КОНТРОЛЬНЫЙ ДВЕРНОЙ ЗАМОК

Известны замки с контрольным приспособлением, состоящим из зубчатого диска, поворачивающегося при открывании замка на один зубец и снабженного цифровыми или иными условными знаками.

В предлагаемом контрольном дверном замке стопорная задвижка, замыкающая ригель замка при повороте ключом одновременно освобождает ригель из запертого положения, поворачивает цифровой контрольный диск на один зубец, приводит в действия нож для повреждения контрольного билета и освобождает от запора откидную на петлях крышку замка. На фиг. 1 показан наружный вид описываемого ниже замка, на фиг. 2 - ключ к замку.

На створке двери товарного вагона прикреплен футляр с помещенным в нем ригелем 1, имеющим скошенный конец и снабженным сквозным прорезом 0, служащим для ввода расположенной перпендикулярно к ригелю стопорной задвижки 6. Последняя помещена в замке, прикрепленном к придверной стойке вагона, и находится под воздействием пружины 5, перемещающей задвижку в прорез 0 ригеля. Эта задвижка с прикрепленной бородкой 19 снабжена отростком 20. Кроме того, к задвижке 6 приварена поперечина 7, несущая на

своем конце нож 12, расположенный над коробочкой 15, в которой помещен контрольный билет 13.

К поперечине 7 прикреплена поворотно на оси собачка 8 с зубцом, находящаяся под воздействием пружины 9.

Против собачки 8 и в зацеплении с ее зубцом установлен на оси 21 поворотный зубчатый диск 4, по окружности которого нанесены условные знаки, например, цифры 52, 54 и т.д.

При перемещении стопорной задвижки 6 вниз, в направляющих 18 и скобах 16, диск 4 поворачивается в направлении против часовой стрелки на один зубец, вследствие чего в круглом окошечке, сделанном в откидной крышке замка, появляется, например, цифра 54 вместо видимой прежде цифры 52. Для удержания диска 4 от вращения в обратную сторону установлена пружинящая собачка 10 с упорным штифтом 11.

Внизу против отростка 20 задвижки 6 помещена подпружиненная, поворотная на оси 21, запорка 14, служащая для замыкания ушка, прикрепленного с внутренней стороны откидной крышки замка и входящего при захлопывании откидной крышки в отверстие 22 стенки замка.

Ключ (фиг. 2) имеет обычную бородку и снабжен направляющим концом 17, вводимым в отверстие задней стенки замка. Сделанная на откидной крышке замка замочная скважина 24 имеет вырез 23, служащий для введения в заблуждение посторонних лиц, так как ключ с приливом по форме выреза 23 не войдет в действительную замочную скважину 25.

На станции назначения весовщик, сверив указанные в (контрольном листе оба контроля с контролями замка, приступает к открыванию замка ключом, вращая его в направлении часовой стрелки. Ключ захватит своей бородкой за бородку 19 стопорной задвижки 6 и выдвинет последнюю из отверстия 0 ригеля, причем пружина 5 сожмется. Далее хвостовик 20 нажмет на плечо 26 запорки 14 и последняя выйдет из ушка откидной крышки.

Удерживая ключ в этом положении, весовщик выдвигает освобожденный ригель 1 вправо и откидывает крышку замка на петлях.

При дальнейшем вращении ключа бородка его соскочит с бородки 19 задвижки 6, которая под действием пружины 5 займет исходное положение.

На станции отправления для запирания сомкнутых дверных створок вагона следует передвинуть ригель 1 влево. Преодолев пружину 5, ригель, нажимая своим косым срезом на стопорную задвижку 6, опустит ее вниз. При дальнейшем перемещении

ригеля задвижка под действием пружины 5 войдет в отверстие ригеля.

Далее, в отверстие 26′ коробочки 15 вкладывают контрольный билет с наименованием станции, дороги и порядковым номером, отдельно для каждой станции.

Вложив в коробочку 15 билет, откидную крышку замка закрывают, нажимая на нее рукой, причем ушко крышки входит в отверстие 22 и автоматически замыкается запоркой 14.

Контрольную цифру диска 52 и 54 можно видеть через круглое окошечко, а контрольный билет - через прямоугольное окошечко, сделанное в откидной крышке замка.

Контрольная цифра диска и порядковый номер билета заносятся весовщиком в графу контрольных дисков вагонного листа.