×
18.05.2019
219.017.5417

Результат интеллектуальной деятельности: БОКОВОЕ КРЕПЛЕНИЕ БАМПЕРА НА КУЗОВЕ АВТОМОБИЛЯ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002269433
Дата охранного документа
10.02.2006
Аннотация: Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано в конструкции крепления боковых частей бампера на кузове автомобиля. Боковое крепление бампера на кузове автомобиля выполнено в виде кронштейна 5, приваренного к боковой части кузова преимущественно в выемке для размещения боковой части бампера в линии сварки крыла 6 и боковины 7. Кронштейн 5 ориентирован горизонтально и имеет Г-образное поперечное сечение. Полка 8 кронштейна 5 содержит выступы, взаимодействующие с элементами конструкции боковой части бампера. Выступы образованы на полке 8 кронштейна 5 выдавками 9, обращенными вверх и расположенными в отверстиях 10 верхней полки 11 боковой части бампера, установленной на полке кронштейна 5. Полка 8 кронштейна 5 выполнена предпочтительно выгнутой вдоль ее длинной стороны, в частности, в соответствии с изгибом верхней полки 11 боковой части бампера, что повышает прочностные свойства кронштейна 5 в вертикальном направлении. Техническим результатом является повышение надежности и упрощение конструкции бокового крепления бампера автомобиля. 6 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано в конструкции крепления боковых частей бампера на кузове автомобиля.

Известна конструкция бокового крепления бампера, описанная в заявке ЕПВ №0459849 (публ. 04.12.1991 г.), где каждая боковая часть бампера установлена на кузове автомобиля посредством двух кронштейнов, один из которых закреплен на боковой части бампера, а другой связан с кузовом автомобиля. При монтаже бампера кронштейны соединяются между собой болтовым соединением.

Рассмотренная конструкция бокового крепления достаточно сложна и трудоемка для монтажа.

Из патента США №4483559 (публ. 20.11.1984 г.) известна конструкция бокового крепления бампера на автомобиле. На боковой части бампера вертикально ориентированными отогнутыми концами стоек закреплен П-образный кронштейн с вертикальной прорезью в полке. Аналогичная прорезь выполнена в детали боковой части кузова, с которой соединяется бампер. Соединение осуществляется при помощи крепежной детали сложной формы, состоящей из основания в виде шарового сегмента, фиксирующей уплощенной стрелообразной части, расположенной на вогнутой поверхности основания, и ручки, образованной на выпуклой поверхности основания.

Для закрепления бампера крепежная деталь своей фиксирующей частью вводится изнутри кузова в прорезь детали его боковой части и в прорезь кронштейна, а затем поворачивается вокруг своей оси при воздействии на ручку. Расширенный торец фиксирующей стрелообразной части упирается в поверхность полки кронштейна, обращенную к бамперу, и, таким образом, боковая часть бампера оказывается закрепленной на кузове.

Несмотря на наличие только одного кронштейна, приведенное решение также сложно и неудобно для манипуляций крепежной деталью в условиях ограниченного пространства внутри кузова.

Наиболее близким по технической сущности является конструкция бокового крепления бампера автомобиля, описанная в патенте РФ №2035330 (публ. 20.05.1995 г.). Крепление бампера с каждой стороны осуществляется с помощью вертикально ориентированного кронштейна, приваренного к боковой части кузова в выемке для размещения боковой части бампера. Кронштейн выполнен в виде полосы и имеет П-образные выступы, два крайних образуют вместе с поверхностью кузова установочные пазы, а средний выступ является крепежным. Внутренняя поверхность каждой боковой части бампера снабжена вертикальными ребрами, расположенными вдоль продольной оси кузова и входящими в установочные пазы. На торце каждой боковой части бампера образована вертикальная кромка, защелкивающаяся при сборке за средний выступ кронштейна за счет упругой деформации боковой части бампера и вертикальных ребер.

Описанное решение бокового крепления бампера более простое по количеству деталей, однако для его реализации усложнена конструкция бампера, в котором выполнены установочные вертикальные ребра. Кроме того, надежность конструкции недостаточна, поскольку вся нагрузка боковой части бампера, которая во время движения автомобиля является знакопеременной, ложится в лучшем случае на оба установочных ребра, а практически - на одно ребро, что приводит к его излому и провисанию боковой части бампера.

Задачей изобретения является повышение надежности и упрощение конструкции бокового крепления бампера автомобиля.

Указанная задача для бокового крепления бампера на кузове автомобиля, выполненного в виде кронштейна, приваренного к боковой части кузова и содержащего выступы, взаимодействующие с элементами конструкции боковой части бампера, решается тем, что кронштейн Г-образного поперечного сечения ориентирован горизонтально, выступы образованы на полке кронштейна выдавками, обращенными вверх и расположенными в отверстиях верхней полки боковой части бампера, установленной на полке кронштейна.

Кронштейн приварен к боковой части кузова предпочтительно в выемке для размещения боковой части бампера, в линии сварки крыла и боковины.

Как правило, на полке кронштейна образованы по меньшей мере две выдавки, у каждой из которых сформированы заходная поверхность, обращенная наружу, и упорная поверхность, обращенная к боковой части кузова, причем заходная поверхность наклонена к поверхности полки кронштейна под углом большим, чем упорная поверхность.

Полка кронштейна выполнена преимущественно выгнутой вдоль ее длинной стороны и может быть снабжена прерывистой отбортовкой.

Каждое отверстие верхней полки боковой части бампера выполнено, как правило, скошенным однонаправленно со скосом упорной поверхности, соответствующей этому отверстию выдавки на полке кронштейна.

Приведенная совокупность признаков в сравнении с известным уровнем техники позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения условию "новизна". В то же время совокупность отличительных признаков, приводящая к решению поставленной задачи, явным образом не следует из уровня техники, поэтому заявляемое техническое решение соответствует условию "изобретательский уровень".

Изобретение поясняется следующими чертежами.

На фиг.1 представлен вид сбоку на заднюю часть кузова автомобиля; на фиг.2 показано боковое крепление бампера на кузове автомобиля в поперечном разрезе (вид А-А на фиг.1); на фиг.3 изображен кронштейн крепления бампера в аксонометрии; на фиг.4 - 7 представлены виды кронштейна крепления бампера: на фиг.4 - вид сбоку, на фиг.5 - вид сверху, на фиг.6 - поперечное сечение кронштейна В-В на фиг.4, на фиг.7 - поперечное сечение кронштейна Б-Б на фиг.4.

Бампер автомобиля, в частности задний бампер 1, образован удлиненной деталью сложного профиля, предпочтительно пластмассовой, концевые участки которой, боковые части 2 бампера 1, прилегают к боковым частям 3 кузова 4 и фиксируются на них боковым креплением. Боковое крепление бампера 1 на кузове 4 автомобиля выполнено в виде кронштейна 5, приваренного к боковой части 3 кузова 4 преимущественно в выемке для размещения боковой части 2 бампера 1 в линии сварки крыла 6 и боковины 7. Кронштейн 5 ориентирован горизонтально и имеет Г-образное поперечное сечение. Полка 8 кронштейна 5 содержит выступы, взаимодействующие с элементами конструкции боковой части 2 бампера 1. Выступы образованы на полке 8 кронштейна 5 выдавками 9, обращенными вверх и расположенными в отверстиях 10 верхней полки 11 боковой части 2 бампера 1, установленной на полке кронштейна 5. Как правило, на полке 8 кронштейна 5 образованы по меньшей мере две выдавки 9, у каждой из которых сформированы заходная поверхность 12, обращенная наружу, и упорная поверхность 13, обращенная к боковой части 3 кузова 4, причем заходная поверхность 12 наклонена к поверхности полки 8 кронштейна 5 под углом большим, чем упорная поверхность 13. Каждое отверстие 10 верхней полки 11 боковой части 2 бампера 1 выполнено предпочтительно скошенным однонаправленно со скосом упорной поверхности 13, соответствующей этому отверстию 10 выдавки 9 на полке 8 кронштейна 5. Для облегчения процесса сварки кронштейна 5 с кузовом 4 и создания участков преимущественной деформации полка 8 кронштейна 5 по ее длинной стороне может быть снабжена прерывистой отбортовкой 14. В преимущественном варианте исполнения полка 8 кронштейна 5 выполнена выгнутой вдоль ее длинной стороны, в частности, в соответствии с изгибом верхней полки 11 боковой части 2 бампера 1, что повышает прочностные свойства кронштейна 5 в вертикальном направлении.

Для закрепления боковых частей 2 бампера 1 отверстия 10 в их верхних полках 11 совмещают с выдавками 9 на полках 8 кронштейнов 5. Для этого боковые части 2 бампера 1 разводят друг от друга, используя упругие свойства материала бампера 1, а затем подводят с боков к кронштейнам 5 и устанавливают верхние полки 11 боковых частей 2 бампера 1 на полках 8 кронштейнов 5. Таким образом, бампер 1 установлен непосредственно на кронштейнах 5 и зафиксирован от схода с них.

1.Боковоекреплениебамперанакузовеавтомобиля,выполненноеввидекронштейна,приваренногокбоковойчастикузоваисодержащеговыступы,взаимодействующиесэлементамиконструкциибоковойчастибампера,отличающеесятем,чтокронштейнГ-образногопоперечногосеченияориентировангоризонтально,выступыобразованынаполкекронштейнавыдавками,обращеннымивверхирасположеннымивотверстияхверхнейполкибоковойчастибампера,установленнойнаполкекронштейна.12.Боковоекреплениебамперапоп.1,отличающеесятем,чтокронштейнприваренкбоковойчастикузоваввыемкедляразмещениябоковойчастибампера.23.Боковоекреплениебамперапоп.1,отличающеесятем,чтокронштейнприваренкбоковойчастикузовавлиниисваркикрылаибоковины.34.Боковоекреплениебамперапоп.1,отличающеесятем,чтонаполкекронштейнаобразованыпоменьшеймередвевыдавки,укаждойизкоторыхсформированызаходнаяповерхность,обращеннаянаружу,иупорнаяповерхность,обращеннаякбоковойчастикузова,причемзаходнаяповерхностьнаклоненакповерхностиполкикронштейнаподуглом,большим,чемупорнаяповерхность.45.Боковоекреплениебамперапоп.1,отличающеесятем,чтополкакронштейнапоеедлиннойсторонеснабженапрерывистойотбортовкой.56.Боковоекреплениебамперапоп.1,отличающеесятем,чтополкакронштейнавыполненавыгнутойвдольеедлиннойстороны.67.Боковоекреплениебамперапоп.1,отличающеесятем,чтокаждоеотверстиеверхнейполкибоковойчастибамперавыполненоскошеннымоднонаправленнососкосомупорнойповерхностисоответствующейэтомуотверстиювыдавкинаполкекронштейна.7
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 21-30 из 201.
20.07.2014
№216.012.e1ff

Способ малоотходной двухрядной вырубки заготовок из ленты (варианты)

Изобретение относится к области обработки металлов давлением, в частности к вырубке заготовок. Сначала проектируют схему двухрядного шахматного расположения на ленте без перемычек одной конфигурации заготовок расчетного контура в первом ряду и такой же или другой конфигурации заготовок...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002523641
Дата охранного документа: 20.07.2014
20.08.2014
№216.012.ea9e

Способ ковшевого сфероидизирующего модифицирования высокопрочных чугунов

Изобретение относится к металлургии и может быть использовано в машиностроении, автомобиле- и тракторостроении при производстве отливок из высокопрочного чугуна с шаровидной и вермикулярной формой графита. Сфероидизирующий модификатор в виде ферросиликомагниевой лигатуры помещают в задней...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002525870
Дата охранного документа: 20.08.2014
10.09.2014
№216.012.f22e

Способ штамповки коробки из листовой заготовки на прессе простого действия

Изобретение относится к обработке металлов давлением, в частности к штамповке коробки на прессе простого действия. Предварительно изготавливают листовую заготовку с пробитыми отверстиями, расположенными в местах, соответствующих опасным сечениям в процессе вытяжки и расположенных напротив...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002527820
Дата охранного документа: 10.09.2014
27.09.2014
№216.012.f73d

Способ малоотходной однорядной вырубки заготовок из ленты, широкого рулона или полосы

Изобретение относится к области обработки металлов давлением, в частности к однорядной вырубке заготовок из листового материала. Последовательно вырубают заготовки одну за другой с определенным шагом, заданным подающим устройством оборудования при помощи одного штампа последовательного действия...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002529130
Дата охранного документа: 27.09.2014
20.12.2014
№216.013.10ed

Устройство для крепления преимущественно кузова транспортного средства к подвеске грузонесущего конвейера

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Устройство для крепления преимущественно кузова транспортного средства к подвеске грузонесущего конвейера содержит корпус с выступами для взаимодействия с подвеской и кузовом, упор, установленный в прорези корпуса и содержащий...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002535756
Дата охранного документа: 20.12.2014
10.02.2015
№216.013.2644

Способ изготовления припоя на основе олова

Изобретение может быть использовано при изготовлении легкоплавких бессвинцовых припоев, используемых при пайке изделий электроники и конструкционных материалов. В смесь олова, серебра, меди и фосфора, например, в виде медно-фосфористого сплава вводят флюс на основе органических соединений и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002541249
Дата охранного документа: 10.02.2015
27.02.2015
№216.013.2c7f

Транспортное средство

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Транспортное средство содержит силовые коробчатые элементы кузова, внутри которых локально размещены герметизирующие звукоизолирующие элементы в виде акустических заглушек. Заглушки перекрывают проходные сечения полостей с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002542859
Дата охранного документа: 27.02.2015
10.03.2015
№216.013.3127

Осветительное устройство для транспортного средства

Изобретение относится к осветительным устройствам для транспортного средства и может быть использовано в качестве сигнального осветительного прибора, в частности заднего фонаря транспортного средства. Осветительное устройство для транспортного средства включает в себя корпус с оптическими...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002544051
Дата охранного документа: 10.03.2015
10.04.2015
№216.013.3827

Способ многооперационной вытяжки коробчатой детали из листовой заготовки

Изобретение относится к обработке металлов давлением, в частности к многооперационной вытяжке коробчатой детали из листовой заготовки. Последовательно и пооперационно в штампах выполняют вытяжку полуфабриката. На первой операции выполняют донную часть, соответствующую донной части коробчатой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002545863
Дата охранного документа: 10.04.2015
10.04.2015
№216.013.3833

Штамп для вытяжки, формовки и правки детали с ребрами жесткости (варианты)

Изобретение относится к области обработки металлов давлением и может быть использовано при разработке штампа совмещенного действия для вытяжки и формовки сложной крупногабаритной пространственной детали с ребрами жесткости разнообразных в поперечном сечении. Пуансон выполнен с ребрами...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002545875
Дата охранного документа: 10.04.2015
Показаны записи 1-2 из 2.
18.05.2019
№219.017.5472

Узел крепления заднего бампера на кузове автомобиля

Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано в конструкции узла крепления заднего бампера на кузове автомобиля. Узел 4 крепления заднего бампера 3 на кузове автомобиля включает в себя установочный участок 5 панели 2 кузова и связанную с ним верхнюю полку 6 бампера 3,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002288117
Дата охранного документа: 27.11.2006
29.05.2019
№219.017.63a0

Бампер автомобиля и способ изготовления его усилительной балки

Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано в конструкции заднего бампера автомобиля. Бампер автомобиля содержит удлиненные наружную панель 2 и внутреннюю панель, которая образована усилительной балкой 7, содержащей дугообразно изогнутую стенку, вогнутой стороной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002270768
Дата охранного документа: 27.02.2006
+ добавить свой РИД