×
31.07.2019
219.017.ba46

Результат интеллектуальной деятельности: КРЕПЕЖНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИКРЕПЛЕНИЯ ПЕРВОЙ ДЕТАЛИ КО ВТОРОЙ ДЕТАЛИ И ЧЕХОЛ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ СИДЕНЬЯ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002695835
Дата охранного документа
29.07.2019
Аннотация: Изобретение относится к крепежным устройствам, таким, например, как защелки или фиксаторы. Крепежное устройство для прикрепления первой детали ко второй детали включает крепежную головку и приемник. Крепежная головка включает консольную защелкиваемую лапку, первую наружную позиционирующую лапку и вторую наружную позиционирующую лапку. Приемник включает проем для приема и удерживания консольной защелкиваемой лапки, первой наружной позиционирующей лапки и второй наружной позиционирующей лапки. Технический результат – надежность фиксации, исключение люфта и нежелательного перемещения между скрепляемыми деталями. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 7 ил.

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ

Настоящее изобретение, в общем, относится к крепежному устройству, а более конкретно, к новому и улучшенному крепежному устройству, включающему консольную защелкиваемую лапку, которая является относительно недорогой для производства, легка для запирания и отпирания, и которая эффективно и действенно ограничивает разные степени свободы, чтобы избегать перемещения между деталями, которые соединяются друг с другом крепежным устройством.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Крепежные устройства, включающие защелкиваемые лапки, являются действенным и эффективным способом для прикрепления двух деталей друг к другу. Однако в прошлом таким устройствам, как правило, не удавалось обеспечить требуемое ограничение всем из разных степеней свободы для устранения люфта и нежелательного перемещения между деталями, соединяемыми воедино.

Настоящее изобретение относится к новому и улучшенному крепежному устройству, которое решает эту проблему. Крепежное устройство включает консольную защелкиваемую лапку. Предпочтительно, крепежное устройство может быть скомпоновано в ограниченном пространстве, является относительно недорогим для производства, очень легким для отпирания и запирания, и предпочтительно обеспечивает действенное и эффективное ограничение разных степеней свободы для избежания перемещения между деталями, соединяемыми воедино, и тем самым обеспечивает соединение заподлицо высокой целостности между такими деталями.

РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

В соответствии с целями и преимуществами, описанными в материалах настоящей заявки, предложено крепежное устройство для прикрепления первой детали ко второй детали. Такое крепежное устройство содержит крепежную головку, включающую консольную защелкиваемую лапку, первую наружную позиционирующую лапку и вторую наружную позиционирующую лапку. В дополнение, крепежное устройство также содержит приемник, включающий проем для приема и удерживания консольной защелкиваемой лапки, первой наружной позиционирующей лапки и второй наружной позиционирующей лапки.

Более конкретно, крепежная головка включает первый зазор между консольной защелкиваемой лапкой и первой наружной позиционирующей лапкой. Кроме того, крепление включает второй зазор между консольной защелкиваемой лапкой и второй наружной позиционирующей лапкой. Таким образом, консольная защелкиваемая лапка включает консольный рычаг между наружными позиционирующими лапками. Запорный выступ предусмотрен на дальнем конце консольного рычага. Кроме того, первая скошенная поверхность предусмотрена на запорном выступе. Первая наружная позиционирующая лапка включает первый свободный конец, имеющий первую направляющую поверхность, а вторая наружная позиционирующая лапка включает второй свободный конец, имеющий вторую направляющую поверхность. В одном из возможных вариантов осуществления, первая и вторая направляющие поверхности сходятся к запорному выступу, с тем чтобы обеспечивать центрирующую функцию, когда крепежная головка закрепляется в приемнике. В одном из возможных вариантов осуществления две наружных позиционирующей лапки включают фаски, чтобы способствовать выполнению ровного соединения между крепежной головкой и приемником. В одном из возможных вариантов осуществления приемник включает U-образную полосу. U-образная полоса включает канал, через который запорная лапка проходит при прикреплении крепежной головки к приемнику. Запорный выступ на конце запорной лапки включает запорный буртик, который смещен от первой наружной позиционирующей лапки и второй позиционирующей лапки. Этот буртик зацепляет U-образную полосу в канале, когда крепежная головка посажена и полностью закреплена в приемнике.

В соответствии с дополнительным аспектом, предложен чехол направляющей сиденья. Чехол направляющей сиденья содержит первую секцию чехла, несущую крепежную головку, включающую консольную защелкиваемую лапку, первую наружную позиционирующую лапку и вторую наружную позиционирующую лапку. Кроме того, чехол направляющей сиденья включает вторую секцию чехла, несущую приемник, включающий проем для приема и удерживания консольной защелкиваемой лапки, первой наружной позиционирующей лапки и второй наружной позиционирующей лапки.

В последующем описании, показаны и описаны несколько предпочтительных вариантов осуществления крепежного устройства, а также чехла направляющей сиденья. Как должно быть осознано, крепежное устройство и чехол направляющей сиденья являются допускающими другие, иные варианты осуществления, и некоторые их детали являются допускающими модификации в различных очевидных аспектах, все не отходя от крепежного устройства и чехла направляющей сиденья, как изложенные и описанные в последующей формуле изобретения. Соответственно, чертежи и описание, по характеру, должны рассматриваться в качестве иллюстративных, а не в качестве ограничительных.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Прилагаемые фигуры чертежей, включенные в материалы настоящей заявки и образующие часть описания изобретения, иллюстрируют несколько аспектов крепежного устройства и чехла направляющей сиденья и, вместе с описанием, служат для пояснения некоторых их принципов. На фигурах чертежей:

Фиг.1 представляет собой вид в перспективе с пространственным разнесением элементов, иллюстрирующий крепежное устройство, включающее крепежную головку на первой детали и приемник на второй детали;

Фиг.2 представляет собой подробный вид в перспективе, иллюстрирующий крепежную головку, полностью посаженную в и присоединенную к приемнику;

Фиг.3a–3c представляют собой подробные виды в поперечном разрезе, иллюстрирующие последовательность операций присоединения крепежной головки к приемнику.

Фиг.4 представляет собой вид в поперечном разрезе через соединенные крепежную головку и приемник, как проиллюстрировано на фиг.2;

Фиг.5 вид в перспективе, иллюстрирующий чехол направляющей сиденья, включающий крепежное устройство, проиллюстрированное на фиг.1-4.

Далее будет сделана подробная ссылка на предпочтительные в настоящее время варианты осуществления крепежного устройства чехла направляющей сиденья, примеры которых проиллюстрированы на фигурах прилагаемых чертежей.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЕ

Далее сделана ссылка на фиг.1, иллюстрирующую крепежное устройство 10 для прикрепления первой детали W1 ко второй детали W2. Как проиллюстрировано, крепежное устройство 10 включает крепежную головку 12, включающую консольную защелкиваемую лапку 14, первую наружную позиционирующую лапку 16 и вторую наружную позиционирующую лапку 18. Первый зазор 20 предусмотрен между защелкиваемой лапкой 14 и первой наружной позиционирующей лапкой 16. Второй зазор 22 предусмотрен между защелкиваемой лапкой 14 и второй наружной позиционирующей лапкой 18.

Как дополнительно проиллюстрировано, консольная защелкиваемая лапка 14 включает упругий консольный рычаг 24, запорный выступ 26 на дальнем конце консольного рычага и первую скошенную поверхность 28 на запорном выступе. Кроме того, запорный выступ 26 включает запорный буртик 30, который смещен от первой и второй наружной позиционирующих лапок 16, 18.

Как дополнительно проиллюстрировано, первая наружная позиционирующая лапка 16 включает первый свободный конец, имеющий первую направляющую поверхность 32. Подобным образом, вторая наружная позиционирующая лапка 18 включает второй свободный конец, имеющий вторую направляющую поверхность 34, как следует понимать, первая и вторая направляющие поверхности 32, 34. Как дополнительно проиллюстрировано, первая наружная позиционирующая лапка 16 и вторая наружная позиционирующая лапка 18 включают фаски 36. Как проиллюстрировано на фиг.1, крепежная головка 12 присоединена к и расположена на первой детали W1.

Как дополнительно проиллюстрировано на фиг.1, крепежное устройство 10 также включает приемник 40. Приемник 40 включает проем 42 для приема и удерживания консольной защелкиваемой лапки 14, первой наружной позиционирующей лапки 16 и второй наружной позиционирующей лапки 18, когда крепежная головка 12 полностью зацеплена и посажена в приемнике 40, для того чтобы завершить соединение первой и второй деталей W1, W2. В проиллюстрированном варианте осуществления, приемник 40 содержит U-образную полосу 44. Как проиллюстрировано, U-образная полоса 44 включает канал 46, через который проходит запорный выступ, в то время как крепежная головка 12 закрепляется в приемнике 40. Как проиллюстрировано на фиг.1, приемник 40 присоединен к или несется на второй детали W2. Фиг.2 - вид в перспективе, иллюстрирующий крепежную головку 12, полностью посаженную и запертую в приемнике 40, так чтобы первая и вторая детали W1, W2 были плотно прикреплены друг к другу.

Далее сделана ссылка на фиг.3a–3c, иллюстрирующие последовательность операций соединения крепежной головки 12 с приемником 40. Как проиллюстрировано на фиг.3a, первый этап, как правило, включает выравнивание крепежной головки 12 с приемником 40. Консольная защелкиваемая лапка 14, первая наружная позиционирующая лапка 16 и вторая наружная позиционирующая лапка 18 крепежной головки 12 затем медленно вставляются в проем 42, сформированный полосой 44. Здесь, следует понимать, что узкий конец первой и второй направляющих поверхностей 32, 34 зацепляют полосу 44 и функционируют, чтобы помогать центрировать крепежную головку 12 в приемнике 40, а более конкретно, консольную защелкиваемую лапку 14 с каналом 46 в полосе 44. По мере того, как крепежная головка 12 и приемник проталкиваются друг в друга (обратите внимание на стрелку A действия на фиг.3b), скошенная поверхность 28 зацепляет полосу 44, и упругий консольный рычаг 24 поворачивается в направлении стрелки B действия. Канал 46 в полосе 44 предусматривает необходимый зазор, чтобы предоставлять запорному выступу 26 возможность полностью проходить под полосой 44 через проем 42.

Как лучше всего проиллюстрировано на фиг.3c, как только крепежная головка 12 полностью посажена в приемнике 40, запорный буртик 30 освобождает полосу 44, и упругий консольный рычаг 24 возвращается под упругим последействием (обратите внимание на стрелку C действия) в свое исходное положение, так чтобы запорный буртик 30 запорного выступа 26 зацеплял полосу 44, тем самым запирая крепежную головку 12 в приемнике 40.

Если и когда в каком-либо случае требуется разъединить первую и вторую детали W1, W2, нажимают вниз на выступ 26 (обратите внимание на стрелку D действия на фиг.3c), с тем чтобы отпустить запорный буртик 30 с полосы 44, и крепежная головка 12 затем вытягивается назад через проем 42 до тех пор, пока она не свободна от приемника 40. Здесь, следует понимать, что консольная защелкиваемая лапка 14 смещена от позиционирующих лапок 16, 18, с тем чтобы обеспечить необходимое пространство S для нажатия запорного выступа 26 и освобождения буртика 30 с полосы 44.

Как отмечено выше, наружные позиционирующие лапки 16, 18 включают направляющие поверхности 32, 34, которые помогают центрированию и закреплению крепежной головки 12 в приемнике 40. Зазоры 20, 22 между защелкиваемой лапкой 14 и позиционирующими лапками 16, 18 гарантируют, что консольный рычаг 24 имеет достаточное упругое перемещение, чтобы предоставлять возможность соединения крепежной головки 12 с приемником 40 и защелкивания и разъединения запорного буртика 30 запорного выступа 26 с полосой 44. В дополнение, наружные позиционирующие лапки 16, 18 функционируют, чтобы зацеплять боковые стенки 48 полосы 44, тем самым, ограничивая или предотвращая любое поперечное перемещение из стороны в сторону в крепежном устройстве 10, смотрите фиг.4. Конечно, зацепление запорного буртика 30 с полосой 44 и упирающиеся поверхности 50 двух деталей W1, W2 ограничивают перемещение в поперечном направлении (смотрите фиг.3c). Кроме того, зацепление между относительно жесткими позиционирующими лапками 16, 18 и полосой 44, смежной каналу 46 на одной стороне и детали W1 на другой, ограничивают перемещение в вертикальном направлении (смотрите фиг.3c). Следовательно, следует понимать, что крепежное устройство 10 ограничивает все степени свободы, с тем чтобы обеспечивать прочное и находящееся заподлицо соединение между деталями W1, W2, которое предотвращает покачивание и практически свободно от люфта в любом направлении.

Далее сделана ссылка на фиг.5, иллюстрирующую одно из возможных применений для крепежного устройства 10 в форме чехла 100 направляющей сиденья. Как проиллюстрировано, чехол 100 направляющей сиденья включает первую секцию 102 чехла, несущую крепежную головку 12, как обсуждено выше и подробно проиллюстрировано на фиг.1. Дополнительно, чехол 100 направляющей сиденья включает вторую секцию 104 чехла, несущую приемник 40, включающий проем 42, как обсуждено выше и подробно проиллюстрировано на фиг.1. Две секции 102, 104 чехла соединяются воедино крепежным устройство 10. Как описано выше и подробно проиллюстрировано на фиг.3a–3c, это делается посредством вставки крепежной головки 12 на первой секции 102 чехла в приемник 40 на второй секции 104 чехла до тех пор, пока она не посажено полностью в запертом положении.

Вышеизложенное описание представлено для иллюстрации. Оно не является полным или ограничивающим варианты осуществления точной раскрытой формой. Очевидные модификации и варианты возможны в свете вышеприведенных доктрин. Все такие модификации и варианты находятся в рамках объема прилагаемой формулы изобретения, когда интерпретируются в соответствии с объемом притязаний, на который им дано право объективно, по закону и по справедливости.


КРЕПЕЖНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИКРЕПЛЕНИЯ ПЕРВОЙ ДЕТАЛИ КО ВТОРОЙ ДЕТАЛИ И ЧЕХОЛ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ СИДЕНЬЯ
КРЕПЕЖНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИКРЕПЛЕНИЯ ПЕРВОЙ ДЕТАЛИ КО ВТОРОЙ ДЕТАЛИ И ЧЕХОЛ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ СИДЕНЬЯ
КРЕПЕЖНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИКРЕПЛЕНИЯ ПЕРВОЙ ДЕТАЛИ КО ВТОРОЙ ДЕТАЛИ И ЧЕХОЛ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ СИДЕНЬЯ
КРЕПЕЖНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИКРЕПЛЕНИЯ ПЕРВОЙ ДЕТАЛИ КО ВТОРОЙ ДЕТАЛИ И ЧЕХОЛ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ СИДЕНЬЯ
КРЕПЕЖНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИКРЕПЛЕНИЯ ПЕРВОЙ ДЕТАЛИ КО ВТОРОЙ ДЕТАЛИ И ЧЕХОЛ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ СИДЕНЬЯ
КРЕПЕЖНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИКРЕПЛЕНИЯ ПЕРВОЙ ДЕТАЛИ КО ВТОРОЙ ДЕТАЛИ И ЧЕХОЛ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ СИДЕНЬЯ
КРЕПЕЖНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИКРЕПЛЕНИЯ ПЕРВОЙ ДЕТАЛИ КО ВТОРОЙ ДЕТАЛИ И ЧЕХОЛ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ СИДЕНЬЯ
КРЕПЕЖНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИКРЕПЛЕНИЯ ПЕРВОЙ ДЕТАЛИ КО ВТОРОЙ ДЕТАЛИ И ЧЕХОЛ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ СИДЕНЬЯ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 241-250 из 1 228.
09.06.2018
№218.016.5d1a

Способ подачи топлива в двигатель

Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Предложен способ подачи топлива, хранящегося в топливном баке 200 на транспортном средстве в двигатель 10, причем топливо содержит газовое топливо, растворенное в жидком топливе. В определенных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002656174
Дата охранного документа: 31.05.2018
09.06.2018
№218.016.5d2b

Способ вывода из работы одного или более цилиндров двигателя (варианты)

Группа изобретений относится к области регулирования двигателей внутреннего сгорания. Техническим результатом является повышение надежности работы двигателя путем предотвращения его перегрева. Сущность изобретения в части способа заключается в том, что на этапе его работы в ответ на потерю...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002656077
Дата охранного документа: 30.05.2018
09.06.2018
№218.016.5d2d

Способ для двигателя (варианты) и система двигателя

Изобретение может быть использовано в системах управления топливоподачей для двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Предложены способы и система для подачи газового топлива в виде множества впрысков топлива, осуществляемых на тактах впуска, сжатия и/или рабочего хода для ускорения активации...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002656173
Дата охранного документа: 31.05.2018
09.06.2018
№218.016.5d74

Способ для двигателя (варианты)

Предложена группа изобретений, включающая способы и системы для регулировки параметров сгорания для повышения стабильности сгорания в условиях, в которых конденсат, образовавшийся в охладителе наддувочного воздуха, может поступать в цилиндры двигателя. Техническим результатом является повышение...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002656218
Дата охранного документа: 01.06.2018
09.06.2018
№218.016.5dea

Управление двигателем для двигателя на сжиженном нефтяном газе

Изобретение относится к управлению двигателями внутреннего сгорания. Технический результат заключается в подавлении детонации при сгорании и преждевременного воспламенения в цилиндре без осуществления запаздывания искрового зажигания и/или ограничения нагрузки двигателя, тем самым предоставляя...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002656347
Дата охранного документа: 05.06.2018
11.06.2018
№218.016.60cd

Способ (варианты) и система электропитания

Изобретение относится к электрифицированному транспортному средству. Техническим результатом является предотвращение наложения коммутации для предотвращения событий перенапряжения на одном или более коммутационных устройств системы электропитания. Результат достигается тем, что этап управления...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002657247
Дата охранного документа: 09.06.2018
11.06.2018
№218.016.60e9

Способ для двигателя (варианты) и система двигателя

Изобретение относится к управлению работой двигателей внутреннего сгорания. Техническим результатом является определение образования нагара на свече зажигания, обусловленного накоплением присадок к топливу на них. Результат достигается тем, что контроллер двигателя может определять образование...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002657248
Дата охранного документа: 09.06.2018
11.06.2018
№218.016.6113

Посадочный узел транспортного средства (варианты)

Изобретение относится к системе подвески посадочного места транспортного средства, имеющей внутреннюю подвесную панель, расположенную внутри сиденья транспортного средства. Посадочный узел содержит каркас, внутреннюю подвесную панель, присоединенную к каркасу и содержащую множество подвесных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002657141
Дата охранного документа: 08.06.2018
16.06.2018
№218.016.6279

Ступенчатый дефлектор и поглощающее удар устройство для передней части транспортного средства (варианты).

Группа изобретений относится к ступенчатому дефлектору для транспортного средства, а также к узлу передней части и поглощающему удар устройству, содержащим такой дефлектор. Ступенчатый дефлектор содержит первую ступень, прикрепленную к одному концу бампера. Первая ступень содержит внутреннее...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002657698
Дата охранного документа: 14.06.2018
16.06.2018
№218.016.62f3

Посадочный узел транспортного средства (варианты)

Изобретение относится к посадочному узлу транспортного средства и касается спинки сиденья, сконструированной с антропоморфной верхней частью спинки сиденья. Посадочный узел содержит каркас спинки сиденья, шарнирно сочлененную верхнюю грудную область, функционально соединенную с каркасом спинки...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002657536
Дата охранного документа: 14.06.2018
+ добавить свой РИД