СПОСОБ КОНСЕРВИРОВАНИЯ ДРЕВЕСИНЫ

Предназначенное для переработки на фанеру, а также для распиловки на доски ольховое и березовое сырье, которое доставляется на фабрики и заводы в зимний период гужем и по железной дороге, а также древесина этих пород, прибывшая на фабрику сплавом летом и выкатанная осенью на берег, начинает портиться с ранней весны, и уже в июне месяце концы колод этих пород испорчены и теряют свое техническое качество. При переработке этого сырья на фанеру, получаемый шпон покрыт мраморными пятнами и точками, которые свидетельствуют о том, что древесина эта заражена гнилью. Фанера и доски, заготовленные из такой древесины, ни в коем случае не допускаются при сортировке на экспорт, а также в высшие сорта внутреннего рынка и использываются исключительно на “середки” в низшие сорта и брак.

Таким образом, самая лучшая по качеству древесина при плохом ее сохранении до переработки теряет свою техническую пригодность, понижая в общей выработке выход экспорта, повышая себестоимость и т.д.

До сего времени известны только два метода консервированной древесины, а именно: 1) замазывание концов колод мелом, и известью или заклеивание их бумагой, и 2) затапливание древесины в воде. Первый метод совершенно не достигает своей цели, так как древесина портится по всему хлысту, чего нельзя избежать замазыванием одних концов колод. Кроме того, концы колод также портятся и при замазке, которая только отсрочивает порчу на непродолжительное время.

Затапливание древесины в воде дает хорошие результаты - при наличии специально приспособленных для этой цели бассейнов, в которых можно было бы затапливать древесину, накатывая колоды в несколько рядов, хлыст на хлыст, с тем, чтобы вся древесина была погружена в воду. Заводы и фабрики, не имеющие таких бассейнов, лишены возможности пользоваться этим методом. Кроме того, затопление древесины является очень дорогим способом консервирования.

Предлагаемый новый метод консервирования древесины путем замораживания, имеющий целью устранение указанных недостатков, заключается в следующем. При поступлении древесины зимой на склад или фабрики ее укладывают в прямые ярусы (по 8-12 колод в зависимости от толщины,) высотою не ниже 3 метров; нижний ряд укладывают на легерах, а остальные ряды без перекладок. Между ярусами оставляют проходы шириною не меньше 3 метров.

После того, как ярусы с древесиной хорошо промерзнут, их забрасывают в сухую морозную погоду снизу доверху, а также и верхний ряд и бока плотно слоем снега толщиной, примерно, в один метр и обливают, помощью брандсбойтов, кругом водою с тем, чтобы получить слой льда толщиною, примерно, в 40-50 см. Обработанный таким образом ярус древесины должен представлять собой монолитный ледяной куб без всяких продушин, который обкладывают со всех сторон снизу доверху плотным слоем еловых лапок, который засыпают опилками, слой которых должен быть не менее полуметра.

На заводах и фабриках, где еловые лапки достать трудно, их можно заменить браковым шпоном, “рванью”, которая обыкновенно использывается, как топливо. При невозможности достать опилки, последние можно заменить землей, добытой до замерзания грунта.

Обработанные описанным способом ярусы должны быть накрыты фанерными крышами, которыми можно пользоваться на продолжении целого ряда лет при условии сохранения их от порчи после снятия.

Предлагаемый способ замораживания древесины полностью сохраняет качество последней в продолжение четырех летних месяцев.

Принимая во внимание, что в наших условиях в зимнее время на всех фабричнозаводских складах имеется достаточно снега и льда и что применение предлагаемого способа устраняет необходимость перевозить древесину с места на место, как при затапливании, можно считать, что способ консервирования древесины путем замораживания обойдется в три раза дешевле, чем путем затопления.

Кроме, названных пород, метод консервирования путем замораживания можно применять к дубовым фанерным кряжам и к авиососне, к которым метод затопления не применим.