×
04.04.2018
218.016.34e6

Результат интеллектуальной деятельности: РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, В ЧАСТНОСТИ, ЛОКОМОТИВ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002646031
Дата охранного документа
28.02.2018
Аннотация: Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к локомотиву. Локомотив (1) содержит ходовую тележку (2), которая имеет одну или несколько колесных пар (3) и подпружинено опирающуюся на них (5) раму ходовой тележки. На тележку подпружинено опирается кузов (6) транспортного средства, с вертикальным шкворнем (7) тележки. Шкворень проходит через раму (5) ходовой тележки и вокруг него вращается ходовая тележка (2). Со шкворнем (7) тележки соединен ограничительный упор (8). Шкворень (7) тележки, на выступающем вниз из рамы (5) ходовой тележки участке (12) шкворня, имеет горизонтальное сквозное отверстие (13), в котором установлен ограничительный упор (8), из которого по обеим сторонам шкворня (7) тележки выступают контактные выступы (14) ограничительного упора (8). Достигается повышение надежности соединения кузова локомотива с тележками. 5 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к рельсовому транспортному средству, в частности локомотиву, согласно ограничительной части пункта 1 формулы изобретения.

Типовое рельсовое транспортное средство, в частности локомотив, включает, по меньшей мере, ходовую тележку, которая имеет одну или несколько колесных пар и подпружинено опирающуюся на нее раму ходовой тележки. Оно дальше включает подпружинено опирающийся на, по меньшей мере, одну ходовую тележку кузов транспортного средства, в которой расположен выдающийся снизу, по меньшей мере, один вертикальный шкворень тележки. Шкворень тележки проходит через раму ходовой тележки для продольного увлечения в движение кузова транспортного средства. По меньшей мере, одна ходовая тележка может вращаться относительно кузова транспортного средства вокруг шкворня тележки. Рельсовое транспортное средство включает дальше соединенный со шкворнем тележки ограничительный упор для ограничения с геометрическим замыканием вертикального перемещения кузова транспортного средства относительно рамы ходовой тележки.

С одной стороны, ограничительный упор находит применение, когда рельсовое транспортное средство для транспортных целей должно подниматься для постановки на рельсы или буксировки, таким образом, при поднятии кузова транспортного средства увлекается в движение и ходовая тележка. С другой стороны, ограничительный упор определяет максимально допустимый ход пружины вторичного подрессоривания, через которое кузов транспортного средства подрессорен на ходовой тележке.

Из документа DE 21 20 874 В2 известна поворотная тележка для локомотива, на раму каковой поворотной тележки через пружины для люльки опирается мостовая балка с кузовом локомотива. При поднятии локомотива подъемное устройство входит в зацепление с несущими элементами на мостовой балке. Совместное поднятие поворотной тележки с находящимися на ней колесными парами осуществляется через тарелку для захвата на шкворне тележки.

Уже давно известно крепление такой тарелки для захвата на шкворне тележки с помощью резьбовых соединений, в частности, с вертикальными осями винтов.

В основе изобретения теперь лежит задача предоставления рельсового транспортного средства однажды названного вида, которое обеспечивает захват, по меньшей мере, ходовой тележки при поднятии рельсового транспортного средства с более высокой надежностью.

В соответствии с изобретением задача решается с помощью соответствующего роду рельсового транспортного средства, в котором шкворень тележки в выдающемся вниз из рамы ходовой тележки участке шкворня имеет горизонтальное сквозное отверстие, в котором на опорах установлен ограничительный упор и из которого по обеим сторонам шкворня тележки выдаются контактные выступы ограничительного уступа, с которыми ограничительный упор при максимальном вертикальном перемещении рамы ходовой тележки контактирует снизу. Ограничительный упор может быть образован в виде элемента типа болта с, например, имеющим круглую форму поперечного сечения, который без зазора проходит поперек продольной оси транспортного средства через сквозное отверстие шкворня тележки. Таким образом, достигается соединение с геометрическим замыканием между ограничительным упором и шкворнем тележки, которое блокирует перемещение ограничительного упора поперек к оси сквозного отверстия. С помощью избавления от составных частей соединения с силовым замыканием, как они имеют место при резьбовых соединениях, с помощью ограничительного упора достигается более надежный захват ходовой тележки при поднятии рельсового транспортного средства. При поднятии кузова транспортного средства ходовая тележка благодаря своей массе сначала находится под разгрузкой вторичного подрессоривания, пока выдающиеся из вертикального шкворня контактные выступы ограничительного упора не войдут в контакт снизу с ходовой тележкой, например с нижним поясом поперечной балки рамы ходовой тележки, и не поднимут ее при дальнейшем поднятии кузова транспортного средства.

В предпочтительной форме осуществления предложенного в соответствии с изобретением рельсового транспортного средства каждый контактный выступ имеет смотрящую вверх контактную поверхность, с которой ограничительный упор при максимальном вертикальном перемещении прилегает снизу к раме ходовой тележки. Благодаря прилеганию по плоскости ограничительного упора к ходовой тележке подлежащая передаче сила тяжести ходовой тележки распределяется при поднятии по контактным поверхностям, вследствие чего уменьшается действующее локально на ограничительный упор и раму ходовой тележки давление. Контактные поверхности на контактных выступах имеющего форму болта ограничительного упора могут изготавливаться с помощью фрезерования. Благодаря плоскостному контакту определяется надежное прилегание ограничительного упора к раме ходовой тележки, которое предотвращает повреждение партнеров, участвующих в контакте.

В предпочтительном варианте исполнения, предложенного в соответствии с изобретением рельсового транспортного средства ограничительный упор с помощью средств для стопорения зафиксирован против изменения положения в сквозном отверстии. Таким образом, предотвращается, например, смещение или кручение ограничительного упора в сквозном отверстии. Таким образом, избегается, что контактные выступы ограничительного упора будут неравномерно выдаваться из шкворня тележки и следовательно неравномерно нагружаться. В частности, предотвращается, что ограничительный упор вследствие смещения выпадет из сквозного отверстия. Дополнительно предотвращается, что вследствие кручения ограничительного упора в сквозном отверстии изменится ориентированное вверх положение контактных поверхностей.

Преимущественно, средства для стопорения образованы с помощью, по меньшей мере, выступа на ограничительном упоре и с помощью соединенного со шкворнем тележки стопорного элемента, который для стопорения ограничительного упора против смещения с геометрическим замыканием взаимодействует с выступом. Выступ на имеющем форму болта ограничительном упоре может быть образован, например, в виде радиальной ступени обточенного уступа или отфрезерованной поверхности. Стопорный элемент может быть образован в виде закрепленной с возможностью разъема на шкворне тележки детали из листового металла, которая таким образом захватывает сзади выступ ограничительного упора, что блокировано смещение ограничительного упора.

Предпочтительным является то, что средства для стопорения образованы с помощью сформированной на периметре ограничительного упора стопорной поверхности и с помощью соединенного со шкворнем тележки стопорного элемента, который для стопорения ограничительного упора против кручения прилегает к стопорной поверхности. Стопорная поверхность может быть образована на периметре имеющего форму болта ограничительного упора, например, с помощью выполненной фрезерованием канавки или с помощью отфрезерованной свободной поверхности. Стопорный элемент может быть образован в виде соединенной разъемным способом со шкворнем тележки детали из листового металла, продольная кромка которой по линии прилегает к стопорной поверхности, так что блокировано кручение ограничительного упора.

Средства для стопорения против смещения и кручения могут образовываться с помощью общего стопорного элемента. Стопорные элементы с преимуществом могут быть предусмотрены на обеих сторонах шкворня тележки.

В предпочтительном варианте исполнения предложенного в соответствии с изобретением рельсового транспортного средства, по меньшей мере, один из контактных выступов образован сужающимся по направлению к своему наружному концу. Сужение может быть образовано с помощью снятия фрезой под углом на одном или обоих контактных выступах ограничительного упора, преимущественно на стороне ограничительного упора, лежащей напротив контактных поверхностей. С помощью сужения на наружном конце контактного выступа достигается облегчение монтажа при установке ограничительного упора в сквозное отверстие шкворня тележки. Кроме того, снятие материала уменьшает массу ограничительного болта, что облегчает обращение с ним и уменьшает общий вес транспортного средства.

Другие особенности и преимущества предложенного в соответствии с изобретением рельсового транспортного средства следуют из приведенного ниже описания примера осуществления с помощью чертежей, в которых схематично представлено:

фиг. 1 - стоящее на рельсах предложенное в соответствии с изобретением рельсовое транспортное средство,

фиг. 2 - поднятое над рельсами рельсовое транспортное средство согласно фиг.1,

фиг. 3 - вид снизу в перспективе ходовой тележки предложенного в соответствии с изобретением рельсового транспортного средства в области шкворня тележки.

Рельсовое транспортное средство 1, например локомотив, включает две ходовые тележки 2 с соответственно двумя колесными парами 3, с помощью которых ходовые тележки 2 согласно фиг. 1 стоят на рельсах 4. Каждая ходовая тележка 2 имеет раму 5 ходовой тележки, которая подпружинено оперта на колесные пары 3. Рельсовое транспортное средство 1 дальше включает подпружинено опирающийся на ходовые тележки 2 кузов 6 транспортного средства. От кузова 6 транспортного средства в каждую ходовую тележку 2 вниз выдается вертикальный шкворень 7 тележки, который для продольного увлечения кузова 6 транспортного средства проходит через раму 5 ходовой тележки и вокруг которого может вращаться ходовая тележка относительно кузова 6 транспортного средства. Кроме того, рельсовое транспортное средство 1 включает соединенные со шкворнем 7 тележки ограничительные упоры 8 для ограничения с геометрическим замыканием вертикального перемещения кузова 6 транспортного средства относительно рамы 5 ходовой тележки. Если рельсовое транспортное средство 1 вследствие приложения силы к кузову 6 транспортного средства поднимается согласно фиг. 2 над рельсами 4, то кузов 6 транспортного средства перемещается вертикально прочь от транспортных тележек 2, пока ограничительные упоры 8 не попадут в геометрическое замыкание с рамами 5 ходовых тележек и тогда ходовые тележки 2 будут подниматься вместе.

Согласно фиг. 3 шкворень 7 тележку через поперечную балку 9 рамы 5 ходовой тележки. Шкворень 7 тележки через отверстие 10 для шкворня выдается в поперечной балке 9 и имеет, по меньшей мере, в области отверстия 10 для шкворня прямоугольной формы наружное поперечное сечение. Для демпфируемого продольного увлечения кузова транспортного средства 6 при ускорении или замедлении ходовых тележек 2 в отверстии 10 для шкворня в поперечной балке 9 в направлении движения впереди и позади вертикального шкворня 7 расположены амортизирующие элементы 11. Шкворень 7 тележки имеет выдающийся вниз из поперечной балки 9 рамы 5 ходовой тележки участок 12 шкворня, от чьего свободного конца отстоят имеющие форму венца крепежные элементы 15 для не показанного поперечного демпфера. Кроме того, участок 12 шкворня имеет горизонтальное, проходящее поперек к направлению движения сквозное отверстие 13. Ограничительный упор 8 выполнен в форме болта и с круглым поперечным сечением и установлен в опорах преимущественно без зазора и с уравновешиванием в сквозном отверстии 13. Благодаря этому по обеим сторонам шкворня 7 тележки выдаются контактные выступы 14 ограничительного упора 8, с которыми ограничительный упор 8 при максимальном вертикальном снизу контактирует с поперечной балкой 9. Чтобы этот контакт осуществлялся определенным образом и без повреждений, на верхних сторонах контактных выступов 14 отфрезерованы ровные контактные поверхности 16, которые в случае контакта прилегают к нижнему поясу 17 поперечной балки 9 сбоку отверстия 10 для шкворня. Оба контактных выступа 14 имеют на своих нижних сторонах скосы 18 и благодаря этому образованы сужающимися по направлению к своим наружным концам. Вследствие этого ограничительный упор 8 при своем монтаже более просто может устанавливаться в сквозное отверстие 13. Кроме того вследствие этого может снижаться вес. Потом установленный ограничительный упор 8 с помощью средств для стопорения может фиксироваться против изменения положения в сквозном отверстии 13. Средства для стопорения включают соединенный со шкворнем 7 тележки стопорный элемент 19, который образован в виде прямоугольной детали конструкции из стального листа и с помощью двух винтов таким образом на ребро закреплен на шкворне 7 тележки, что она перекрывает сквозное отверстие 13 на участке с круглой формой. Дальше средства для стопорения включают отфрезерованную на контактном выступе 14 ограничительного упора 8 стопорную поверхность 20, которая образована ровной и ориентирована вертикально. На переходе снабженного стопорной поверхностью 20 контактного выступа 14 к имеющему форму болта среднему участку ограничительного упора 8 с имеющим круглую форму поперечным сечением в качестве детали средств для стопорения образован выступ 21. Стопорный элемент 19 взаимодействует с выступом 21 с геометрическим замыканием, так что смещение ограничительного упора 8 в сквозном отверстии 13 – по меньшей мере, в направлении смещения – блокировано. Кроме того, стопорный элемент 19 линейно прилегает к стопорной поверхности 20, так что кручение ограничительного упора 8 в сквозном отверстии 13 блокировано. Преимущественно средства для стопорения расположены на обеих сторонах шкворня тележки точечно-симметрично.


РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, В ЧАСТНОСТИ, ЛОКОМОТИВ
РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, В ЧАСТНОСТИ, ЛОКОМОТИВ
РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, В ЧАСТНОСТИ, ЛОКОМОТИВ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 201-210 из 1 427.
10.05.2014
№216.012.c055

Тормозная система рельсового транспортного средства

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к тормозным системам рельсовых транспортных средств. Тормозная система включает электрическое тормозное устройство и устройство экстренного торможения. Электрическое тормозное устройство снабжено электронным управлением...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002514986
Дата охранного документа: 10.05.2014
20.05.2014
№216.012.c30d

Элемент теплозащитного экрана

Элемент (1) теплозащитного экрана имеет большое число соседних с несущей конструкцией (16) элементов теплозащитного экрана и имеет горячую сторону (9) и холодную сторону (4), а также образующую горячую сторону плиту (10) теплозащитного экрана и образующую холодную сторону несущую плиту (5)....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002515692
Дата охранного документа: 20.05.2014
20.05.2014
№216.012.c312

Газовая турбина с уплотнительными пластинами на турбинном диске

Ротор турбины содержит некоторое число рабочих лопаток. Лопатки размещены на соответствующем турбинном диске и скомбинированы соответственно в ряды рабочих лопаток. Турбинный диск на своих боковых поверхностях имеет некоторое число уплотнительных пластин в форме участков кругового кольца....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002515697
Дата охранного документа: 20.05.2014
20.05.2014
№216.012.c3be

Сотовое уплотнение и способ его изготовления

Изобретение относится к сотовому уплотнению, используемому для снижения до минимума утечек газа внутри двигателя, в частности, между статором и ротором турбин. Уплотнение для отделения вращающейся части от статора в реактивном двигателе или газотурбинном двигателе содержит сотовый элемент и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002515869
Дата охранного документа: 20.05.2014
20.05.2014
№216.012.c485

Газотурбинная установка, утилизационный парогенератор и способ эксплуатации утилизационного парогенератора

Изобретение относится к энергетике. Утилизационный парогенератор с входом для отработавших газов, причем между входом для отработавших газов и первым в направлении течения отработавших газов перегревателем расположена нагревательная поверхность, причем к нагревательной поверхности с вторичной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002516068
Дата охранного документа: 20.05.2014
20.05.2014
№216.012.c52b

Электрическая машина с осевым, радиально смещенным охлаждающим потоком и соответствующий способ

Изобретение относится к электрическим машинам. Электрическая машина имеет по меньшей мере один радиальный охлаждающий паз (16) и аксиально проходящие охлаждающие каналы. Первые охлаждающие каналы (18) проходят со своей центральной осью на иной радиальной высоте относительно оси ротора (11), чем...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002516234
Дата охранного документа: 20.05.2014
20.05.2014
№216.012.c592

Вакуумный выключатель с неподвижно соединенными с шинами на обеих сторонах контактными зажимами

Вакуумный выключатель содержит вакуумную камеру (2) с коммутирующим контактом, имеющим неподвижную контактную деталь, которая находится в электрическом контакте с контактным зажимом (11) неподвижного контакта, а также подвижную контактную деталь и приводной блок (7). С приводным блоком (7) и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002516337
Дата охранного документа: 20.05.2014
20.05.2014
№216.012.c60f

Трансформатор среднего и низкого напряжения со ступенчатым переключением и способ его эскплуатации

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в распределительных сетях для уменьшения колебаний напряжения. Технический результат состоит в упрощении конструкции. Трансформатор содержит ступенчатый переключатель, основанный на одном или нескольких механических...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002516462
Дата охранного документа: 20.05.2014
20.05.2014
№216.012.c6b4

Способ регулировки клапана

Изобретение относится к способу регулирования байпасного парового клапана. Технический результат - создание способа регулирования клапана, с помощью которого экстренное закрытие байпасной станции осуществляется таким образом, что предотвращается преждевременное запирание клапана. Способ...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002516627
Дата охранного документа: 20.05.2014
20.05.2014
№216.012.c70a

Система теплозащитного экрана с элементами для вхождения винтов и способ монтажа элемента теплозащитного экрана

Система теплозащитного экрана с элементом для теплозащитного экрана имеет большое количество смежно расположенных на несущей структуре элементов теплозащитного экрана. Элемент теплозащитного экрана закреплен на несущей структуре при помощи по меньшей мере одного крепежного винта в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002516713
Дата охранного документа: 20.05.2014
Показаны записи 201-210 из 946.
10.04.2014
№216.012.b3e5

Кольцевой узел лопаток газотурбинного двигателя

Кольцевой узел лопаток газотурбинного двигателя содержит лопаточный сегмент с дуговой направляющей и лопатками, проходящими от направляющей, а также полый цилиндрический корпус, имеющий кольцевую канавку для размещения направляющей. Направляющая закреплена в кольцевой канавке посредством...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002511770
Дата охранного документа: 10.04.2014
10.04.2014
№216.012.b3ec

Устройство сгорания

Изобретение относится к устройству сгорания, в частности газотурбинному двигателю, содержащему: трубопровод подачи топлива в устройство сгорания для обеспечения подачи всего топлива в устройство сгорания; по меньшей мере одну горелку, включающую множество трубопроводов подачи топлива по меньшей...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002511777
Дата охранного документа: 10.04.2014
10.04.2014
№216.012.b487

Уплотнительный элемент, сопловое устройство газовой турбины и газовая турбина

Уплотнительный элемент канала утечки между наружной площадкой турбинного сопла и удерживающим ее опорным кольцом включает лепестковое уплотнение и образующую ударные струи пластину. Опорное кольцо и наружная площадка включают поверхности, расположенные перпендикулярно оси соплового сегмента и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002511935
Дата охранного документа: 10.04.2014
10.04.2014
№216.012.b48a

Резонатор гельмгольца для камеры сгорания газовой турбины

Резонатор с приспосабливаемой частотой (f) резонатора для поглощения звука, создаваемого газовым потоком газовой турбины (110), при этом резонатор (100) содержит горловинную секцию (102), камеру (101) и деформируемый элемент (103), выполненный с возможностью деформации под действием изменения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002511939
Дата охранного документа: 10.04.2014
10.04.2014
№216.012.b82d

Электрическая машина, в частности, погружной электродвигатель с защищенным статором

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в погружном электродвигателе с защищенным статором. Техническим результатом является повышение прочности и коэффициента полезного действия. Электрическая машина имеет корпус (4) статора и окружающий ротор (2) электрической...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002512876
Дата охранного документа: 10.04.2014
20.04.2014
№216.012.bbd0

Реактор с бегущим полем и способ отделения намагничивающихся частиц от жидкости

Изобретение относится к реактору с бегущим полем и к способу отделения намагничивающихся частиц от жидкости с применением реактора с бегущим полем. Реактор (1) с бегущим полем для отделения намагничивающихся частиц от жидкости (5) содержит трубчатый реактор (2), на наружной окружности которого...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002513808
Дата охранного документа: 20.04.2014
27.04.2014
№216.012.bd4c

Схема и способ контроля нагрузочного тока и устройство управления противопожарной сигнализацией

Изобретение относится к схеме и способу контроля нагрузочного тока и устройству управления противопожарной сигнализацией, причем схема содержит источник энергии, резистор восприятия нагрузочного тока для контроля нагрузочного тока и главный переключатель для управления соединением и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002514200
Дата охранного документа: 27.04.2014
27.04.2014
№216.012.bd54

Расширенная автоматизированная система энергоснабжения

Использование: в области электротехники. Технический результат - расширение функциональных возможностей. Автоматизированная система (10) энергоснабжения для электрической сети (11) энергоснабжения c полевыми приборами (14), которые с одной стороны для регистрации измеренных значений соединены с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002514208
Дата охранного документа: 27.04.2014
27.04.2014
№216.012.bdc1

Опора для сиденья в консольном выполнении

Изобретение относится к опоре сиденья для транспортного средства. Опора сиденья в консольном выполнении для транспортного средства имеет соединения только с боковой стенкой транспортного средства. Опора состоит из компонентов, которые изготовлены способом глубокой вытяжки и имеют нижние точки...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002514317
Дата охранного документа: 27.04.2014
27.04.2014
№216.012.be03

Способ функционирования судового приводного двигателя, питаемого инвертором с широтно-импульсной модуляцией, а также система судового привода

Изобретение относится к способу функционирования судового приводного двигателя (2), питаемого по меньшей мере одним импульсным инвертором (3), при котором элементы (5) переключения импульсного инвертора (3) переключаются с изменяемой частотой переключения. Частота переключения вручную...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002514383
Дата охранного документа: 27.04.2014
+ добавить свой РИД