Результат интеллектуальной деятельности: Шарнирный шнековый транспортер

Изобретение относится к сельскому хозяйству и может применяться на животноводческих фермах для удаления навоза из помещений для содержания животных, а также в различных отраслях промышленности для транспортировки сыпучих материалов.

Известно устройство с гибким спиральным транспортером, включающим трубу с размещенной внутри гибкой спиралью из проволоки (патент RU № 2432199, МПК B01 F 15/04, 2009 г.). Такой транспортер может включать несколько участков, расположенных под углом друг к другу. Однако транспортеры такого типа не могут перемещать жидкие текучие материалы, каким является, например, навоз сельскохозяйственных животных. Кроме того, они имеют ограничения по скорости перемещения и по производительности.

Известны шнековые транспортеры в виде основного вала и прикрепленной к нему ленточной спирали, состоящие из горизонтальной и наклонной части, причем каждая часть имеет свой привод (электродвигатель. редуктор, муфты, пуско-защитную аппаратуру, проводку и пр.) см., например, шнековый разгрузчик вагонов «Хоппер» Кировского завода (euroshnek.ru/hopper), аналогичную принципиальную схему имеют шнековые системы навозоудаления на фермах. Данные устройства являются наиболее близкими к предлагаемому по технической сущности.

Недостатками известных устройств является завышенная сложность и, соответственно, более высокая цена вследствие наличия у каждой части своего привода.

Технической задачей изобретения является упрощение конструкции и снижение его стоимости за счет того, что обе части транспортера имеют один привод.

Технический результат достигается тем, что у шарнирного шнекового транспортера, состоящего из горизонтальной и наклонной частей с валом, прикрепленной к нему спиральной лентой и привода, согласно изобретения, что валы обеих частей с общим приводом соединены карданным шарниром, длина спирали горизонтального участка ограничена осью шарнира, диаметр спирали наклонного участка превышает диаметр спирали горизонтального участка, а консольная часть на конце ленты выполнена с перекрытием зоны размещения концевого участка горизонтальной части.

Изобретение поясняется чертежами.

На фиг.1 представлена принципиальная схема известных транспортеров (разгрузчика вагонов или навозоуборочного; на фиг.2 – узел шарнирного соединения горизонтального и наклонного участков предлагаемого транспортера.

Шарнирный шнековый транспортер состоит он из горизонтальной и наклонной частей, причем каждая часть включает основной вал 1 горизонтальной части и прикрепленную к нему спиральную ленту 2, и, соответственно, вал 3 наклонной части и спираль 4. Валы 1 и 3 обеих частей соединены карданным шарниром 5. Спираль 2 горизонтального участка по длине ограничена осью шарнира, диаметр спирали 4 наклонного участка превышает диаметр спирали горизонтального участка. Участок наклонного шнека, примыкающий к шарниру имеет освобождение 6 в спиральной ленте 4 в зоне шарнира и консольную часть 7 этой ленты 4, выполненную с перекрытием зоны размещения концевого участка горизонтальной части.

Вращение транспортера производится от одного привода (на рисунках не показан), установленного на конце горизонтальной или наклонной части.

При работе транспортера крутящий момент от привода передается на один из валов 1 или 3, а от него через карданный шарнир на другой вал 3 или 1, приводя во вращение оба участка шнека и перемещая окружающий их транспортируемый материал. Выполнение наклонного участка большего, чем у горизонтального диаметра, является вполне оптимальным решением, с точки зрения согласования одинаковой производительности горизонтального и наклонного участков, т.к. наклон шнека к горизонту при прочих равных условиях снижает его производительность, особенно при перемещении текучих материалов, каким является навоз на фермах. Концевой участок горизонтальной спирали 2 транспортирует материал и проталкивает его за зону шарнира, где он подхватывается консольной частью наклонной спирали 4 и перемещается далее.

Экономический эффект данного предложения заключается в упрощении и удешевлении транспортера, состоящего из нескольких частей, за счет вращения их одним приводом.