Результат интеллектуальной деятельности: СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДЛИНЫ КОНЦЕВОЙ РЕЛЬСОВОЙ РУБКИ

Известный способ определения длины концевой рельсовой рубки при замене старой путевой решетки новой сопровождается проведением на ремонтируемом участке ряда измерений рельсового пути и звеньев новой путевой решетки, укладываемых в заданный промежуток времени («окно» в графике движения поездов).

В предложенном способе для сокращения объема измерительных работ с повышением точности получения исходных данных на участке пути, подлежащем ремонту в заданный промежуток времени, заранее разбивают и закрепляют контрольными опознавательными знаками (створами) промежуточный опорный базис. Его длина равна длине определенного количества звеньев, укладываемых на базисе, с учетом стыковых зазоров. После этого в процессе укладки новых рельсовых звеньев измеряют расстояние от базиса до ближайшего укладываемого звена и по величине этого расстояния определяют длину концевой рельсовой рубки. Исходной точкой базиса снижают начало первого рельсового звена старого пути, не снимаемого в заданный промежуток времени, к которому присоединяют рельсовую рубку.

Определением длины концевой рельсовой рубки, ее изготовлением и укладкой, производимыми заранее, обеспечивают необходимые условия для укладки последнего эвена новой путевой решетки без малейшей задержки. Сразу же после укладки этого звена с фронта работ убирают путеукладочный поезд, что сокращает время окончания работ и подготовку пути для открытия движения поездов.

Разбивку промежуточного опорного базиса производят в конце фронта работ предстоящей укладки путевой решетки в заданный промежуток времени и осуществляют ее с промером необходимых расстояний стальной рулеткой по головке рельса старого пути с точностью отсчетов по рулетке 0,5 мм. При этом все промеренные расстояния, в том числе и длину базиса, приводят к условной температуре +12°.

Соответствующие точки промежуточного опорного базиса отмечают мелом на головке рельса. На прямом участке - по правой рельсовой нити, считая по ходу километража, а в кривых - по наружной рельсовой нити. После этого указанные точки базиса закрепляют контрольными створами, при помощи которых контролируют положение концов укладываемых звеньев, принимая при необходимости меры по корректировке положения звеньев при их укладке за счет изменения величины стыковых зазоров.

Створы закрепляют при помощи деревянных кольев, на торцы которых наносят риски или забивают тонкие гвозди. Колья устанавливают на обочине земляного полотна на расстоянии, обеспечивающем их сохранность при работе путевых машин и механизмов.

При разбивке в натуре базиса при температуре, отличной от условной, в длину рулетки вводят температурную поправку. Если базис располагается на кривом участке пути и на этом участке ось укладываемого пути смещается, то при разбивке базиса и промерах расстояний между створами необходимо соответствующим образом учитывать влияние указанного смещения на изменение этих расстояний.

Для устранения возможного несовпадения укладываемых звеньев с расчетным положением в процессе их укладки измеряют расстояния от соответствующих укладываемых звеньев до контрольных створов, устанавливаемых между началом и концом базиса. В случае обнаружения такого несовпадения его устраняют за счет изменения величины стыковых зазоров на оставшемся участке укладки звеньев в заданный промежуток времени.