Результат интеллектуальной деятельности: СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ДИЗЕЛЬНОЙ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ

Изобретение относится к области испытаний дизельной топливной аппаратуры (ТА) двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Изобретение позволяет снизить энергозатраты на регулировку топливных насосов высокого давления (ТНВД), повысить межсекционную точность измерения их параметров, снизить трудоемкость работ.

Известен одноканальный способ испытания топливных насосов высокого давления и устройство для его осуществления, содержащий раму со смонтированной на ней плитой для установки топливного насоса высокого давления, привод, форсунку, систему топливоподачи и средства измерения производительности, неравномерности подачи топлива и фазовых параметров секций насоса, связанные с системой управления и обработки информации, средства измерения производительности и неравномерности подачи топлива выполнены в виде расходомера, расположенного после форсунки по ходу потока топлива, а средства измерения фазовых параметров выполнены в виде датчика давления, установленного между измеряемой секцией насоса и форсункой, и датчика угловых перемещений, связанного с валом привода, при этом датчик давления, форсунка и расходомер объединены в один измерительный канал, выполненный с возможностью поочередного подсоединения к каждой секции [1].

Недостатком данного устройства является большая трудоемкость и низкая межсекционная точность измерения при испытании ТА и высокие энергозатраты.

Целью изобретения является повышение производительности, точности и снижение трудоемкости регулировочных работ ТА автотракторных дизелей и уменьшение энергозатрат. Указанная цель достигается тем, что между измерительным каналом стенда и ТНВД по линии высокого давления установлено устройство, позволяющее последовательно и автоматически подключать каждую нагнетательную секцию ТНВД к форсунке с измерительным устройством, при этом остальные секции, для снижения нагрузки на привод ТНВД, соединяются со сливом, минуя форсунку.

На фиг.1 представлена схема стенда.

На фиг.2 показан вид А-А фиг.1.

На фиг.3 показан вид Б-Б фиг.1.

Стенд состоит из станины 1, привода 2, системы 3 топливоподачи, включающей топливный бак, подкачивающий насос, датчики давления (на рисунке не показаны), измерительного канала 4, содержащего последовательно расположенные по ходу потока топлива датчик 5 давления, эталонную форсунку 6 и расходомер топлива (на рисунке не показан). ТНВД 7 соединен приводом 2 с электродвигателем 8, на который установлен датчик 9 частоты вращения. Второй электродвигатель 10, оснащенный датчиком 11 угловых перемещений, приводит во вращение золотник 12 в распределителе 13 (фиг.2), который соединен трубопроводами высокого давления с измерительным каналом 4 и ТНВД 7. В золотнике 12 есть центральный канал 14, а в распределителе 13 входные и выходной каналы 15 и 16 соответственно. Работа стенда выполняется под контролем персонального компьютера 17, связанного с блоком 18 управления, к которому подключены управляющие и сигнальные цепи электродвигателей 8 и 10, системы 3 топливоподачи, измерительного канала и датчиков.

Принцип работы состоит в следующем. Топливо от ТНВД 7 под высоким давлением поступает в распределитель 13 (фиг.2). Оператор на компьютере 17 задает нагнетательную секцию ТНВД 7. Блок 18 управления посредством электродвигателя 10 устанавливает золотник 12 распределителя 13 так, чтобы входной канал 15 выбранной секции совместился с центральным каналом 14 золотника 12 (фиг.2). При этом топливо под высоким давлением по центральному каналу 14 идет через выходной канал 16 к эталонной форсунке 6. Остальные нагнетательные секции в это время через U-образный паз на золотнике 12 соединены со сливом в бак и не создают сопротивления вращению привода 2, что ведет к снижению энергозатрат. После завершения измерения по команде компьютера 17 блок управления 18 посредством электродвигателя 10 поворачивает золотник 12, переключая ТНВД 7 на измерение другой секции. За счет автоматического переключения нагнетательной секции ТНВД существенно снижается трудоемкость, при этом нет необходимости останавливать привод, тем самым не нарушая скоростной режим ТНВД 7, что существенно повышает межсекционную точность измерений.

Источники информации

1. Патент № 2289720, F02M 65/00. Способ испытания топливных насосов высокого давления и устройство для его осуществления. Соловьев Р.Ю., Сергеев Н.Н., Бетин В.Н. заявлено 30.07.2004, опубликовано 27.01.2006.