×
10.07.2019
219.017.b0bb

Результат интеллектуальной деятельности: УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОСЕВОГО СОЕДИНЕНИЯ НАРУЖНОЙ ТРУБЧАТОЙ ДЕТАЛИ СО ВСТАВЛЯЕМОЙ В НЕЕ СООСНОЙ ШТИФТОВОЙ ДЕТАЛЬЮ ИЛИ ВНУТРЕННЕЙ ТРУБЧАТОЙ ДЕТАЛЬЮ

Вид РИД

Изобретение

Правообладатели

№ охранного документа
0002449201
Дата охранного документа
27.04.2012
Аннотация: Изобретение относится к устройствам для осевого соединения наружной трубчатой детали со вставляемой в нее соосной штифтовой деталью или внутренней трубчатой деталью, прежде всего для соединения сливного патрубка топливного инжектора для впрыскивания топлива в двигателях внутреннего сгорания со вставным наконечником линии слива топлива. Наружная трубчатая деталь имеет в своей стенке две расположенные диаметрально друг против друга стопорные прорези, которым соответствуют канавки на боковой поверхности штифтовой детали или внутренней трубчатой детали. В канавку на боковой поверхности штифтовой детали или внутренней трубчатой детали снаружи сквозь указанные стопорные прорези в наружной трубчатой детали упруго входят две расположенные друг против друга упругие дужки скобообразного пружинного зажима. Проходящие параллельно друг другу стопорные прорези в наружной трубчатой детали расположены со смещением по высоте друг относительно друга, однако пружинный зажим в несмонтированном состоянии в целом располагается в одной плоскости. Изобретение повышает надежность соединения. 3 н. и 15 з.п. ф-лы, 9 ил.

Уровень техники

Настоящее изобретение относится к устройству согласно ограничительным частям пп.1, 7 и 13 формулы изобретения.

В топливных инжекторах, прежде всего в топливных инжекторах так называемых систем "common rail" (систем впрыскивания топлива с общей топливной рампой), линия слива топлива обычно присоединяется к так называемому сливному патрубку топливного инжектора. При этом во внутреннее отверстие сливного патрубка вставляют снабженный уплотнительным кольцом круглого сечения вставной наконечник линии слива топлива. Уплотнительное кольцо круглого сечения обеспечивает при этом герметичность подобного соединения относительно наружного пространства. Во избежание самопроизвольного отсоединения вставного наконечника линии слива топлива от сливного патрубка известна фиксация вставного наконечника выше уплотнительного кольца круглого сечения пружинным зажимом. Подобный пружинный зажим представляет собой зажим из пружинной проволоки, которой путем ее изгиба придана особая форма и которая пропущена через две выфрезерованные в сливном патрубке и расположенные диаметрально друг против друга прорези и выступает во внутреннее отверстие сливного патрубка настолько, что она фиксирует вставной наконечник линии слива топлива за шейку уменьшенного диаметра и не допускает выскакивания вставного наконечника из внутреннего отверстия сливного патрубка.

Подобное известное из рассмотренного выше уровня техники соединение сливного патрубка топливного инжектора со вставным наконечником линии слива топлива описано в ЕР 0886065 В1.

При работе рассматриваемых топливных инжекторов в зоне соединения сливного патрубка топливного инжектора со вставным наконечником линии слива топлива возникают обусловленные тряской высокие нагрузки, которые могут привести к тому, что пружинный зажим будет совершать быстрые движения в пределах отведенного ему свободного пространства. Совершаемые с высокой частотой удары пружинного зажима о поверхности, ограничивающие стопорные прорези в сливном патрубке, приводят к износу этих поверхностей. В наихудшем случае подобный износ может привести к разрушению сливного патрубка и к потере пружинным зажимом своей стопорной функции.

Для устранения рассмотренных выше недостатков был разработан перекрестный пружинный зажим, который заклинивается в обеих стопорных прорезях сливного патрубка и благодаря этому даже при сильной тряске не способен более совершать никакие сколько-нибудь значительные движения в сливном патрубке. Однако и это решение не является оптимальным постольку, поскольку необходимое скрещивание концов пружинного зажима является сравнительно неточным процессом, который помимо этого является трудоемким и поэтому связан с дополнительными издержками.

В основу изобретения была положена задача обеспечить беззазорное соединение между наружной трубчатой деталью, например сливным патрубком топливного инжектора, и внутренней штифтовой, соответственно трубчатой деталью, например вставным наконечником линии слива топлива из топливного инжектора, без необходимости подвергать для этого пружинный зажим связанной с высокими затратами времени и/или неточной (пластической) деформации.

Преимущества изобретения

В отношении устройства указанного в начале описания типа положенная в основу изобретения задача решается согласно изобретению с помощью отличительных признаков, альтернативно представленных в пп.1, 7 или 13 формулы изобретения.

Благодаря предлагаемому в изобретении размещению расположенных друг против друга стопорных прорезей в наружной трубчатой детали, например в сливном патрубке топливного инжектора, со смещением по высоте друг относительно друга и/или с перекрещиванием между собой в собранном друг с другом положении наружной трубчатой детали и штифтовой, соответственно внутренней трубчатой детали (например, сливного патрубка топливного инжектора и вставного наконечника линии слива топлива) происходят упругая деформация и тем самым защемление пружинного зажима, который в демонтированном состоянии имеет нескрещивающуюся, т.е. плоскую, форму, что позволяет избежать появления люфта в соединении обеих деталей, а тем самым и повреждения их материала.

Различные предпочтительные варианты выполнения предлагаемого в изобретении устройства заявлены в зависимых пунктах формулы изобретения.

Чертежи

Ниже изобретение более подробно рассмотрено на примере некоторых вариантов его осуществления со ссылкой на прилагаемые к описанию схематичные чертежи, на которых показано:

на фиг.1 - вид в вертикальном продольном разрезе (плоскостью I-I по фиг.2) выполненного по одному из вариантов соединения между сливным патрубком топливного инжектора для впрыскивания топлива в камеры сгорания двигателей внутреннего сгорания и вставным наконечником линии слива топлива,

на фиг.2 - вид в разрезе соединения плоскостью II-II по фиг.1,

на фиг.3 - вид выполненного по одному из вариантов пружинного зажима, используемого, например, в показанной на фиг.1 и 2 конструкции, по стрелке 28 (фиг.2),

на фиг.4 - вид спереди выполненного по одному из вариантов сливного патрубка (без подсоединенного вставного наконечника линии слива топлива),

на фиг.5 - вид сбоку показанного на фиг.4 сливного патрубка,

на фиг.6 - вид спереди выполненного по другому варианту сливного патрубка,

на фиг.7 - вид сбоку показанного на фиг.6 сливного патрубка,

на фиг.8 - вид спереди выполненного еще по одному варианту сливного патрубка и

на фиг.9 - вид сбоку показанного на фиг.8 сливного патрубка.

Описание вариантов осуществления изобретения

На фиг. 1 и 2 позицией 10 обозначен имеющий форму полого цилиндра сливной патрубок топливного инжектора (остальные компоненты которого на чертежах не показаны), например топливного инжектора системы "common rail". Сливной патрубок 10 из-за своего конического расширения 11 имеет в своей верхней части 12 увеличенный диаметр. В двух диаметрально противоположных местах верхней части 12 сливного патрубка выполнены две горизонтальные стопорные прорези 13, 14, которые расположены параллельно друг к другу, но смещены по высоте друг относительно друга в осевом направлении сливного патрубка 10 (см. также фиг.4 и 5).

Как показано далее прежде всего на фиг.1, в сливной патрубок 10 вставлен обозначенный общей позицией 15 цилиндрический вставной наконечник линии слива топлива. Он имеет нижнюю часть 16 меньшего диаметра и верхнюю часть 18 большего диаметра, в которую нижняя часть переходит через коническое расширение 17. Диаметр нижней части 16 вставного наконечника линии слива топлива соответствует при этом внутреннему диаметру нижней части 19 сливного патрубка 10, тогда как диаметр верхней части 18 вставного наконечника линии слива топлива соответствует внутреннему диаметру верхней части 12 сливного патрубка. При таких соотношениях размеров вставной наконечник 15 линии слива топлива точно пригнан к сливному патрубку 10 показанным на фиг.1 и 2 образом. В своей нижней части 16 на своем нижнем конце вставной наконечник 15 линии слива топлива имеет установленное в кольцевую канавку упругое уплотнительное кольцо 20 (уплотнительное кольцо круглого сечения), которым вставной наконечник уплотнен относительно внутренней стенки сливного патрубка 10.

Вставной наконечник 15 линии слива топлива имеет далее сквозное осевое отверстие 21, которое в собранном друг с другом положении сливного патрубка 10 и вставного наконечника 15 линии слива топлива располагается соосно и концентрично цилиндрическому внутреннему пространству 22 сливного патрубка 10. Стрелкой 23 обозначено направление потока топлива, перетекающего из сливного патрубка 10 во вставной наконечник 15 линии слива топлива.

Для фиксации вставного наконечника 15 линии слива топлива в его показанном на фиг. 1 смонтированном положении и при этом прежде всего для предотвращения осевых относительных перемещений между вставным наконечником 15 линии слива топлива и сливным патрубком 10 вставной наконечник 15 линии слива топлива имеет в своей расширенной верхней части 18 кольцевую канавку 24, в которой защелкнут выполненный из пружинной проволоки пружинный зажим 25. Как показано на фиг.2, такой пружинный зажим 25 выполнен скобообразной/симметричной формы и имеет две выгнутые радиальное внутрь стопорные дужки 26, 27, которые с обеих сторон пропущены насквозь через стопорные прорези 13, 14 сливного патрубка 10 и упруго входят в кольцевую канавку 24 на вставном наконечнике 15 линии слива топлива. Свободные концы обеих стопорных дужек 26, 27 выполнены V-образно расходящимися во взаимно противоположные стороны.

Как показано на фиг.3, пружинный зажим 25 в несмонтированном состоянии имеет в виде спереди (по стрелке 28 на фиг.2) ровную форму. В смонтированном же положении (фиг.1 и 2) пружинный зажим 25 из-за расположения стопорных прорезей 13, 14 в сливном патрубке 10 с осевым смещением по высоте друг относительно друга приобретает скрещивающуюся форму при одновременном своем защемлении. Связанный с этим положительный эффект заключается в беззазорной фиксации пружинного зажима 25 в сливном патрубке 10 и тем самым в исключении всяких осевых относительных перемещений между пружинным зажимом 25 и сливным патрубком 10. В результате удается исключить износ соприкасающихся между собой поверхностей пружинного зажима 25 и стопорных прорезей 13, 14, с одной стороны, и пружинного зажима 25 и кольцевой канавки 24, с другой стороны.

Помимо этого на вставном наконечнике 15 линии слива топлива вместо кольцевой канавки 24 можно также предусмотреть два боковых параллельных выфрезерованных паза или две боковые параллельные канавки, в которые мог бы входить пружинный зажим 25. Еще один возможный вариант заключается также в размещении таких канавок со смещением по высоте друг относительно друга в осевом направлении (стрелка 23, фиг.1) с тем, чтобы таким путем обеспечить скрещивание и защемление пружинного зажима 25.

В показанном на фиг.6 и 7 варианте обозначенные позициями 13а и 14а стопорные прорези в сливном патрубке 10а хотя и параллельны в проекции на горизонтальную плоскость (в виде в плане или сверху), однако в виде сбоку (фиг.7) перекрещиваются между собой. Этот альтернативный вариант также позволяет добиться скрещивания и защемления исходно имеющего нескрещивающуюся форму, соответственно ровного пружинного зажима 25 (фиг.1-3) в смонтированном положении вставного наконечника 15 линии слива топлива(фиг.1 и 2).

Показанный на фиг. 8 и 9 вариант отличается тем, что стопорные прорези 13b и 14b в сливном патрубке 10b не только выполнены перекрещивающимися между собой аналогично показанному на фиг.6 и 7 варианту, но и аналогично показанному на фиг.1 и 2 варианту расположены с осевым смещением по высоте друг относительно друга (см. фиг.8). Этот вариант позволяет, таким образом, дополнительно увеличить угол скрещивания между собой дужек пружинного зажима 25 (фиг.1-3) и увеличить усилие его защемления в его смонтированном положении (фиг.1 и 2).

Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 31-40 из 499.
10.09.2013
№216.012.6719

Защитное устройство

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в ручных машинах с вращающимся дискообразным рабочим инструментом, преимущественно в угловых шлифовальных машинах. Защитное устройство имеет по меньшей мере один корпусный узел, который содержит по меньшей мере одно полукруглое...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002492040
Дата охранного документа: 10.09.2013
10.09.2013
№216.012.673e

Стеклоочиститель для автомобиля

Изобретение относится к силовой электрической схеме (10) для управления приводным узлом стеклоочистителя автомобиля. С силовым выключателем (14) термически соединен тепловой аккумулятор (16) для поглощения тепла, выделяющегося в силовом выключателе (14) при блокировании приводного узла. При...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002492077
Дата охранного документа: 10.09.2013
10.09.2013
№216.012.673f

Щетка стеклоочистителя и индикатор для нее

В заявке описан индикатор для щетки стеклоочистителя и щетка стеклоочистителя с таким индикатором. Индикатор состоит из пластмассовой детали с индикаторным полем (42, 44) и имеет средства (52) для прикрепления к щетке стеклоочистителя. Согласно изобретению такой индикатор имеет в поперечном...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002492078
Дата охранного документа: 10.09.2013
10.09.2013
№216.012.684d

Топливный насос, прежде всего для системы питания поршневого двигателя внутреннего сгорания

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к топливной аппаратуре двигателей внутреннего сгорания. Изобретение позволяет повысить износостойкость деталей насоса. Топливный насос, прежде всего для системы питания поршневого двигателя внутреннего сгорания, имеет корпус и по меньшей...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002492348
Дата охранного документа: 10.09.2013
10.09.2013
№216.012.689e

Измерительное устройство для определения параметра текучей среды

Измерительное устройство имеет, по меньшей мере, один расположенный в потоке текучей среды датчик для определения параметра потока текучей среды. Измерительное устройство имеет, по меньшей мере, одну расположенную поперечно основному направлению потока перед датчиком решетку (134) с образующими...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002492429
Дата охранного документа: 10.09.2013
20.09.2013
№216.012.6aa8

Способ выпрямления продолговатой детали

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к способам устранения несносности деталей топливных форсунок. Способ выпрямления продолговатой детали, вставляемой по меньшей мере двумя своими частями в два отстоящих одно от другого соосных установочных места, заключается в том, что...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002492955
Дата охранного документа: 20.09.2013
20.09.2013
№216.012.6ac9

Ручная машина

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в ручных машинах, преимущественно в угловых шлифовальных машинах. Ручная машина содержит корпус с фланцевой посадочной шейкой, защитное устройство, установленное на фланцевой посадочной шейке с возможностью проворачивания...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002492988
Дата охранного документа: 20.09.2013
20.09.2013
№216.012.6aca

Ручная машина

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в ручных машинах, преимущественно в угловых шлифовальных машинах. Ручная машина содержит корпус редуктора, фланцевую посадочную шейку, защитное устройство, образующее вместилище для рабочего инструмента (18) и установленное на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002492989
Дата охранного документа: 20.09.2013
20.09.2013
№216.012.6acd

Ручная машина

Изобретение относится к ручным машинам, в частности к перфораторам или отбойным молоткам. Внутри корпуса (12) ручной машины расположено трансмиссионное отделение (14) с элементом (80) силовой передачи и компенсационным устройством (18) для выравнивания давления в трансмиссионном отделении (14),...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002492992
Дата охранного документа: 20.09.2013
20.09.2013
№216.012.6c74

Комплект клапанов газовых форсунок, способ управления работой клапанов газовых форсунок и устройство для управления работой инжекторной системы подачи топлива

Комплект клапанов газовых форсунок для впрыска газа в двигателе внутреннего сгорания, в котором один клапан газовой форсунки имеет внешний нагревательный элемент, а один другой клапан газовой форсунки не имеет внешнего нагревательного элемента. Способ управления работой клапанов газовых...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493415
Дата охранного документа: 20.09.2013
Показаны записи 1-3 из 3.
27.04.2013
№216.012.3acd

Топливная форсунка

Изобретение относится к топливной форсунке для впрыскивания топлива в камеру сгорания в двигателе внутреннего сгорания (ДВС). Топливная форсунка (1) содержит управляющий клапан. Управляющий клапан управляет возвратно-поступательным перемещением поршня (3). Управляющий клапан содержит иглу (5) с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002480614
Дата охранного документа: 27.04.2013
20.05.2013
№216.012.419b

Распределительный клапан с герметичным седлом

Изобретение относится к области уплотнительной техники и предназначено для герметичного перекрытия запорной пары клапана, в частности распределительного клапана. Распределительный клапан (10) с открывающим или закрывающим седло (28) клапанным элементом (12), взаимодействующим с клапанной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002482365
Дата охранного документа: 20.05.2013
20.06.2013
№216.012.4d31

Топливная форсунка с улучшенной герметичностью герметичного седла уравновешенного по давлению управляющего клапана

Изобретение может быть использовано в топливных форсунках для двигателей внутреннего сгорания. Топливная форсунка имеет иглу (4), которая путем своего продольного перемещения управляет открытием по меньшей мере одного распылительного отверстия (5). Имеются подсоединенная к контуру (14) высокого...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002485343
Дата охранного документа: 20.06.2013
+ добавить свой РИД