Результат интеллектуальной деятельности: Вариатор шестеренчатый

Изобретение относится к транспортному машиностроению, станкостроение и другим отраслям народного хозяйства, где требуется плавное изменение скорости и передаточного отношения.

Существующие варианты имеют ряд недостатков, это малое передаточное отношение, пробуксовка, износ ремней, цепи и износ раздвижных шкивов. Вариатор RU 2325570 C2 шестерёнчатый одинаковый по принципу регулировки, но имеет два дифференциала с большими шестернями главной передачи, имеет промежуточный редуктор, но это фактически два редуктора, получается большого размера с ограниченным передаточным отношением.

Предлагаемый вариатор может иметь необходимо большое передаточное отношение, имеет два разных редуктора объединённых в один механизм с общим валом (1) с осью сателлитов(3) дифференциала и водилом (4) планетарного редуктора с разницей в один зуб.

Сущность работы вариатора состоит в том, что при вращение входного вала(1) с водилом (4) планетарного редуктора в редукторе происходит разделение мощности. Половина мощности идёт через большую солнечную выходного вала(2), а другая половина мощности идёт через малую солнечную(6) на дифференциал. Первоначальное вращение малой солнечной шестерни происходит в обратном направлении. При увеличении оборотов тормозится полуосевая шестерня масляным насосом НШ, а другая полуосевая шестерня передаёт вращение с понижением в два раза через блок шестерён промежуточного вала (5) на малую солнечную шестерню (6), малая солнечная шестерня останавливается, а затем начинает вращаться в том же направлении, как и входной вал. При полной остановке насоса НШ и поулосевой шестерни малая солнечная шестерня будет вращаться с одинаковой скоростью входного вала. Разделённые мощности объединяются и входной вал вращается с планетарным редуктором и выходным валом, как одно целое. Так как половина мощности затрачивается на вращение малой солнечной шестерни, начальное передаточное отношение будет равно половине передаточного отношения планетарного редуктора с разницей в один зуб.

Поток масла с насоса НШ разделён на три потока с кранами (9). Один кран имеет несколько фиксируемых положений для ручной подрегулировки для частичного сброса масла, открывается только при прохождении тяжёлых дорожных участков и большой загруженности автомобиля. Второй кран при отпускании педали тормоза и снятие с ручника полностью перекрывает поток сброса масла. Третий кран управляется от педали газа, при увеличении оборотов двигателя кран перекрывается, уменьшая поток сброса масла, происходит торможение насоса НШ и изменение оборотов полуосевой шестерни, до полной остановки.

Изобретение иллюстрируется чертежом.

При внедрении вариатора можно заменить планетарный редуктор с разницей в один зуб на волновой, а дифференциал на планетарный с цилиндрическими шестернями, тем самым уменьшится размер вариатора.

Управляемым тормозом может быть любой насос, компрессор, 2-х цилиндровый компрессор, заполненный маслом. Всё зависит от требуемой передаваемой мощности.

Недостатком вариатора является то, что в нём нельзя установить повышенную передачу, но её можно установить в реверс со сменными шестернями передаточного отношения, не снимая реверса с транспортного средства.

При полной остановке насоса НШ и полуосевой шестерни малая солнечная шестерня блокируется с водилом, снимает нагрузку с дифференциала и насоса, при снижении оборотов происходит разблокирование, вступает в работу насос НШ.

Так как в вариаторе есть планетарный редуктор с большим передаточным отношением, его можно использовать отдельно без вариатора для трогания с места и для продолжительной малой скорости транспортного средства путём блокировки на корпус блока шестерён с малой солнечной шестерней с возможным управлением от бывшей педали сцепления. Использовать планетарный редуктор для таких целей можно только с полностью открытым краном ручной подрегулировки или с дополнительно установленным клапаном для сброса масла. В случае поломки насоса НШ или потери масла, используя планетарный редуктор, транспортное средство самостоятельно доедет до удобного места для ремонта.