Система формирования выходного сигнала блоков демпфирующих гироскопов

Изобретение относится к гироскопической технике, а именно к измерению угловых скоростей подвижных объектов, и может быть применено в системах автоматического управления, например, летательными аппаратами.

Известен блок демпфирующих гироскопов БДГ-30-1, (ОАО «Уральский приборостроительный завод», г. Екатеринбург), состоящий из трех ортогонально расположенных в корпусе датчиков угловых скоростей (ДУС) на базе двухстепенных гироскопов, по одному на каждую ось измерения.

Однако у блока БДГ-30-1 нет встроенного контроля, что снижает его надежность и, в конечном счете, точность формирования выходных сигналов.

Известен блок демпфирующих гироскопов БДГ-26, взятый за прототип (ОАО «Арзамасский приборостроительный завод им. П.И. Пландина», «Техническое описание и инструкция по эксплуатации блоков демпфирующих гироскопов БДГ-25 и БДГ-26»). Блок БДГ-26 состоит из двух ДУС на измерительный канал. Каждый ДУС представляет гиромотор, помещенный в рамку, на оси подвеса которой находится потенциометрический датчик угла, а для измерения гироскопического момента применена механическая пружина. В фазовые обмотки гиромотора, соединенных в звезду, включены первичные обмотки импульсных трансформаторов, через которые гиромотор подключается к блоку трехфазного питания. Вторичные обмотки импульсных трансформаторов соединены последовательно и подключены к блоку контроля вращения гиромоторов для каждого ДУС, входящего в состав БДГ. Если гиромоторы вращаются в номинальном режиме, блок контроля вращения гиромоторов выдает сигнал «Исправность», в противном случае этот блок выдает сигнал «Отказ» и данный БДГ отключается от системы управления летательным аппаратом. Дальнейшее функционирование системы управления летательным аппаратом по данному каналу будут обеспечивать правильно работающие БДГ.

Недостатком набора блоков БДГ, работающих на один канал, является отсутствие системы формирования выходного сигнала блоков демпфирующих гироскопов, которая повышала бы точность формирования выходного сигнала.

Техническим результатом изобретения является повышение точности формирования выходного сигнала блоков демпфирующих гироскопов, работающих на один канал, за счет осреднения выходных сигналов датчиков угловых скоростей, входящих в блок демпфирующих гироскопов.

Технический результат достигается тем, что в системе формирования выходного сигнала блоков демпфирующих гироскопов, содержащей «n» блоков демпфирующих гироскопов на каждый из трех измерительных каналов, каждый из блоков состоит из двух датчиков угловых скоростей с одинаковой ориентацией входных осей, гиромоторы которых подключены к блоку питания через первичные обмотки соответствующих импульсных трансформаторов, вторичные обмотки которых соединены с первым и вторым входами соответствующих блоков контроля вращения гиромоторов, новым является то, что в нее введен блок формирования выходного сигнала, на «2n» сигнальных входов которого подключены выходы «2n» датчиков угловых скоростей, при этом «n» выходов блоков контроля вращения гиромоторов соединены с «n» управляющими входами блока формирования выходного сигнала, алгоритм функционирования которого определяется выражением

,

где k=[1÷n] соответствует числу любых нормально функционирующих блоков демпфирующих гироскопов;

U_вых - выходное напряжение блока формирования выходного сигнала;

K_дуi, H_i, c_i, ΔU_i - крутизна датчика углов, кинетический момент, жесткость пружины, погрешность измерения i-го датчика угловых скоростей, обусловленная перекрестной угловой скоростью; ω_x - входная угловая скорость измерительного канала.

Сущность изобретения поясняется чертежами, представленными на фиг. 1 - фиг. 3.

На фиг. 1 система формирования выходного сигнала блоков демпфирующих гироскопов для варианта, когда n=3.

На фиг. 2 вариант построения блока формирования выходного сигнала на операционном усилителе и аналоговых коммутаторах.

На фиг. 3 приведена схема подключения блока питания к гиромотору одного из датчиков угловых скоростей через импульсный трансформатор и формирование его выходного напряжения.

Здесь приняты следующие обозначения:

1 и 2 - датчики угловых скоростей блока демпфирующих гироскопов БДГ₁;

3 и 4 - датчики угловых скоростей блока демпфирующих гироскопов БДГ₂;

5 и 6 - датчики угловых скоростей блока демпфирующих гироскопов БДГ₃;

7; 8; 9 - блоки демпфирующих гироскопов БДГ₁, БДГ₂, БДГ₃;

10 и 11 - импульсные трансформаторы для питания гиромоторов БДГ₁;

12 и 13 - импульсные трансформаторы для питания гиромоторов БДГ₂;

14 и 15 - импульсные трансформаторы для питания гиромоторов БДГ₃;

16; 17; 18 - блоки контроля вращения гиромоторов (БКВГ) соответствующих БДГ;

19 - блок питания гиромоторов трехфазным напряжением;

20 - блок формирования выходного сигнала;

U_ИТi - выходные напряжения импульсных трансформаторов, где i=1÷6;

U_откi - выходные напряжения БКВГ_i, где i=1÷3;

U_откi=-27 В (корпус), если роторы гиромоторов ДУС конкретного БДГ вращаются в номинальных режимах, где i=1÷3;

U_откi=+27 В БКВГ_i, если роторы гиромоторов ДУС конкретного БДГ вращаются не в номинальных режимах, где i=1÷3;

- выходные сигналы ДУС, где i=1÷6;

ω_х, ω_п - измеряемая и перекрестная угловые скорости для всех БДГ; H_j, c_i, ΔU_i - кинетический момент, жесткость пружины и погрешность измерения i-го ДУС, обусловленная перекрестной угловой скоростью, которая для малых углов отклонения определяется выражением

;

U_вых - выходное напряжение блока формирования выходного сигнала.

Блок формирования выходного сигнала, представленный на фиг. 2, представляет систему с переменной обратной связью в цепи операционного усилителя.

На фиг. 2 приняты следующие обозначения:

ОУ - операционный усилитель;

R_i=R - сопротивления резисторов входной цепи ОУ;

К₁, K₂, K₃ - управляемые коммутаторы;

K₁ имеет К₁₁, К₁₂, К₁₃, К₁₅, К₁₆ нормально замкнутые контакты и K₁₄, K₁₇, K₁₈ нормально разомкнутые контакты;

K₂ имеет K₂₁, K₂₂, K₂₃, K₂₅, K₂₆ нормально замкнутые контакты и K₂₄, K₂₇, K₂₈ нормально разомкнутые контакты;

K₃ имеет K₃₁, K₃₂, K₃₃, K₃₅, K₃₆ нормально замкнутые контакты и K₃₄, K₃₇, K₃₈ нормально разомкнутые контакты.

K_ij обозначение контактов введено для удобства понимания, где i - номер коммутатора, j - номер контакта соответствующего коммутатора;

ОС₁ - первая обратная связь, сопротивление резистора которой равно R/6;

OC₂ - вторая обратная связь, сопротивление резистора которой равной R/4;

ОС₃ - третья обратная связь, сопротивление резистора которой равной R/2;

U_откi=+27 В БКВГ_i, i=1÷3 - напряжения, вырабатываемые блоками 16, 17 или 18 при отказе по цепи гиромоторов одного из ДУС;

R₇ - балластный резистор, стандартно подключаемый на не инвертируемый вход ОУ.

На фиг. 3 показано подключение гиромотора 1 (см. фиг. 1) к блоку 19 трехфазного питания (36 В, 400 Гц, фазы А, В, С) через импульсный трансформатор 10 для БДГ 7, ДУС 1. Импульсные трансформаторы построены на трех тороидальных сердечниках, при этом каждая фаза питания А, В, С подается на гиромоторы ДУС индивидуально через первичные обмотки. Вторичные обмотки импульсных трансформаторов намотаны одновременно на все три сердечника и электрически подключены к блокам контроля вращения гиромоторов.

Каждый БДГ 7-9 состоит из двух ДУС 1 и 2, 3 и 4, 5 и 6, построенных на базе двухстепенных гироскопов с механической или электрической пружинами в цепи обратной связи (в прототипе применены ДУС с механической обратной связью). Гиромоторы ДУС представляют трехфазные асинхронные двигатели, а выходной сигнал каждого ДУС снимается с датчика углов, расположенного на выходной оси ДУС, в виде напряжений U_i, i=1÷6.

Работоспособность ДУС в полете можно проверить двумя способами.

Способ контроля, основанный на сравнении выходных сигналов ДУС, снимаемых с потенциометров, с помощью кворум-элемента. В этом случае необходимо анализировать выходные сигналы минимум трех ДУС и при выходе из строя одного из ДУС он отключается, по двум оставшимся отказавший ДУС определить уже не представляется возможным.

Способ контроля, основанный на контроле вращения гиромоторов. При этом способе (примененном в БДГ-26) можно определить только по двум гиромоторам, что один из них отказал (какой, не важно, т.к. отключается при этом весь БДГ). Однако при этом необходимо ввести дополнительный элемент - импульсный трансформатор, через который подается трехфазное питание на гиромоторы.

Предлагаемое изобретение использует второй способ контроля, предполагая, что гиромоторы являются более ответственным узлом прибора.

Система формирования выходного сигнала блоков демпфирующих гироскопов работает следующим образом. При этом рассмотрим три варианта.

Вариант 1. Гиромоторы всех ДУС в БДГ работают в номинальном режиме.

На фиг. 1 и фиг. 2 состояние контактов изображено в состоянии, когда три БДГ 7-9 функционируют исправно. Так как все гиромоторы ДУС 1-6 вращаются в номинальных режимах, то блоки контроля вращения гиромоторов 16-18 не выдают сигнал отказ и напряжения на их выходах равно -27 В, т.е.

U_откi=-27 B, i=1÷3

и управляемые коммутаторы K_i, i=1÷3 находятся в обесточенном состоянии, а контакты K_ij, i=1÷3; j=1÷8 - в состоянии, приведенном на фиг. 2. При этом формируется цепь обратной связи ОС₁ в которой все контакты замкнуты, а выходной сигнал определяется выражением

Вариант 2. Гиромотор одного из ДУС любого БДГ отказал. Предположим, что отказал гиромотор ДУС 1 БДГ 7. В этом случае напряжения U_ИТ1 и U_ИТ2 вторичных обмоток импульсных трансформаторов 10 и 11 будут не соответствовать номинальным оборотам и блок контроля вращения гиромоторов 16 сформирует сигнал отказа U_отк1 в виде напряжения +27 В БКВГ₁, которое вызывает срабатывание управляемого коммутатора K₁, который произведет следующие переключения:

- отключит ДУС 1 и 2 от блока 20 (разомкнутся контакты K₁₁ и K₁₂);

- разорвет цепь обратной связи OC₁ (разомкнется контакт K₁₃);

- цепь обратной связи ОС₃ останется разомкнутой (контакты K₂₈ и K₃₇ остаются разомкнутыми);

- сформирует цепь обратной связи ОС₂ (замкнется контакт K₁₄),

и выходное напряжение блока 20 будет сформировано в виде

Вариант 3. Гиромоторы двух ДУС двух любых БДГ отказали.

Предположим, что отказал гиромотор ДУС 1 БДГ 7 и гиромотор ДУС 3 БДГ 8. В этом случае напряжения U_ИТ1 и U_ИТ2 и U_ИТ3 и U_ИТ4 вторичных обмоток импульсных трансформаторов 10 и 11, а также 12 и 13 будут не соответствовать номинальным оборотам и блоки контроля вращения гиромоторов 16 и 17 сформируют сигналы отказа U_отк1 и U_отк2 в виде напряжения +27 В БКВГ₁ и +27 В БКВГ₂, которые вызывают срабатывание управляемых коммутаторов K₁ и K₂, которые произведут следующие переключения:

- отключат ДУС 1 и 2 и ДУС 3 и 4 от блока 20 (разомкнутся контакты K₁₁ и K₁₂, K₂₁ и K₂₂);

- разорвут цепь обратной связи OC₁ (разомкнутся контакты K₁₃ и K₂₃);

- разорвут цепи обратной связи ОС₂ (разомкнутся контакты K₁₅ и K₁₆ и контакты K₂₅ и K₂₆);

- сформируют цепь обратной связи ОС₃ (замкнутся контакты K₁₇ и K₁₈ и K₂₇ и K₂₈),

и выходное напряжение блока 20 будет сформировано в виде

Выражения (1) - (3) можно представить одной формулой для «n» блоков демпфирующих гироскопов на канал

,

где k=[1÷n] соответствует числу любых нормально функционирующих блоков демпфирующих гироскопов.

Как следует из выражений для выходного сигнала, на точность измерения угловой скорости оказывают влияние большое количество конструктивных параметров, которые имеют отклонения от номинальных значений по случайному закону. Поэтому, осредняя сигналы всех ДУС, входящих в БДГ и работающих на один канал измерения, получаем осреднение суммарной погрешности и, следовательно, повышение точности измерения без снижения надежности работы.