Результат интеллектуальной деятельности: Способ производства грузов компенсаторных и композит для их производства

Группа изобретений относится к оборудованию электрифицированного железнодорожного транспорта и касается устройств грузокомпенсации натяжения токопроводов и тросов линий электропередач контактных сетей железных дорог (КС ЖД).

Известен компенсаторный груз (патент СССР №1736775), содержащий прорезь для штанги и элемент фиксации грузов в гирлянде друг относительно друга в виде фиксирующего выступа, изготовленный путем использования метода вибропрессования.

Известен груз компенсаторный (патент №134858), представляющий собой диск с U-образной прорезью посередине с квадратным выступом с одной стороны и квадратной выемкой с другой стороны, выполненный из бетона с добавлением фибры.

Известны грузы компенсаторные КС ЖД, изготовленные методом литья из чугуна.

К недостаткам указанных грузов относится низкая вандалоустойчивость, высокая цена.

Известен способ производства изделий из полимер-песчаного композита (sibtopprom2.blizko.ru/articles/83115), включающий перемешивание компонентов, представляющих собой песок, полимеры и краситель, до однородной массы в сухом состоянии, загрузку полученной смеси в специальный плавильный аппарат, плавление при температуре 240°С, прессование в промышленном прессе под давлением 100 тонн.

Заявляемый способ производства грузов компенсаторных, также предусматривает перемешивание компонентов композита, включающих песок, пластик и краситель, до однородной массы, загрузку полученной смеси в агрегат плавильно-нагревательный (АПН), прессование.

Технической проблемой изобретения является получение грузов компенсаторных с повышенными прочностными свойствами, но аналогичных по форме, конфигурации, весу существующим бетонным и чугунным изделиям, изготовленным по ГОСТ.

Технический результат, достигаемый при реализации заявляемого изобретения, заключается в повышении технологичности, надежности и экологичности.

Технический результат достигается тем, что в АПН готовую смесь компонентов последовательно нагревают в нескольких зонах плавления до температуры 220°С, далее массу закладывают в пресс-форму слоями чередуя с металлической арматурой, затем изделие формуют при давлении 160 тонн, охлаждают.

Технический результат достигается также тем, что композит для производства грузов компенсаторных содержит в своем составе металлическую арматуру, вторичный пластик, песок и краситель, при следующих соотношениях компонентов: металлическая арматура 8 кг, пластик 5,1 кг, песок 11,65 кг, краситель 0,25 кг.

Благодаря тому, что в АПН готовую смесь компонентов последовательно нагревают в нескольких зонах плавления до температуры 220°С, пластик, а именно, вторичный пластик - полиэтилен высокого давления (ПВД) расплавляется и смешивается с песком, обволакивая каждую песчинку, обеспечивая прочность, надежность изделия. Использование вторичного пластика обеспечивает экологичность метода.

Послойная закладка массы в пресс-форму, чередующаяся с металлической арматурой, формование при давлении 160 тонн обеспечивают необходимую плотность 2400 кг/м³ и вес груза.

Предлагаемый состав композита: металлическая арматура 8 кг; вторичный пластик 5,1 кг; песок 11,65 кг; краситель 0,25 кг позволяет получить оптимальное по прочности изделие с невысокой стоимостью.

Предлагаемый способ осуществляется следующим образом.

11,65 кг песка с размером фракций до 3 мм, 5,1 кг вторичного пластика и 0,25 кг красителя предварительно замешивают, загружают в АПН, там последовательно нагревают в нескольких зонах плавления до температуры плавления пластика - 220 С.ПВД расплавляется и смешивается с песком, обволакивая каждую песчинку. Далее масса закладывается в пресс-форму следующим образом: слой массы, 4 кг металла, второй слой массы, 4 кг метала, третий слой массы. Затем при давлении 160 тонн изделие формуется и охлаждается. Вместе с красителем может использоваться ультрафиолетовый пигмент.

Получается груз аналогичный существующим грузам компенсаторов, выполненным из бетона или металла весом 25 кг диаметром 355 мм с идентичной системой крепления, что позволит комбинировать и постепенно заменять бетонные блоки на полимерпесчаные.

Заявляемый способ позволяет получить грузы компенсаторов КС для РЖД, соответствующие параметрам используемых на данный момент бетонных и чугунных изделий выпускаемых по ГОСТ, но с повышенными прочностными свойствами, надежностью и экологичностью.