкции.

Вторая конструкция может содержать каркас, расположенный между двумя панелями обшивки.

Соединительные элементы первой конструкции могут быть выполнены для монтажа с возможностью поворота первой конструкции на автотранспортном средстве.

Дверь может содержать два приводных элемента, позволяющих производить соответственно первое открывание двери первого типа и второе открывание двери второго типа, отличное от первого открывания.

Объектом изобретения является также автотранспортное средство, которое, согласно изобретению, содержит по меньшей мере одну описанную выше дверь, в частности, заднюю дверь.

Автотранспортное средство может быть легким грузовым автомобилем или пикапом.

Эти объекты, отличительные признаки и преимущества настоящего изобретения будут более очевидны из нижеследующего подробного описания конкретного варианта осуществления, представленного в качестве неограничивающего примера со ссылками на прилагаемые фигуры, на которых:

на фиг. 1 показана частная ситуация во время стоянки известного пикапа;

на фиг. 2 показана дверь согласно варианту осуществления изобретения, вид в перспективе с пространственным разделением деталей;

на фиг. 3 представлена дверь, показанная на фиг. 1, в частично собранном состоянии, вид в перспективе;

на фиг. 4 показан первый тип открывания двери согласно варианту осуществления изобретения, вид в перспективе;

на фиг. 5 показан второй тип открывания двери согласно варианту осуществления изобретения, вид в перспективе;

на фиг. 6-12 представлена работа двери согласно варианту осуществления изобретения при традиционном использовании;

на фиг. 13-18 представлена работа двери согласно варианту осуществления изобретения при альтернативном использовании.

Для упрощения описания условно будет использоваться продольное направление для направления, ориентированного сзади вперед, транспортного средства. Поперечное направление является направлением, перпендикулярным к продольному направлению и ориентированным слева направо. Оба направления, продольное и поперечное, образуют горизонтальную плоскость. Наконец, вертикальное направление является направлением, перпендикулярным к двум предыдущим и ориентированным снизу вверх. В дальнейшем тексте описания термины «верх» или «верхний» и «низ» или «нижний» следует рассматривать относительно этого вертикального направления. Эти же направления будут использованы более широко для описания двери автотранспортного средства, рассматривая ее как дверь, выполненную для установки на автотранспортном средстве.

Дополнительно, термины «внутренний» и «наружный» будут использованы относительно автотранспортного средства, чтобы обозначать соответственно ориентацию внутрь или наружу указанного автотранспортного средства.

На фиг. 1 и 2 показана дверь 10 согласно варианту осуществления изобретения, в частности, предназначенная для установки сзади пикапа.

Прежде всего, дверь 10 содержит первую конструкцию 11, включающую в себя поперечную балку 14 в нижней части, продолженную внутрь на уровне своих боковых концов соединительными элементами 12. Кроме того, на каждом боковом конце она содержит вертикальную кулису 13.

Дверь 10 содержит вторую конструкцию 21, включающую в себя каркас 24. Согласно варианту осуществления изобретения, этот каркас 24 имеет форму лесенки, содержащей две поперечные балки, расположенные друг над другом в вертикальном направлении и соединенные вертикальными стойками. Обе боковые вертикальные стойки 23 содержат, каждая, выступ 29. Кроме того, вторая конструкция содержит наружную панель 26 и внутреннюю панель 25, предназначенные для закрывания каркаса 24 в виде обшивки, образуя стенку, показанную на фиг. 3. В наружной панели 26 находятся два приводных элемента 27, 28, например, две кнопки управления, предназначенные для приведения в действие двери пользователем, что будет подробно описано ниже.

Обе конструкции 11, 21 двери 10 соединены между собой расположенными по бокам телескопическими домкратами 30. Каждый телескопический домкрат предназначен для размещения внутри кулисы 13 первой конструкции 11. Он имеет первую опору в нижней части на дне кулисы, и его верхний конец взаимодействует с каркасом 24 второй конструкции, в частности, за счет соединения под выступом 29, образующим вторую опору. Благодаря этому выполнению, вторая конструкции 21 двери 10 может перемещаться вертикально относительно первой конструкции 11, как схематично показано на фиг. 5. Следует отметить, что при этом движении каждая боковая стойка 23 второй конструкции 21 взаимодействует с кулисой 13 первой конструкции 11, чтобы направлять перемещение второй конструкции.

Согласно варианту осуществления, дверь 10 предназначена для установки в задней части пикапа. Соединительные элементы 12 первой конструкции 11 закреплены на площадке 32 пикапа таким образом, что дверь 10 может поворачиваться вокруг поперечной оси в своей нижней части относительно пикапа, как схематично показано на фиг. 4.

Фиг. 6-8 схематично иллюстрируют использование двери согласно варианту осуществления изобретения, основанному на применении первого открывания первого типа. Как показано на фиг. 6, пользователь приводит в действие дверь 10 через первый приводной элемент 27. Это действие запускает поворот двери 10 вокруг поперечной оси А вращения, расположенной на уровне площадки 32 автотранспортного средства, как показано на фиг.7. Это открывание продолжается до конечного положения равновесия, показанного на фиг. 8. Следует заметить, что в этом последнем положении дверь 10 расположена горизонтально в продолжении площадки 32. Ее конструкция вместе с каркасом 24 позволяет ей выдерживать груз 33. Пользователь может переместить скольжением груз от двери 10 до площадки 32 транспортного средства, как показано на фиг. 9 и 10. Затем пользователь может поднять дверь 10 в ее первоначальное положение посредством поворота в обратном направлении, как показано на фиг. 11 и 12.

Фиг. 13-15 схематично иллюстрируют использование двери согласно варианту осуществления изобретения, основанному на применении второго открывания второго типа. Как показано на фиг. 13, пользователь приводит в действие дверь 10 через второй приводной элемент 28. Это действие запускает перемещение вверх второй конструкции 21 относительно первой конструкции 11 двери 10. Это перемещение направляется вертикальными кулисами 13. Оно представляет собой вертикальное поступательное движение. Это открывание продолжается до конечного положения равновесия, показанного на фиг. 16. Следует заметить, что в этом последнем положении нижняя часть второй конструкции 21 располагается по существу на уровне верхней части первой конструкции 11. В результате образуется свободное пространство под второй конструкцией 21 на уровне первой конструкции 11 двери 10, что обеспечивает пользователю доступ к находящемуся на площадке 32 грузу 33, как показано на фиг. 15 и 16. При этом втором открывании двери 10 задний габарит значительно уменьшается за счет вертикального открывания двери.

На фиг. 17 и 18 схематично показано закрывание двери 10, которое производят посредством обратного перемещения скольжением вниз второй конструкции относительно первой конструкции вплоть до первоначального положения закрывания двери.

Следует отметить, что дверь 10 предпочтительно оснащена двумя замками, позволяющими соответственно блокировать или разблокировать каждый из двух типов открывания двери.

Изобретение не ограничивается описанным вариантом осуществления. В частности, вторая конструкция двери может перемещаться вертикально относительно первой конструкции при помощи любого другого средства, отличного от описанного. Она может содержать по меньшей мере один домкрат или по меньшей мере одну телескопическую стойку. Предпочтительно она содержит амортизирующее устройство, позволяющее амортизировать ее перемещение. Это вертикальное движение может не быть вертикальным поступательным движением. Действительно, речь может идти о перемещении скольжением, содержащем, например, продольную составляющую. Это перемещение скольжением определяется по меньшей мере двумя кулисами первой конструкции. Таким образом, под вертикальным перемещением можно понимать любое перемещение, содержащее существенную вертикальную составляющую таким образом, чтобы нижняя часть второй конструкции поднималась в достаточной мере для обеспечения доступа внутрь транспортного средства.

Кроме того, дверь может быть соединена с автотранспортным средством иначе, чем это было описано выше. Таким образом, в конечном счете изобретение относится к двери, приводимой в первое движение относительно транспортного средства, предпочтительно во вращение с целью первого открывания, и приводимой в другое движение посредством вертикального перемещения второй конструкции двери относительно первой конструкции, чтобы произвести второе открывание двери с уменьшением заднего или бокового габарита.

Описание было представлено для двери, выполненной для расположения сзади пикапа. Естественно, такую дверь можно использовать для других автотранспортных средств, например, для легкого грузового автомобиля. Кроме того, ее можно расположить на боковой стороне грузовой площадки пикапа, то есть не обязательно сзади. Наконец, она может иметь другую форму и занимать только часть задней стороны или может быть более высокой для адаптации к другому типу транспортных средств.