Результат интеллектуальной деятельности: ВТУЛКА ДЛЯ ПОДШИПНИКА ЖИДКОСТНОГО ТРЕНИЯ

Предпосылки к созданию изобретения

1. Область техники, к которой относится изобретение

Варианты осуществления данного изобретения относятся в общем к подшипникам жидкостного трения, применяемым в промышленном оборудовании различных типов, включая, например, виткообразователи прокатных станов, и касаются, в частности, усовершенствованных втулок, предназначенных для более эффективного удержания масла, циркулирующего через подшипники.

2. Описание предшествующего уровня техники

В обычном подшипнике жидкостного трения масло непрерывно подается в смазываемую зону между вкладышем, опирающимся на подшипник, и окружающей подшипник поверхностью неподвижной цилиндрической втулки. Масло вытекает из внутреннего и наружного концов смазываемой зоны и собирается в маслосборнике корпуса, из которого оно рециркулируется через оборудование для охлаждения и фильтрации перед повторным вводом в подшипник.

Масло, вытекающее из внутреннего конца смазываемой зоны, течет непосредственно в маслосборник. Масло, вытекающее в противоположном направлении из наружного конца смазываемой зоны, перенаправляется уплотнительным узлом обратно в маслосборник. В условиях работы на большой скорости, например, таких, с какими приходится иметь дело в виткообразователях прокатных станов, уплотнительный узел может быть залит объемом масла, вытекающего из наружного конца смазываемой зоны, что приводит к утечке масла из подшипника.

Раскрытие изобретения

В широком смысле, варианты осуществления данного изобретения направлены на решение вышеописанной проблемы утечки путем разработки втулки, включающей в себя признаки, предназначенные для улавливания и возврата масла, вытекающего из наружного конца смазываемой зоны, и достигаемой вследствие этого защиты уплотнения подшипника от заливания вытекающим маслом.

В возможных вариантах осуществления, втулка включает в себя круговой канал, расположенный с возможностью приема вытекающего масла, с протоками, сообщающимися с каналом, для слива масла обратно в маслосборник корпуса.

Канал предпочтительно ограничивает наружный конец смазываемой зоны.

В одном возможном варианте осуществления данного изобретения, втулка дополнительно содержит круговую полосу, посаженную в канале и отстоящую от дна канала в радиальном направлении. Круговая полоса перфорирована отверстиями, разнесенными в окружном направлении, и может дополнительно содержать ребра, выступающие в радиальном направлении наружу из полосы к дну канала. Ребра предпочтительно содержат буртики, частично окружающие отверстия, перфорированные в полосе.

Эти и другие задачи, признаки и преимущества данного изобретения станут более понятными по прочтении нижеследующего подробного описания в связи с прилагаемыми чертежами.

Краткое описание чертежей

На фиг. 1 представлено сечение виткообразователя прокатного стана, иллюстрирующее один конец полого вала, опертого с возможностью вращения на подшипник жидкостного трения, включающий в себя втулку в соответствии с возможным вариантом осуществления данного изобретения;

на фиг. 2 представлен вид спереди втулки в соответствии с возможным вариантом осуществления данного изобретения;

на фиг. 3 представлено сечение, проведенное вдоль линии 3-3, показанной на фиг. 2;

на фиг. 4 и 5 представлены сечения, проведенные соответственно вдоль линий 4-4 и 5-5, показанных на фиг. 2;

на фиг. 6 представлен в увеличенном масштабе вид кругового участка, показанного на фиг. 3;

на фиг. 7 представлен вид спереди круговой полосы в соответствии с возможным вариантом осуществления данного изобретения;

на фиг. 8 представлен вид сбоку круговой полосы;

на фиг. 9 представлен в увеличенном масштабе вид кругового участка согласно фиг. 8; и

на фиг. 10 представлен в увеличенном масштабе вид нижнего участка подшипника, показанного на фиг. 1.

Подробное описание изобретения

Компоненты, описываемые ниже как составляющие различные варианты осуществления, следует считать носящими иллюстративный характер, а не ограничительный. Многие подходящие компоненты, которые должны выполнять такую же или аналогичную функцию, а также материалы, описываемые здесь, следует считать находящимися в рамках объема притязаний вариантов осуществления данного изобретения.

Обращаясь теперь к чертежам, где одинаковые позиции обозначают одинаковые детали на всех видах, приведем подробное описание вариантов осуществления данного изобретения.

Обращаясь сначала к фиг. 1, отмечаем, что здесь показан полый вал 10 виткообразователя прокатного стана, опертый с возможностью вращения в корпусе 12 между подшипниками 14, 16. Подшипник 14 представляет собой подшипник жидкостного трения, предпочтительно - гидростатического типа, содержащий вкладыш 18 в виде ступенчатого стакана, прикрепленный к полому валу и окруженный втулкой 20 в соответствии с возможным вариантом осуществления данного изобретения. Втулка 20 закреплена в передней стенке 22 корпуса. Подшипник 16 может представлять собой обычный роликовый подшипник или другой подшипник жидкостного трения.

Обращаясь также к фиг. 2-5 и 10, отмечаем, что втулка 20 содержит цилиндрическую стенку 24, имеющую внутреннюю несущую поверхность 26, выполненную и имеющую такие размеры, чтобы окружать вкладыш 18. Масло непрерывно подается в смазываемую зону «Z» посредством впускных протоков 28, ведущих к разнесенным в окружном направлении выемкам 30 в несущей поверхности.

Когда полый вал вращается в процессе эксплуатации виткообразователя, подаваемое вследствие этого масло вытекает в противоположных направлениях из внутреннего и наружного концов смазываемой зоны Z, как указано стрелками 32, 34 на фиг. 10.

Масло, вытекающее в направлении 34 из внутреннего конца зоны Z, принимается в маслосборнике 36, образованном внутри корпуса 12. В обычных решениях, масло, вытекающее в направлении 32 из наружного конца зоны Z, содержалось бы просто в лабиринтном уплотнении 40 для возврата в маслосборник 36 корпуса через проток 42.

А для того чтобы предотвратить преодоление уплотнения 40 выливающимся наружу маслом из зоны Z и в соответствии с возможным вариантом осуществления данного изобретения, втулка 20 дополнительно содержит круговой канал 44, расположенный с возможностью улавливания вытекающего масла.

Как лучше всего видно на фиг. 6, канал 44 образован нижней стенкой 46 и взаимно разнесенными внутренней и наружной боковыми стенками 48, 50. В предпочтительном варианте, внутренняя боковая стенка 48 ограничивает наружный конец смазываемой зоны Z и, как показано на фиг. 10, конфигурация и расположение наружной стенки 50 обеспечивают взаимодействие в месте 52 с поверхностью вкладыша 18, что приводит к окружению канала 44.

Выходные протоки 54 во втулке сообщаются со сливными отверстиями 55 в канале 44 и служат для передачи масла, улавливаемого в канале 44, обратно в маслосборник 36 корпуса в направлении 34 вытекания масла из внутреннего конца зоны Z. Таким образом, канал 44 и сообщающиеся с ним выходные протоки 54 служат для перетекания и возврата масла, вытекающего из наружного конца зоны Z, вследствие чего воздействие вытекающего масла на уплотнение 40 минимизируется.

Чтобы интенсифицировать улавливание масла, вытекающего из наружного конца зоны Z, в предпочтительном варианте можно посадить круговую полосу 56 в канале 44. Как показано на фиг. 7-9, круговая полоса 56 перфорирована разнесенными в окружном направлении отверстиями 58. Из круговой полосы 56 в радиальном направлении выступают ребра 60. В предпочтительном варианте, ребра 60 могут представлять собой буртики, частично окружающие отверстия 58. Как лучше всего видно на фиг. 6, круговую полосу 56 можно посадить на внутренних уступах 62 в боковых стенках 48, 50 канала в положении, отстоящем от дна 46 канала в радиальном направлении, при этом ребра 60 выступают в радиальном направлении к дну канала. Ребра 60 минимизируют завихрение масла вокруг канала 44, обуславливая тем самым течение под действием силы тяжести обратно в маслосборник корпуса через сливные протоки 54.

Хотя описаны возможные варианты осуществления изобретения, в тех рамках существа и объема притязаний изобретения и его эквивалентов, которые охарактеризованы в нижеследующей формуле изобретения, в него можно внести изменения и дополнения.