СБОРНЫЙ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЙ МОСТОВОЙ УСТОЙ

Предлагаемый сборный железобетонный мостовой устой состоит из двух плоских стенок, расположенных параллельно оси моста, служащих для поддержания проезжей части и выполненных из нескольких взаимно соединенных плоских элементов. Данная конструкция применяется при скоростном возведении мостовых устоев на железнодорожных линиях.

Отличительной особенностью предлагаемого устоя является то, что промежуточные связи между стенками выполнены в виде прямоугольных рам, параллельные стороны которых заведены в пазы, устроенные по торцам стенок.

На фиг. 1 изображен боковой вид устоя, состоящий из двух ярусов плоских элементов; на фиг. 2 - вид устоя со стороны пролета и разрез по I-I фиг. 1; на фиг. 3 - план устоя и разрез по II-II фиг. 1; на фиг. 4 - общий вид отдельного плоского элемента; на фиг. 5 - прокладка для соединения плоских элементов между собой в стенке; на фиг. 6 - элемент верхней части устоя; на фиг. 7 - подферменник; на фиг. 8 - прямоугольная рама, служащая связью между стенками устоя; на фиг. 9 - фундаментная плита; на фиг. 10 - закладной щит; на фиг. 11 - деталь сопряжения мостового бруса с верхом устоя; на фиг. 12 - деталь сопряжения стенки устоя с элементом верхней части; на фиг. 13 - деталь сопряжения стенок устоя с фундаментной плитой; на фиг. 14 - деталь сопряжения элементов стенки между собой и на фиг. 15 - вид по III-III фиг. 14.

Боковые стенки устоя собираются из отдельных плоских элементов 1 (фиг. 1, 2, 3), которые ставятся на фундаментную плиту, собранную из отдельных секций 2. Элементы 1 каждой стенки связываются между собой с помощью уголкового железа 3, образующего фланцы по периметру всего элемента (фиг. 14, 15) и прокладок 8 (фиг. 5), закладываемых в вертикальные пазы 9. Стенки устоя связываются в устойчивую пространственную систему прямоугольными рамами 4, параллельные стороны которых заводятся в горизонтальные пазы 9, устроенные по торцам элементов 1 (фиг. 2, 8, 15). Щели в пазах заливаются цементным раствором 14. В верхней части устоя укладываются элементы 5 (фиг. 1, 2, 6 и 13), сверху которых укладываются мостовые брусья 6, а по ним - колея. Со стороны насыпи сверху устоя ставится закладной щит 7 (фиг. 1 и 10), предохраняющий верх насыпи от осыпания.

Пролетное строение 10 опирается на подферменник 11 (фиг. 1, 7).

Сопряжение верхних элементов устоя 5 с элементами 1 осуществляется на болтах (фиг. 12) с заливкой швов цементным раствором 12, который нагнетается через специальное отверстие 13 в стенке элемента 1.

Установка стенок на фундаменте делается при помощи анкерных болтов 15 и уголков 16 (фиг. 13). Слой бетона 17 защищает металлические скрепления от коррозии и придает всему фундаменту монолитность в продольном направлении.

Конус насыпи по отношению к устою - обсыпной и поэтому требует соответствующего крепления.

Проезжая часть в пределах устоя запроектирована на мостовых брусьях 6. Возможно устройство проезжей части на балласте, для чего в верхней части потребуется уложить дополнительные плиты, образующие балластное корыто.

Высота устоя для различных высот насыпи регулируется числом элементов 1, образующих боковые стенки.