×
11.03.2019
219.016.d8b0

ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Газотурбинный двигатель содержит компрессор высокого давления, выход которого соединен с внутренней полостью первой рабочей лопатки турбины высокого давления. Соединение осуществляют по двум воздушным магистралям, первая из которых включает воздушную полость камеры сгорания, на входе соединенную с выходом компрессора высокого давления, а на выходе - с каналами в опоре первого соплового аппарата и сопловым аппаратом закрутки охлаждающего воздуха. Вторая воздушная магистраль включает заслонку регулирования расхода охлаждающего воздуха, на входе сообщающуюся с выходом компрессора высокого давления, а на выходе - с радиальными трубами на входе в камеру сгорания и сопловым аппаратом закрутки охлаждающего воздуха. Отношение проходной площади каналов в опоре первого соплового аппарата к проходной площади соплового аппарата закрутки охлаждающего воздуха на входе во внутреннюю полость первой рабочей лопатки турбины высокого давления равно 0.4...1.4. Отношение максимальной проходной площади заслонки регулирования расхода охлаждающего воздуха к проходной площади соплового аппарата закрутки охлаждающего воздуха на входе во внутреннюю полость первой рабочей лопатки турбины высокого давления равно 0.8...2.2. Изобретение повышает надежность на взлетном режиме, экономичность на крейсерском режиме газотурбинного двигателя за счет частичного отключения охлаждающего воздуха, поступающего во внутреннюю полость первой рабочей лопатки турбины высокого давления. 3 ил.
Реферат Свернуть Развернуть

Изобретение относится к газотурбинным двигателям, в том числе авиационного применения.

Известен газотурбинный двигатель, в котором воздушная полость, расположенная под внутренним корпусом камеры сгорания, соединена на выходе с каналом наружного контура через трубы на входе в камеру сгорания [Патент РФ №2224905, F02 K3/02, F01D 3/02, 2004 г.].

Недостатком такой конструкции является повышенный удельный расход топлива газотурбинного двигателя на крейсерском режиме из-за увеличенного расхода охлаждающего воздуха, идущего на охлаждение первой рабочей лопатки турбины.

Наиболее близким к заявляемому по конструкции является газотурбинный двигатель, в котором внутренняя полость первой рабочей лопатки турбины трубами соединена с выходом компрессора [Патент РФ №2261350, F02C 7/12, 2005].

Недостатком известной конструкции, принятой за прототип, является понижение надежности турбины и газотурбинного двигателя на взлетном режиме из-за увеличенного гидравлического сопротивления протекающего по трубам охлаждающего воздуха, а также пониженная экономичность газотурбинного двигателя на крейсерском режиме из-за высокого расхода охлаждающего воздуха на этом режиме.

Техническая задача заключается в повышении надежности на взлетном режиме, повышение экономичности на крейсерском режиме газотурбинного двигателя за счет частичного отключения охлаждающего воздуха, поступающего во внутреннюю полость первой рабочей лопатки турбины высокого давления.

Сущность изобретения заключается в том, что в газотурбинном двигателе, в котором выход компрессора высокого давления соединен с внутренней полостью первой рабочей лопатки турбины высокого давления, согласно изобретению соединение осуществляют по двум воздушным магистралям, первая из которых включает воздушную полость камеры сгорания, на входе соединенную с выходом компрессора высокого давления, а на выходе - с каналами в опоре первого соплового аппарата и сопловым аппаратом закрутки охлаждающего воздуха, вторая воздушная магистраль включает заслонку регулирования расхода охлаждающего воздуха, на входе сообщающуюся с выходом компрессора высокого давления, а на выходе - с радиальными трубами на входе в камеру сгорания и сопловым аппаратом закрутки охлаждающего воздуха, причем Fкан/Fc=0.4...1.4 и Fзасл/Fс=0.8...2.2, где

Fкан - проходная площадь каналов в опоре первого соплового аппарата;

Fзасл - максимальная проходная площадь заслонки регулирования расхода охлаждающего воздуха;

Fc - проходная площадь соплового аппарата закрутки охлаждающего воздуха на входе во внутреннюю полость первой рабочей лопатки турбины высокого давления.

Соединение внутренней полости первой рабочей лопатки турбины с выходом компрессора высокого давления по двум воздушным магистралям позволяет повышать давление охлаждающего воздуха на входе в сопловой аппарат закрутки воздуха и во внутреннюю полость первой рабочей лопатки турбины за счет минимальных гидравлических потерь охлаждающего воздуха, протекающего с малыми скоростями в воздушной полости камеры сгорания, обеспечивая высокую надежность турбины и газотурбинного двигателя на взлетном режиме.

Вторая магистраль, состоящая из заслонки регулирования расхода охлаждающего воздуха, на входе соединенной с выходом компрессора высокого давления, а на выходе соединенной через радиальные трубы на входе в камеру сгорания и сопловой аппарат закрутки воздуха с внутренней полостью первой рабочей лопатки, позволяет улучшить экономичность газотурбинного двигателя на крейсерском режиме работы за счет отключения излишнего расхода охлаждающего воздуха, поступающего во внутреннюю полость первой рабочей лопатки турбины. При этом радиальные трубы на входе в камеру сгорания создают минимальные гидравлические потери основному потоку воздуха из-за компрессора высокого давления вследствие малых скоростей основного потока воздуха, обтекающего эти трубы.

При Fкан/Fc<0.4 снижается надежность газотурбинного двигателя из-за повышения температуры первой рабочей лопатки турбины высокого давления на взлетном режиме работы двигателя. В случае если Fкан/Fc>1.4, наблюдается ухудшение экономичности газотурбинного двигателя на крейсерском режиме из-за повышенного расхода охлаждающего воздуха через внутреннюю полость первой рабочей лопатки.

При Fзасл /Fc<0.8 снижается экономичность газотурбинного двигателя на крейсерском режиме работы, а при Fзасл /Fc>2,2 - снижается надежность газотурбинного двигателя из-за повышения температуры первой рабочей лопатки турбины высокого давления на крейсерском режиме.

На фиг.1 показан продольный разрез газотурбинного двигателя, на фиг.2 представлен элемент I на фиг.1 в увеличенном виде, а на фиг.3 - элемент II на фиг.1 в увеличенном виде.

Газотурбинный двигатель 1 состоит из вентилятора 2, компрессора высокого давления 3, камеры сгорания 4, турбины высокого давления 5 и турбины низкого давления 6. Камера сгорания 4 на входе 7 соединена с выходом 8 компрессора высокого давления 3 и состоит из внешнего 9 и внутреннего 10 корпусов, в воздушной полости 11 между которыми размещены жаровые трубы 12 с газовой полостью 13, соединенной на выходе с проточной частью 14 турбины высокого давления 5, в которой размещены рабочие лопатки 15 турбины высокого давления 5.

В опоре 16 соплового аппарата первой ступени 17 выполнены каналы 18, соединяющие воздушную полость 11 камеры сгорания 4 с кольцевой промежуточной полостью 19, которая на выходе через сопловой аппарат 20 закрутки охлаждающего воздуха и кольцевую полость 21 между диском 22 и дефлектором 23 турбины высокого давления 5 соединена с внутренней полостью 24 рабочей лопатки 15 турбины 5.

Заслонка 25 регулирования расхода охлаждающего воздуха, установленная с наружной стороны внешнего корпуса 9, на входе трубой 26 соединена с выходом 8 компрессора высокого давления 3, а на выходе - через радиальные трубы 27, установленные на входе 7 в камеру сгорания 4, и осевые трубы 28 соединена с кольцевой промежуточной полостью 19 и далее через сопловой аппарат 20 закрутки воздуха - с внутренней полостью 24 рабочей лопатки 15 турбины 5.

Работает данное устройство следующим образом.

При работе газотурбинного двигателя 1 на взлетном режиме охлаждающий воздух из компрессора высокого давления 3 через воздушную полость 11 камеры сгорания 4 и каналы 18, а также через полностью открытую заслонку 25 регулирования расхода охлаждающего воздуха с максимальной проходной площадью Fзасл, радиальные 27 и осевые трубы 28 поступает в промежуточную кольцевую полость 19 и далее через сопловой аппарат 20 закрутки охлаждающего воздуха и кольцевую полость 21 подается во внутреннюю полость 24 первой рабочей лопатки 15 турбины высокого давления 5, осуществляя таким образом интенсивное конвективно-пленочное охлаждение лопатки 15, что способствует повышению надежности турбины высокого давления 5.

При прохождении через сопловой аппарат закрутки 20 охлаждающий воздух разгоняется и закручивается в сторону вращения диска 22 турбины высокого давления 5, что способствует снижению температуры этого воздуха на входе во внутреннюю полость 24 рабочей лопатки 15, а также способствует снижению насосной работы на прокачку этого воздуха в полости 21, что повышает КПД турбины и повышает экономичность двигателя 1.

При переходе на крейсерский режим температура газа на выходе из соплового аппарата первой ступени 17 снижается по сравнению с температурой на взлетном режиме более чем на 200°С, и для охлаждения рабочей лопатки первой ступени 15 требуется меньший расход охлаждающего воздуха. Поэтому заслонка 25 регулирования расхода охлаждающего воздуха закрывается, и во внутреннюю полость 24 лопатки 15 поступает меньшее количество охлаждающего воздуха, что приводит к повышению КПД турбины высокого давления 5 и газотурбинного двигателя в целом.

Газотурбинныйдвигатель,вкоторомвыходкомпрессоравысокогодавлениясоединенсвнутреннейполостьюпервойрабочейлопаткитурбинывысокогодавления,отличающийсятем,чтосоединениеосуществляютподвумвоздушныммагистралям,перваяизкоторыхвключаетвоздушнуюполостькамерысгорания,навходесоединеннуюсвыходомкомпрессоравысокогодавления,анавыходе-сканаламивопорепервогосопловогоаппаратаисопловымаппаратомзакруткиохлаждающеговоздуха,втораявоздушнаямагистральвключаетзаслонкурегулированиярасходаохлаждающеговоздуха,навходесообщающуюсясвыходомкомпрессоравысокогодавления,анавыходе-срадиальнымитрубаминавходевкамерусгоранияисопловымаппаратомзакруткиохлаждающеговоздуха,причемF/F=0,4...1,4иF/Р=0,8...2,2,гдеF-проходнаяплощадьканаловвопорепервогосопловогоаппарата;F-максимальнаяпроходнаяплощадьзаслонкирегулированиярасходаохлаждающеговоздуха;F-проходнаяплощадьсопловогоаппаратазакруткиохлаждающеговоздуханавходевовнутреннююполостьпервойрабочейлопаткитурбинывысокогодавления.
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 1-10 из 100.
27.04.2013
№216.012.3ab5

Турбина газотурбинного двигателя

Турбина газотурбинного двигателя включает кольцевой входной канал, внутренний корпус которого образован задней крышкой и внутренней конической обечайкой, телескопически установленной на радиальных выступах полок сопловых лопаток первой ступени. Радиальные выступы полок сопловых лопаток первой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002480590
Дата охранного документа: 27.04.2013
27.04.2013
№216.012.3aec

Способ сборки конической зубчатой передачи

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано как в авиационном двигателестроении при сборке конических зубчатых передач газотурбинных двигателей так и в общем машиностроении. Способ сборки конической зубчатой передачи заключается в регулировании пространственного положения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002480645
Дата охранного документа: 27.04.2013
10.05.2013
№216.012.3e46

Устройство для сборки конической зубчатой передачи

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано как в авиационном двигателестроении при сборке ортогональных и неортогональных конических зубчатых передач газотурбинных двигателей, так и в общем машиностроении. Устройство для сборки конической зубчатой передачи содержит...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002481509
Дата охранного документа: 10.05.2013
10.06.2013
№216.012.48f5

Ротор компрессора турбовентиляторного двигателя

Изобретение относится к роторам компрессора газотурбинных турбовентиляторных двигателей. Ротор с дисками зафиксирован резьбовым соединением. Резьбовое соединение размещено в кольцевой воздушной полости с внешней стороны от соединяющей диски цилиндрической перемычки и с внутренней стороны от...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002484257
Дата охранного документа: 10.06.2013
20.06.2013
№216.012.4d3d

Рабочая лопатка вентилятора

Изобретение относится к области газотурбинного двигателестроения. В рабочей лопатке вентилятора выходы (10) и (11) боковых участков (12) и (13) внутреннего элемента (9) выполнены на спинке (6) пера (2) лопатки в направлениях входной (3) и выходной (4) кромок пера. Со стороны входной кромки (3)...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002485355
Дата охранного документа: 20.06.2013
27.07.2013
№216.012.5a30

Силовая установка самолета

Изобретение относится к газотурбинным силовым установкам пассажирских и грузовых самолетов. Силовая установка самолета содержит два газогенератора с мотогондолой, Воздухозаборник, вентилятор и сопло с каналом наружного контура. Воздухозаборник выполнен с сужающимся к вентилятору центральным...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002488709
Дата охранного документа: 27.07.2013
27.07.2013
№216.012.5a31

Двухконтурный турбореактивный двигатель

Изобретение относится к двухконтурным турбореактивным двигателям авиационного применения, предназначенным для длительной работы при сверхзвуковом полете самолета. Двухконтурный турбореактивный двигатель включает воздухо-воздушный теплообменник в канале наружного контура, а также смеситель и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002488710
Дата охранного документа: 27.07.2013
20.09.2013
№216.012.6c48

Ротор турбины турбореактивного двигателя

Ротор турбины турбореактивного двигателя содержит диск турбины с размещенными на нем рабочими лопатками и уплотнительным кольцом, установленным на ободе диска с помощью байонетного соединения. Между радиальными выступами диска установлен балансировочный грузик, осевой выступ С-образной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493371
Дата охранного документа: 20.09.2013
27.09.2013
№216.012.6fcc

Турбореактивный двигатель

Изобретение относится к авиационным турбореактивным двигателям, включая двигатели для сверхзвуковых самолетов. Турбореактивный двигатель включает турбину низкого давления и регулируемый лепестковый смеситель, содержащий коническую обечайку, на ее выходе. Между турбиной и смесителем установлена...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002494271
Дата охранного документа: 27.09.2013
10.02.2014
№216.012.9f10

Многоступенчатая газовая силовая турбина

Изобретение относится к многоступенчатым газовым силовым турбинам авиационных двигателей и установок наземного применения. Многоступенчатая газовая силовая турбина включает диски ротора, соединенные между собой фланцами с осевыми штифтами. С внутренней стороны от ступиц дисков установлен...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002506428
Дата охранного документа: 10.02.2014
Показаны записи 1-10 из 112.
27.04.2013
№216.012.3ab5

Турбина газотурбинного двигателя

Турбина газотурбинного двигателя включает кольцевой входной канал, внутренний корпус которого образован задней крышкой и внутренней конической обечайкой, телескопически установленной на радиальных выступах полок сопловых лопаток первой ступени. Радиальные выступы полок сопловых лопаток первой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002480590
Дата охранного документа: 27.04.2013
10.06.2013
№216.012.48f5

Ротор компрессора турбовентиляторного двигателя

Изобретение относится к роторам компрессора газотурбинных турбовентиляторных двигателей. Ротор с дисками зафиксирован резьбовым соединением. Резьбовое соединение размещено в кольцевой воздушной полости с внешней стороны от соединяющей диски цилиндрической перемычки и с внутренней стороны от...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002484257
Дата охранного документа: 10.06.2013
27.07.2013
№216.012.5a30

Силовая установка самолета

Изобретение относится к газотурбинным силовым установкам пассажирских и грузовых самолетов. Силовая установка самолета содержит два газогенератора с мотогондолой, Воздухозаборник, вентилятор и сопло с каналом наружного контура. Воздухозаборник выполнен с сужающимся к вентилятору центральным...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002488709
Дата охранного документа: 27.07.2013
27.07.2013
№216.012.5a31

Двухконтурный турбореактивный двигатель

Изобретение относится к двухконтурным турбореактивным двигателям авиационного применения, предназначенным для длительной работы при сверхзвуковом полете самолета. Двухконтурный турбореактивный двигатель включает воздухо-воздушный теплообменник в канале наружного контура, а также смеситель и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002488710
Дата охранного документа: 27.07.2013
20.09.2013
№216.012.6c48

Ротор турбины турбореактивного двигателя

Ротор турбины турбореактивного двигателя содержит диск турбины с размещенными на нем рабочими лопатками и уплотнительным кольцом, установленным на ободе диска с помощью байонетного соединения. Между радиальными выступами диска установлен балансировочный грузик, осевой выступ С-образной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493371
Дата охранного документа: 20.09.2013
27.09.2013
№216.012.6fcc

Турбореактивный двигатель

Изобретение относится к авиационным турбореактивным двигателям, включая двигатели для сверхзвуковых самолетов. Турбореактивный двигатель включает турбину низкого давления и регулируемый лепестковый смеситель, содержащий коническую обечайку, на ее выходе. Между турбиной и смесителем установлена...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002494271
Дата охранного документа: 27.09.2013
10.02.2014
№216.012.9f0e

Ротор турбины низкого давления газотурбинного двигателя

Изобретение относится к роторам турбин низкого давления газотурбинных двигателей авиационного применения. Ротор турбины низкого давления газотурбинного двигателя включает рабочие колеса с дисками, рабочими лопатками и внешними лабиринтами. Каждый из внешних лабиринтов с помощью болтового...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002506426
Дата охранного документа: 10.02.2014
10.02.2014
№216.012.9f0f

Ротор турбины газотурбинного двигателя

Изобретение относится к роторам турбин газотурбинных двигателей авиационного и наземного применения. Ротор турбины газотурбинного двигателя включает конический фланец диска, конический фланец вала и кольцевые фланцы лабиринтов, фиксируемые между собой при помощи болтовых соединений. Кольцевые...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002506427
Дата охранного документа: 10.02.2014
10.02.2014
№216.012.9f10

Многоступенчатая газовая силовая турбина

Изобретение относится к многоступенчатым газовым силовым турбинам авиационных двигателей и установок наземного применения. Многоступенчатая газовая силовая турбина включает диски ротора, соединенные между собой фланцами с осевыми штифтами. С внутренней стороны от ступиц дисков установлен...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002506428
Дата охранного документа: 10.02.2014
20.02.2014
№216.012.a2d6

Турбина низкого давления газотурбинного двигателя

Изобретение относится к турбинам низкого давления газотурбинных двигателей авиационного применения. Турбина низкого давления газотурбинного двигателя включает ротор, статор с задней опорой, лабиринтное уплотнение с внутренним и внешним фланцами на задней опоре статора. Лабиринтное уплотнение...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002507401
Дата охранного документа: 20.02.2014
+ добавить свой РИД