×
16.05.2023
223.018.60ec

Результат интеллектуальной деятельности: Устройство для сочленения наружной поверхности реактивного сопла двигателя и мотогондолы летательного аппарата

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002743539
Дата охранного документа
19.02.2021
Аннотация: Изобретение относится к области авиационного двигателестроения, а именно к сочленению реактивного сопла и мотогондолы летательного аппарата. Устройство для сочленения наружной поверхности реактивного сопла (2) двигателя и мотогондолы (1) летательного аппарата включает кольцо упругих элементов (3), содержащих внешние и внутренние створки, одним концом соединенные с фланцем. Фланец расположен на выходной части мотогондолы. Свободный конец внутренних створок прилегает к наружной поверхности реактивного сопла. Устройство снабжено проставкой и стяжным элементом. Концы внешней и внутренней створок зафиксированы на фланце с размещенной между ними проставкой. Геометрия проставки обеспечивает требуемый профиль внешней створки, согласующийся с теоретическим контуром летательного аппарата. Стяжной элемент выполнен охватывающим внутренние створки с обеспечением прилегания их свободных концов к наружной поверхности реактивного сопла. Каждая внешняя и внутренняя створка дополнительно жестко соединены между собой в одной точке. Устройство обеспечивает герметичное сочленение и необходимый геометрический переход наружной поверхности сопла с мотогондолой, минимальный износ в процессе работы двигателя, является простым в изготовлении и имеет уменьшенную массу. 5 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области авиационного двигателестроения, а именно к сочленению реактивного сопла и мотогондолы летательного аппарата.

Известно устройство для сочленения наружной поверхности реактивного сопла двигателя и мотогондолы летательного аппарата, включающее кольцо упругих элементов, содержащих внешние и внутренние створки, одним концом соединенные с по крайней мере одним фланцем, расположенным на выходной части мотогондолы, при этом другой свободный конец внутренних створок прилегает к наружной поверхности реактивного сопла. (US 4508270 А, 02.04.1985, фиг. 7 - прототип).

Конструкция устройства должна обеспечивать минимальные утечки воздуха из полости между мотогондолой и двигателем, а также обеспечивать необходимый геометрический переход с мотогондолы на наружную поверхность сопла, соответствующий заданному теоретическому контуру летательного аппарата. Недостаток известного устройства состоит в том, что для обеспечения герметичности и надежного прилегания упругих элементов к наружной поверхности полости мотогондолы при относительно большой длине упругих элементов, а также при значительном перепаде давления между полостью мотогондолы и атмосферой требуется выполнять их соответствующей для выдерживания перепада повышенной жесткости, что ведет к увеличению их массы и повышенному износу как упругих элементов, так и наружной поверхности сопла. Второй недостаток заключается в том, что для обеспечения необходимого геометрического перехода требуется изготавливать упругие элементы с индивидуальной геометрией, что ведет к существенному усложнению и удорожанию производства.

Технический результат - устройство обеспечивает герметичное сочленение наружной поверхности реактивного сопла с мотогондолой летательного аппарата, необходимый геометрический переход с мотогондолы на наружную поверхность сопла, соответствующий заданному теоретическому контуру летательного аппарата, минимальный износ при изменениях формы и размеров устройства в широких пределах вследствие больших радиальных перемещений двигателя относительно мотогондолы в процессе его работы и в случае поворота сопла, является простым в изготовлении и имеет уменьшенную массу.

Указанный технический результат достигается тем, что в известном устройстве для сочленения наружной поверхности реактивного сопла двигателя и мотогондолы летательного аппарата, включающем кольцо упругих элементов, содержащих внешние и внутренние створки, одним концом соединенные с по крайней мере одним фланцем, расположенным на выходной части мотогондолы, при этом другой свободный конец внутренних створок прилегает к наружной поверхности реактивного сопла, согласно изобретению устройство снабжено проставкой и стяжным элементом, при этом концы внешней и внутренней створок зафиксированы на фланце с размещенной между ними по крайней мере одной проставкой, геометрия которой обеспечивает требуемый профиль внешней створки, согласующийся с теоретическим контуром летательного аппарата, стяжной элемент выполнен охватывающим внутренние створки с обеспечением прилегания их свободных концов к наружной поверхности реактивного сопла, при этом каждая внешняя и внутренняя створка дополнительно жестко соединены между собой в по крайней мере одной точке.

Стяжной элемент может быть выполнен в виде ленты, или троса, или каната, или цепи. Внутренние створки могут быть снабжены углублением для фиксации стяжного элемента. Внутренняя поверхность внешних створок и/или внешняя поверхность внутренних створок в области стыка створок могут быть снабжены герметизирующими накладками. Свободный конец внешних створок может также прилегать к наружной поверхности реактивного сопла. Фланец может быть выполнен за одно целое с мотогондолой.

Такое устройство в виде упругих элементов, состоящих из внутренних и внешних створок, причем первые удерживаются стяжным элементом, позволяет обеспечить герметичность сочленения наружной поверхности реактивного сопла с мотогондолой. Проставки между створками, имеющие необходимую геометрию и жесткое соединение внутренних и внешних створок в по крайней мере одной точке задают необходимую геометрию внешних створок, что позволяет обеспечить необходимый геометрический переход с мотогондолы на наружную поверхность сопла, согласующийся с теоретическим контуром летательного аппарата. При этом устройство позволяет достичь минимальный износ в работе при изменениях формы и размеров устройства в широких пределах вследствие больших радиальных перемещений двигателя относительно мотогондолы и в случае поворота сопла. Углубления во внутренних створках позволяют зафиксировать стяжной элемент от перемещений. Герметизирующие накладки на внутренних и внешних створках повышают герметичность полости мотогондолы. Прилегание свободных концов внешних створок к наружной поверхности реактивного сопла обеспечивает улучшение обтекания потоком воздуха летательного аппарата и соответствие необходимому теоретическому контуру летательного аппарата.

Проставка может быть выполнена единственной в виде кольца необходимой геометрии, либо проставок может быть несколько, например, по одной для каждого упругого элемента. В приведенном варианте устройства проставки - по две на каждый упругий элемент. Рекомендуемый материал - алюминиевый сплав, либо жесткий полимер, либо композитный материал. Проставки могут крепиться к створкам любым способом, но наиболее оптимальным с точки зрения массы и удобства обслуживания устройства и двигателя является крепление к фланцу общим резьбовым крепежом внешних и внутренних створок с проставками между ними. Для избежания выпадения проставки перед сборкой возможно зафиксировать на внутренних створках с помощью клея, воска, смазки, припоя и т.п.

Стяжной элемент обхватывает внутренние створки и необходим для их подтягивания к наружной поверхности сопла при сборке устройства и последующего их удержания при возникновении перепада давления между внутренней полостью мотогондолы и атмосферой при работе двигателя. Стяжной элемент обхватывает внутренние створки и работает как нерастяжимое кольцо, способное менять свою форму в поперечном сечении. Сила натяжения подбирается таким образом, чтобы внутренние створки прилегали к наружной поверхности сопла практически без зазоров. Стяжным элементом могут быть лента, трос, канат, или цепь.

Фланец может быть выполнен как единым с мотогондолой так и быть самостоятельным элементом. Фланец может быть цельным либо состоять из частей для удобства сборки устройства и его обслуживания в эксплуатации. Фланец в случае самостоятельного исполнения может крепиться к мотогондоле с помощью резьбовых соединений, заклепок.

Створки между собой могут крепиться любым жестким соединением (резьбовое, сварка, пайка, заклепочное), но оптимальным с точки зрения массы и обеспечения прочности является точечная сварка. Количество точек и места соединения створок между собой выбирается, чтобы обеспечить необходимую геометрию перехода с мотогондолы на наружную поверхность сопла, согласующегося с теоретическим контуром летательного аппарата, а также чтобы выдерживать совместно со стяжным элементом возникающий при работе двигателя перепад давления между внутренней полостью мотогондолы и атмосферой. Рекомендуемый материал по соотношению массы к прочности и упругости, а также при высоких температурах эксплуатации - титановый сплав.

Герметизирующие накладки нужны для повышения герметичности полости мотогондолы, представляют из себя узкие пластины и жестко крепятся к внутренней и/или внешней створкам с одной стороны. Накладки целесообразнее изготавливать из одного со створками материала и приваривать их к створкам точечной сваркой.

Изобретение проиллюстрировано фигурами 1-3.

Фиг. 1 - вид на вариант устройства сбоку;

Фиг. 2 - поперечный разрез варианта устройства А-А;

Фиг. 3 - продольное сечение варианта устройства Б-Б.

Устройство для сочленения наружной поверхности сопла 2 двигателя и мотогондолы 1 летательного аппарата содержит кольцо упругих элементов 3, состоящих из внутренней 4 и внешней 5 створок, между которыми размещена проставка 8. Внутренняя 4 и внешняя 5 створки закреплены с помощью винтов 9 и гаек 10 одним концом к фланцу 6 мотогондолы 1, а другим свободным концом прилегают к наружной поверхности реактивного сопла 2. Створки 4 и 5 также жестко соединены между собой в зоне 12. В зоне 13 створки примыкают друг к другу, какое - либо соединение между ними отсутствует. Стяжной элемент 7 размещен в углублении внутренней створки 4 каждого упругого элемента 3 устройства. Герметизирующие накладки 11 жестко крепятся к внутренним 4 и/или внешним 5 створкам с одной стороны каждого упругого элемента 3.

Устройство работает следующим образом: при работе двигателя в полости мотогондолы 1 создается избыточное относительно окружающей атмосферы давление воздуха. Внутренние створки 4, одним концом закрепленные на фланце 6, обхватываемые стяжным элементом 7, а другим свободным концом прилегающие к наружной поверхности сопла 2, удерживают избыточное давление. Внешние створки 5 за счет проставок 8 еще при сборке устройства принимают необходимую геометрию для обеспечения необходимого геометрического перехода, согласующегося с теоретическим контуром летательного аппарата. При радиальном перемещении двигателя и/или повороте сопла 2 упругие элементы 3 перемещаются друг относительно друга, а также изгибаются на участке 13, стяжной элемент 7 при этом изменяет свою форму в поперечном сечении. Этим компенсируется изменение геометрии устройства. При этом герметизирующие накладки 11, жестко прикрепленные к внутренним 4 и/или внешним 5 створкам с одной стороны каждого упругого элемента 3, сохраняют замкнутость контура, образуемого упругими элементами 3, тем самым повышая герметичность полости мотогондолы.

Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 41-50 из 624.
20.11.2014
№216.013.088f

Система подачи топлива двигательной установки космического аппарата

Изобретение относится к области ракетно-космической техники. Система подачи топлива двигательной установки космического аппарата, содержащая блок управления, топливные баки с деформируемыми металлическими перегородками, разделяющими их на жидкостные и газовые полости, пневмомагистраль с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002533592
Дата охранного документа: 20.11.2014
20.12.2014
№216.013.1320

Способ и устройство генерации импульсного гамма-излучения короткоживущих изомеров атомных ядер

Изобретение относится к лазерной технике и технике формирования пучков заряженных частиц и генерации потоков электромагнитного излучения. Изобретение может использоваться, в частности, для разработки и получения источников импульсного (когерентного) электромагнитного ионизирующего излучения в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002536319
Дата охранного документа: 20.12.2014
10.01.2015
№216.013.1d38

Способ стабилизации параметров лампы бегущей волны (лбв) при настройке передатчика свч

Изобретение относится к радиолокационной технике и может быть использовано в радиотехнической и авиационной промышленности. Технический результат - повышение надежности работы СВЧ передатчика восьми миллиметрового диапазона длин волн с импульсной лампой бегущей волны (ЛБВ). Для этого способ...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002538908
Дата охранного документа: 10.01.2015
27.01.2015
№216.013.2147

Устройство детектирования каналов видеоконференцсвязи в системах передачи с временным уплотнением

Изобретение относится к технике цифровой связи и может быть использовано для поиска каналов видеоконференцсвязи в цифровых системах передачи информации с временным уплотнением. Технический результат состоит в обеспечении поиска сигналов видеоконференции в мультиплексном цифровом потоке в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002539967
Дата охранного документа: 27.01.2015
10.02.2015
№216.013.24a3

Система поиска разнородной информации в локальной компьютерной сети

Изобретение относится к средствам поиска и идентификации документов по их описаниям. Технический результат заключается в сокращении времени, затрачиваемого на проведение поиска нужной информации. Блок формирования индексных образов документов содержит первый блок удаления служебных символов и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002540832
Дата охранного документа: 10.02.2015
10.02.2015
№216.013.24a4

Мультиплексирующий цифровой коррелятор

Изобретение относится к технике цифровой связи и может быть использовано для синхронизации канала управления динамического мультиплексора с временным или кодовым разделением каналов. Техническим результатом является сокращение интервала времени входа в синхронизм канала управления динамического...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002540833
Дата охранного документа: 10.02.2015
10.02.2015
№216.013.2566

Способ эвакуации экипажа из аварийной подводной лодки

Изобретение относится к способам спасания личного состава из аварийной подводной лодки. Способ эвакуации экипажа аварийной подводной лодки включает операции по эвакуации экипажа за пределы прочного корпуса подводной лодки, которые осуществляют шлюзованием через средства обеспечения выхода...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002541027
Дата охранного документа: 10.02.2015
20.02.2015
№216.013.2be4

Устройство обеспечения чистоты полезной нагрузки под сборочно-защитным блоком ракеты космического назначения

Изобретение относится к управлению параметрами среды в изделиях ракетно-космической технике при их подготовке на стартовом сооружении и в полете. Устройство включает в себя установленный на переходном отсеке (4) головной обтекатель (ГО) (3) полезной нагрузки (ПН) (1), выводимой ракетой (2)...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002542693
Дата охранного документа: 20.02.2015
27.02.2015
№216.013.2c93

Ключевой усилитель мощности

Изобретение относится к области электрорадиотехники, а именно к ключевым усилителям высокой частоты, и может быть использовано в радиопередатчиках. Технический результат изобретения заключается в улучшении линейности усиления ключевых усилителей мощности за счет существенного снижения уровня...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002542879
Дата охранного документа: 27.02.2015
27.02.2015
№216.013.2d88

Устройство закрывания и фиксации крышки люкового устройства

Изобретение относится к устройствам закрывания и фиксации крышек люковых устройств и касается устройств закрывания и герметизации люков на сборочно-защитных блоках и блоках ракет-носителей. Устройство содержит узлы вращения, уплотнитель, седло, защелку закрытия крышки. Узлы вращения содержат...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002543124
Дата охранного документа: 27.02.2015
Показаны записи 1-8 из 8.
27.06.2014
№216.012.d6df

Ступень турбины гтд с отверстиями отвода концентрата пыли от системы охлаждения

Ступень турбины газотурбинного двигателя, выполненного с отверстиями отвода концентрата пыли от системы охлаждения, содержит рабочие и сопловые охлаждаемые лопатки, образующие проточную часть турбины, аппарат закрутки с отверстиями для подвода охлаждающего воздуха в систему охлаждения элементов...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002520785
Дата охранного документа: 27.06.2014
09.06.2018
№218.016.5d1b

Плоское сопло турбореактивного двигателя

Изобретение относится к области авиационного двигателестроения, а именно к конструкции плоских сопел турбореактивных двигателей. Плоское сопло турбореактивного двигателя содержит корпус с закрепленными на нем боковыми стенками, дозвуковые, сверхзвуковые и внешние створки, а также продольные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002656170
Дата охранного документа: 31.05.2018
09.08.2018
№218.016.7952

Плоское сопло турбореактивного авиационного двигателя

Изобретение относится к области авиационного двигателестроения, в частности к конструкции плоских сопел турбореактивных двигателей. Плоское сопло содержит корпус, дозвуковые створки, шарнирно прикрепленные к корпусу, сверхзвуковые створки, шарнирно соединенные с дозвуковыми, и внешние створки,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002663441
Дата охранного документа: 06.08.2018
07.12.2018
№218.016.a4c6

Плоское сопло турбореактивного авиационного двигателя

Изобретение относится к области авиационного двигателестроения, а именно к конструкции плоских сопел турбореактивных двигателей. Плоское сопло содержит последовательно установленные и шарнирно соединенные друг с другом корпус, дозвуковые створки и сверхзвуковые створки, а также внешние створки,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002674232
Дата охранного документа: 05.12.2018
19.04.2019
№219.017.1d2f

Плоское сопло турбореактивного двигателя

Изобретение относится к области авиационного двигателестроения, а именно к конструкции плоских сопел турбореактивных двигателей. Плоское сопло содержит последовательно установленные и шарнирно соединенные друг с другом корпус, дозвуковые и сверхзвуковые створки, а также внешние створки,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002685168
Дата охранного документа: 16.04.2019
19.04.2019
№219.017.32a1

Узел соединения роторов компрессора и турбины газотурбинного двигателя

Узел соединения роторов компрессора и турбины газотурбинного двигателя относится к авиационному двигателестроению. Устройство содержит валы компрессора и турбины низкого давления, соединенные между собой в осевом направлении через промежуточный вал и установленный в нем регулировочный элемент...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002406848
Дата охранного документа: 20.12.2010
01.02.2020
№220.017.fc8d

Датчик ионизационный сигнализатора пламени

Изобретение относится к конструкции ионизационных датчиков и применяется в турбореактивных двигателях для сигнализации розжига форсажной камеры. Датчик ионизационный сигнализатора пламени содержит центральный электрод ионизации с внутренним охлаждающим каналом, а также входным и выходным...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002712532
Дата охранного документа: 29.01.2020
20.05.2023
№223.018.676f

Реактивное сопло с центральным телом

Изобретение относится к области авиадвигателестроения. Реактивное сопло с центральным телом, соединенное с двигателем и содержащее выходное устройство с центральным телом, проточной частью и выходным сечением, отличным от осесимметричного, содержит двигательную часть, закрепленную на двигателе,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002794950
Дата охранного документа: 26.04.2023
+ добавить свой РИД