Результат интеллектуальной деятельности: НЕСУЩАЯ КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА С ПОНИЖЕННОЙ КОРЫТООБРАЗНОЙ СРЕДНЕЙ ЧАСТЬЮ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

Известны несущие конструкции кузовов пассажирских вагонов с пониженной средней частью, содержащие продольные и поперечные балки, а также панели, воспринимающие силы, действующие на вагон. В этих конструкциях обшивка пониженной части кузова не участвует в восприятии продольных сил, действующих на вагон, а панели расположены так, что невозможно использовать пространство, образованное в пониженной части для размещения оборудования вагона в том случае, если вагон одноэтажный и пол его проходит на уровне консольной части.

Предложенная несущая конструкция кузова отличается тем, что продольные балки, которые расположены на уровне пола, соединены вертикальными панелями с продольными балками, проходящими по дну корытообразной части кузова, и с ее жесткой обшивкой. Концы панелей прикреплены к фермам, установленным в пониженной части поперек вагона, перпендикулярно его оси.

При таком выполнении несущей конструкции обшивка корытообразной части кузова участвует в восприятии продольных сил, действующих на вагон, и кроме того, в одноэтажных пассажирских вагонах используют пространство, образованное пониженной частью, для размещения оборудования вагона.

Для равномерного распределения сил на обшивку между панелями встраивают соединяющую их решетчатую ферму, которая связана с обшивкой.

На фиг. 1 схематически изображена несущая конструкция кузова, в аксонометрии; на фиг. 2 - то же, поперечное сечение.

Две средние продольные балки 1, проходящие на уровне пола, соединены с вертикальными панелями 2, которые прикреплены нижней стороной к балкам 3 и к жесткой обшивке 4 и передают на последнюю продольные силы, действующие на вагон. Одновременно панели 2 концами прикреплены к фермам 5, установленным поперек вагона, перпендикулярно его оси. Между панелями встроены решетчатые фермы 6, которые соединены с обшивкой 4, благодаря чему усилия на последнюю распределяются равномерно.