×
02.02.2019
219.016.b632

Результат интеллектуальной деятельности: УЗЕЛ И СПОСОБ ЗАКРЕПЛЕНИЯ МНОЖЕСТВА ДЕТАЛЕЙ ВМЕСТЕ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002678682
Дата охранного документа
30.01.2019
Аннотация: Изобретение относится к механическому креплению, в частности к узлу самонарезающего термовинта, и направлено на отсутствие образования щели в соединении. Представлен узел, содержащий первую деталь, вторую деталь и самонарезающий термовинт. Первая деталь включает в себя первую поверхность и вторую поверхность. Вторая деталь включает в себя третью поверхность и четвертую поверхность, причем указанные первая и вторая детали расположены вместе так, что указанная вторая поверхность примыкает к указанной третьей поверхности. Канавка выполнена в по меньшей мере одной из указанной первой поверхности и указанной четвертой поверхности, при этом материал детали на дне указанной канавки характеризуется участком, имеющим уменьшенную толщину поперечного сечения. Самонарезающий термовинт продолжается через указанный участок и закрепляет указанные первую и вторую детали вместе. 2 н. и 14 з.п. ф-лы, 5 ил.

Область техники, к которой относится изобретение

[0001] Настоящее описание относится в целом к области механического крепления и в частности к узлу самонарезающего термовинта и способу.

Уровень техники

[0002] Корпус в конечных конструкциях часто требует методов одностороннего соединения для образования эффективных по дизайну узлов. Одним таким способом является соединение посредством самонарезающих термовинтов (flow drill screwing – FDS), когда резьбовую крепежную деталь завинчивают в соединение металлических листов и/или экструдированных профилей, и «гайка» образуется на месте в процессе внедрения. Когда самонарезающий термовинт S устанавливают в толстых пакетах профилей или когда верхний слой листового материала больше чем основной размер (например, больше 3 мм), раньше использовали отверстие с зазором в верхнем листе материала. Это объяснялось тем, что направленный вверх поток металла при введении термовинта часто образует щель G между слоями L1, L2 соединения (см. фиг.1). При наличии отверстия с зазором эта щель G уменьшается.

[0003] Хотя отверстие с зазором эффективно решает проблему образования щели, отверстие с зазором является нежелательным, поскольку оно (1) потенциально ослабляет соединение, (2) вызывает концентрацию напряжения и (3) часто требует систему визуального контроля во время сборки корпуса, чтобы гарантировать, что самонарезающий термовинт вставлен надлежащим образом в отверстие с зазором.

[0004] В патентном документе US2013/195579 (МПК B23P11/00, F16B25/10, опубл. 01.08.2013), на имя компании Ford Global Technologies, LLC, раскрыт один возможный подход для устранения необходимости отверстия с зазором. В соответствии с идеями данного документа, в одной из соединяемых деталей предусмотрено углубление или полость, причем данное углубление обращено внутрь к другой соединяемой детали. Затем самонарезающий термовинт вводят через указанное углубление так, что материал вытесняется в углубление. Хотя данный подход полезен тем, что он устраняет необходимость отверстия с зазором при закреплении деталей самонарезающим термовинтом, необходимо понимать, что углубление, образованное в одной детали, обращенное к другой детали, которые соединяют вместе, невозможно обнаружить просто визуально или другим способом. Поэтому подход, описанный в вышеуказанном документе, является неудобным и не всегда обеспечивает самый эффективный узел во многих случаях.

[0005] Настоящее описание относится к новому и усовершенствованному узлу самонарезающего термовинта и способу, в котором одна из деталей содержит открытую канавку, которая может быть более просто обнаружена визуально или при помощи других средств, чтобы гарантировать, что указанный самонарезающий термовинт расположен надлежащим образом, чтобы завершить указанный узел.

РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0006] В соответствии с целями и преимуществами, описанными в данном документе, создан новый и усовершенствованный узел, содержащий (а) первую деталь, включающую в себя первую поверхность и вторую поверхность, (b) вторую деталь, включающую в себя третью поверхность, и (с) четвертую поверхность и самонарезающий термовинт. Первая и вторая детали расположены вместе так, что вторая поверхность примыкает к третьей поверхности. В по меньшей мере одной из первой поверхности и четвертой поверхности предусмотрена канавка, при этом материал детали на дне указанной канавки характеризуется участком, имеющим уменьшенную толщину поперечного сечения. Чтобы соединить первую и вторую детали вместе, указанный самонарезающий термовинт продвигают через данный участок.

[0007] Самонарезающий термовинт содержит головку и наконечник. В одном возможном варианте осуществления указанная канавка предусмотрена в первой поверхности, и головка самонарезающего термовинта примыкает к первой поверхности. В другом возможном варианте осуществления указанная канавка предусмотрена в четвертой поверхности, а головка термовинта примыкает к первой поверхности. В одном возможном варианте осуществления, указанный участок на дне канавки не содержит никакого отверстия с зазором. В одном возможном варианте осуществления, указанная канавка не содержит никакого отверстия с зазором. В одном возможном варианте осуществления, первая деталь и вторая деталь не содержат никакого отверстия с зазором. В еще одном возможном варианте осуществления, между второй поверхностью первой детали и третьей поверхностью второй детали предусмотрена третья деталь.

[0008] В соответствии с дополнительным аспектом, предложен способ закрепления множества деталей вместе для образования узла. Данный способ может быть по существу описан как включающий этапы, на которых (1) выполняют канавку в поверхности первой детали, (2) располагают вторую деталь во взаимодействии с первой деталью так, чтобы не закрывать указанную канавку, таким образом оставляя паз открытым для наблюдения, и (3) вводят самонарезающий термовинт в первую и вторую детали так, что самонарезающий термовинт проходит через указанную канавку. Указанный способ может дополнительно включать визуальное определение местоположения канавки перед введением самонарезающего термовинта.

[0009] Кроме того, указанный способ может включать использование первой детали для образования передней стороны узла. В другом варианте осуществления указанный способ может включать использование первой детали для образования задней стороны узла.

[0010] Кроме того, указанный способ может включать образование канавки посредством механической обработки. В другом варианте осуществления, указанный способ может включать образование канавки посредством штамповки. В любом из указанных вариантов осуществления указанный способ может включать образование участка первой детали с областью, имеющей уменьшенную толщину поперечного сечения на дне канавки. После этого самонарезающий термовинт продвигают через данный участок для соединения указанных деталей вместе.

[0011] В приведенном ниже описании показаны и описаны некоторые предпочтительные варианты осуществления указанного узла и соответствующего способа. Необходимо понимать, что указанный узел и способ допускают другие разные варианты осуществления, и их детали допускают изменение в различных понятных аспектах без отхода от узла и способа, которые изложены и описаны в приведенной ниже формуле изобретения. Таким образом, чертежи и описания следует рассматривать как пояснительные, а не как ограничивающие.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

[0012] Прилагаемые чертежи, включенные в настоящее описание и образующие часть описания, показывают некоторые аспекты указанного узла и способа и вместе с описанием служат для объяснения их некоторых принципов. В чертежах:

[0013] Фиг.1 представляет собой иллюстрацию уровня техники, показывающую как отсутствие отверстия с зазором может приводить к образованию щели при введении самонарезающего термовинта через детали, имеющие некоторую толщину.

[0014] Фиг.2 представляет собой схематичный продольный разрез предварительного узла, включающего в себя две детали и самонарезающий термовинт.

[0015] Фиг.3 показывает предварительный узел в соответствии с фиг.2, уже собранный посредством введения самонарезающего термовинта.

[0016] Фиг.4 показывает узел, включающий в себя три уложенные друг на друга детали.

[0017] Фиг.5 представляет собой вид сбоку альтернативного узла, в котором головка самонарезающего термовинта расположена в канавке.

[0018] Ниже будут подробно описаны предпочтительные на данный момент варианты осуществления узла, примеры которых показаны в прилагаемых чертежах.

ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0019] Ниже сделана ссылка на фиг.2 и 3, показывающие соответственно предварительный узел 10 и первый вариант осуществления узла 12 самонарезающего термовинта. Как показано на фиг.2, узел 12 самонарезающего термовинта образован из предварительного узла 10, включающего в себя первую деталь 14, вторую деталь 16 и самонарезающий термовинт 18.

[0020] Первая деталь 14 содержит первую поверхность 20 и вторую поверхность 22. Вторая деталь 16 содержит третью поверхность 24 и четвертую поверхность 26. В первой поверхности 20 первой детали 14 образована канавка 28. Как очевидно, участок 30, имеющий уменьшенную толщину поперечного сечения, предусмотрен в первой детали на дне канавки 28.

[0021] Самонарезающий термовинт содержит головку 32, выполненную за одно целое шайбу 34, резьбовую ось 36 и наконечник 38 термовинта. Головка 32, выполненная за одно целое шайба 34, резьбовая ось 36 и наконечник 38 термовинта все ориентированы вдоль оси 40 вращения, вокруг которой вращают самонарезающий термовинт 18 при введении в детали 14, 16, которые расположены так, что вторая и третья поверхности 22 и 24 являются примыкающими.

[0022] Во время сборки, самонарезающий термовинт 18 надлежащим образом ориентируют так, что ось 40 вращения расположена над участком 30. Самонарезающий термовинт 18 вводят в детали 14, 16 используя соответствующее оборудование для сверления посредством самонарезания. При введении, противоточный материал 42 размещается и удерживается в полости 44 под головкой 32 самонарезающего термовинта (см. фиг.3). Прямоточный материал 46 перемещается наружу из первой поверхности 20 и фактически образует на месте гайку, которая удерживает самонарезающий термовинт на месте. Важно, что уменьшенная толщина поперечного сечения первой детали 14 в участке 30 для самонарезающего термовинта предотвращает образование какой бы то ни было щели между деталями 14, 16 от вытекающего материала, возникающего в процессе введения.

[0023] Ниже сделана ссылка на фиг.4, показывающий второй вариант осуществления узла 50, включающего в себя первую деталь 52, вторую деталь 54 и третью, промежуточную деталь 56, удерживаемые вместе посредством самонарезающего термовинта 58. Как показано, противоточный материал 60 размещается и удерживается в полости 62 под головкой 64 самонарезающего термовинта. А прямоточный материал 66 образует на месте гайку в канавке 68. Самонарезающий термовинт 58 проходит через участок 70 для самонарезающего термовинта в первой детали 52, имеющий уменьшенную толщину. В результате детали 52, 54, 56 соединяются вместе без образования между ними каких бы то ни было щелей вытекающего материала.

[0024] Ниже сделана ссылка на фиг.5, показывающий еще один альтернативный вариант осуществления узла 80 самонарезающего термовинта. В данном варианте осуществления, самонарезающий термовинт 82 введен в детали 84, 86 так, что головка 88 термовинта размещается в и удерживается посредством канавки 90.

[0025] Описан также способ закрепления множества деталей вместе для образования узла. Данный способ включает образование канавки 28, 68, 90 посредством механической обработки, штамповки или другого способа в поверхности первой детали 14, 52, 84. Указанный способ также включает расположение второй детали 16, 54, 86 во взаимодействии с первой деталью 14, 52, 84 так, чтобы не закрывать канавку 28, 86, 90, таким образом оставляя канавку открыто для наблюдения. Затем указанный способ включает введение самонарезающего термовинта 18, 58, 82 в первую и вторую детали 14, 16 или 52, 54 или 84, 86 так, что самонарезающий термовинт проходит через канавку 28, 68, 90.

[0026] Необходимо понимать, что канавка 28, 68, 90 предусмотрена на открытой поверхности 18 одной из деталей 14, 52 или 84. Канавка 28, 68, 90 не предусмотрена на внутренней совмещенной поверхности деталей, где ее не видно. Таким образом, можно визуально определять местоположение канавки 28, 68, 90 перед введением самонарезающего термовинта 18, 58, 82.

[0027] В соответствии с одним аспектом, указанный способ может включать использование первой детали 14 для образования передней стороны узла 50 с головкой 88 самонарезающего термовинта 82, расположенной в канавке 90, как показано на фиг.5. В соответствии с другим вариантом осуществления указанного способа, первая деталь 52 используется для образования задней стороны узла 50 так, что наконечник 59 термовинта продолжается или выступает из дна канавки 28 (см. фиг.4). В любом из данных вариантов осуществления, указанный способ включает образование участка 70 или 92 на первой детали 52, 84 с областью, имеющей уменьшенную толщину поперечного сечения, на дне канавки 68, 90. Данный участок 68, 90, имеющий уменьшенную толщину поперечного сечения, уменьшает количество вытекающего материала, который должен быть расположен во время сборочной операции, и фактически предотвращает образование щелей между деталями вследствие данного вытекающего материала.

[0028] Вышеизложенная информация представлена в целях пояснения и описания. Ее не следует понимать как исчерпывающую или ограничивающую варианты осуществления раскрытой точной формой. Очевидные модификации и изменения возможны с учетом вышеизложенных идей. Все такие модификации и изменения находятся в пределах объема прилагаемой формулы изобретения, при интерпретации в соответствии с объемом, в котором они четко, правомерно и справедливо изложены.


УЗЕЛ И СПОСОБ ЗАКРЕПЛЕНИЯ МНОЖЕСТВА ДЕТАЛЕЙ ВМЕСТЕ
УЗЕЛ И СПОСОБ ЗАКРЕПЛЕНИЯ МНОЖЕСТВА ДЕТАЛЕЙ ВМЕСТЕ
УЗЕЛ И СПОСОБ ЗАКРЕПЛЕНИЯ МНОЖЕСТВА ДЕТАЛЕЙ ВМЕСТЕ
УЗЕЛ И СПОСОБ ЗАКРЕПЛЕНИЯ МНОЖЕСТВА ДЕТАЛЕЙ ВМЕСТЕ
УЗЕЛ И СПОСОБ ЗАКРЕПЛЕНИЯ МНОЖЕСТВА ДЕТАЛЕЙ ВМЕСТЕ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 561-570 из 1 228.
22.03.2019
№219.016.ec63

Транспортное средство и способ очистки снега посредством процессора(ов) транспортного средства

Группа изобретений относится к транспортному средству и способу очистки снега с транспортного средства. Транспортное средство выполнено с возможностью автоматической очистки снега с окон транспортного средства и включает в себя: первичный двигатель, первое окно с первым датчиком вибрации,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002682683
Дата охранного документа: 20.03.2019
29.03.2019
№219.016.ecce

Навигация, основанная на бдительности водителя или пассажира

Изобретение относится к системам управления транспортного средства. Транспортное средство содержит камеру, прикрепленную к зеркалу заднего вида, для обнаружения событий сонливости и средство контроля водителя или пассажира. В ответ на обнаружение, с помощью камеры, первого события сонливости...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002682956
Дата охранного документа: 22.03.2019
29.03.2019
№219.016.ece6

Электрический велосипед

Группа изобретений относится к области машиностроения, в частности к устройствам для регулировки сидения электрического велосипеда. Устройство для регулировки сиденья электрического велосипеда содержит раму, седло, модуль индикации, идентификационный модуль и вычислительное устройство. Узел...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002682945
Дата охранного документа: 22.03.2019
29.03.2019
№219.016.ed3f

Соединитель прицепа

Изобретение относится к соединению между транспортным средством и прицепом. Соединительный узел содержит держатель штифтов, приемник штифтов, корпус, первые и вторые стабилизаторы. Держатель штифтов содержит электрические штифты и первые щели. Приемник штифтов содержит щели для штифтов и вторые...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002682958
Дата охранного документа: 22.03.2019
29.03.2019
№219.016.ed97

Сопловый узел обогревателя, приборная панель транспортного средства и способ изготовления соплового узла обогревателя

Изобретение относится к накладке для соплового выпуска обогревателя. Сопловый узел обогревателя содержит сопловый корпус, образующий канал и выпуск в сообщении с каналом и имеющий длину и ширину. Сетка из полимерного материала продолжается по длине и ширине выпуска и присоединена...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002683132
Дата охранного документа: 26.03.2019
30.03.2019
№219.016.f8db

Фотолюминесцентная консоль транспортного средства

Группа изобретений относится к осветительным устройствам транспортных средств. Осветительное устройство транспортного средства содержит консоль, источник света и световод. Консоль соединена с возможностью вращения с участком сиденья и выполнена с возможностью вращения из первого положения во...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002683358
Дата охранного документа: 28.03.2019
30.03.2019
№219.016.f8ec

Велосипед и электрический велосипед

Группа изобретений относится к области машиностроения, в частности к велосипедам. Велосипед содержит раму, петлю между первой и второй поверхностями, запирающее устройство. Рама содержит первый и второй сегменты, поворотные относительно друг друга между сложенным положением и разложенным...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002683357
Дата охранного документа: 28.03.2019
30.03.2019
№219.016.f9a7

Опорный механизм велосипеда, велосипед и способ использования опорного механизма велосипеда

Группа изобретений относится к области машиностроения, в частности к велосипедам. Опорный механизм велосипеда содержит полый вал, опорный рычаг, фрикционное колесо и привод. Велосипед содержит раму, колесо велосипеда, полый вал, опорный рычаг, фрикционное колесо и привод. Полый вал соединен с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002683420
Дата охранного документа: 28.03.2019
03.04.2019
№219.016.fa6b

Короб для узла подушки безопасности (варианты) и узел подушки безопасности для транспортного средства

Группа изобретений относится к узлу подушки безопасности транспортного средства и вариантам короба для узла подушки безопасности. Узел подушки безопасности включает в себя короб, содержащий боковую стенку, образующую проем с верхней стороной и нижней стороной. Первый удерживающий лепесток...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002683712
Дата охранного документа: 01.04.2019
03.04.2019
№219.016.fa85

Опорная несущая конструкция сиденья транспортного средства (варианты)

Изобретение относится к опорному элементу и элементам подвески для транспортного средства и, в частности, к регулируемому гибкому опорному элементу и гибким элементам подвески для несущих конструкций. Опорная несущая конструкция сиденья транспортного средства включает в себя верхнюю панель...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002683714
Дата охранного документа: 01.04.2019
Показаны записи 1-3 из 3.
20.03.2019
№219.016.e344

Транспортное средство и способ крепления деталей транспортного средства

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Транспортное средство содержит боковую панель капота, пластину подкладки, приборный щиток и заклепку. Приборный щиток вставлен между боковой панелью капота и пластиной подкладки. Заклепка проходит через боковую панель капота и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002673205
Дата охранного документа: 22.11.2018
14.07.2019
№219.017.b41b

Узел компонента из алюминиевого сплава для корпуса транспортного средства (варианты) и узел множественных алюминиевых компонентов для корпуса транспортного средства

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту, узел компонента из алюминиевого сплава для корпуса транспортного средства содержит компоненты транспортного средства и самопроникающую заклепку. Компоненты образуют соединительные области и вырез. Участки...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002694389
Дата охранного документа: 12.07.2019
16.08.2019
№219.017.c086

Способ сборки узла кузова транспортного средства (варианты) и узел кузова транспортного средства

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту, способ сборки узла кузова транспортного средства заключается в том, что располагают первый компонент на втором компоненте. Создают соединение посредством крепежного средства. Крепежное средство является...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002697335
Дата охранного документа: 13.08.2019
+ добавить свой РИД