Реалистичный симулятор вождения

Изобретение Реалистичный симулятор вождения относится к техническим средствам обучения водителей наземных транспортных средств, но также может быть использовано в качестве аттракциона или игрового тренажера.

Уровень техники

Из уровня техники известен патент US 7,846,032 В2. Устройство включает в себя центральный блок, который вращает центральную ось и множество кабин расположенных по периметру и шарнирно соединенных с центральным блоком. Кроме того устройство включает в себя устройство, которое обеспечивает колебание кабин, когда они при участии центральной оси вращается по кругу.

Также из уровня техники известен патент SU 1429153 А1 (Бюл. №37 от 07.10.88 г.). Тренажер водителя транспортного средства, содержащий кабину водителя с органами управления, элементами трансмиссии и двигателем, которая посредством платформы, консольной балки и втулки с токосъемником шарнирно закреплена на неподвижном вертикальном стержне, отличающемся тем, что с целью расширения дидактических возможностей тренажера за счет движения кабины по замкнутой произвольной траектории, консольная балка выполнена из двух рычагов, связанных горизонтальными шарнирами, причем на одном рычаге установлен противовес, а втулка содержит ограничитель перемещения противовеса.

Наиболее близким аналогом заявленного изобретения является «Тренажер водителя транспортного средства, содержащий кабину водителя с органами управления, элементами трансмиссии и двигателем, которая посредством платформы, консольной балки и втулки с токосъемником шарнирно закреплена на неподвижном вертикальном стержне, отличающемся тем, что с целью расширения дидактических возможностей тренажера за счет движения кабины по замкнутой произвольной траектории, консольная балка выполнена из двух рычагов, связанных горизонтальными шарнирами, причем на одном рычаге установлен противовес, а втулка содержит ограничитель перемещения противовеса.» (патент SU 1429153 А1)

Недостатком заявленного аналога является наличие существенного риска, который может наступить в момент складывания рычагов консольной балки, вследствие чего, может произойти столкновение кабины водителя с неподвижным вертикальным стержнем. Указанный риск может реализоваться как в случаи поломки горизонтального шарнира, так и в случаи поломки втулки и/или несрабатывание ограничителя перемещения противовеса.

Задачей заявленного изобретения Реалистичный симулятор вождения является устранение указанного недостатка и создание более надежного устройства, которое позволяло бы избежать риска столкновения с неподвижным вертикальным стержнем.

Технический результат устройства выражается в реализации более простой конструкции, которая исключала бы наличие таких конструктивных элементов, как противовес и неподвижный вертикальный стержень.

Указанный технический результат достигается благодаря тому, что Реалистичный симулятор вождения в себя площадку с ограничительными бордюрами по периметру, не менее одного транспортного средства или его модели с любым количеством колес, обладающего органами управления и соединенного посредством устройства изменения направления движения с подвижной платформой. Подвижная платформа размещается на несущей конструкции, которая совмещена с площадкой и смонтирована в зоне размещения ограничительных бордюров, также подвижная платформа имеет траекторию движения, совпадающую с линей ограничительных бордюров и может иметь в своем составе привод, который может быть подключен к органам управления транспортного средства или его модели для обеспечения движения транспортного средства или его модели на площадке по замкнутой произвольной траектории

В одном из конкретных конструктивных выполнений устройство изменения направления движения представляет собой балку выпаленную из двух рычагов связанных шарниром, причем рычаг который имеет соединение с транспортным средством или его моделью, соединен посредствам отдельного шарнира, таким образом, чтобы транспортное средство или его модель имела возможность делать разворот на 180 градусов.

В одном из конкретных конструктивных выполнений, подвижная платформа и несущая конструкция, которая размещена на площадке параллельно ограничительным бордюром и представляет собой подвесной рельсовый путь с тележкой, которая может иметь как электрический, так и топливный привод, а сам привод может быть выполнен в виде независимого привода с программным управлением.

Площадка с ограничительными бордюрами по периметру может быть выпалена в виде строения с полом, который может быть представлен в качестве плит из шлифованного бетона, также площадка с ограничительными бордюрами может быть выполнена в составе системы подачи воды или системы создания искусственного ледяного покрытия.

Сущность заявленного устройства поясняется фиг. 1, на которой представлен схематичный чертеж устройства в одном из конкретных конструктивных выполнений с указанием основных элементов. Устройство включает в себя: площадку огороженную по периметру ограничительным бордюром (1) несущую конструкцию, которая размещена на площадке параллельно с ограничительным бордюром (2) подвижную платформу, которая размещена на несущей конструкции (3), балку выпаленную из двух рычагов (4) связанных шарниром (5) из которых один рычаг имеет соединение с транспортным средством (6) посредством отдельного шарнира (не показано).

Тренажер работает следующим образом.

Ученик, воздействуя на органы управления транспортным средством или его модели, сообщает движение колесу от подвижной платформы, а посредством рулевого механизма задает траекторию поворота транспортного средства или его модели относительно устройства изменения направления движения, которое обеспечивает соединение транспортного средства или его модели с подвижной платформой.