×
01.02.2020
220.017.fcb1

Результат интеллектуальной деятельности: СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЙ УЗЕЛ ДЛЯ МОТОРНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002712466
Дата охранного документа
29.01.2020
Аннотация: Изобретение относится к области оснащения транспортного средства. Солнцезащитный узел для моторного транспортного средства содержит опору, козырек, установленный на опоре и зеркало, установленное на козырьке, первый и второй поворотные штифты. Поворотные штифты соединяют зеркало с козырьком. Козырек поворачивается относительно первой оси в первой плоскости, а зеркало поворачивается относительно второй оси во второй плоскости. Первая ось по существу перпендикулярна второй оси. Вторая ось имеет одинаковую протяженность с центральной линией зеркала. Первый и второй поворотные штифты являются соосными и образуют вторую ось. Достигается возможность эффективной регулировки зеркала. 15 з.п. ф-лы, 5 ил.

Область техники, к которой относится изобретение

[0001] Настоящее изобретение относится, в общем, к области оснащения моторного транспортного средства, а более конкретно, к солнцезащитному узлу, содержащему поворотное зеркало.

Уровень техники

[0002] Хорошо известно в области техники предоставление солнцезащитного узла в моторном транспортном средстве. Аналогично хорошо известно оснащение такого солнцезащитного узла аксессуарным зеркалом.

[0003] Многие транспортные средства сегодня содержат большие выгнутые линии крыши кузова в области ветрового стекла. В результате, зеркало на козырьке может быть предусмотрено под углом к пользователю, затрудняя для пользователя получение полного обзора своего лица в зеркале. Этот документ относится к новому и улучшенному солнцезащитному узлу, содержащему поворотное зеркало, тем самым, эффективно обеспечивая регулировку зеркала с двумя степенями свободы. Это делает гораздо более простым для пользователя выравнивание зеркала по желанию.

Раскрытие изобретения

[0004] В соответствии с целями и преимуществами, описанными здесь предложен солнцезащитный узел для моторного транспортного средства. Солнцезащитный узел содержит опору, козырек, установленный на опоре, и зеркало на козырьке. Козырек поворачивается относительно первой оси в первой плоскости, и, дополнительно, зеркало поворачивается относительно второй оси во второй плоскости, причем первая плоскость по существу перпендикулярна второй плоскости. Таким образом, следует понимать, что зеркало имеет эффективную регулировку с двумя степенями свободы, так что оно может быть более удобно и эффективно выровнено по желанию пользователем.

[0005] В одном возможном варианте осуществления первая ось является одинаковой по протяженности с по меньшей мере частью опоры. В одном возможном варианте осуществления вторая ось находится на центральной линии зеркала. Первый поворотный штифт соединяет зеркало с козырьком, и первый поворотный штифт образует вторую ось.

[0006] В другом возможном варианте осуществления второй поворотный штифт соединяет зеркало с козырьком. В этом варианте осуществления первый и второй поворотные штифты являются соосными и образуют вторую ось.

[0007] Еще дополнительно описывая солнцезащитный узел, зеркало включает отражающую поверхность, имеющую первый край и второй край напротив первого края. Центральная линия равноудалена от первого края и второго края зеркала. Дополнительно, зеркало выполнено с возможностью перемещения между (a) центральным положением, (b) первым угловым положением, в котором отражающая поверхность зеркала повернута к первому краю, и (c) вторым угловым положением, в котором отражающая поверхность зеркала повернута ко второму краю.

[0008] Солнцезащитный узел также включает механизм регулировки зеркала. Механизм регулировки зеркала включает первый контактирующий выступ на первом крае зеркала и первую взаимодействующую направляющую на козырьке. Первая направляющая включает первую выемку, вторую выемку и третью выемку. Первый контактирующий выступ принимается: (a) в первую выемку, когда зеркало находится в первом угловом положении; (b) во вторую выемку, когда зеркало находится в центральном положении, и (c) в третью выемку, когда зеркало во втором угловом положении.

[0009] Более того, первая направляющая включает первую бобышку между первой выемкой и второй выемкой и вторую бобышку между второй выемкой и третьей выемкой.

[0010] Более того, в одном возможном варианте осуществления механизм регулировки зеркала включает второй контактирующий выступ на втором крае зеркала и вторую взаимодействующую направляющую на козырьке. Эта вторая направляющая включает четвертую выемку, пятую выемку и шестую выемку, и второй контактирующий выступ принимается: (a) в четвертую выемку, когда зеркало находится в первом угловом положении; (b) в пятую выемку, когда зеркало находится в центральном положении, и (c) в шестую выемку, когда зеркало находится во втором угловом положении.

[0011] Более того, вторая направляющая включает третью бобышку между четвертой выемкой и пятой выемкой и четвертую бобышку между пятой выемкой и шестой выемкой.

[0012] В одном возможном варианте осуществления солнцезащитный узел также включает откидную крышку, покрывающую зеркало. В еще одном возможном варианте осуществления источник света предусматривается рядом с зеркалом. В одном возможном варианте осуществления источник света предусматривается на козырьке снаружи первого края и второго края зеркала. В еще одном возможном варианте осуществления козырек включает полость между источником света снаружи первого и второго краев зеркала, и зеркало принимается в эту полость.

[0013] В последующем описании показаны и описаны несколько предпочтительных вариантов осуществления солнцезащитного узла. Следует понимать, что солнцезащитный узел допускает другие, отличные варианты осуществления, и его несколько деталей допускают модификацию в различных, очевидных аспектах совершенно без отступления от солнцезащитного узла, изложенного и описанного в последующей формуле изобретения. Соответственно, чертежи и описания должны рассматриваться как иллюстративные, а не как ограничивающие.

Краткое описание чертежей

[0014] Сопровождающие чертежи, включенные в данный документ и формирующие часть описания, иллюстрируют несколько аспектов солнцезащитного узла и вместе с описанием служат, чтобы объяснять некоторые его принципы. На чертежах:

[0015] Фиг. 1 представляет собой вид сверху задней поверхности солнцезащитного узла с откидной крышкой в закрытом положении.

[0016] Фиг. 2 представляет собой вид, аналогичный фиг. 1, показывающий откидную крышку, повернутую вверх в открытое положение, чтобы раскрывать зеркало, дополненное источником света на обоих краях.

[0017] Фиг. 3a-3c представляют собой схематичные виды в разрезе солнцезащитного узла, иллюстрирующие зеркало в соответствующих центральном, первом угловом и втором угловом положениях.

[0018] Сейчас будет сделана ссылка в деталях на предпочтительные в настоящее время варианты осуществления солнцезащитного узла, примеры которого проиллюстрированы на сопутствующих чертежах.

Подробное описание изобретения

[0019] Далее делается ссылка на чертежи, иллюстрирующие солнцезащитный узел 10, который является предметом данной заявки. Как иллюстрировано, солнцезащитный узел 10 включает опору в форме стержня 12, который соединяет козырек 14 с моторным транспортным средством в точке 16 соединения. Как иллюстрировано на фиг. 2 и 3a-3c, зеркало 18 поддерживается на козырьке 14. Зеркало 18 включает первый край 20, второй край 22 и центральную линию 24, равноудаленную о первого и второго краев. Как дополнительно иллюстрировано, источник 26 света в форме двойных ламп поддерживается на козырьке 14 снаружи первого и второго краев 20, 22 зеркала 18. Откидная крышка 28 покрывает зеркало 18 и источник 26 света, когда находится в закрытом положении, показанном на фиг. 1. Человек открывает крышку 28, поворачивая ее вверх для того, чтобы раскрывать зеркало 18 и источник 26 света, как иллюстрировано на фиг. 2. Следует понимать, что источник 26 света может быть активизирован посредством переключателя или другого механизма управления, включаемого посредством откидной крышки 28, как известно в области техники.

[0020] Козырек 14 поворачивается относительно первой оси A1 в первой плоскости, а зеркало 18 поворачивается относительно второй оси A2 во второй плоскости, где первая ось по существу перпендикулярна второй оси (см. фиг. 1). В иллюстрированном варианте осуществления первая ось A1 имеет одинаковую протяженность с по меньшей мере частью опоры 12, с которой козырек 14 шарнирно соединяется. В отличие от этого, вторая ось A2 совпадает с центральной линией 24 зеркала 18 (см. фиг. 2).

[0021] Как иллюстрировано на фиг. 3a-3c, козырек 14 включает полость 30, и зеркало 18 принимается в эту полость между наружным источником света/лампами 26. Первый поворотный штифт 32 соединяет зеркало 18 с козырьком 14 вдоль первой кромки зеркала 18. Этот первый поворотный штифт 32 образует вторую ось A2.

[0022] Как иллюстрировано на фиг. 2, второй поворотный штифт 34 соединяет зеркало 18 с козырьком 14 вдоль второй кромки напротив первого поворотного штифта 32. В этом варианте осуществления два поворотных штифта 32, 34 являются соосными, и оба образуют вторую ось A2. Конечно, следует понимать, что единственный поворотный штифт может протягиваться через обе противоположные кромки при желании.

[0023] Как лучше всего иллюстрировано на фиг. 3a-3c, зеркало 18 является шарнирно перемещаемым относительно второй оси A2 на центральной линии 24 между центральным положением, иллюстрированной на фиг. 3a, первым угловым положением, показанным на фиг. 3b, и вторым угловым положением, показанным на фиг. 3c. Более конкретно, как иллюстрировано соответственно на фиг. 3b и 3c, в первом угловом положении отражающая поверхность 36 зеркала 18 повернута к первому краю 20, в то время как во втором угловом положении отражающая поверхность повернута ко второму краю 22.

[0024] В иллюстрированном варианте осуществления положение зеркала 18 надежно поддерживается посредством механизма регулировки зеркала, в целом, обозначенного ссылочной позицией 40. Более конкретно, механизм 40 регулировки зеркала включает первый контактирующий выступ 42 на первом крае 20 зеркала 18. Первая взаимодействующая направляющая 44 предусматривается на козырьке 14, а более конкретно, на стенке 46 полости 30. Первая взаимодействующая направляющая 44 включает первую бобышку 48 и вторую бобышку 50, образующие первую выемку 52, вторую выемку 54 и третью выемку 56. Более конкретно, первая бобышка 48 предусматривается между первой и второй выемками 52, 54, а вторая бобышка 50 предусматривается между второй и третьей выемками 54, 56. См. подробный вид первого контактирующего выступа 42, представленный на фиг. 4.

[0025] В иллюстрированном варианте осуществления второй контактирующий выступ 58 предусматривается на втором крае 22 зеркала 18. Кроме того, вторая взаимодействующая направляющая 60 предусматривается на козырьке 14, а более конкретно, на стенке 62 полости 30. Вторая взаимодействующая направляющая 60 аналогична первой взаимодействующей направляющей 44 в том, что она включает третью бобышку 64 и четвертую бобышку 66, образующие четвертую, пятую и шестую выемки 68, 70, 72. Более конкретно, третья бобышка 64 предусматривается между четвертой и пятой выемками 68, 70, а четвертая бобышка 66 предусматривается между пятой и шестой выемками 70, 72.

[0026] Как лучше иллюстрировано на фиг. 3a, когда зеркало 18 находится в центральном положении, первый контактирующий выступ 42 принимается во вторую выемку 54, в то время как второй контактирующий выступ 58 принимается в пятую выемку 70. Когда зеркало 18 находится в первом угловом положении, иллюстрированной на фиг. 3b, первый контактирующий выступ 42 принимается в первую выемку 52, в то время как второй контактирующий выступ 58 принимается в четвертую выемку 68. В отличие от этого, когда зеркало 18 находится во втором угловом положении, иллюстрированной на фиг. 3c, первый контактирующий выступ 42 принимается в третью выемку 56, в то время как второй контактирующий выступ 58 принимается в шестую выемку 72.

[0027] Следует понимать, что контактирующие выступы 42, 58 и бобышки 48, 50, 64, 66 включают закругленные концы, которые функционируют, чтобы позволять контактирующим выступам 42, 58 защелкиваться за бобышки 48, 50, 64, 66, когда человек желает отрегулировать зеркало 18 между тремя положениями, показанными на фиг. 3a-3c. Только небольшое усилие необходимо приложить. В другие моменты времени взаимодействие между контактирующими выступами 42, 58 и бобышками 48, 50, 64, 66 функционирует, чтобы удерживать зеркало 18 в требуемом или выбранном положении.

[0028] Следует понимать, что пользователь может регулировать положение зеркала 18, включающего, в частности, отражающую поверхность 36, с двумя степенями свободы. Более конкретно, пользователь может поворачивать козырек 14 относительно опоры 12 вдоль первой оси A1, тем самым, регулируя зеркало 18, установленное на козырьке, относительно первой оси в первой плоскости. Дополнительно, пользователь может регулировать зеркало 18 относительно второй оси A2 вдоль центральной линии 24 зеркала во второй плоскости. Это позволяет пользователю лучше регулировать положение отражающей поверхности 36 зеркала 18 для использования более действенным и эффективным образом.

[0029] Выше было представлено в целях иллюстрации и описания. Оно не предназначено для того, чтобы быть исключительным или чтобы ограничивать варианты осуществления точной раскрытой формой. Очевидные модификации и разновидности возможны в свете вышеупомянутых принципов. Например, солнцезащитный узел 10 может лишь включать механизм 40 регулировки зеркала на одном крае зеркала 18 вместо обоих краев, как иллюстрировано. Дополнительно, предусмотренный механизм 40 регулировки зеркала может включать более двух бобышек 48, 50 или 64, 66 и более трех выемок 52, 54, 56 или 68, 70, 72, чтобы обеспечивать возможность дополнительного удержания зеркала и положений ориентации. Все такие модификации и варианты находятся в рамках прилагаемой формулы изобретения, когда интерпретируются в соответствии с широтой, до которой они являются, безусловно, юридически и справедливо правомочны.


СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЙ УЗЕЛ ДЛЯ МОТОРНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЙ УЗЕЛ ДЛЯ МОТОРНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЙ УЗЕЛ ДЛЯ МОТОРНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЙ УЗЕЛ ДЛЯ МОТОРНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЙ УЗЕЛ ДЛЯ МОТОРНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЙ УЗЕЛ ДЛЯ МОТОРНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 41-50 из 1 228.
12.01.2017
№217.015.64c3

Способ и система для эксплуатации мобильных приложений в транспортном средстве

В различных вариантах осуществления пользователь взаимодействует с удаленно выполняющимися мобильными приложениями из транспортного средства. Транспортное средство может включать в себя по меньшей мере один компьютер, который включает в себя человеко-машинный интерфейс (HMI) для управления с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002589311
Дата охранного документа: 10.07.2016
13.01.2017
№217.015.6519

Способ работы разделенного контура охлаждающей жидкости

Изобретение относится к охлаждению двигателя внутреннего сгорания. В способе работы разделенного контура (1) охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания, в котором предусмотрены водяная рубашка (2) головки блока цилиндров и водяная рубашка (3) блока двигателя, разделенный контур (1)...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002592155
Дата охранного документа: 20.07.2016
13.01.2017
№217.015.6cbf

Способ для двигателя (варианты)

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Способ для двигателя (10) заключается в следующем. Осуществляют работу первой группы осуществляющих сгорание цилиндров (30) в первом ряду (14A) двигателя (10) для обеспечения результирующего потока воздуха и выхлопных газов...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002597353
Дата охранного документа: 10.09.2016
13.01.2017
№217.015.6dbe

Способ и устройство для распознавания дорожных знаков

Изобретение относится к способу и устройству распознавания дорожных знаков, присутствующих в окрестности моторного транспортного средства, которые выявляются и отображаются водителю в моторном транспортном средстве. Способ имеет следующие этапы: определение на основе предписанного критерия,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002597066
Дата охранного документа: 10.09.2016
13.01.2017
№217.015.7228

Способ работы двигателя (варианты) и система двигателя

Изобретение может быть использовано в системах управления двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Предложены способы и системы для обеспечения управления разбавлением для двигателя. Один или более разбавителей для двигателя комбинируются для обеспечения требуемого разбавления для двигателя, при...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002598118
Дата охранного документа: 20.09.2016
13.01.2017
№217.015.728d

Способ работы топливной системы (варианты) и топливная система транспортного средства

Изобретение может быть использовано в системе управления двигателем внутреннего сгорания. Предложены способы и система для создания достаточного разрежения в топливном баке для выявления утечек. В то время как давление в топливном баке 20 находится в его механических пределах, пары топлива...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002598119
Дата охранного документа: 20.09.2016
13.01.2017
№217.015.750c

Способ эксплуатации транспортного средства (варианты)

Изобретение относится к способам эксплуатации транспортного средства при его приближении к перекрестку, на котором находится устройство управления дорожным движением. Варианты способа включают в себя этапы, на которых обнаруживают устройство управления дорожным движением на перекрестке, к...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002598874
Дата охранного документа: 27.09.2016
13.01.2017
№217.015.7555

Элемент жесткости из листового материала для средней стойки кузова

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Элемент жесткости из листового материала для средней стойки кузова автомобиля выполнен из прокатанной с различной толщиной заготовки. Области с различными толщинами листа включают в себя пары областей с одинаковыми толщинами,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002598446
Дата охранного документа: 27.09.2016
13.01.2017
№217.015.759d

Способ осуществления множественного переключения с понижением передачи в системе двигателя (варианты)

Предложены способы и системы для осуществления множественного переключения с понижением передачи у передачи трансмиссии посредством работы на промежуточной передаче. В ответ на массовый расход воздуха, не достигающий порогового значения для самоочистки охладителя надувочного воздуха в течение...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002598482
Дата охранного документа: 27.09.2016
13.01.2017
№217.015.7f5f

Конструкция кузова и крыши транспортного средства

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту конструкция кузова транспортного средства содержит панель крыши, непрерывные трубчатые опоры и верхние кожухи. Непрерывные трубчатые опоры имеют переднюю секцию, среднюю секцию и заднюю секцию. Непрерывная...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002600018
Дата охранного документа: 20.10.2016
Показаны записи 1-2 из 2.
07.09.2018
№218.016.84fc

Дополнительное прикрепляемое приспособление для салона транспортного средства

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту, дополнительное прикрепляемое приспособление для салона транспортного средства содержит установочный кронштейн, первый и второй удерживающие язычки, крючок, отверстие для расцепления. Первый и второй...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002666055
Дата охранного документа: 05.09.2018
09.06.2019
№219.017.763c

Узел солнцезащитного козырька, имеющий несколько зеркал

Группа изобретений относится к узлу солнцезащитного козырька с несколькими зеркалами. Узел солнцезащитного козырька содержит корпус козырька, опору для соединения узла солнцезащитного козырька с моторным транспортным средством и панель зеркала. Корпус козырька принят с возможностью поворота на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002690950
Дата охранного документа: 07.06.2019
+ добавить свой РИД