×
25.08.2018
218.016.7fa8

Результат интеллектуальной деятельности: ОПОРНАЯ КОНСТРУКЦИЯ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002664807
Дата охранного документа
22.08.2018
Аннотация: Изобретение относится к опорной конструкции для сборного узла, которая включает в себя экструдированный элемент с полостью, который имеет отверстие с несколькими сторонами, и усилительную втулку, вставленную в полость элемента и механически фиксируемую в нужном месте в элементе или рядом с ним за счет отбортовки сторон отверстия внутрь открытого конца усилительной втулки. Обеспечивается надежность конструкции. 10 з.п. ф-лы, 4 ил.

Область техники, к которой относится изобретение

Настоящее изобретение относится к элементам опорных конструкций.

В качестве элементов опорных конструкций могут быть использованы полые экструдированные брусья. В полость элемента опорной конструкции может быть установлена усилительная втулка (проставка), обеспечивающая дополнительную опору, перенос механической нагрузки в точке крепления элемента к опорной конструкции и т.д. В целом может быть желательно обеспечить удержание усилительной втулки в определенном месте в полости или рядом с каким-то местом. Например, может быть желательным удерживать усилительную втулку на отверстии в опорном элементе или рядом с ним. Однако наличие напряжений на отверстии или рядом с ним может привести к возникновению в элементе таких дефектов, как трещины и т.д., например, в случае изготовления элемента из экструдированного алюминия. Такие дефекты, в свою очередь, могут негативно отразиться на характеристиках опорной конструкции.

Раскрытие изобретения

Предложена опорная конструкция, которая включает в себя:

элемент, экструдированный вдоль оси и имеющий полость;

отверстие, проходящее через элемент в полость и имеющее первую сторону с первой кривизной и вторую сторону со второй кривизной;

усилительную втулку с открытым концом, вставленную в полость так, что ее открытый конец расположен под отверстием;

причем после отбортовки отверстия первая сторона отверстия образует первый отогнутый край в открытом конце усилительной втулки, а вторая сторона образует второй отогнутый край в открытом конце усилительной втулки, которые обеспечивают удержание усилительной втулки в нужном месте или рядом с ним.

Первый отогнутый край может проходить внутрь открытого конца усилительной втулки на первую глубину, а второй отогнутый край - внутрь открытого конца усилительной втулки на вторую глубину, причем первая глубина может быть меньше второй глубины.

Первый отогнутый край может иметь первую поверхность с первой кривизной, а второй отогнутый край может иметь вторую поверхность со второй кривизной.

Отверстие может также иметь пятую сторону с третьей кривизной. При этом третья кривизна может быть выпуклой по отношению к первой и второй кривизне, а пятая сторона может соединять первую сторону и вторую сторону.

Первая и вторая кривизна при этом могут быть образованы, соответственно, первым и вторым радиусами первой и второй окружностей, где первая и вторая окружности имеют общую центральную точку. Третья кривизна может представлять собой дугу третьей окружности, где длина радиуса R3 третьей окружности определена по формуле R3=(R1-R2)/Z, где R2 - длина второго радиуса, R1 - длина первого радиуса, a Z - коэффициент расстояния. В одном примере Z может быть равно 0,8.

Первая и вторая кривизна могут быть образованы, соответственно, первым и вторым радиусами первой и второй окружностей, где первая и вторая окружности имеют общую центральную точку.

Отверстие также может иметь третью сторону и четвертую сторону, где третья сторона расположена напротив первой стороны и в целом параллельна оси экструдирования, а четвертая сторона расположена напротив второй стороны и в целом перпендикулярна оси экструдирования.

Экструдированный элемент опорной конструкции может быть изготовлен из алюминия, а опорная конструкция может иметь в целом прямоугольное поперечное сечение.

Краткое описание чертежей

На Фиг. 1 представлен общий вид примера опорной конструкции.

На Фиг. 2 представлен общий вид сверху примера верхней поверхности элемента, на котором показано отверстие.

На Фиг. 3 представлен общий вид примера верхней поверхности элемента после отбортовки отверстия в элементе.

На Фиг. 4 представлен общий вид примера нижней поверхности элемента.

Осуществление изобретения

На Фиг. 1 представлен общий вид примера опорной конструкции 10. Опорная конструкция 10 включает в себя элемент 12, изготовленный путем экструдирования вдоль продольной оси А. Элемент 12 имеет полость 14. Элемент 12 имеет по существу прямоугольное поперечное сечение и включает в себя в целом плоскую верхнюю поверхность 16. Внутри полости 14 может быть размещена одна или несколько усилительных втулок 36, например, как также показано на Фиг. 1, в полость 14 элемента 12 были вставлены две усилительные втулки 36 для обеспечения локализованного укрепления и опоры.

Как видно на Фиг. 2, верхняя поверхность 16 элемента 12 содержит отверстие 18 в полость 14. Отверстие 18 имеет несколько дугообразно изогнутых сторон, каждая из которых образует дугу, задаваемую частью одной из нескольких окружностей с центральной точкой D. Соответственно, первая сторона 20 имеет первую кривизну. Точка F расположена примерно посередине между крайними точками стороны 20. Касательная G, проходящая через точку F, по существу параллельна продольной оси А элемента 12. Отверстие 18 также имеет вторую сторону 22, которая имеет вторую кривизну. Точка Н расположена примерно посередине между крайними точками стороны 22. Касательная K, проходящая через точку Н, по существу перпендикулярна продольной оси А. Кроме того, в примере на Фиг. 2 отверстие 18 имеет третью сторону 24, диаметрально противоположную первой стороне 20 относительно оси, и четвертую сторону 26, диаметрально противоположную второй стороне 22 относительно оси.

Продолжая рассматривать Фиг. 2, можно отметить, что дуги первой окружности В образуют первую сторону 20 и третью сторону 24 отверстия 18. Дуги второй окружности С образуют вторую сторону 22 и четвертую сторону 26 отверстия 18. Первая окружность В и вторая окружность С имеют общую центральную точку D, при этом первая окружность имеет первый радиус R1, а вторая окружность имеет второй радиус R2. Два радиуса R1, R2 имеют разную длину, например, как показано на Фиг. 2, первый радиус R1 больше второго радиуса R2.

Кроме того, отверстие 18 в элементе 12 имеет соединительные стороны 28, 30, 32 и 34. Пятая сторона 28, соединяющая четвертую сторону 26 и первую сторону 20, имеет выпуклую кривизну относительно четвертой стороны 26 и первой стороны 20. Шестая сторона 30, седьмая сторона 32 и восьмая сторона 34 соединяют первую сторону 20 и вторую сторону 22, вторую сторону 22 и третью сторону 24, третью сторону 24 и четвертую сторону 26, соответственно. Шестая сторона 30, седьмая сторона 32 и восьмая сторона 34 аналогичным образом являются выпуклыми по отношению к соединяемым ими сторонам. Кроме того, пятая сторона 28, шестая сторона 30, седьмая сторона 32 и восьмая сторона 34 отверстия 18 имеют третью кривизну и образованы дугами окружности Е с радиусом R3. В общем случае радиус R3 меньше радиусов R1 и R2, например, его длина может составлять половину длины двух других радиусов или меньше. Например, радиус R3 может иметь длину, заданную следующей формулой:

R3=(R1-R2)/Z,

где R2 - длина второго радиуса, R1 - длина первого радиуса, a Z - коэффициент расстояния. Значение Z может быть определено опытным путем. Например, в одном варианте было обнаружено, что чтобы в элементе 12 не образовывались трещины и щели, значение Z для получения радиуса R3 должно быть равным 0,8.

На Фиг. 1 показано, что в полость 14 элемента 12 можно установить одну или несколько усилительных втулок 36 или других подходящих элементов, вставляемых или иным образом располагаемых внутри элемента 12. Усилительные втулки 36 обеспечивают локализованную жесткость и прочность элемента 12 таким образом, чтобы опорная конструкция 10 могла, кроме прочего, лучше выдерживать нагрузки. В примере на Фиг. 1 усилительные втулки 36 вставлены в полость 14 элемента 12 и расположены под отверстиями 18. После установки усилительной втулки 36 в нужное положение относительно отверстия 18 данное отверстие 18 может быть отбортовано таким образом, чтобы загнуть стороны 20, 22, 24, 26, 28, 30 и 32 внутрь в открытый конец 38 усилительной втулки 36 для обеспечения механической фиксации усилительной втулки 36 в нужном месте на элементе 12 или рядом с ним. Диаметр открытого конца 38 усилительной втулки 36 в целом незначительно превышает диаметр первой окружности В. Соответственно, как будет сказано ниже со ссылкой на Фиг. 4, после отбортовки отверстия 18 стороны 20, 22, 24, 26, 28, 30 и 32 отверстия 18 элемента 12 образуют края, отогнутые в открытый конец 38 усилительной втулки 36, удерживающие усилительную втулку в нужном месте или рядом с ним.

На Фиг. 3 представлен общий вид верхней поверхности 16 элемента 12 после отбортовки отверстия 18 и создания отогнутых краев 42, 44, 46, и 48 на каждой стороне 20, 22, 24, и 26, соответственно. Отогнутые края 42, 44, 46, и 48 закрепляют усилительную втулку 36 в нужном месте в элементе 12 или рядом с ним. Как показано на Фиг. 3, вторая сторона 22 отверстия 18 проходит на первую глубину в открытый конец усилительной втулки 36, дальше, чем вторая глубина, на которую проходит первая сторона 20, за счет чего отогнутый край 44 имеет первую кривизну, которая больше, чем вторая кривизна отогнутого края 42. Аналогичным образом отогнутый край 48, образованный на стороне 26, проходит в отверстие 18 примерно на первую глубину отогнутого края 44 и имеет примерно первую кривизну, а отогнутый край 46 проходит в отверстие 18 примерно на вторую глубину. Эта разница в кривизне и глубине отогнутых краев является результатом того, что, как было сказано выше, радиус R2 меньше радиуса R1.

На Фиг. 4 представлен общий вид нижней поверхности 40 элемента 12. На данном изображении показан открытый конец 38 усилительной втулки 36, а также стороны 22, 24 и 26 отверстия 18. После отбортовки первая сторона 20 образует первый отогнутый край 42, вторая сторона 22 образует второй отогнутый край 44, третья сторона 24 образует третий отогнутый край 46, а четвертая сторона 26 образует четвертый отогнутый край 48, которые обеспечивают механическую фиксацию усилительной втулки 36.

Использование в настоящем документе наречия «по существу» перед прилагательным указывает на то, что форма или конструкция может несколько отличаться от указанной геометрии из-за дефектов материалов, обработки, производства и т.д.

Одинаковыми ссылочными позициями на сопроводительных чертежах обозначены аналогичные элементы. Кроме того, во все или некоторые элементы могут быть внесены изменения. Таким образом, следует понимать, что описание приведено выше в целях наглядности, а не ограничения. Многие варианты осуществления и способы применения, отличные от указанных примеров, станут очевидными после ознакомления с вышеприведенным описанием. Объем изобретения должен определяться не на основании приведенного выше описания, а на основании прилагаемой формулы изобретения наряду с полным объемом эквивалентов, на которые она распространяется. Предполагается и имеется в виду, что описываемые технологии могут быть развиты и усовершенствованы в будущем, причем раскрытые системы и способы будут включены в подобные будущие варианты реализации. Таким образом, следует понимать, что применение изобретения может быть изменено и модифицировано.

Все термины, применяемые в формуле изобретения, следует понимать в их наиболее широких разумных толкованиях и их обычных значениях, как это понимают специалисты в данной области техники, если иное явно не указано в описании изобретения. В частности, использование слов «какой-либо», «данный», «вышеуказанный» и т.д. надо понимать как один или несколько указанных элементов, если в формуле не указано иное.


ОПОРНАЯ КОНСТРУКЦИЯ
ОПОРНАЯ КОНСТРУКЦИЯ
ОПОРНАЯ КОНСТРУКЦИЯ
ОПОРНАЯ КОНСТРУКЦИЯ
ОПОРНАЯ КОНСТРУКЦИЯ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 61-70 из 500.
20.12.2015
№216.013.99a3

Компенсация применения кислородосодержащего топлива в дизельном двигателе

Изобретение может быть использовано в системах управления двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Предложен способ управления ДВС, в котором определяют фактор компенсации топлива (ФКТ) на основании текущего сигнала кислородного датчика относительно ожидаемого сигнала этого датчика для известного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002570956
Дата охранного документа: 20.12.2015
20.12.2015
№216.013.99be

Транспортное средство и шаровой шарнир для передней подвески транспортного средства

Изобретение относится к шаровым шарнирам, использующимся для соединения нижнего рычага подвески с подрамником транспортного средства. Шаровой шарнир (10) содержит монтажную часть (50) с отверстием, центральную часть (60), расположенную внутри отверстия, эластомерный материал (52), расположенный...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002570983
Дата охранного документа: 20.12.2015
20.12.2015
№216.013.9b5a

Способ передачи другому водителю ключей транспортного средства и система для его осуществления

Изобретение относится к области транспортных средств. Технический результат - обеспечение правомерного использования транспортного средства за счет аутентификации вводимых параметров пользователя. Система для передачи другому водителю ключей транспортного средства, которая включает в себя...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002571395
Дата охранного документа: 20.12.2015
20.12.2015
№216.013.9b91

Способ мультимодальной навигации

Изобретение относится к области навигационного приборостроения и может найти применение в системах мультимодальной навигации. Технический результат - расширение функциональных возможностей. Для этого информацию о маршруте получают с использованием первого и второго навигационных устройств. На...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002571450
Дата охранного документа: 20.12.2015
20.12.2015
№216.013.9c7a

Люк, содержащий сливное устройство для жидкостей

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Люк для автомобилей, который открывается вверх, на своем нижнем крае и/или на своем боковом крае имеет сливное устройство для жидкостей. Сливное устройство при полностью и/или частично открытом состоянии люка частично разгружается в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002571683
Дата охранного документа: 20.12.2015
20.12.2015
№216.013.9d10

Устройство и способ распознавания дорожных знаков

Изобретение относится к устройству и способу распознавания дорожных знаков. Устройство содержит по меньшей мере один датчик изображений, а также устройство пользовательского интерфейса, которое обрабатывает визуальные данные, полученные от датчика изображений и содержащие информацию о дорожных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002571833
Дата охранного документа: 20.12.2015
20.12.2015
№216.013.9d1a

Система послеаварийного определения траектории движения транспортного средства

Изобретение относится к автономному управлению транспортным средством. Транспортное средство содержит блок мониторинга окружающих условий, может обнаруживать при движении заранее заданные типы угроз, связанные с окружающими областями, пригодные для аварийной остановки транспортного средства, а...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002571843
Дата охранного документа: 20.12.2015
27.12.2015
№216.013.9d94

Кронштейн для крепления периферийных устройств к транспортному средству (варианты)

Группа изобретений относится к крепежным кронштейнам, установленным в транспортных средствах. Транспортное средство включает в себя первый ряд сидений, второй ряд сидений, панель пола и заднюю панель. Крепежный кронштейн для кабины содержит первую, вторую и третью части. Первая часть включает в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002571970
Дата охранного документа: 27.12.2015
27.12.2015
№216.013.9dd8

Сепаратор воды/воздуха

Узел фильтра содержит воздушный фильтр, отсек воздушного фильтра с расположенным в нем воздушным фильтром и крышку, закрывающую отсек воздушного фильтра. Крышка имеет ребра, расположенные вдоль боковых стенок крышки. Ребра, наружные боковые стенки отсека и внутренние боковые стенки крышки...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002572038
Дата охранного документа: 27.12.2015
27.12.2015
№216.013.9e92

Топливная система автомобиля и способ ее эксплуатации

Изобретение относится к топливной системе и способам обнаружения утечек в топливной системе транспортных средств, например автомобилей с гибридным приводом. Способ проведения испытаний на утечку в топливной системе при выключенном двигателе. Контроллер топливной системы может быть переведен в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002572224
Дата охранного документа: 27.12.2015
Показаны записи 11-14 из 14.
17.04.2019
№219.017.14e4

Узел крепления кузова (варианты) и каркас кузова

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту узел крепления каркаса кузова транспортного средства содержит трубчатый поперечный элемент и втулку. Трубчатый поперечный элемент, выполненный из алюминия, имеет продольную ось и поперечное сечение,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002684810
Дата охранного документа: 15.04.2019
27.04.2019
№219.017.3bfd

Каркас кузова транспортного средства (варианты) и транспортное средство

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту, каркас кузова транспортного средства содержит боковую панель капота, дверную стойку, занижение и балку передка. Дверная стойка имеет вертикальную поверхность, прикрепленную к боковой панели капота в первой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002685954
Дата охранного документа: 23.04.2019
27.04.2019
№219.017.3d6b

Сборная конструкция передней опорной рамы и опорной балки радиатора транспортного средства и опорная балка радиатора

Группа изобретений относится к сборной конструкции передней опорной рамы и опорной балки радиатора транспортного средства и опорной балке радиатора. Передняя опорная рама имеет конец с отверстием, проходящим между двумя лицевыми стенками на одной стороне трубчатой конструкции. Опорная балка...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002686280
Дата охранного документа: 24.04.2019
21.04.2020
№220.018.1676

Крепежный соединительный узел панели приборов транспортного средства и транспортное средство

Группа изобретений относится к панелям приборов транспортного средства в сборе. Транспортное средство содержит крепежный соединительный узел панели приборов транспортного средства. Соединительный узел содержит первый кронштейн и второй кронштейн. Первый кронштейн выполнен с возможностью...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002719076
Дата охранного документа: 17.04.2020
+ добавить свой РИД