Результат интеллектуальной деятельности: ПРОТИВОВРАЩАТЕЛЬНОЕ ОСНОВАНИЕ ДЛЯ ТРУБКИ ПОДАЧИ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ И ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС, ОСНАЩЕННЫЙ ТАКИМ ОСНОВАНИЕМ

Изобретение в целом относится к системам гидравлической трансмиссии для автотранспортного средства.

Такая система гидравлической трансмиссии классически содержит насос высокого давления, соединенный с устройством питания насоса, содержащим одну или несколько трубок питания.

Объектом изобретения является основание для удержания устройства питания маслом гидравлического насоса.

Можно обратиться к документу FR 3018229, в котором описан гидравлический насос для передачи движения на колесную ось транспортного средства, которое оснащено системой трансмиссии части крутящего момента на ведущую колесную ось.

Система трансмиссии содержит устройство соединения между ведущим валом, приводимым во вращение от силовой установки, и ведущей колесной осью. Это устройство содержит две полуоси, на которых установлены колеса, гидравлический насос и вал, выполненный с возможностью приведения в действие указанного насоса.

Гидравлический насос получает питание маслом под давлением обычно через гибкую впускную масляную трубку или дюритовый шланг. Гибкая выпускная масляная трубка позволяет доставлять масло под давлением в систему трансмиссии.

Впускные и выпускные масляные трубки закреплены на насосе при помощи соответствующего соединителя, содержащего шестигранную гайку, которую необходимо затягивать во время монтажа.

Гидравлические трубки имеют гибкую часть, что является недостатком, так как их положение может меняться во время монтажа или во время обслуживания.

Задачей настоящего изобретения является решение проблем ненадлежащего позиционирования или ориентации гидравлических трубок насосов.

В связи с этим, объектом изобретения является основание для удержания устройства питания гидравлического насоса, такого как трубка питания. Оно содержит средства крепления и центровки основания на картере гидравлического насоса и средства направления устройства питания гидравлического насоса.

Таким образом, основание позволяет направлять и удерживать трубки питания в положении, которое позволяет сохранить их первоначальную ориентацию, а также необходимые радиус кривизны и клиренс, и избегать контактов между трубками во время монтажа и/или постоянно.

Предпочтительно указанные средства крепления и центровки основания на картере гидравлического насоса содержат центровочный паз, выполненный с возможностью взаимодействия с шипом, выполненным на поверхности картера гидравлического насоса, и по меньшей мере один крепежный винт, выполненный с возможностью прохождения через участок основания и затягивания в резьбовом отверстии картера гидравлического насоса.

Предпочтительно указанные направляющие средства содержат по меньшей мере два по существу параллельных плеча, отстоящих друг от друга таким образом, чтобы обеспечивать вставку по меньшей мере одного устройства питания гидравлического насоса между указанными плечами.

Согласно отличительному признаку удерживающего основания, указанные направляющие средства выполнены также с возможностью препятствовать повороту по меньшей мере одной трубки, вставленной в указанные плечи.

Согласно другому отличительному признаку удерживающего основания, указанные направляющие средства расположены напротив средств крепления.

Указанные направляющие средства могут также удерживать указанное устройство питания в ориентации, которая способствует стеканию масла и минимизирует габарит.

Объектом изобретения является также гидравлический насос, содержащий вышеупомянутое основание. Этот гидравлический насос соединен с устройством питания и предназначен для обеспечения питания гидравлической жидкостью, такой как масло, системы трансмиссии транспортного средства.

Другие задачи, преимущества и отличительные признаки изобретения будут более очевидны из нижеследующего подробного описания трех неограничивающих вариантов осуществления со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых:

на фиг. 1 показан насос, оснащенный заявленным удерживающим основанием, вид снизу;

на фиг. 2 показан участок насоса, изображенного на фиг. 1, вид сбоку;

на фиг. 3 схематично показан участок насоса, изображенного на фиг. 1 и содержащего удерживающее основание, закрепленное на картере гидравлического насоса, другой вид сбоку;

на фиг. 4 схематично показано удерживающее основание, вид сбоку;

на фиг. 5 показано основание и картер гидравлического насоса согласно другому варианту осуществления изобретения, вид снизу;

На фиг. 1-5 показан картер 2 гидравлического насоса.

Насос предназначен для обеспечения питания гидравлической жидкостью, такой как масло, системы трансмиссии транспортного средства.

Насос связан с устройством питания, которое содержит одну или несколько трубок 5 питания, выполненных с возможностью взаимодействия по меньшей мере с одним отверстием, выполненным в картере насоса.

На фиг. 1-3 показана только одна из трубок питания. Разумеется, устройство предпочтительно оснащено трубкой питания маслом и трубкой выпуска масла под давлением, соединенные отверстиями О₁,О₂ соответственно.

А именно, трубка питания выполнена с возможностью направления гидравлической жидкости к насосу, а вторая трубка питания выполнена с возможностью направления гидравлической жидкости под давлением из насоса в систему трансмиссии транспортного средства.

Насос содержит основание 1 для удержания устройства питания. Основание содержит плечи 10, 11 и 12 для удержания и направления, посредством вставки в них, трубки 5 питания.

Во время завинчивания трубки 5 на картере 2 при помощи монтажного ключа 13 устраняются риски проворачивания трубки 5, поскольку трубка 5 не может поворачиваться, благодаря наличию плеч 10 и 11.

Как показано на фиг. 2, где насос, показанный на фиг. 1, представлен в положении, которое считается вертикальным, основание 1 неподвижно закреплено под картером 2 гидравлического насоса. Оно содержит верхнюю часть 3 и нижнюю часть 4, неподвижно скрепленные между собой или сформованные или выполненные посредством механической обработки в виде единой детали. Кроме того, верхняя часть 3 основания выполнена с возможностью соединения основания с картером 2 гидравлического насоса при помощи средств крепления и центровки, не показанных на фиг. 2. Нижняя часть 4 выполнена с возможностью обеспечения функций удержания в положении трубки 5 питания маслом под давлением, в частности, при помощи своих двух плеч 10 и 11.

Трубка 5 питания маслом под давлением содержит гибкую часть 6 и гидравлический соединитель 7. Она соединена с картером 2 гидравлического насоса при помощи охватываемого/охватывающего наконечника соединителя, который содержит гайку 8, выполненную с возможностью взаимодействовать с одним из отверстий О1, выполненных на нижнем конце выступа 9, выполненного под картером 2 гидравлического насоса.

Нижняя часть 4 основания 1 содержит три плеча, ограничивающих две полости U-образной формы, обращенные вниз, в которые заходят две трубки 5 питания.

За счет своей геометрической формы полости могут частично накрывать две трубки питания, а также удерживать и направлять их, когда их вставляют в эти полости, в ориентации, по существу параллельной по отношению к окружающим их плечам.

Картер 2 содержит шип 13, проходящий продольно под указанным картером. Этот шип выполнен с возможностью взаимодействовать с центровочным пазом 14, выполненным в верхней части 3 основания. Таким образом, предпочтительно основание крепится в единственном положении и удерживается в нем при помощи крепежного винта 16, который завинчивают в резьбовое отверстие картера после его прохождения через участок основания.

Как показано на фиг. 4 и 5, плечо 11 обеспечивает бесконтактное удержание двух плеч 5 и 15. Это плечо образует распорку, обеспечивающую разделение двух трубок 5, 15, соединенных соответственно с отверстиями О1, О2, показанными на фиг. 4.

Наконец, необходимо отметить, что направляющие средства, образованные параллельными и отстоящими друг от друга плечами предпочтительно расположены напротив, то есть под средствами крепления основания на картере.

Кроме того, предпочтительно направляющие средства расположены таким образом, что обеспечивают позиционирование и ориентацию трубок таким образом, чтобы минимизировать общий габарит устройства питания и одновременно способствовать прохождению масла.