БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, цилиндровые блоки которых выполнены из штампованных деталей и листового материала, соединяемых при помощи сварки или твердой пайки.

Различные варианты двигателей с такими конструкциями их блоков уже известны.

Блок цилиндров по настоящему изобретению отличается широким применением отбортовки кромок у соединяемых между собой стенок и вальцовки тонкостенных деталей в целях крепления их к толстостенным деталям перед сваркой или пайкой. Благодаря этому достигается необходимая прочность конструкции при ее минимальном весе и сводится к минимуму брак от корабления при сварке или пайке.

На фиг. 1 изображен разрез предлагаемого блока по оси одного из цилиндров; на фиг. 2 - разрез в плоскости силовых стоек; на фиг. 3 - горизонтальный разрез по А-А.

Верхняя стенка 1 (фиг. 2) и боковая 1а представляют собой одну деталь, выполненную из одного листа.

Нижняя стенка соединена с верхней стенкой силовыми стойками 4 и кроме этого втулками рабочих цилиндров 3.

Вторая боковая стенка 6 и торцовые стенки 6а выполнены из одного тонкого листа. Их кромки обжаты в форме крючка 11 по кромкам верхней стенки 1, нижней 2 и второй боковой стенки 1а.

Фасонная деталь 5 образует стенку клапанной коробки блока. Кромки этой детали отбортованы внутрь и крепятся к боковой, нижней и торцевым стенкам.

Клапанные каналы (для двигателя с боковым расположением клапанов) образованы деталями 7. Каждая из последних со стороны камеры сгорания закреплена в верхней стенке блока путем развальцовки с последующей запрессовкой в эти детали клапанных седел 9.

Со стенкой клапанной коробки деталь 7 соединена посредством втулки 8, которая снабжена наружной кольцевой выемкой. По этой выемке осуществлено соединение втулки 8 с отростком детали 7 путем завальцовки.

Соединение втулки 8 со стенкой клапанной коробки выполнено при помощи тарелки 10, закрепленной на втулке 8 путем развальцовки последней.