Результат интеллектуальной деятельности: АВТОМОБИЛЬ-АМФИБИЯ

Известны автомобили-амфибии с убирающимся шасси, выдвижными подводными крыльями и гребным винтом.

Особенность предлагаемого автомобиля-амфибии состоит в том, что механизм опускания и подъема заднего крыла выполнен в виде смонтированного на корпусе автомобиля поршневого привода двойного действия, шарнирно соединенного со стойкой заднего крыла. Стойка поступательно перемещается вместе с крылом в направляющих корпуса и сочленена с несущим винт кожухом так, что возможно лишь ограниченное независимое перемещение кожуха относительно стойки крыла.

Такая конструкция обеспечивает перевод заднего крыла в рабочее положение при одновременной установке гребного винта в крайнее положение, причем поршневой привод опускания и подъема заднего крыла выполнен в виде двух шарнирно соединенных с корпусом автомобиля гидравлических цилиндров двойного действия, штоки которых скреплены со-стойкой крыла. Эта стойка, с целью изменения угла атаки заднего крыла, монтируется в корпусе автомобиля с возможностью ее поворота около поперечной оси автомобиля и взаимодействует с штоком поршневым приводом, шток и цилиндр которого расположены вдоль продольной оси автомобиля.

Для предотвращения поломки гребного винта при его ударе о препятствия кожух винта шарнирно соединен со стойкой заднего крыла.

На фиг. 1 - схематически изображен описываемый автомобиль-амфибия с частичными разрезами, вид сбоку; на фиг. 2 - механизм опускания и подъема заднего крыла и гребного винта, с частичными разрезами, вид сбоку.

В передней части корпуса 1 автомобиля-амфибии за двигателем 2 расположено выдвижное переднее подводное крыло 3, а в задней части - механизм опускания и подъема заднего подводного крыла 4 и гребного винта 5. В направляющем кожухе 6 помещена стойка 7, несущая на нижнем конце крыло 4.

Вверх и вниз стойка вместе с крылом перемещается посредством двух шарнирно соединенных с корпусом поршневых приводов 8 двойного действия, которые также шарнирно соединены со стойкой крыла.

Для изменения угла атаки подводного крыла 4, т.е. его поворота относительно поперечной оси автомобиля, в направляющем кожухе смонтирован поршневой привод 9 двухстороннего действия, шток и цилиндр которого расположены по продольной оси автомобиля. К стойке подводного заднего крыла посредством шарнира 10 крепится корпус 11 гребного винта. Такое крепление гребного винта исключает его поломку при ударах о препятствия. Внутри корпуса установлен поворотный посредством поводка 12 цилиндр 13, в котором вертикально может перемещаться стойка 14 гребного винта, верхняя часть которой выполнена в виде поршня 15.

Мощность от двигателя к гребному винту передается через кардан 16, зубчатые передачи 17, 18 и шлицевой вал 19. Рабочая среда в поршневые приводы крыла и винта подается через штуцеры 20, 21, 22 и 23.

Выдвижение крыла и винта может осуществляться независимо один от другого.