Результат интеллектуальной деятельности: МАГИСТРАЛЬНАЯ ЧАСТЬ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТОРМОЗА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Вид РИД
Изобретение
Известны магистральные части воздухораспределителя автоматического тормоза железнодорожного подвижного состава. Они состоят из диафрагмы, закрепленной между опорными шайбами и разделяющей магистральную и золотниковую камеры, клапана служебной дополнительной разрядки тормозной магистрали, сопряженного с толкателем и отделяющего магистральную камеру от полости дополнительной разрядки тормозной магистрали, и распределительного золотника.
Особенностью описываемой магистральной части воздухораспределителя является то, что распределительный золотник выполнен в виде плунжера с клапанной торцовой частью, опирающейся на седло внутри опорной шайбы диафрагмы или на толкатель клапана служебной дополнительной разрядки тормозной магистрали, уплотняющего неподвижное седло. Плунжер снабжен дроссельным отверстием, сообщающим магистральную и золотниковую камеры при всех его положениях, а полость дополнительной разрядки тормозной магистрали имеет дроссельный канал для постоянного сообщения с атмосферой и канал, который перекрывается после заданного снижения давления в магистральной камере.
При таком конструктивном выполнении магистральной части воздухораспределителя ускоряется наполнение тормозных цилиндров и повышается надежность их действия.
На чертеже схематически изображена предлагаемая магистральная часть воздухораспределителя.
Она включает в себя диафрагму 1, закрепленную между опорными шайбами 2 и 3 и разделяющую магистральную 4 и золотниковую 5 камеры, и клапан 6 служебной дополнительной разрядки тормозной магистрали (на чертеже не показана), который сопряжен с толкателем 7 и отделяет магистральную камеру 4 от полости 8 дополнительной разрядки тормозной магистрали и плунжера 9. Клапанная торцовая часть 10 плунжера опирается на седло 11 внутри опорной шайбы 2 диафрагмы или на толкатель 7. Клапан 6 уплотняет неподвижное седло 12.
Плунжер 9 снабжен дроссельным отверстием 13, через которое сообщаются магистральная 4 и золотниковая 5 камеры при всех положениях плунжера.
Полость 8 дополнительной разрядки тормозной магистрали имеет дроссельный канал 14 для постоянного сообщения с атмосферой и канал (на чертеже не показан), перекрываемый после заданного снижения давления в магистральной камере 4.
При зарядке воздух из тормозной магистрали поступает в магистральную камеру 4, а затем через дроссельное отверстие 13 в золотниковую камеру 5.
При торможении давление в магистральной камере 4 снижается, диафрагма 1 прогибается влево (по чертежу) и золотниковая камера 5 сообщается с магистральной камерой 4 через торцовую клапанную часть 10 плунжера 9.
Магистральная часть воздухораспределителя автоматического тормоза железнодорожного подвижного состава, состоящая из диафрагмы, закрепленной между опорными шайбами и разделяющей магистральную и золотниковую камеры, клапана служебной дополнительной разрядки тормозной магистрали, сопряженного с толкателем и отделяющего магистральную камеру от полости дополнительной разрядки тормозной магистрали, и распределительного золотника, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения ускоренного наполнения тормозных цилиндров и высокой надежности их действия, распределительный золотник выполнен в виде плунжера с клапанной торцовой частью, опирающейся на седло внутри опорной шайбы диафрагмы или на толкатель клапана служебной дополнительной разрядки тормозной магистрали, уплотняющего неподвижное седло, при этом плунжер снабжен дроссельным отверстием, сообщающим магистральную и золотниковую камеры при всех его положениях, а полость дополнительной разрядки тормозной магистрали имеет дроссельный канал для постоянного сообщения с атмосферой и канал, перекрываемый после заданного снижения давления в магистральной камере.
