Результат интеллектуальной деятельности: Способ компоновки воздухоплавательного вакуумного аппарата дискообразной формы

Способ компоновки воздухоплавательного вакуумного аппарата дискообразной формы по Международной патентной классификации (МПК) в редакции от 2016 года (2016.01) относится к разделу F - машиностроение, где в классе F16 - узлы и детали машин и в подклассе F16S - сборные конструкции он может быть отнесен к группе F16S 3/00 - имеющие вытянутую форму, а в подгруппе F16S 3/04 - предназначенные для крепления в различных положениях.

Известен аналог способа компоновки дирижабля (Патент РФ №2042573, МПК 6 B64B 1/00, оп. 27.08.1995). Он включает соединение откачиваемых вакуум-насосом оболочек между собой крылом.

Присутствие крыла здесь излишне утяжеляет конструкцию этого воздухоплавающего средства

Известен другой аналог способа компоновки дирижабля (Патент РФ №2372247, МПК B64B 1/24 (2006.01), оп. 10.11.2009). Он также включает создание конструкции из вакуумируемого корпуса из легкого металла сподъемным газом, рулей, гондолы (кабины) и движителей.

Но и здесь корпус с подъемным газом дополнительно перетяжелен, т.к. выполнен из относительно легкого, но металла.

Известен прототип способа компоновки воздухоплавательного вакуумного аппарата (Патент РФ №159725, МПК B64B 1/08 (2006.01), оп.20.02.2016). Он заключается в разделении многослойно навитого углепластиковой нитью с полимерным связующим герметичного и вакуумируемого корпуса на секции.

К недостатку прототипа относится то, что хотя секции образуют дисковыми перегородками, выполненными из углепластикового материала, наносимого на решетки из пересекающихся между собой прутьев, что обеспечивает более легкую конструкцию аппарата, но это усложняет и удорожает процесс обеспечения герметичности корпуса, особенно дискообразной формы, за счет сложной геометрии перегородок.

Новый способ компоновки воздухоплавательного вакуумного аппарата дискообразной формы, как и прототип, заключается в разделении многослойно навитового углепластиковой нитью с полимерным связующим герметичного и вакуумируемого корпуса на секции.

Новым же в нем является то, что секции изготовляют раздельно: центральную секцию выполняют в виде пустотелой сферы или пустотелого цилиндра и располагают внутри одного или нескольких пустотелых торов или поясов вокруг центральной секции, с образованием общей конструкции дискообразной формы.

Техническим результатом нового способа компоновки воздухоплавательного вакуумного аппарата является упрощение и удешевление конструкции всего аппарата за счет раздельного изготовления секций.

На рисунке схематично изображен вид сбоку в разрезе, изготавливаемого по новому патентуемому способу компоновки, воздухоплавательного вакуумного аппарата дискообразной формы.

Здесь показаны корпус 1 дискообразной формы из секций, подсоединенных к одному или нескольким вакуумным насосам 2. Секции изготовлены раздельно в виде полой сферы (или полого цилиндра) 3 и полых торов (или полых поясов) 4, располагаемых (компонуемых) вокруг, что упрощает и удешевляет изготовление воздухоплавательного вакуумного аппарата дискообразной формы.

Полые торы (или полые пояса) 4 располагают вокруг полого шара (полого цилиндра) 3 с образованием дискообразной формы конструкции. Вакуумные насосы 2 откачивают воздух из полого шара 3 и полых торов 4, за счет чего и создают подъемную силу воздухоплавательного вакуумного аппарата дискообразной формы.

Новый способ компоновки воздухоплавательного вакуумного аппарата дискообразной формы промышленно применим, т.к. все процессы изготовления деталей, узлов и частей, а также их сборка известны, кроме новой компоновки, и осуществимы в заводских условиях. Но и она осуществима при соответствующей последовательности известных действий.