Результат интеллектуальной деятельности: ДВУХПУТНЫЙ ПЛУЖНЫЙ СНЕГООЧИСТИТЕЛЬ

Известны двухпутные плужные снегоочистители двухстороннего действия с пневматическим управлением его рабочими органами. Однако известные конструкции таких снегоочистителей имеют существенные недостатки, в частности, они имеют далеко выступающие вперед отвальные поверхности. Такое устройство их способствует разгрузке передней части снегоочистителя и приводит к сходу его с рельсов уже при скоростях движения около 40 км/час и высоте снега 0,7-0,8 м.

Описываемый двухпутный плужный снегоочиститель лишен такого недостатка и допускает надежную работу при скоростях около 70 км/час в расчистке заносов с толщиной слоя снега до 1,5 м.

Согласно изобретению, в предлагаемом снегоочистителе, с целью уменьшения сопротивления движению снега по отвальной поверхности и увеличения дальности отбрасывания его в сторону от пути, автосцепка выполнена убирающейся внутрь рамы за пределы отвальной поверхности через вырез в последней, закрываемый заслонкой.

Для перестановки автосцепки ее устанавливают в балке, соединенной со штоком пневматического цилиндра. Фиксирование автосцепки в выдвинутом положении осуществляется при помощи переставного в вертикальном направлении фиксатора, вводимого в соответствующие гнезда рамы снегоочистителя и балки, соединенной с автосцепкой.

На фиг. 1 изображена схема снегоочистителя - вид сбоку; фиг. 2 - то же - вид сверху; фиг. 3 - разрез по АА на фиг. 2 и фиг. 4 - разрез по ББ на фиг. 3.

Кузов 1 снегоочистителя и все оборудование его смонтированы на раме 2, опирающейся на две двухосные тележки 3 для грузовых вагонов.

На обоих торцах рамы 2 смонтированы плуги 4 и боковые крылья 5, расположенные под углом 50° к оси пути для сбрасывания снега, плуги и крылья в своем нормальном сечении имеют наклон в 15° к вертикали. Снегоочиститель не имеет буферов и буферных брусьев и оборудован двумя выдвижными автосцепками 6, которые могут убираться внутрь рамы.

Управление плугом 4, крыльями 5 и автосцепками 6 - пневматическое.

Связь между снегоочистителем и локомотивом - световая и звуковая.

Плуги и крылья представляют собой жесткую пространственную металлоконструкцию, рама сварная - забалластированная чугунными грузами, кузов цельнометаллический с внутренней деревянной обшивкой.

Внутри кузова имеются два поста управления и в середине кузова - отапливаемое помещение для бригады.

Автосцепка закреплена обычным способом в сварной балке 7 (фиг. 3) сваренной из швеллеров.

Выдвижение и убирание автосцепки в хребтовую балку ходовой рамы 2 снегоочистителя осуществляется пневматическим цилиндром 8, который болтами укреплен в раме снегоочистителя и своим штоком соединен с автосцепкой. Рабочая длина хода пневматического цилиндра (двухстороннего действия) равна двум метрам.

Выдвинутая автосцепка закрепляется в раме снегоочистителя фиксатором 9 (фиг. 4), который своими цилиндрическими частями покоится в раме снегоочистителя, а конусная часть фиксатора находится в балке 7 автосцепки.

Фиксатор 9 перемещается вверх и вниз при помощи винта 10, имеющего только вращательное движение, которое он получает от рукоятки 11.

Фиксатор 9 совершает только поступательное движение и удерживается от вращения шпонкой 12.

При убранном положении автосцепки фиксатор своим концом входит в розетку 13 и запирает автосцепку. Контроль за точностью посадки конуса фиксатора в коническое отверстие балки автосцепки осуществляется с помощью указателя, опущенного положения фиксатора.

Для уменьшения времени открытия и закрытия крыльев на цилиндрах механизмов открытия установлены ускорители наполнения.