Результат интеллектуальной деятельности: УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ПОЛОЗЬЯ ДЛЯ ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫХ ДЕТСКИХ КОЛЯСОК

Изобретение относится к классу безрельсовых наземных транспортных средств и, в частности, к устройствам четырехколесных колясок, включая детские коляски, оборудованные для перемещения как по твердому дорожному покрытию, так и по снегу. Универсальные полозья содержат две лыжи, две балки, две Ω-образные стойки, вставленные в отверстия в вертикальной полке лыж и проходящие через отверстия в балках, диагональную Ω-образную стойку, фиксаторы, в механизм подъема лыж. Балки жестко крепятся к осям коляски. Лыжи, балки, две Ω-образные стойки составляют параллелограммный механизм, позволяющий поворотом стоек менять расстояние от балок до опорной поверхности лыж. Третья стойка, также вставленная в отверстия в вертикальных полках лыж, установлена в положении диагонали параллелограмма и упирается в фиксаторы, установленные на балках, позволяет удерживать лыжи на различной глубине опускания. Педаль подъема позволяет вывести из зацепления третью стойку с фиксатором и под действием пружин вернуть лыжи в подвешенное состояние.

Четвертая Ω-образная деталь исполняет роль педали опускания лыж.

Техническим результатом данного изобретения является улучшение эксплуатационных характеристик колясок традиционных конструкций.

Изобретение относится к классу безрельсовых наземных транспортных средств и, в частности, к устройствам четырехколесных колясок, включая детские коляски, оборудованные для перемещения как по твердому дорожному покрытию, так и по снегу. Основная масса подобных колясок снабжена колесными шасси для передвижения по твердому грунту. В то же время для эксплуатации их зимой целесообразно оснастить коляски полозьями для движения по снегу, причем, учитывая, что зимой в черте городов могут встречаться очищенные от снега участки, например, дороги, перевод колясок с колесного хода на полозья и обратно должен быть удобен для пользователей и не должен занимать много времени.

Известна конструкция шасси детской коляски (авторское свидетельство SU 1643288 А1, В62В 13/18, 9/04 1991 г.). Шасси содержит раму, двухосные колеса и полозья, расположенные между колесами и выполненные с отбортовками. Полозья прикрепляются к раме посредством верхних и нижних кронштейнов, связанных попарно пружинами. Расположение пружин таково, что позволяет получить два устойчивых положения полозьев: под колесами коляски или под ее осями.

Известна конструкция преобразуемой для движения по снегу детской коляски (авторское свидетельство SU 1285694 A1, В62В 9/04 1985 г.). Преобразуемая для движения по снегу детская коляска содержит двухосное колесное шасси, раму шасси и два полоза. К полозьям прикреплены упругие стойки, которые другими концами шарнирно связаны со втулками, закрепленными на осях колес. Оси шарниров расположены ниже места крепления пружин к раме шасси. Такое расположение пружин позволяет получить два устойчивых положения полозьев: под колесами коляски или под ее осями.

Недостатками этих конструкции являются:

1. Пользователю приходится совершать неудобные действия, связанные с переводом колясок на полозья, наклоняя коляску сбоку и отжимая полозья из-под середины коляски.

2. Конструкция полозьев рассчитана на использование с колясками одного размера колес.

Известна конструкция лыжно-колесной коляски (прототип, патент РФ 2092358, В62В 13/18, 1997 г.). Лыжно-колесная коляска содержит раму с рукояткой и ходовую часть, включающую колеса и полозья. На раме коляски с возможностью поворота в продольных вертикальных плоскостях и фиксации в требуемых положениях закреплены Z-образные рычаги, управляемые рукояткой, к свободным концам рычагов прикреплены Т-образные крестовины. На одних концах поперечин установлены колеса, на других - полозья. При этом крестовины связаны с соответствующими концами рычагов с возможностью вращения вокруг стоек крестовин.

Недостатком этой конструкции коляски является ее достаточная сложность из-за наличия Z-образных рычагов, Т-образных крестовин, на которых "подвешены" и колеса, и лыжи, что в целом еще и утяжеляет вес всей коляски.

Известна конструкция коляски, преобразуемой для движения по снегу (патент РФ 2234434 С2, 7 В62В 9/04, 13/18, 19/02, 2002 г.). Коляска содержит ходовую часть с колесами и рукоятку управления рычагами с укрепленными на них полозьями. На втулках колес закреплены несущие грузовые стойки и П-образные стойки жесткости, соединяющие втулки колес, оснащенные проушинами, связанными посредством шарниров с рычагами. На концах рычагов жестко закреплены полозья с возможностью их разворота в плоскости, перпендикулярной продольной оси коляски. При этом задняя ось коляски снабжена механизмом установки и фиксации полозьев, состоящим из распорок, одни концы которых соединены с упомянутыми рычагами, а другие концы шарнирно соединены с нижним концом рукоятки управления, установленной с возможностью продольного перемещения во втулке-фиксаторе, жестко закрепленной на поперечине П-образной стойки жесткости задних колес. Эта конструкция обладает такими недостатками, как:

1. Сложность конструкции из-за применения втулок-фиксаторов, кулачков, шаровой головки, а также необходимость устанавливать втулки колес с проушинами. Подобные втулки в существующих конструкциях колясок не применяются.

2. Нежесткость конструкции и неизбежно существующие люфты в ее элементах создадут сложность в момент установки коляски на полозья.

Известна конструкция преобразуемой для движения по снегу детской коляски (прототип - авторское свидетельство SU 1009868 А1, В62В 19/00, В62В 9/04 1981 г.). Преобразуемая для движения по снегу детская коляска-прототип содержит двухосные колесное шасси и полозья, передние концы которых связаны с рамой шасси шарнирно с возможностью демонтажа, причем оси шарниров параллельны осям колес, а на задних концах полозьев установлены стойки с пазами для фиксации осей колес, каждая стойка закреплена на полозе жестко, на осях колес шарнирно смонтированы рычаги, свободные концы которых связаны друг с другом и с сервопружиной, закрепленной на раме, и установлены в указанных пазах, которые имеют С-образную форму. Высота стоек больше радиуса колеса. К недостаткам конструкции следует отнести сложность манипулирования коляской для перевода ее из одного состояния в другое и ограниченное использование ее только с колясками, колеса которых имеют один и тот же диаметр.

Целью настоящего предложения является создание универсального устройства, обеспечивающего легкое перемещение колясок по снегу, позволяющего использовать его с колясками различных производителей и удобного в эксплуатации. Цель достигается применением законченного механизма, присоединение которого в определенном диапазоне не зависит от размеров конструкции колясок.

Универсальные полозья состоят из балок 1 (фиг.1, 2, 3), выполненных в виде отрезков тонкостенной трубы квадратного сечения, которые с помощью крючков 2 (фиг.1, 3), проходящих через отверстие в планках 3, крепятся к осям коляски 16. Планки имеют на концах два паза, в которые вставляются балки, и имеют возможность перемещаться вдоль балок. Это позволяет устанавливать полозья на коляски с различными расстояниями между осями. Прикрепление полозьев к осям коляски обеспечивается гайками-барашками 4.

Балки 1, лыжи 5 и Ω-образные стойки 6, 7, вставленные в отверстия в вертикальных полках лыж и проходящие через отверстия в балках, образуют параллелограммный механизм. Фиксацию лыж 5 на необходимой глубине обеспечивает диагональная стойка 8, концы которой также вставлены в отверстия в вертикальных полках лыж, а полка самой стойки 8 упирается в гребенчатый фиксатор 9. Надежное прикасание полки диагональная стойки 8 к фиксатору 9 обеспечивает прижим 10 и пружина прижима 11. Прижим 10 совместно с педалью возврата 12 образуют зазор (фиг.4), в котором проходит полка диагональной стойки 8. Педаль возврата 12 вставлена в отверстия в балках 1. Поворотом педали возврата 12 можно вывести полку диагональной стойки 8 из зацепления с фиксатором 9. Пружины 13 обеспечивают подъем лыж 5. Педаль опускания 14 также вставлена в отверстия в вертикальных полках лыж и проходит над концами задней стойки 7 параллелограммного механизма. Стойки, прижим и педали выполнены в виде изогнутых отрезков тонкостенной трубы круглого сечения. Для предотвращения перекосов элементов устройства круглый профиль сечения стоек и педалей деформирован в непосредственной близости от отверстий в балках и лыжах. Лыжи на концах стоек закреплены пистонами 15, вставленными вовнутрь стоек 6, 7, 8 и педали опускания 14.

Устройство действует следующим образом.

Универсальные полозья крепят к осям коляски, для чего крючки 2 вставляют в отверстия планок 3 и наживляют гайки-барашки 4. Пазы в планках должны быть обращены вверх. В пазы планок вставляют балки 1 и, перемещая планки 3 вдоль балок 1, подвешивают полозья за оси коляски 16 так, чтобы педали располагались под ручкой коляски, при этом желательно, чтобы центр лыж в опущенном состоянии был несколько впереди центра коляски. Закручивая гайки-барашки 4, прижимают балки 1 к осям коляски 16. Для опускания лыж 5 необходимо нажать на педаль 14, при этом полка диагональной стойки 8 будет перемещаться по фиксатору 9. После отпускания педали 14 диагональная стойка 8 установится в пазу фиксатора 9 и лыжи будут находиться на необходимой глубине. Для облегчения перемещения по снегу необязательно опускать опорную поверхность лыж 5 ниже колес коляски, лыжи могу находиться даже несколько выше. Пользователь может опустить лыжи 5 и ниже колес, для этого необходимо, нажав на педаль 14, потянуть за ручку коляски на себя. Для возврата лыж 5 в исходное состояние достаточно нажать на педаль возврата 12, при этом полка диагональной стойки 8 выйдет из зацепления с фиксатором 9 и пружины 13 поднимут лыжи вверх.