СПОСОБ РАЗРУШЕНИЯ ЛЕДЯНОГО ПОКРОВА

Изобретение относится к области ледотехники и может быть использовано, в частности, для выполнения ледокольных работ судами на воздушной подушке (СВП).

Известен способ разрушения ледяного покрова, осуществляемый СВП при его движении вдоль кромки льда по свободной воде с последующим выходом и движении судна по ледяному покрову со свешиванием гобкоко ограждения (ГО) за кромку льда (1. RU 2143371 С1, 27.12.98).

Недостатком способа является его недостаточная ледоразрушающая способность.

Сущность изобретения заключается в повышении эффективности разрушения ледяного покрова СВП резонансным методом (2. Козин В.М., Земляк В.Л. Физические основы разрушения ледяного покрова резонансным методом. - Комсомольск-на Амуре: ИМиМ ДВО РАН, ПГУ им. Шолом-Алейхема, АмГПГУ. 2013.-250 с.) за счет увеличения нагрузки на лед путем создания вертикального удара корпусом судна по кромке льда.

Технический результат, получаемый при осуществлении изобретения, заключается в увеличении толщины разрушаемого ледяного покрова.

Существенные признаки, характеризующие изобретение.

Ограничительные: судно на воздушной подушке перемещают по свободной воде вдоль кромки льда с последующим выходом и движением судна по ледяному покрову со свешиванием гибкого ограждения судна за кромку льда.

Отличительные: во время движения по кромке льда судну сообщают поперечную качку с собственной частотой поперечных колебаний судна и амплитудой, достаточной для обеспечения удара корпусом судна по кромке льда.

Способ осуществляется следующим образом. При разрушении берегового припая (кромки ледяного покрова) СВП вначале перемещают по свободной воде вдоль кромки льда. После полного развития гравитационных волн производят перемещение СВП на кромку льда и его постановку на склон изгибно-гравитационной волны (ИГВ) с частичным свешиванием ГО с кромки льда, т.е. с частичным выходом судна на свободную воду. Если после этого ледяной покров не начнет разрушаться, то судну сообщают поперечную качку с собственной частотой поперечных колебаний судна и амплитудой, достаточной для обеспечения вертикального удара корпусом судна по кромке льда (эти параметры определяются предварительно экспериментально либо теоретически). Выполнение этих условий обеспечит создание динамической нагрузки с наименьшими энергозатратами, т.к. раскачка судна будет происходить с его резонансными частотами. Возникающая при этом дополнительная вертикальная нагрузка на лед облегчит процесс его разрушения, что позволит достичь заявленный технический результат.

Изобретение поясняется графически, где: на фиг 1 показана схема маневрирования СВП; на фиг. 2 - положение СВП, накрененного относительно кромки льда.

При разрушении кромки ледяного покрова 1 (берегового припая) СВП 2 вначале перемещают по свободной (чистой) воде 3 со скоростью V, при которой амплитуда возбуждаемых судном гравитационных волн достигает максимальных значений (фиг. 1). После полного развития гравитационных волн СВП перемещают на кромку льда и продолжают движение по кромке льда 1 с частичным свешиванием ГО 4 с кромки льда, т.е. с частичным выходом судна на свободную воду (фиг. 1, 2). Если после этого ледяной покров толщиной не начнет разрушаться, то судну сообщают поперечную качку амплитудой θ для создания динамического удара силой Р (фиг. 2).