×
02.10.2019
219.017.cf03

Результат интеллектуальной деятельности: СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002700808
Дата охранного документа
23.09.2019
Аннотация: Изобретение касается стартера-генератора коленчатого вала, имеющего статор (3), ротор (4), держатель (2) ротора и соединенный без возможности вращения с держателем ротора зубчатый венец (5) стартера, который расположен на цилиндрической боковой поверхности (2a) держателя (2) ротора. Стартер-генератор коленчатого вала включает в себя также соединенный без возможности вращения с держателем ротора второй зубчатый венец (6), который расположен на цилиндрической боковой поверхности (2a) держателя (2) ротора с осевым смещением относительно зубчатого венца стартера. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение касается стартера-генератора коленчатого вала согласно ограничительной части п.1 формулы изобретения.

Из практики известны модули трансмиссии, у которых коаксиально коленчатому валу между двигателем и коробкой передач предусмотрена работающая как в режиме двигателя, так и в режиме генератора электрическая машина в виде электрического стартера-генератора коленчатого вала (СГКВ). При этом стартер-генератор коленчатого вала находится в активном соединении с коленчатым валом, в котором ротор СГКВ соединен без возможности вращения с маховиком, установленном на коленчатом валу.

Для работы стартера-генератора коленчатого вала со стороны электроники транспортного средства или, соответственно, системы управления транспортного средства необходимо положение поворота ротора относительно статора. Из практики известно осуществление регистрации положения поворота ротора относительно статора, например, посредством дополнительного стаканчатого или горшкообразного конструктивного элемента, закрепленного без возможности вращения на маховике, на котором также без возможности вращения установлен ротор. На этом конструктивном элементе выполнена специальная геометрия (дорожка датчика), которая считывается посредством сенсора (датчика положения) для определения положения ротора. Кроме того, эта дорожка датчика обычно адаптирована исключительно к одному применению. Соответственно этому необходимы трудоемкие технологические методы, например, метод фрезерования. Из-за этого повышаются затраты на изготовление. Недостатком является также высокая дополнительная потребность в конструктивном пространстве для такого стаканчатого или горшкообразного конструктивного элемента.

Из уровня техники известно также, что информация о частоте вращения и угле положения коленчатого вала, важная, в частности, для приборов управления в двигателях внутреннего сгорания, может регистрироваться с помощью одного единственного, имеющего форму колеса или, соответственно, диска датчика для обоих параметров. Распространенными вариантами осуществления являются системы для определения или, соответственно, оценки угловой скорости, в которых производится измерение на зубчатом венце статора маховика и дополнительно предусмотрена контрольная метка, например, соответствующая верхней мертвой точке (ВМТ), в виде пропуска в системе зубьев. Однако такая модификация структуры зубьев зубчатого венца стартера не обходится без проблем, так как ход включения шестерни включения стартера проходит более или менее далеко за осевую длину зубьев зубчатого венца стартера, при этом нельзя, чтобы контрольная метка мешала процессу пуска. Кроме того, технологически сложно соединить модифицированный зубчатый венец стартера с маховиком так, чтобы контрольная метка была размещена правильно относительно определенного положения коленчатого вала.

Таким образом, задачей изобретения является предоставить улучшенную возможность регистрации положения поворота ротора относительно статора стартера-генератора коленчатого вала, с помощью которой могут быть устранены недостатки традиционных технологий.

Эти задачи решаются с помощью стартера-генератора коленчатого вала (СГКВ) с признаками независимого пункта формулы изобретения. Предпочтительные варианты осуществления и применения изобретения являются предметом зависимых пунктов формулы изобретения и поясняются подробнее в последующем описании с частичной ссылкой на фигуры.

Предлагаемый изобретением стартер-генератор коленчатого вала включает в себя статор, ротор и держатель ротора, на котором без возможности вращения установлен ротор. Стартер-генератор коленчатого вала включает в себя также соединенный с держателем ротора без возможности вращения зубчатый венец стартера, который установлен на цилиндрической боковой поверхности держателя ротора. Зубчатый венец стартера может собственно известным образом приводиться в зацепление с шестерней стартера стартерного устройства и приводиться ею во вращение. При этом держатель ротора может быть также выполнен как часть маховика. Например, на маховике, в частности в наружной окружной области маховика, может быть выполнена проходящая в осевом направлении цилиндрическая боковая поверхность, которая служит держателем ротора.

Согласно общим аспектам изобретения, стартер-генератор коленчатого вала включает в себя также соединенный с держателем ротора без возможности вращения второй зубчатый венец, который тоже установлен на цилиндрической боковой поверхности держателя ротора. Второе зубчатое колесо может использоваться в качестве зубчатого диска датчика для регистрации положения поворота ротора относительно статора. Благодаря этому выполнение на зубчатом венце стартера контрольной метки, которая могла бы мешать надежному введению в зацепление шестерни стартера, не является обязательно необходимым. Кроме того, выполнение второго зубчатого венца дополнительно к зубчатому венцу стартера на держателе ротора требует только сравнительно небольшой адаптации процесса изготовления, так как он может размещаться на держателе ротора сравнимым с первым зубчатым венцом образом. Второй зубчатый венец может иметь по меньшей мере одну контрольную метку для регистрации определенного положения поворота ротора относительно статора.

Для достижения конструктивно наиболее компактной возможной компоновки предпочтительно расположить зубчатый венец стартера со стороны маховика, а второй зубчатый венец на расстоянии в осевом направлении между ротором и зубчатым венцом стартера. Благодаря этому шестерня стартера и примыкающий двигатель стартера может располагаться в краевой области держателя ротора.

По одному из предпочтительных вариантов осуществления второй зубчатый венец имеет отличную от зубчатого венца стартера структуру зубьев. Например, второй зубчатый венец может иметь отличное от зубчатого венца стартера количество зубьев, отличную длину зубьев и/или отличную длину межзубных промежутков. Это дает то преимущество, что изменяется, например, смещается относительное размещение зуба второго зубчатого венца относительно соседнего зуба зубчатого венца стартера в окружном направлении. Это может использоваться для определения положения поворота.

Для этого стартер-генератор коленчатого вала может включать в себя работающий по индуктивному или емкостному принципу записывающий элемент, который выполнен, чтобы посредством считывания регистрировать первую дорожку датчика зубчатого венца стартера, образованную вращающейся первой структурой зубьев, и вторую дорожку датчика второго зубчатого венца, образованную вращающейся второй структурой зубьев, при этом по зарегистрированной первой дорожке датчика и зарегистрированной второй дорожке датчика с помощью записывающего элемента или с помощью блока управления устанавливается определенное положение поворота ротора относительно статора. Один из предпочтительных вариантов при этом предусматривает, что записывающий элемент или блок управления выполнен, чтобы определять положение поворота ротора относительно статора по сигналу суперпозиции, который получается из считанного сигнала первой дорожки датчика и считанного сигнала второй дорожки датчика. Например, из считанного сигнала первой дорожки датчика и считанного сигнала второй дорожки датчика может получаться разностный сигнал.

Записывающий элемент может быть интегрирован в картер стартера-генератора коленчатого вала или в картер маховика. Кроме того, предпочтительно, если второй зубчатый венец выполнен так, чтобы первая и вторая дорожка датчика лежали на одной радиальной высоте.

Изобретение касается также автомобиля, в частности автомобиля промышленного назначения, имеющего стартер-генератор коленчатого вала, описанный в настоящей заявке.

Описанные выше варианты осуществления и признаки изобретения могут произвольно комбинироваться друг с другом. Другие подробности и преимущества изобретения описываются ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых показано:

фиг.1 - вид поперечного сечения верхней половины стартера-генератора коленчатого вала по одному из вариантов осуществления изобретения; и

фиг.2 - вид в перспективе в частичном сечении стартера-генератора коленчатого вала по одному из вариантов осуществления изобретения.

Одинаковые или функционально эквивалентные элементы на всех фигурах обозначены одними и теми же ссылочными обозначениями.

На фиг.1 изображен вид поперечного сечения верхней половины стартера-генератора коленчатого вала по одному из вариантов осуществления изобретения. Стартер-генератор 1 коленчатого вала размещен между коробкой передач и двигателем внутреннего сгорания (здесь не изображен) в трансмиссии автомобиля. Стартер-генератор коленчатого вала включает в себя картер 9 СГКВ, который может быть выполнен разъемным. На внутреннем периметре картера 9 СГКВ закреплен статор 3. Статор состоит из входящих в зацепление друг в друга и сваренных друг с другом листов электротехнической стали, а также размещенных в них обмоток статора. Стартер-генератор 1 коленчатого вала включает в себя также ротор 4, который установлен без возможности вращения на цилиндрической боковой поверхности 2a держателя 2 ротора. Держатель ротора является частью маховика 2. Проходящая в осевом направлении цилиндрическая боковая поверхность 2a выполнена в наружной окружной области маховика 2. При этом ротор 4 соединен по движению с маховиком 2. Маховик 2 охватывается картером 10 маховика, который закреплен на картере 9 СГКВ.

Стартер-генератор коленчатого вала включает в себя соединенный без возможности вращения с держателем ротора зубчатый венец 5 стартера, который расположен на цилиндрической боковой поверхности 2a держателя ротора. Зубчатый венец стартера может собственно известным образом приводиться в зацепление с шестерней стартера двигателя статора (не изображен) и приводиться ею во вращение. На изображении согласно фиг.2 показан участок 11 картера для размещения не изображенного двигателя стартера, который вводится и удерживается в отверстии 12.

Кроме того, предусмотрен соединенный с держателем ротора без возможности вращения второй зубчатый венец 6, который закреплен на цилиндрической боковой поверхности 2a держателя 2 ротора. Второй зубчатый венец расположен с осевым смещением относительно зубчатого венца 5 стартера. Так как второй зубчатый венец 6 используется только для регистрации положения поворота ротора относительно статора и не приводится в зацепление с шестерней стартера или, соответственно, не должен передавать приводной момент двигателя стартера, второй зубчатый венец 6 может выполняться более узким, чем зубчатый венец 5 стартера. Оба зубчатых венца 5 и 6 сажаются на цилиндрическую боковую поверхность 2a в горячем состоянии или напрессовываются.

Второй зубчатый венец 6 имеет отличную от зубчатого венца 5 стартера структуру зубьев и может, например, иметь отличное количество зубьев.

Стартер-генератор коленчатого вала включает в себя также работающий по индуктивному или емкостному принципу записывающий элемент 7, который стационарно установлен в радиальном направлении над зубчатым венцом 5 стартера и вторым зубчатым венцом 6. При вращающемся маховике 2 зубья зубчатого венца 5 стартера образуют первую дорожку датчика для записывающего элемента 7, а зубья второго зубчатого венца 6 - вторую дорожку датчика для записывающего элемента 7. Записывающий элемент 7 выполнен с возможностью путем индуктивного или емкостного считывания регистрировать первую дорожку датчика зубчатого венца стартера, образованную вращающейся первой структурой зубьев, и вторую дорожку датчика, образованную вращающейся второй структурой зубьев, по которым впоследствии может устанавливаться определенное положение поворота ротора относительно статора. Результаты измерений записывающего элемента 7 передаются по сигнальному проводу 8 в блок управления. В блоке управления или уже в записывающем элементе 7 сигналы первой дорожки датчика и второй дорожки датчика накладываются друг на друга. По наложенному сигналу может затем определяться положение поворота ротора относительно статора. Оба сигнала двух дорожек датчика имеют амплитуды, соответствующие данной структуре зубьев или, соответственно, геометрии зубьев. При этом расстояние между амплитудами вследствие различной структуры зубьев в каждом месте различно, благодаря чему может распознаваться положение.

Изобретение не ограничено описанными выше предпочтительными примерами осуществления. Более того, возможно множество вариантов и модификаций, которые тоже используют идею изобретения и поэтому попадают в объем охраны. В частности, изобретение претендует также на защиту предмета и признаков зависимых пунктов формулы изобретения, независимо от пунктов формулы изобретения, на которые делалась ссылка.

СПИСОК ССЫЛОЧНЫХ ПОЗИЦИЙ

1 Стартер-генератор коленчатого вала

2 Маховик

2a Боковая поверхность

3 Статор

4 Ротор

5 Зубчатый венец стартера

6 Второй зубчатый венец

7 Записывающий элемент

8 Сигнальный провод

9 Картер СГКВ

10 Картер маховика

11 Участок картера для помещения двигателя стартера

12 Отверстие

Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 261-270 из 274.
23.05.2020
№220.018.2029

Устройство для двигателя внутреннего сгорания, в частности для создания разрежения, двигатель внутреннего сгорания, автомобиль с таким двигателем и способ эксплуатации такого устройства

Изобретение относится к двигателестроению. Устройство (V) для создания разрежения в картере (1) двигателя и/или для вентиляции картера (1) содержит по меньшей мере одну камеру сгорания (4), по меньшей мере один, соединенный с картером (1), маслоотделитель (16.1) и по меньшей мере одно...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002721626
Дата охранного документа: 21.05.2020
23.05.2020
№220.018.209a

Устройство для разъемного крепления патрона осушителя к корпусу системы подготовки сжатого воздуха транспортного средства

Группа изобретений относится к области машиностроения, в частности к устройствам для разъемного крепления патрона осушителя к корпусу системы подготовки сжатого воздуха транспортного средства. Устройство содержит крепежный лист, имеющим первый и второй участки. Первый участок соединен...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002721818
Дата охранного документа: 22.05.2020
31.05.2020
№220.018.22d3

Устройство и способ деаэрации картера двигателя внутреннего сгорания

Изобретение касается устройства для деаэрации картера двигателя внутреннего сгорания для транспортного средства с помощью нескольких деаэрационных каналов (13, 15, 53, 67, 84), посредством которых газы, втекающие в камеру (19) картера (7), могут снова выводиться из камеры (19) картера, при этом...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002722425
Дата охранного документа: 29.05.2020
03.06.2020
№220.018.2361

Выхлопной тракт для двигателя внутреннего сгорания

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Выхлопной тракт для двигателя внутреннего сгорания имеет расположенную в выхлопном тракте газовыпускную турбину (3) газотурбонагнетателя. Газовыпускная турбина (3) имеет проточный канал (17) турбины и вестгейт (11). В канал...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002722555
Дата охранного документа: 01.06.2020
19.06.2020
№220.018.2839

Регулируемый клапанный механизм, имеющий коромысло

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Регулируемый клапанный механизм (1) для подъемного клапана включает в себя кулачковый вал (7), имеющий по меньшей мере один первый кулачок (3) и по меньшей мере один расположенный со смещением в продольном направлении...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002723650
Дата охранного документа: 17.06.2020
29.06.2020
№220.018.2c85

Изменяемый клапанный привод и транспортное средство с таким клапанным приводом

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Изменяемый клапанный привод (1) предназначен для газораспределительного подъемного клапана. Клапан периодически перемещается между закрытым и открытым положениями с помощью кулачкового вала. Клапанный привод (1) содержит...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002724811
Дата охранного документа: 25.06.2020
01.07.2020
№220.018.2d5e

Муфта с настроечным элементом для воздействия на акустическую характеристику муфты

Изобретение относится к муфтам, в частности к многодисковой муфте. Муфта (K), в частности многодисковая муфта, включает в себя наружный элемент (1) муфты, в частности стакан муфты, и внутренний элемент (2) муфты, в частности втулку (2) муфты. При этом муфта (K) имеет настроечный элемент (5),...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002725021
Дата охранного документа: 29.06.2020
12.07.2020
№220.018.31ed

Двигатель внутреннего сгорания и автомобиль с таким двигателем внутреннего сгорания

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания имеет по меньшей мере один приводимый в действие через кулачковый вал и передаточный механизм (3), (4), (5) выпускной клапан (1) на каждый цилиндр. Между кулачковым валом и выпускным клапаном...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002726237
Дата охранного документа: 10.07.2020
24.07.2020
№220.018.36d7

Устройство для закрепления датчика износа на тормозном рычаге тормоза транспортного средства

Изобретение относится к устройству для закрепления датчика износа на тормозном рычаге. Устройство (20) для закрепления датчика (10) износа на тормозном рычаге (30) с интегрированной функцией регулировки тормоза транспортного средства имеет выемку (23; 23a) для бесконтактного проведения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002727636
Дата охранного документа: 22.07.2020
26.07.2020
№220.018.386b

Работающий на отработавших газах турбонагнетатель для автомобиля, приводное устройство с таким турбонагнетателем и автомобиль

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания с турбонаддувом, предназначенных для использования в автомобилях. Работающий на отработавших газах турбонагнетатель для автомобиля содержит компрессор (3). Компрессор (3) работающего на отработавших газах турбонагнетателя...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002727819
Дата охранного документа: 24.07.2020
Показаны записи 1-3 из 3.
29.08.2018
№218.016.812a

Трансмиссионный модуль для транспортного средства и способ монтажа и демонтажа трансмиссионного модуля

Изобретение относится к трансмиссионному модулю для транспортного средства, в частности к системе из маховика и стартера-генератора коленчатого вала. Кроме того, изобретение касается способов монтажа и демонтажа такого трансмиссионного модуля. Трансмиссионный модуль содержит маховик (80) с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002665209
Дата охранного документа: 28.08.2018
09.11.2018
№218.016.9b9d

Стартер-генератор коленчатого вала и корпус для стартера-генератора коленчатого вала

Изобретение относится к области электротехники, в частности к корпусу стартер-генератора коленчатого вала. Технический результат – повышение ремонтопригодности. Стартер-генератор коленчатого вала включает в себя корпус (60A, 60B), который выполнен разъемным. Изобретение касается...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002671957
Дата охранного документа: 08.11.2018
08.12.2019
№219.017.eb79

Способ и устройство для установки определенного углового положения коленчатого вала автомобиля в ходе работ по техническому обслуживанию или монтажу

Изобретение касается способа и устройства для установки определенного углового положения коленчатого вала автомобиля в ходе работ по техническому обслуживанию или монтажу. Устройство включает в себя стартер-генератор (2) коленчатого вала и управление (3) этого стартера-генератора (2)...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002708137
Дата охранного документа: 04.12.2019
+ добавить свой РИД