Результат интеллектуальной деятельности: МАЛОГАБАРИТНАЯ МОБИЛЬНАЯ СТАНЦИЯ ЗАРЯДКИ ГАЗАМИ БОРТОВЫХ СИСТЕМ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ

Изобретение относится к области авиации, в частности к аэродромному оборудованию для обслуживания летательных аппаратов, средствам наземного обеспечения полетов общего применения (СНО ОП).

Известна унифицированная газозарядная станция для зарядки летательных аппаратов (ЛА) медицинским кислородом УГЗС МК, и содержащая: базовый автомобиль со специальным металлическим кузовом в котором размещены: батарея металлических газовых баллонов, газовая коммуникация, панель управления, панель раздачи, система охлаждения, система пожаротушения, мембранный дожимающий одноступенчатый двухцилиндровый компрессор с приводом от силового устройства в виде двигателя внутреннего сгорания от базового автомобиля через агрегаты трансмиссии (коробка передач, раздаточная коробка, коробка дополнительного отбора мощности, специальный редуктор, карданный вал) [http://zsm64.ru].

Известна унифицированная газозарядная станция для зарядки ЛА азотом УГЗС.МА. и содержащая: базовый автомобиль со специальным металлическим кузовом в котором размещены: батарея металлических газовых баллонов, газовая коммуникация, панель управления, панель раздачи, система охлаждения, система пожаротушения, мембранный дожимающий одноступенчатый двухцилиндровый компрессор с приводом от силового устройства в виде двигателя внутреннего сгорания от базового автомобиля через агрегаты трансмиссии (коробка передач, раздаточная коробка, коробка дополнительного отбора мощности, специальный редуктор, карданный вал) [http://zsm64.ru].

Известна унифицированная газозарядная станция для зарядки ЛА воздухом и содержащая: базовый автомобиль со специальным металлическим кузовом в котором размещены: батарея металлических газовых баллонов, газовая коммуникация, панель управления, панель раздачи, система охлаждения, система пожаротушения, мембранный дожимающий одноступенчатый двухцилиндровый компрессор с приводом от силового устройства в виде двигателя внутреннего сгорания от базового автомобиля через агрегаты трансмиссии (коробка передач, раздаточная коробка, коробка дополнительного отбора мощности, специальный редуктор, карданный вал) [http://zsm64.ru - прототип].

Недостатками указанных газозарядных станций являются:

- конструктивная связь специального оборудования с шасси автомобиля, на котором установлена станция, приводит к необходимости подготовки механика-водителя, обусловливает высокие требования к подготовке оператора, ухудшает габаритно-массовые характеристики, повышает расходы на строительство и содержание аэродромных дорог, парков, объектов обслуживания и ремонта; увеличивает трудоемкость технического обслуживания и войскового ремонта; способствует увеличению номенклатуры и высокому расходу запасных частей, ГСМ и специальных жидкостей [Исследование путей совершенствования комплекса СНО ОП авиации Вооруженных сил Российской Федерации / Научно-технический отчет по НИР - ВУНЦ ВВС «ВВА им. проф. Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» - 2014 - С 144.];

- низкая мобильность и оперативность в условиях оперативных мест базирования ВС, если оперативный аэродром находится в труднодоступных местах без наличия проходимых автомобильных дорог, то переброска туда техники частей обеспечения может иметь ограничение по скорости по грунтовым дорогам или неспособность совершать марш своим ходом, а переброска воздушным транспортом потребует расходования дополнительных сил техники в связи с большими массогабаритными характеристиками [Исследование путей совершенствования комплекса СНО ОП авиации Вооруженных сил Российской Федерации / Научно-технический отчет по НИР - ВУНЦ ВВС «ВВА им. проф. Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» - 2014 - С 109.].

- под каждый тип газа оборудован отдельный модуль, расположенный на шасси базового автомобиля, что требует для полного обеспечения ВС необходимыми газами как минимум три отдельных станции и три автомобиля, на шасси которых они расположены.

Технической задачей изобретения является устранение указанных недостатков, создание мобильной станции зарядки газами пневмосистем воздушных судов, не имеющей конструктивной связи с двигателем автомобиля и возможностью обеспечения ВС несколькими типами газов с одной установки.

Решение указанной задачи достигается тем, что предложенная мобильная станция для зарядки газами технических систем транспортных средств, содержащая батарею газовых баллонов, систему подачи газов, панель управления, панель раздачи, системы, обеспечивающие ее жизнеспособность, согласно изобретению, выполнена в виде малогабаритного блок-контейнера, имеющего вид трехмерной геометрической фигуры, содержащей верхнюю крышку, нижнее основание и соединяющие их боковые стенки, и имеющей устройства для ее подъема и перемещения по поверхности, расположенные в верхней и нижней ее частях соответственно, при этом полость внутри блок-контейнера разделена на несколько отсеков с перегородками, в которых размещены батареи газовых баллонов из термостойкого углепластика, соединенные с газовыми трубопроводами, запорно-регулирующая арматура, контрольно-измерительные приборы, образующие систему подачи газов из баллонов, причем упомянутая система подачи газов выполнена с возможностью раздачи газов из нескольких баллонов одновременно путем их перепуска, при этом на двух сторонах блок-контейнера, предпочтительно, противоположных, под боковыми стенками, размещены панель управления и панель раздачи газов соответственно, причем, соответствующие боковые стенки, закрывающие упомянутые панели, выполнены с возможностью перемещения, предпочтительно, радиального, и фиксации для обеспечения доступа к соответствующим панелям.

В варианте исполнения, боковые стенки, закрывающие панель управления и панель раздачи газов, выполнены состоящими из нескольких частей, с возможностью автономного перемещения каждой части относительно другой для обеспечения доступа к упомянутым панелям.

Данное техническое решение обеспечивает исключение из конструкции установки двигателя шасси базового автомобиля и дожимающего компрессора, что позволяет исключить расход топлива, а также, благодаря раздельным магистралям для двух газов, обеспечивается возможность одновременной раздачи азота и кислорода из нескольких баллонов одновременно путем их перепуска, что сокращает количество станций для обеспечения ЛА с трех до одной и приводит к существенному уменьшению массогабаритных характеристик, что повышает мобильность и оперативность станции. Размеры блок-контейнера обеспечивают возможность его укладки в транспортировочный контейнер для оперативного перемещения станции воздушным или иным транспортом, и применение станции в обеспечении бортовых систем ЛА, которым необходимы дополнительные источники обеспечения медицинским кислородом и азотом, в условиях оперативных мест базирования ЛА, оперативной переброски воздушным транспортом, а также на испытательных полигонах и ремонтных предприятиях вне аэродромов постоянного базирования.

Сущность изобретения иллюстрируется чертежами, где на фиг. 1 показана предложенная малогабаритная мобильная станция зарядки газами бортовых систем ЛА (далее - станция) в аксонометрии, на фиг. 2 представлена блок-схема предложенной станции.

Станция выполнена в виде блок-контейнера 1, который имеет корпус в виде трехмерной геометрической фигуры, содержащей верхнюю крышку 2, нижнее основание 3 и соединяющие их боковые стенки 4, 5 и 6, и имеющей устройства 7 для ее подъема и перемещения 8 по поверхности, расположенные в верхней и нижней ее частях соответственно. Полость внутри корпуса блок-контейнера разделена перегородками 9 на отсеки, в которых размещены: четыре газовых баллона - один кислородный баллон 10 и три азотных баллона 11, выполненных из термостойкого углепластика, соединенных с газовыми трубопроводами 12, с запорно-регулирующей арматурой 13 и с редукторами 14-17, поддерживающие требуемое давление на выходных линиях и образующие систему подачи газов из баллонов. С одной стороны блок-контейнера 1, под боковой стенкой 4, размещена панель управления 18 с контрольно-измерительной аппаратурой, с другой, противоположной, стороны блок-контейнера 1, под боковой стенкой 5, размещена панель раздачи газов 19. Боковые стенки 4, 5, закрывающие упомянутые панели 18, 19, выполнены с возможностью радиального перемещения и фиксации для обеспечения доступа к соответствующим панелям 18, 19.

Предложенная станция работает следующим образом.

Станцию доставляют к месту ее использования. Перед пуском, оператор поднимает боковые стенки 4, 5 и получает доступ к панели управления 18 с контрольно-измерительной аппаратурой и панели раздачи газов 19. Обеспечение бортовых систем ЛА газом происходит за счет перепуска. Для зарядки кислородом, газообразный кислород из газового баллона 10 проходит по трубопроводам 12 под давлением 350 кг/см² через запорно-регулирующую арматуру 13 и контрольно-измерительные приборы 20 поступает в регулируемые редукторы 14-17, поддерживающие давление 1-5, 5, 30, 150, 230 кг/см², далее, по трубопроводам 12, под давлением 1-5, 5, 30, 150, 230 и 350 кг/см² через запорно-регулирующую арматуру 13 и контрольно-измерительные приборы 20 поступает на штуцер 21 на панели раздачи газов 19, от которого, в зависимости от необходимого для обеспечения заправки давления газа 1-5, 5, 30, 150, 230 и 350 кг/см² поступает в бортовые системы ЛА. Зарядка бортовых систем ЛА азотом происходит аналогичным способом по соответствующей газовой магистрали через штуцер 22.

Использование предложенного технического решения позволит создать малогабаритную мобильную станцию зарядки газами бортовых систем ЛА с улучшенными техническими и массогабаритными характеристиками, которые позволят применять станцию в условиях оперативных мест базирования ЛА, для оперативной переброски воздушным транспортом, а также на испытательных полигонах и ремонтных предприятиях вне аэродромов постоянного базирования.