×
10.04.2019
219.017.07ec

Результат интеллектуальной деятельности: ЭСТЕТИЧЕСКОЕ ШАРНИРНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДВЕРИ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002404345
Дата охранного документа
20.11.2010
Аннотация: Шарнирное устройство предназначено для двери автотранспортного средства, имеющего стенку, в которой выполнен проем, обрамленный частью боковой стенки, содержащей внешнюю кромку и перпендикулярную ей внутреннюю кромку. Указанная часть стенки имеет полость, открывающуюся во внутренней кромке между внешним боковым бортиком, который проходит по внешней кромке, и противоположным боковым бортиком. Шарнирное устройство содержит U-образный шарнир, первый конец которого жестко соединен с дверью и второй конец установлен на оси в полости около внешнего бокового бортика. Дверь выполнена с возможностью поворота вокруг оси между положением закрытия, при котором она закрывает проем и при котором U-образный шарнир, по меньшей мере, частично находится в полости, и положением открытия, при котором дверь отведена от проема и при котором U-образный шарнир, по меньшей мере, частично выведен из полости. В положении закрытия дверь отстоит от стенки, при этом полость открыта, а первый конец U-образного шарнира расположен около противоположного бокового бортика. Шарнирное устройство содержит гибкую ленту, соединяющую в боковом направлении внешний боковой бортик и первый конец для уплотнения указанной полости в положении закрытия. Технический результат состоит в осуществлении прикрытия полости и U-образного шарнира гибкой лентой при закрытом положении двери, и при цвете ленты, сопоставимом с цветом кузова автотранспортного средства, контраст между ними становится менее явным, чем контраст между Г-образным шарниром и кузовом. 6 з.п. ф-лы, 2 ил.

Настоящее изобретение относится к шарнирному устройству для двери автотранспортного средства.

Автотранспортные средства, как правило, имеют проемы, которые могут закрываться дверьми, устанавливаемыми обычно с помощью шарниров на одном из боковых бортиков каждого из проемов. Автотранспортные средства имеют стенку кузова с покрытием и проемы, выполненные в этой стенке, которые, выходя на кузов, ограничиваются внешней кромкой и внутренней кромкой в толще стенки. При этом шарнирное устройство содержит U-образный шарнир, который позволяет соединить дверь со стенкой, полностью скрывая этот шарнир в толще стенки, когда дверца находится в закрытом положении.

Для выполнения этого требования стенка имеет полость, которая открывается во внутреннюю кромку между внешним боковым бортиком, который проходит по внешней кромке, примыкая к кузову, и противоположным боковым бортиком. Один конец U-образного шарнира жестко связан с дверью, а противоположный конец установлен на оси в выемке около внешнего бокового бортика. Таким образом, когда дверь находится в закрытом положении, шарнир находится в углублении, а когда дверь отводится в открытое положение, она совершает осевой поворот вокруг одного из концов U-образного шарнира, в то время как другой конец шарнира выводится наружу из полости, чтобы не деформировать часть кузова, относящуюся к внешней кромке.

В документе US 5765895 раскрыт подобный U-образный шарнир для дверей автотранспортного средства.

Однако такие устройства не обладают требуемыми эстетическими качествами из-за разницы в окраске между кузовом автотранспортного средства и его интерьером. В частности, из-за стоимостных проблем часто бывает так, что U-образный шарнир имеет светлый цвет, в то время как кузов имеет темный цвет. В этом случае, когда дверь из положения закрытия отводится в положение открытия, частично расположенный в углублении U-образный шарнир становится видимым снаружи автотранспортного средства между внешней кромкой и поворачивающейся вокруг оси дверью, и при этом шарнир выглядит относительно светлым по сравнению с кузовом. Кроме того, полость, которая обычно бывает относительно широкой, также влияет на воспринимаемое качество.

Таким образом, задачей изобретения является создание шарнирного устройства, которое позволяет по приемлемой цене уменьшить это ощущение пониженного качества у потенциального пользователя автотранспортного средства.

Поставленная задача решена посредством шарнирного устройства для двери автотранспортного средства, имеющего стенку, в которой выполнен проем, ограниченный частью боковой стенки, содержащей внешнюю кромку и внутреннюю кромку, по существу перпендикулярную этой внешней кромке, причем упомянутая часть стенки имеет полость, открывающуюся в упомянутую внутреннюю кромку, между внешним боковым бортиком, который проходит по внешней кромке, и противоположным боковым бортиком, и при этом указанное шарнирное устройство содержит U-образный шарнир, у которого имеется первый конец, жестко соединенный с дверью, и второй конец, установленный на оси в указанной полости около указанного внешнего бокового бортика, причем указанная дверь выполнена с возможностью поворота вокруг оси между положением закрытия, при котором она закрывает упомянутый выше проем и при котором указанный U-образный шарнир, по меньшей мере, частично находится в указанной полости, и положением открытия, при котором указанная дверь отведена от указанного проема и при котором указанный U-образный шарнир, по меньшей мере, частично выведен из указанной полости; и согласно изобретению в указанном положении закрытия указанная дверь отстоит от указанной внешней кромки, при этом указанная полость открыта, а указанный первый конец указанного U-образного шарнира расположен около указанного противоположного бокового бортика, а указанное шарнирное устройство содержит гибкую ленту, соединяющую в боковом направлении указанный внешний боковой бортик и указанный первый конец, для уплотнения указанной полости в указанном положении закрытия.

Таким образом, одной из особенностей изобретения является использование гибкой ленты, которая расположена между внешним боковым бортиком и первым концом U-образного шарнира и которая скрывает внутреннюю часть полости и U-образного шарнира, когда дверь отводится к положению закрытия. В результате этого при выборе гибкой ленты темного цвета, сопоставимого с цветом кузова, контраст становится менее явным, чем контраст между U-образным шарниром и кузовом.

Указанный проем преимущественно выполнен в задней стенке указанного автотранспортного средства, в которой обычно расположен багажник, и, предпочтительным образом, указанная часть боковой стенки образована частью заднего бампера указанного автотранспортного средства. Таким образом, при выборе темной гибкой ленты более светлые внутренние элементы полости и, в частности, U-образный шарнир не контрастируют с задним бампером, который обычно имеет темно-серый цвет.

Преимущественным образом, указанная гибкая лента выполнена в виде, по существу, прямоугольной полосы из пластикового материала, которая, таким образом, может быть изготовлена по низкой себестоимости. Несмотря на то что прямоугольная полоса является гибкой, ее предварительно формуют с закругленным концом с целью того, чтобы она соответствовала форме, которую она имеет в ситуации с закрытой дверью.

Согласно одному из предпочтительных вариантов выполнения изобретения указанная полоса имеет утолщенный конец, в котором выполнена выемка, и при этом этот утолщенный конец выполнен с возможностью его соединения с указанным внешним боковым бортиком посредством заведения с силой этого внешнего бокового бортика в упомянутую выемку. В результате этого отпадает всякая необходимость предусматривать специальные средства для фиксации полоски на внешнем боковом бортике. Кроме того, полоса формуется из одного куска с утолщенным концом и выемкой в нем.

Кроме того, указанная полоса, предпочтительно, имеет перфорированный конец, противоположный указанному выше утолщенному концу, причем этот перфорированный конец предназначен для ввода в него, по меньшей мере, одной заклепки, жестко соединенной с указанным первым концом U-образного шарнира. В этом случае полоса также формуется из одного куска с перфорированным концом, чтобы сэкономить материал, из которого она формуется.

Наряду с этим, согласно одному из предпочтительных вариантов выполнения указанный U-образный шарнир имеет в направлении от указанного второго конца к указанному первому концу первую ветвь, вслед за которой следует переходный участок, образующий, в основном, острый угол с указанной первой ветвью, а после указанного переходного участка следует вторая ветвь, образующая, в основном, тупой угол с указанным переходным участком. Таким образом, благодаря, в основном, острому углу между первой ветвью и переходным участком точка поворота вокруг оси может быть помещена позади края полости, что позволяет, таким образом, отвод двери на некотором расстоянии от внешней кромки, в то время как внешняя стенка переходного участка может опираться на указанный внешний боковой бортик полости. И, таким образом, U-образный шарнир, переходя от положения закрытия двери к положению открытия, может, в основном, отклоняться от 180°.

Остальные особенности и преимущества изобретения станут явными при чтении приведенного ниже описания одного из предпочтительных вариантов выполнения изобретения, который приведен в качестве примера, но не ограничения изобретения, со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых представлено:

- фиг.1 - горизонтальный разрез справа шарнирного устройства согласно изобретению, схематично;

- фиг.2 - частичный схематичный вид сзади автотранспортного средства, оборудованного шарнирным устройством по фиг.1.

На фиг.1 показано шарнирное устройство 10 согласно изобретению, обеспечивающее установку задней двери 12 в задней части автотранспортного средства 14 с целью закрытия проема 16, открывающегося в багажнике 18. Фиг.1 показывает горизонтальный разрез, выполненный в нижней части стенки 19 автотранспортного средства на высоте заднего бампера 20, который ее прикрывает, и U-образный шарнир 22, который соединяет дверцу 12 со стенкой 19. U-образный шарнир 22 представлен здесь в двух положениях, отделенных углом 170°: одно из них - положение закрытия 24, в котором дверь 12 закрывает проем 16, а другое - положение открытия, в котором дверь 12 отведена от проема 16.

На фиг.2 показана в виде заднего плана часть автотранспортного средства, на которую указывает стрелка V, помещенная на фиг.1, где расположено шарнирное устройство 10 согласно изобретению. Там располагается задний бампер 20 и задняя дверь 12, в данном случае в закрытом положении.

Стенка 19, прикрытая задним бампером 20, имеет внешнюю кромку 28 и внутреннюю кромку 30, которые наклонены одна по отношению к другой на приблизительно 90°, будучи разделенными ребром 32. Кроме того, дверь 12 располагается в плоскости, по существу параллельной заднему бамперу 20 и, соответственно, по существу перпендикулярной внутренней кромке 30. При этом стенка 19 имеет полость 34, которая здесь закрыта, в основном, прямоугольной гибкой лентой 36, выполненной в виде полосы, которая будет детализирована далее со ссылками на фиг.1.

Перед этим следует отметить, что гибкая лента 36 существенным образом закрывает полость 34 в плоскости внутренней кромки 30 между внешним боковым бортиком 38, примыкающим к ребру 32, и противоположным боковым бортиком 40, который в данном случае прикрыт дверью 12, но который показан на фиг.1.

Таким образом, на фиг.1 показана гибкая лента 36, прикрывающая полость 34 в направлении от внешнего бокового бортика 38 и маскирующая тем самым U-образный шарнир, когда последний находится в полости 34.

U-образный шарнир имеет первую ветвь 39, конец 41 которой установлен внутри полости 34 на вертикальной шарнирной оси 42, расположенной около внешнего бокового бортика 38, вслед за которой следует переходный участок 44, наклоненный к первой ветви 39 под некоторым острым углом, и затем вторая ветвь 46, которая наклонена под некоторым тупым углом по отношению к переходному участку 44. Эта вторая ветвь заканчивается расширенным концом 48, непосредственно соединенным с задней дверью 12.

С другой стороны, лента 36 имеет утолщенный край 50, в котором выполнена выемка 52, и противоположный конец, в котором просверлено отверстие 54. Выемка 52 позволяет вводить в нее внешний боковой бортик 38, с целью того чтобы объединить их, не прибегая для этого к каким-либо другим средствам, в то время противоположный конец ленты 36 приклепан с использованием отверстия 54 в расширенном конце 48 второй ветви 46 U-образного шарнира 22. Лента 36, предварительно сформованная, например, из пластикового материала, имеет противоположный край, искривленный внутрь полости 34 таким образом, чтобы удерживать выпуклую часть и опору на расширенном конце 48. Лента 36 является гибкой, благодаря чему она может деформироваться, когда дверь 12 отводится в положение открытия 26, а U-образный шарнир 22, соответственно, поворачивается вокруг оси в направлении часовой стрелки (в соответствии с видом на фиг.1).

Когда U-образный шарнир 22 отводится в положение открытия 26, противоположный край ленты 36, который жестко соединен с расширенным концом 48 U-образного шарнира 22, также шарнирно отводится в направлении расширенного конца 48, в то время как противоположный край вначале сближается с утолщенным бортиком 50 и затем удаляется, когда U-образный шарнир 22 приближается к положению открытия 26. В этом последнем положении, когда U-образный шарнир 22, по меньшей мере, частично находится вне полости 34, лента 36 деформируется, принимая по существу S-образную форму.

В то же время, когда дверь 12 после этого отводится в положение закрытия 24, лента 36 вновь деформируется, чтобы принять свое начальное положение, представленное также на фиг.2, на которой она закрывает полость 34 по существу в плоскости внутренней кромки 30. В результате этого оказывается прикрытой не только полость 34, что предотвращает проникание мусора или пыли в толщу стенки 19, но, кроме того, если лента 36 имеет тон, сравнимый с тоном заднего бампера 20, кузов в задней части транспортного средства будет выглядеть в существенной степени как одно целое, что окажет положительное влияние на восприятие качества транспортного средства. Кроме того, лента 36 маскирует U-образный шарнир 22, который, как правило, имеет более светлый тон и который бы в противном случае контрастировал с обычно темно-серым цветом заднего бампера 20.

Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 101-110 из 238.
25.08.2017
№217.015.9fa1

Шарнирный узел для шарнирного соединения створчатой двери автотранспортного средства

Изобретение относится к шарнирному узлу для шарнирного соединения задней створчатой двери (13) автотранспортного средства (10) с задней вертикальной стойкой (14) кузовной конструкции указанного транспортного средства (10), содержащему первую шарнирную часть (18), закрепленную на двери (13), и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002606074
Дата охранного документа: 10.01.2017
25.08.2017
№217.015.a2e0

Автотранспортное средство, содержащее средство усиления переднего капота

Изобретение относится к автотранспортному средству, содержащему передний капот 1. Капот 1 имеет соединенные между собой внутреннюю стенку 2 и наружную стенку 3, средства 4 соединения с кузовом транспортного средства и средство 5 усиления, расположенное между внутренней и наружной стенками 2, 3,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002607132
Дата охранного документа: 10.01.2017
25.08.2017
№217.015.ac96

Система монтажа дверцы багажника на транспортном средстве, содержащая соответствующий гибкий упор

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Система монтажа дверцы багажника на автотранспортном средстве содержит две шарнирные стойки и два деформирующихся упора. Первые концы стоек жестко закреплены на дверце багажника. Вторые концы стоек установлены с возможностью...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002612550
Дата охранного документа: 09.03.2017
25.08.2017
№217.015.af37

Линейная уплотнительная прокладка и установка такой прокладки между обшивкой двери и громкоговорителем автотранспортного средства

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Средство уплотнения между громкоговорителем и обшивкой двери содержит линейную уплотнительную прокладку, имеющую постоянное прямоугольное сечение по своей длине. Прокладка имеет противоположные концы, содержащие ступеньки и скошенные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002610906
Дата охранного документа: 17.02.2017
25.08.2017
№217.015.afa9

Способ и система диагностики подачи воздуха в двигатель внутреннего сгорания автотранспортного средства

Изобретение относится к области управления подачей газов в двигатель внутреннего сгорания автотранспортного средства, в частности к диагностике утечек подаваемого воздуха. Техническим результатом является обеспечение надежного отслеживания утечек на впуске. Предложен способ диагностики подачи...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002611056
Дата охранного документа: 21.02.2017
25.08.2017
№217.015.b1b9

Защищенная бортовая система зарядки батареи автотранспортного средства от сети питания

Изобретение касается безопасности пользователя бортового устройства зарядки батареи автотранспортного средства и, в частности, оценки качества заземления сети питания, подключенной к устройству зарядки батареи автотранспортного средства. Защищенная система зарядки батареи автотранспортного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002613000
Дата охранного документа: 14.03.2017
25.08.2017
№217.015.b313

Защелкиваемая обшивка из полимерных материалов двери автотранспортного средства и дверь, оборудованная такой обшивкой

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Обшивка из полимерных материалов двери автотранспорта содержит основную и вспомогательную части. Вспомогательная часть имеет периферическую монтажную полосу, проходящую по всему ее периметру, и поверхность опоры. Основная и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002613631
Дата охранного документа: 21.03.2017
25.08.2017
№217.015.b382

Устройство для размещения пятки пользователя автотранспортного средства

Изобретение относится к устройству для размещения пятки пользователя под педалью и/или опорой для ноги в салоне автотранспортного средства. Устройство содержит звукоизоляционный слой, опирающийся на пол салона, приемный элемент, расположенный на звукоизоляционном слое и содержащий опорную и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002613643
Дата охранного документа: 21.03.2017
25.08.2017
№217.015.b3d3

Передняя дверь транспортного средства с усовершенствованным креплением обшивки в зоне зеркала заднего вида

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Передняя дверь транспортного средства содержит конструкцию, образующую верхний проем, закрываемый подъемным стеклом, и нижнюю часть двери под проемом, закрытую с внутренней стороны панелью обшивки двери. На внутренней стороне двери в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002613627
Дата охранного документа: 21.03.2017
25.08.2017
№217.015.b86f

Конструктивный узел кузова автотранспортного средства, содержащий плоский передний пол

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Конструктивный узел кузова автотранспортного средства содержит передний фартук, заднюю часть и узел пола, расположенный между передним фартуком и задней частью. Узел пола содержит элемент центрального туннеля, расположенный вдоль...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002615212
Дата охранного документа: 04.04.2017
+ добавить свой РИД