×
09.06.2018
218.016.6024

Результат интеллектуальной деятельности: ВЯЗКО-УПРУГИЙ ДЕМПФЕР ДИНАМИЧЕСКИХ НАГРУЗОК НА ШАССИ САМОХОДНЫХ АРТИЛЛЕРИЙСКИХ ОРУДИЙ

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к области машиностроения. Демпфер содержит коаксиальный корпус с проушиной, закрепленной на оси катка самоходной артиллерийской установки. Два стальных цилиндра с хромированными поверхностями заполнены воздухом под давлением 6,5 МПа. В нижней части корпуса установлены впускной и выпускной клапаны подачи рабочей жидкости для создания гидрозапора сжатого воздуха. Регулирующая втулка выполнена с прорезями и вмонтированным шаговым двигателем с диском. Фрикционно-опорное устройство расположено в верхней части и состоит из латунной опорно-поджимной втулки, полиуретанового пылезащитного воротника, набора полиуретановых колец в виде усеченного конуса, развернутых встречно. Пластичная графитовая смазка заложена в свободные полости. Упруго-демпфирующее устройство закреплено на хромированном штоке с одной стороны и состоит из набора тарельчатых пружин переменного профиля. Латунный поршень с полиуретановой рубашкой содержит лабиринтное уплотнение. Достигается уменьшение низкочастотного и высокочастотного спектра колебаний, улучшение плавности поглощения ударной нагрузки и компактности монтажа упругих элементов. 1 ил.

Изобретение относится к демпфирующим устройствам и предназначено для дополнительного гашения колебаний шасси и ствола самоходного артиллерийского орудия (САО) при стрельбе и на марше. Используемые в конструкции самоходного артиллерийского орудия дульный тормоз, противооткатные устройства, уравновешивающий механизм, торсионные механизмы шасси не обеспечивают быстрого (менее 4 с) и полного гашения колебаний от действия выстрела, что приводит к «клевку» дульной части ствола, юзу шасси и сбиванию точки наводки. Перечисленные факторы во многом определяют скорострельность современных артиллерийских орудий.

Известны демпферы, которые могут работать с различного рода упругими элементами в виде пружин, торсионов, фрикционов и т.п.

Торсионное демпфирующее устройство, включающее корпус и расположенные в нем торсионы, одним концом соединенные с корпусом, другим концом, снабженным рычагом, взаимодействующие со штоком, воспринимающим ударную нагрузку, отличающееся тем, что рассеяние кинетической энергии транспортного средства осуществляется за счет чередующихся процессов упругого кручения рабочих частей торсионных элементов и самопроизвольного восстановления их формы, осуществляющихся при воздействии цилиндрических кулачков штока на рычаги торсионов, расположенных по группам в определенном порядке, обеспечивающем последовательное включение их в работу (патент РФ №63369 U1, кл. E01F 15/00, 2006 г., опубликовано 27.05.2007 г.). Однако данное демпфирующее устройство имеет сложную габаритную конструкцию, небольшие линейные перемещения штока, что снижает эффективность применения.

Из известных наиболее близким по технической сущности является демпфирующее устройство, включающее в себя размещенные в цилиндрическом патроне поршень со штоком, пружину, заполненную вязкой жидкостью, гидравлическую камеру и подвижную гильзу в виде цилиндра, имеющую на наружной поверхности винтовую канавку с переменным шагом и присоединенную к хвостовой части штока с возможностью соосного взаимного перемещения. Гильза обеспечивает при перетекании жидкости торможение звеньев с нарастающим эффектом при рабочем ходе. В хвостовой части штока выполнен продольный паз с образованием торцевого клапана между ним и гильзой, обеспечивающий плавное перемещение поршня со штоком при обратном ходе (Патент РФ №2109184 С1, кл. F16F 9/00, E05F 3/00, 1997 г., опубликовано 20.04.1998 г.). Данное демпфирующее устройство имеет сравнительно сложную конструкцию собственно демпфера, инерционность действия, что обусловливает снижение эффективности.

Технический результат изобретения заключается в создании режима вязко-упругого гашения колебаний корпуса САО, в уменьшении низкочастотного и высокочастотного спектра колебаний, в обеспечении плавности поглощения ударной нагрузки и компактности монтажа упругих элементов.

Технический результат достигается за счет применения системы вязко-упругих элементов, включающих сдвоенный блок тарельчатых пружин переменного тороидального профиля, уплотнение штока, состоящее из набора конусообразных полиуретановых колец, гидропневматической камеры, поглощающих остаточную кинетическую энергию откатных частей.

Демпфер (фиг. 1) содержит коаксиальный корпус с проушиной, закрепленной на оси катка САО, в виде двух стальных цилиндров с хромированными поверхностями, заполненных воздухом под давлением 6,5 МПа, скрепленных дном, при этом в нижней части корпуса установлены впускной 2 и выпускной 11 клапаны подачи рабочей жидкости для создания гидрозапора сжатого воздуха, между которыми расположена регулирующая втулка с прорезями 12 и вмонтированным шаговым двигателем 14 с диском 13, в верхней части находится фрикционно-опорное устройство 8, состоящее из латунной опорно-поджимной втулки, полиуретанового пылезащитного воротника, набора полиуретановых колец в виде усеченного конуса, развернутых встречно, в свободные полости межу которыми заложена пластичная графитовая смазка, а на хромированном штоке 6 с одной стороны крепится упруго-демпфирующее устройство 4, состоящее из набора тарельчатых пружин переменного профиля и латунный поршень 3 с полиуретановой рубашкой, имеющей лабиринтное уплотнение, с другой - проушина 10.

Демпфер работает следующим образом. Во время выстрела ударная нагрузка от корпуса САО через проушину 10 передается на шток 6 и на упруго-демпфирующее устройство 4. При возникновении реакции от оси катка САО через проушину 1 происходит упругое сжатие пружин и перемещение поршня 3, который посредством рабочей жидкости, пробрызгиваемой через отверстия переменного сечения регулирующей втулки 12, сжимает воздух в полости коаксиального корпуса, гася колебания корпуса САО. Работа сжимаемого воздуха при пробрызгивании рабочей жидкости вызывает вязкое сопротивление демпфера. Посредством шагового двигателя 13 осуществляется осевое перемещение диска 13, изменяющего площадь истечения жидкости через калиброванные отверстия регулирующей втулки 12, что обусловливает изменение вязко-упругой характеристики демпфера. Пластичная смазка в полостях фрикционно-опорного устройства 8 исключает схватывание и чрезмерный фрикционный разогрев полиуретановых колец в режиме интенсивных колебаний. Величина вязкого трения в демпфере регулируется опорно-поджимной втулкой фрикционно-опорного устройства 8.

Вязко-упругий демпфер динамических нагрузок на шасси самоходных артиллерийских орудий (САО), содержащий коаксиальный корпус с проушиной, закрепленной на оси катка САО, в виде двух стальных цилиндров с хромированными поверхностями, заполненных воздухом под давлением 6,5 МПа, скрепленных дном, отличающийся тем, что в нижней части корпуса установлены впускной и выпускной клапаны подачи рабочей жидкости для создания гидрозапора сжатого воздуха, между которыми расположена регулирующая втулка с прорезями и вмонтированным шаговым двигателем с диском, в верхней части находится фрикционно-опорное устройство, состоящее из латунной опорно-поджимной втулки, полиуретанового пылезащитного воротника, набора полиуретановых колец в виде усеченного конуса, развернутых встречно, в свободные полости межу которыми заложена пластичная графитовая смазка, а на хромированном штоке с одной стороны крепится упругодемпфирующее устройство, состоящее из набора тарельчатых пружин переменного профиля, и латунный поршень с полиуретановой рубашкой, имеющей лабиринтное уплотнение, с другой - проушина.
ВЯЗКО-УПРУГИЙ ДЕМПФЕР ДИНАМИЧЕСКИХ НАГРУЗОК НА ШАССИ САМОХОДНЫХ АРТИЛЛЕРИЙСКИХ ОРУДИЙ
ВЯЗКО-УПРУГИЙ ДЕМПФЕР ДИНАМИЧЕСКИХ НАГРУЗОК НА ШАССИ САМОХОДНЫХ АРТИЛЛЕРИЙСКИХ ОРУДИЙ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 21-30 из 85.
27.03.2016
№216.014.c785

Уплотнение для поршня двигателя внутреннего сгорания

Изобретение относится к уплотнению для поршня двигателя внутреннего сгорания, а именно к конструкции компрессионных поршневых колец. Уплотнение для поршня двигателя внутреннего сгорания содержит кольцо, размещенное в одной поршневой канавке. Сечение кольца выполнено треугольной формы с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002578928
Дата охранного документа: 27.03.2016
27.03.2016
№216.014.c7d0

Устройство для контроля масла в двс

Изобретение относится к устройствам замера уровня и качества масла двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Устройство для контроля масла в ДВС, содержащее колпачок, смонтированный на сливной пробке, корпус с подпружиненной крышкой и антенной, датчики масла с коммутационным узлом, контактные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002578754
Дата охранного документа: 27.03.2016
20.04.2016
№216.015.2afd

Турбокомпрессор с регулируемым наддувом

Изобретение относится к турбокомпрессорам. Новым в устройстве является то, что газоприемный корпус содержит профилированные фронтальный и радиальный каналы для подвода газов, соединенные с нижними левым и правым нагнетательными каналами газоприемного корпуса соответственно, верхние каналы...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002581506
Дата охранного документа: 20.04.2016
20.04.2016
№216.015.347b

Контактный охладитель наддувочного воздуха

Изобретение относится к машиностроению и предназначено для использования в транспортных средствах, оборудованных двигателями внутреннего сгорания (ДВС), имеющими турбонаддув. Контактный охладитель наддувочного воздуха, содержащий корпус с воздуховодами для подвода горячего и отвода холодного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002581505
Дата охранного документа: 20.04.2016
27.04.2016
№216.015.3840

Противопробуксовочное устройство

Изобретение относится к автомобилестроению и предназначено для оснащения колес автомобилей с целью уменьшения скольжения пневматических шин колес на дорогах в условиях гололеда, снега, грязи. Противобуксовочное устройство содержит металлическое основание, изогнутое в продольном направлении по...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002582759
Дата охранного документа: 27.04.2016
10.05.2016
№216.015.3bb7

Жидкостной охладитель наддувочного воздуха в двигателях внутреннего сгорания

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Предложен жидкостной охладитель наддувочного воздуха в двигателях внутреннего сгорания, содержащий водовоздушный теплообменник, жидкостной насос и радиатор охлаждения, также в состав...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002583483
Дата охранного документа: 10.05.2016
20.05.2016
№216.015.3ea0

Боевой роботизированный мобильный комплекс

Изобретение относится к робототехническим комплексам для ведения дистанционной работы в боевых условиях. Боевой роботизированный мобильный комплекс содержит легкобронированную машину с установленным на ней двигателем, трансмиссией, ходовой частью с движителем, вооружением и аппаратурой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002584766
Дата охранного документа: 20.05.2016
27.05.2016
№216.015.43d5

Двухсекционный центробежный компрессор

Двухсекционный центробежный компрессор, содержащий корпус, размещенные в нем статор первой и второй секции, ротор с рабочими колесами и улиткой компрессора, в котором в статоре первой секции на валу жестко закреплено первое рабочее колесо, симметрично во второй секции на подшипниках вала...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002585336
Дата охранного документа: 27.05.2016
20.08.2016
№216.015.4c96

Система турбонаддува тепловозного двс с двумя степенями регулируемого наддува

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Система турбонаддува тепловозного двигателя внутреннего сгорания, содержит турбокомпрессор (1), подключенный через воздухонапорную магистраль (2) и охладитель (3) наддувочного воздуха к впускному ресиверу (4) двигателя (5)....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002594836
Дата охранного документа: 20.08.2016
13.01.2017
№217.015.6794

Фильтр тонкой очистки топлива многократного использования

Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к фильтрам для очистки топлива в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Предложен фильтр тонкой очистки топлива, включающий крышку (4) с входным штуцером (5), корпус (1) с фильтрующим элементом (12) и выходным штуцером (7). Крышка...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002591370
Дата охранного документа: 20.07.2016
+ добавить свой РИД