×
04.04.2018
218.016.34e6

Результат интеллектуальной деятельности: РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, В ЧАСТНОСТИ, ЛОКОМОТИВ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002646031
Дата охранного документа
28.02.2018
Аннотация: Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к локомотиву. Локомотив (1) содержит ходовую тележку (2), которая имеет одну или несколько колесных пар (3) и подпружинено опирающуюся на них (5) раму ходовой тележки. На тележку подпружинено опирается кузов (6) транспортного средства, с вертикальным шкворнем (7) тележки. Шкворень проходит через раму (5) ходовой тележки и вокруг него вращается ходовая тележка (2). Со шкворнем (7) тележки соединен ограничительный упор (8). Шкворень (7) тележки, на выступающем вниз из рамы (5) ходовой тележки участке (12) шкворня, имеет горизонтальное сквозное отверстие (13), в котором установлен ограничительный упор (8), из которого по обеим сторонам шкворня (7) тележки выступают контактные выступы (14) ограничительного упора (8). Достигается повышение надежности соединения кузова локомотива с тележками. 5 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к рельсовому транспортному средству, в частности локомотиву, согласно ограничительной части пункта 1 формулы изобретения.

Типовое рельсовое транспортное средство, в частности локомотив, включает, по меньшей мере, ходовую тележку, которая имеет одну или несколько колесных пар и подпружинено опирающуюся на нее раму ходовой тележки. Оно дальше включает подпружинено опирающийся на, по меньшей мере, одну ходовую тележку кузов транспортного средства, в которой расположен выдающийся снизу, по меньшей мере, один вертикальный шкворень тележки. Шкворень тележки проходит через раму ходовой тележки для продольного увлечения в движение кузова транспортного средства. По меньшей мере, одна ходовая тележка может вращаться относительно кузова транспортного средства вокруг шкворня тележки. Рельсовое транспортное средство включает дальше соединенный со шкворнем тележки ограничительный упор для ограничения с геометрическим замыканием вертикального перемещения кузова транспортного средства относительно рамы ходовой тележки.

С одной стороны, ограничительный упор находит применение, когда рельсовое транспортное средство для транспортных целей должно подниматься для постановки на рельсы или буксировки, таким образом, при поднятии кузова транспортного средства увлекается в движение и ходовая тележка. С другой стороны, ограничительный упор определяет максимально допустимый ход пружины вторичного подрессоривания, через которое кузов транспортного средства подрессорен на ходовой тележке.

Из документа DE 21 20 874 В2 известна поворотная тележка для локомотива, на раму каковой поворотной тележки через пружины для люльки опирается мостовая балка с кузовом локомотива. При поднятии локомотива подъемное устройство входит в зацепление с несущими элементами на мостовой балке. Совместное поднятие поворотной тележки с находящимися на ней колесными парами осуществляется через тарелку для захвата на шкворне тележки.

Уже давно известно крепление такой тарелки для захвата на шкворне тележки с помощью резьбовых соединений, в частности, с вертикальными осями винтов.

В основе изобретения теперь лежит задача предоставления рельсового транспортного средства однажды названного вида, которое обеспечивает захват, по меньшей мере, ходовой тележки при поднятии рельсового транспортного средства с более высокой надежностью.

В соответствии с изобретением задача решается с помощью соответствующего роду рельсового транспортного средства, в котором шкворень тележки в выдающемся вниз из рамы ходовой тележки участке шкворня имеет горизонтальное сквозное отверстие, в котором на опорах установлен ограничительный упор и из которого по обеим сторонам шкворня тележки выдаются контактные выступы ограничительного уступа, с которыми ограничительный упор при максимальном вертикальном перемещении рамы ходовой тележки контактирует снизу. Ограничительный упор может быть образован в виде элемента типа болта с, например, имеющим круглую форму поперечного сечения, который без зазора проходит поперек продольной оси транспортного средства через сквозное отверстие шкворня тележки. Таким образом, достигается соединение с геометрическим замыканием между ограничительным упором и шкворнем тележки, которое блокирует перемещение ограничительного упора поперек к оси сквозного отверстия. С помощью избавления от составных частей соединения с силовым замыканием, как они имеют место при резьбовых соединениях, с помощью ограничительного упора достигается более надежный захват ходовой тележки при поднятии рельсового транспортного средства. При поднятии кузова транспортного средства ходовая тележка благодаря своей массе сначала находится под разгрузкой вторичного подрессоривания, пока выдающиеся из вертикального шкворня контактные выступы ограничительного упора не войдут в контакт снизу с ходовой тележкой, например с нижним поясом поперечной балки рамы ходовой тележки, и не поднимут ее при дальнейшем поднятии кузова транспортного средства.

В предпочтительной форме осуществления предложенного в соответствии с изобретением рельсового транспортного средства каждый контактный выступ имеет смотрящую вверх контактную поверхность, с которой ограничительный упор при максимальном вертикальном перемещении прилегает снизу к раме ходовой тележки. Благодаря прилеганию по плоскости ограничительного упора к ходовой тележке подлежащая передаче сила тяжести ходовой тележки распределяется при поднятии по контактным поверхностям, вследствие чего уменьшается действующее локально на ограничительный упор и раму ходовой тележки давление. Контактные поверхности на контактных выступах имеющего форму болта ограничительного упора могут изготавливаться с помощью фрезерования. Благодаря плоскостному контакту определяется надежное прилегание ограничительного упора к раме ходовой тележки, которое предотвращает повреждение партнеров, участвующих в контакте.

В предпочтительном варианте исполнения, предложенного в соответствии с изобретением рельсового транспортного средства ограничительный упор с помощью средств для стопорения зафиксирован против изменения положения в сквозном отверстии. Таким образом, предотвращается, например, смещение или кручение ограничительного упора в сквозном отверстии. Таким образом, избегается, что контактные выступы ограничительного упора будут неравномерно выдаваться из шкворня тележки и следовательно неравномерно нагружаться. В частности, предотвращается, что ограничительный упор вследствие смещения выпадет из сквозного отверстия. Дополнительно предотвращается, что вследствие кручения ограничительного упора в сквозном отверстии изменится ориентированное вверх положение контактных поверхностей.

Преимущественно, средства для стопорения образованы с помощью, по меньшей мере, выступа на ограничительном упоре и с помощью соединенного со шкворнем тележки стопорного элемента, который для стопорения ограничительного упора против смещения с геометрическим замыканием взаимодействует с выступом. Выступ на имеющем форму болта ограничительном упоре может быть образован, например, в виде радиальной ступени обточенного уступа или отфрезерованной поверхности. Стопорный элемент может быть образован в виде закрепленной с возможностью разъема на шкворне тележки детали из листового металла, которая таким образом захватывает сзади выступ ограничительного упора, что блокировано смещение ограничительного упора.

Предпочтительным является то, что средства для стопорения образованы с помощью сформированной на периметре ограничительного упора стопорной поверхности и с помощью соединенного со шкворнем тележки стопорного элемента, который для стопорения ограничительного упора против кручения прилегает к стопорной поверхности. Стопорная поверхность может быть образована на периметре имеющего форму болта ограничительного упора, например, с помощью выполненной фрезерованием канавки или с помощью отфрезерованной свободной поверхности. Стопорный элемент может быть образован в виде соединенной разъемным способом со шкворнем тележки детали из листового металла, продольная кромка которой по линии прилегает к стопорной поверхности, так что блокировано кручение ограничительного упора.

Средства для стопорения против смещения и кручения могут образовываться с помощью общего стопорного элемента. Стопорные элементы с преимуществом могут быть предусмотрены на обеих сторонах шкворня тележки.

В предпочтительном варианте исполнения предложенного в соответствии с изобретением рельсового транспортного средства, по меньшей мере, один из контактных выступов образован сужающимся по направлению к своему наружному концу. Сужение может быть образовано с помощью снятия фрезой под углом на одном или обоих контактных выступах ограничительного упора, преимущественно на стороне ограничительного упора, лежащей напротив контактных поверхностей. С помощью сужения на наружном конце контактного выступа достигается облегчение монтажа при установке ограничительного упора в сквозное отверстие шкворня тележки. Кроме того, снятие материала уменьшает массу ограничительного болта, что облегчает обращение с ним и уменьшает общий вес транспортного средства.

Другие особенности и преимущества предложенного в соответствии с изобретением рельсового транспортного средства следуют из приведенного ниже описания примера осуществления с помощью чертежей, в которых схематично представлено:

фиг. 1 - стоящее на рельсах предложенное в соответствии с изобретением рельсовое транспортное средство,

фиг. 2 - поднятое над рельсами рельсовое транспортное средство согласно фиг.1,

фиг. 3 - вид снизу в перспективе ходовой тележки предложенного в соответствии с изобретением рельсового транспортного средства в области шкворня тележки.

Рельсовое транспортное средство 1, например локомотив, включает две ходовые тележки 2 с соответственно двумя колесными парами 3, с помощью которых ходовые тележки 2 согласно фиг. 1 стоят на рельсах 4. Каждая ходовая тележка 2 имеет раму 5 ходовой тележки, которая подпружинено оперта на колесные пары 3. Рельсовое транспортное средство 1 дальше включает подпружинено опирающийся на ходовые тележки 2 кузов 6 транспортного средства. От кузова 6 транспортного средства в каждую ходовую тележку 2 вниз выдается вертикальный шкворень 7 тележки, который для продольного увлечения кузова 6 транспортного средства проходит через раму 5 ходовой тележки и вокруг которого может вращаться ходовая тележка относительно кузова 6 транспортного средства. Кроме того, рельсовое транспортное средство 1 включает соединенные со шкворнем 7 тележки ограничительные упоры 8 для ограничения с геометрическим замыканием вертикального перемещения кузова 6 транспортного средства относительно рамы 5 ходовой тележки. Если рельсовое транспортное средство 1 вследствие приложения силы к кузову 6 транспортного средства поднимается согласно фиг. 2 над рельсами 4, то кузов 6 транспортного средства перемещается вертикально прочь от транспортных тележек 2, пока ограничительные упоры 8 не попадут в геометрическое замыкание с рамами 5 ходовых тележек и тогда ходовые тележки 2 будут подниматься вместе.

Согласно фиг. 3 шкворень 7 тележку через поперечную балку 9 рамы 5 ходовой тележки. Шкворень 7 тележки через отверстие 10 для шкворня выдается в поперечной балке 9 и имеет, по меньшей мере, в области отверстия 10 для шкворня прямоугольной формы наружное поперечное сечение. Для демпфируемого продольного увлечения кузова транспортного средства 6 при ускорении или замедлении ходовых тележек 2 в отверстии 10 для шкворня в поперечной балке 9 в направлении движения впереди и позади вертикального шкворня 7 расположены амортизирующие элементы 11. Шкворень 7 тележки имеет выдающийся вниз из поперечной балки 9 рамы 5 ходовой тележки участок 12 шкворня, от чьего свободного конца отстоят имеющие форму венца крепежные элементы 15 для не показанного поперечного демпфера. Кроме того, участок 12 шкворня имеет горизонтальное, проходящее поперек к направлению движения сквозное отверстие 13. Ограничительный упор 8 выполнен в форме болта и с круглым поперечным сечением и установлен в опорах преимущественно без зазора и с уравновешиванием в сквозном отверстии 13. Благодаря этому по обеим сторонам шкворня 7 тележки выдаются контактные выступы 14 ограничительного упора 8, с которыми ограничительный упор 8 при максимальном вертикальном снизу контактирует с поперечной балкой 9. Чтобы этот контакт осуществлялся определенным образом и без повреждений, на верхних сторонах контактных выступов 14 отфрезерованы ровные контактные поверхности 16, которые в случае контакта прилегают к нижнему поясу 17 поперечной балки 9 сбоку отверстия 10 для шкворня. Оба контактных выступа 14 имеют на своих нижних сторонах скосы 18 и благодаря этому образованы сужающимися по направлению к своим наружным концам. Вследствие этого ограничительный упор 8 при своем монтаже более просто может устанавливаться в сквозное отверстие 13. Кроме того вследствие этого может снижаться вес. Потом установленный ограничительный упор 8 с помощью средств для стопорения может фиксироваться против изменения положения в сквозном отверстии 13. Средства для стопорения включают соединенный со шкворнем 7 тележки стопорный элемент 19, который образован в виде прямоугольной детали конструкции из стального листа и с помощью двух винтов таким образом на ребро закреплен на шкворне 7 тележки, что она перекрывает сквозное отверстие 13 на участке с круглой формой. Дальше средства для стопорения включают отфрезерованную на контактном выступе 14 ограничительного упора 8 стопорную поверхность 20, которая образована ровной и ориентирована вертикально. На переходе снабженного стопорной поверхностью 20 контактного выступа 14 к имеющему форму болта среднему участку ограничительного упора 8 с имеющим круглую форму поперечным сечением в качестве детали средств для стопорения образован выступ 21. Стопорный элемент 19 взаимодействует с выступом 21 с геометрическим замыканием, так что смещение ограничительного упора 8 в сквозном отверстии 13 – по меньшей мере, в направлении смещения – блокировано. Кроме того, стопорный элемент 19 линейно прилегает к стопорной поверхности 20, так что кручение ограничительного упора 8 в сквозном отверстии 13 блокировано. Преимущественно средства для стопорения расположены на обеих сторонах шкворня тележки точечно-симметрично.


РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, В ЧАСТНОСТИ, ЛОКОМОТИВ
РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, В ЧАСТНОСТИ, ЛОКОМОТИВ
РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, В ЧАСТНОСТИ, ЛОКОМОТИВ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 191-200 из 1 427.
20.04.2014
№216.012.bbd0

Реактор с бегущим полем и способ отделения намагничивающихся частиц от жидкости

Изобретение относится к реактору с бегущим полем и к способу отделения намагничивающихся частиц от жидкости с применением реактора с бегущим полем. Реактор (1) с бегущим полем для отделения намагничивающихся частиц от жидкости (5) содержит трубчатый реактор (2), на наружной окружности которого...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002513808
Дата охранного документа: 20.04.2014
27.04.2014
№216.012.bd4c

Схема и способ контроля нагрузочного тока и устройство управления противопожарной сигнализацией

Изобретение относится к схеме и способу контроля нагрузочного тока и устройству управления противопожарной сигнализацией, причем схема содержит источник энергии, резистор восприятия нагрузочного тока для контроля нагрузочного тока и главный переключатель для управления соединением и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002514200
Дата охранного документа: 27.04.2014
27.04.2014
№216.012.bd54

Расширенная автоматизированная система энергоснабжения

Использование: в области электротехники. Технический результат - расширение функциональных возможностей. Автоматизированная система (10) энергоснабжения для электрической сети (11) энергоснабжения c полевыми приборами (14), которые с одной стороны для регистрации измеренных значений соединены с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002514208
Дата охранного документа: 27.04.2014
27.04.2014
№216.012.bdc1

Опора для сиденья в консольном выполнении

Изобретение относится к опоре сиденья для транспортного средства. Опора сиденья в консольном выполнении для транспортного средства имеет соединения только с боковой стенкой транспортного средства. Опора состоит из компонентов, которые изготовлены способом глубокой вытяжки и имеют нижние точки...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002514317
Дата охранного документа: 27.04.2014
27.04.2014
№216.012.be03

Способ функционирования судового приводного двигателя, питаемого инвертором с широтно-импульсной модуляцией, а также система судового привода

Изобретение относится к способу функционирования судового приводного двигателя (2), питаемого по меньшей мере одним импульсным инвертором (3), при котором элементы (5) переключения импульсного инвертора (3) переключаются с изменяемой частотой переключения. Частота переключения вручную...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002514383
Дата охранного документа: 27.04.2014
27.04.2014
№216.012.be28

Электрическая машина с контролем функции заземления и способ

Изобретение относится к области электрических машин Качество заземления электрической машины должно контролироваться более эффективно. Поэтому предложена электрическая машина, содержащая статор (1), ротор (2), вал (3), на котором закреплен ротор (2), и устройство (5) заземления для заземления...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002514420
Дата охранного документа: 27.04.2014
10.05.2014
№216.012.bf59

Модуль выпрямителя тока с охлаждаемой системой шин

Изобретение относится к модулю выпрямителя тока. Технический результат - создание модуля выпрямителя тока, система шин которого может охлаждаться простыми средствами без дополнительной трассировки и увеличения веса устройства в целом. Достигается тем, что модуль выпрямителя тока содержит, по...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002514734
Дата охранного документа: 10.05.2014
10.05.2014
№216.012.bf5a

Способ эксплуатации электродуговой печи, устройство управления и/или регулирования для электродуговой печи и электродуговая печь

Изобретение относится к электродуговой печи, устройству управления и/или регулирования и к способу эксплуатации электродуговой печи. С помощью по меньшей мере одного электрода формируется электрическая дуга для расплавления металла, причем электрическая дуга, ассоциированная с по меньшей мере...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002514735
Дата охранного документа: 10.05.2014
10.05.2014
№216.012.bfd0

Система сборных шин с первым и вторым проводом расщепленной фазы

Изобретение относится к системе сборных шин. Система сборных шин имеет участок (3) сборных шин. Участок (3) сборных шин проходит вдоль продольной оси (2) и окружен закрытым корпусом (1). Участок сборных шин имеет первый и второй провода (4, 5, 6) расщепленной фазы. Между проводами (4, 5, 6)...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002514853
Дата охранного документа: 10.05.2014
10.05.2014
№216.012.bfd3

Реактивное балластное устройство

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано для установки дополнительной реактивности трансформатора электродуговой печи. Технический результат состоит в упрощении и повышении точности установки реактивности. Реактивное балластное устройство (V) для электродуговой печи...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002514856
Дата охранного документа: 10.05.2014
Показаны записи 191-200 из 946.
20.03.2014
№216.012.ad6c

Система с герметизированным корпусом

Изобретение относится к устройству передачи электроэнергии, изолированному сжатым газом, содержащему герметизированный участок. Герметизированный корпус имеет первый трубчатый участок (2), а также второй трубчатый участок (3). Трубчатые участки (2, 3) расположены с возможностью перемещения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002510111
Дата охранного документа: 20.03.2014
27.03.2014
№216.012.ae28

Способ для установки приводной нагрузки для множества приводов прокатного стана для прокатки прокатываемого материала, устройство управления и/или регулирования, носитель информации, программный код и прокатная установка

Группа изобретений относится к прокатному производству и состоит из способа установки приводной нагрузки для приводов (20, 21, 22, 23) прокатного стана, устройства управления регулирования и прокатной установки (1) с прокатным станом (2), содержащим несколько прокатных клетей (4, 5, 6, 7), с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002510299
Дата охранного документа: 27.03.2014
27.03.2014
№216.012.aedd

Способ и устройство для регулирования выбросов окиси углерода электродуговой печи

Изобретение относится к металлургии. Технический результат - повышение качества регулирования и оптимизация дожигания окиси углерода. Согласно способу регулирования выбросов окиси углерода электродуговой печи определяют высоту вспененного шлака в по меньшей мере трех зонах корпуса печи на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002510480
Дата охранного документа: 27.03.2014
27.03.2014
№216.012.af1b

Смотровое окно и контактный вывод заземления для высоковольтной системы

Изобретение относится к высоковольтной системе (10), содержащей по меньшей мере одно коммутационное устройство (20), корпус (300) и привод (200) для коммутационного устройства. Согласно изобретению предусмотрено, что корпус (300) имеет первое отверстие (320) корпуса и второе отверстие (330)...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002510542
Дата охранного документа: 27.03.2014
27.03.2014
№216.012.af2d

Электрическая машина с несколькими охлаждающими потоками и способ охлаждения

Изобретение относится к электрической машине с несколькими охлаждающими потоками и способу охлаждения. Монтаж электрической машины и, в частности, генератора на постоянных магнитах должен быть упрощен без потерь качества охлаждения. Электрическая машина включает в себя статор (12), который...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002510560
Дата охранного документа: 27.03.2014
27.03.2014
№216.012.af59

Энергетический преобразовательный модуль с охлаждаемой ошиновкой

Изобретение относится к энергетическому преобразовательному модулю, по меньшей мере, с одним силовым полупроводниковым модулем (2, 4), которые термически активно соединены механически с жидкостным охладителем (6) и которые посредством ошиновки (8), содержащей по меньшей мере две изолированные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002510604
Дата охранного документа: 27.03.2014
10.04.2014
№216.012.b0a1

Система автоматизации и способ управления системой автоматизации

Изобретение относится к системе автоматизации со средством управления автоматизации, периферийным блоком и системой шины, а также к способу управления подобной системой автоматизации. Техническим результатом является повышение надежности функционирования системы автоматизации. Система (1)...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002510932
Дата охранного документа: 10.04.2014
10.04.2014
№216.012.b0df

Способ сварки заготовок из высокожаропрочных суперсплавов с особой массовой скоростью подачи сварочного присадочного материала

Изобретение относится к способу лазерной сварки заготовок (9) из высокожаропрочных суперсплавов. Создают с помощью лазерного источника (3) тепла зоны (11) подвода тепла на поверхности (10) заготовки. Подают с помощью устройства (5) сварочный присадочный материал (13) в зону (11) подвода тепла и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002510994
Дата охранного документа: 10.04.2014
10.04.2014
№216.012.b338

Временная синхронизация в автоматизированных приборах

Изобретения относятся к временной синхронизации в автоматизированных приборах. Способ заключается в том, что сформированный в выбранном модуле (11а) базовый временной тракт передается на по меньшей мере один другой модуль (11b) и применяется для синхронизации временного такта модулей (11а,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002511596
Дата охранного документа: 10.04.2014
10.04.2014
№216.012.b3b0

Соединительный контактный элемент

Соединительный контактный элемент (1, 1а, 1b) имеет первый и второй соединительные контактные участки (3, 4). Соединительные контактные участки (3, 4) соединены друг с другом через центральный участок (5). Центральный участок (5) имеет уменьшающуюся зону (16, 16а, 16b), при этом уменьшающаяся...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002511716
Дата охранного документа: 10.04.2014
+ добавить свой РИД