ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ПЛАТФОРМА

С целью создания возможности бесперебойной работы грузчиков во время выпадания осадков предлагается железнодорожная платформа, на верхних концах стоек одной из сторон которой шарнирно укреплен щит. Последний служит в качестве защитного навеса для подвижного состава, находящегося на соседнем пути.

На чертеже фиг. 1 и 2 изображают схематически общий вид платформы (в двух проекциях).

Данная железнодорожная платформа состоит из двух- или четырехосной железнодорожной платформы нормальной колеи, щита 1, поддерживающих тросов 2, системы противовесов 3 и ручной лебедки 4.

В гнезда платформы вставлены стойки 5, 5' из отрезков рельсов, которые наглухо закреплены в гнезда с помощью осей (опор) и клиньев. Сверху стойки 5 связаны в продольном направлении уголковым железом, к которому приварены петли шарниров 6. Щит 1 изготовляется из труб, образуя сварную конструкцию, и в конце примыкающем к платформе, ограничен также уголковым железом с петлями шарниров. Поверх трубчатого каркаса щита предусмотрена обшивка 7 из кровельного железа. По установке щита на угольник стоек платформы получается шарнирная система, позволяющая изменять угол наклона щита. Для избежания самопроизвольного опускания щита последний тросами 2 укреплен к стойкам 5', установленным в гнезда на противоположной стороне платформы. Чтобы иметь возможность выводить щит из наклонного положения за габарит для пропуска паровозов установлена ручная лебедка 4, а для облегчения подъема подвешены противовесы 3.