×
04.04.2018
218.016.34e6

Результат интеллектуальной деятельности: РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, В ЧАСТНОСТИ, ЛОКОМОТИВ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002646031
Дата охранного документа
28.02.2018
Аннотация: Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к локомотиву. Локомотив (1) содержит ходовую тележку (2), которая имеет одну или несколько колесных пар (3) и подпружинено опирающуюся на них (5) раму ходовой тележки. На тележку подпружинено опирается кузов (6) транспортного средства, с вертикальным шкворнем (7) тележки. Шкворень проходит через раму (5) ходовой тележки и вокруг него вращается ходовая тележка (2). Со шкворнем (7) тележки соединен ограничительный упор (8). Шкворень (7) тележки, на выступающем вниз из рамы (5) ходовой тележки участке (12) шкворня, имеет горизонтальное сквозное отверстие (13), в котором установлен ограничительный упор (8), из которого по обеим сторонам шкворня (7) тележки выступают контактные выступы (14) ограничительного упора (8). Достигается повышение надежности соединения кузова локомотива с тележками. 5 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к рельсовому транспортному средству, в частности локомотиву, согласно ограничительной части пункта 1 формулы изобретения.

Типовое рельсовое транспортное средство, в частности локомотив, включает, по меньшей мере, ходовую тележку, которая имеет одну или несколько колесных пар и подпружинено опирающуюся на нее раму ходовой тележки. Оно дальше включает подпружинено опирающийся на, по меньшей мере, одну ходовую тележку кузов транспортного средства, в которой расположен выдающийся снизу, по меньшей мере, один вертикальный шкворень тележки. Шкворень тележки проходит через раму ходовой тележки для продольного увлечения в движение кузова транспортного средства. По меньшей мере, одна ходовая тележка может вращаться относительно кузова транспортного средства вокруг шкворня тележки. Рельсовое транспортное средство включает дальше соединенный со шкворнем тележки ограничительный упор для ограничения с геометрическим замыканием вертикального перемещения кузова транспортного средства относительно рамы ходовой тележки.

С одной стороны, ограничительный упор находит применение, когда рельсовое транспортное средство для транспортных целей должно подниматься для постановки на рельсы или буксировки, таким образом, при поднятии кузова транспортного средства увлекается в движение и ходовая тележка. С другой стороны, ограничительный упор определяет максимально допустимый ход пружины вторичного подрессоривания, через которое кузов транспортного средства подрессорен на ходовой тележке.

Из документа DE 21 20 874 В2 известна поворотная тележка для локомотива, на раму каковой поворотной тележки через пружины для люльки опирается мостовая балка с кузовом локомотива. При поднятии локомотива подъемное устройство входит в зацепление с несущими элементами на мостовой балке. Совместное поднятие поворотной тележки с находящимися на ней колесными парами осуществляется через тарелку для захвата на шкворне тележки.

Уже давно известно крепление такой тарелки для захвата на шкворне тележки с помощью резьбовых соединений, в частности, с вертикальными осями винтов.

В основе изобретения теперь лежит задача предоставления рельсового транспортного средства однажды названного вида, которое обеспечивает захват, по меньшей мере, ходовой тележки при поднятии рельсового транспортного средства с более высокой надежностью.

В соответствии с изобретением задача решается с помощью соответствующего роду рельсового транспортного средства, в котором шкворень тележки в выдающемся вниз из рамы ходовой тележки участке шкворня имеет горизонтальное сквозное отверстие, в котором на опорах установлен ограничительный упор и из которого по обеим сторонам шкворня тележки выдаются контактные выступы ограничительного уступа, с которыми ограничительный упор при максимальном вертикальном перемещении рамы ходовой тележки контактирует снизу. Ограничительный упор может быть образован в виде элемента типа болта с, например, имеющим круглую форму поперечного сечения, который без зазора проходит поперек продольной оси транспортного средства через сквозное отверстие шкворня тележки. Таким образом, достигается соединение с геометрическим замыканием между ограничительным упором и шкворнем тележки, которое блокирует перемещение ограничительного упора поперек к оси сквозного отверстия. С помощью избавления от составных частей соединения с силовым замыканием, как они имеют место при резьбовых соединениях, с помощью ограничительного упора достигается более надежный захват ходовой тележки при поднятии рельсового транспортного средства. При поднятии кузова транспортного средства ходовая тележка благодаря своей массе сначала находится под разгрузкой вторичного подрессоривания, пока выдающиеся из вертикального шкворня контактные выступы ограничительного упора не войдут в контакт снизу с ходовой тележкой, например с нижним поясом поперечной балки рамы ходовой тележки, и не поднимут ее при дальнейшем поднятии кузова транспортного средства.

В предпочтительной форме осуществления предложенного в соответствии с изобретением рельсового транспортного средства каждый контактный выступ имеет смотрящую вверх контактную поверхность, с которой ограничительный упор при максимальном вертикальном перемещении прилегает снизу к раме ходовой тележки. Благодаря прилеганию по плоскости ограничительного упора к ходовой тележке подлежащая передаче сила тяжести ходовой тележки распределяется при поднятии по контактным поверхностям, вследствие чего уменьшается действующее локально на ограничительный упор и раму ходовой тележки давление. Контактные поверхности на контактных выступах имеющего форму болта ограничительного упора могут изготавливаться с помощью фрезерования. Благодаря плоскостному контакту определяется надежное прилегание ограничительного упора к раме ходовой тележки, которое предотвращает повреждение партнеров, участвующих в контакте.

В предпочтительном варианте исполнения, предложенного в соответствии с изобретением рельсового транспортного средства ограничительный упор с помощью средств для стопорения зафиксирован против изменения положения в сквозном отверстии. Таким образом, предотвращается, например, смещение или кручение ограничительного упора в сквозном отверстии. Таким образом, избегается, что контактные выступы ограничительного упора будут неравномерно выдаваться из шкворня тележки и следовательно неравномерно нагружаться. В частности, предотвращается, что ограничительный упор вследствие смещения выпадет из сквозного отверстия. Дополнительно предотвращается, что вследствие кручения ограничительного упора в сквозном отверстии изменится ориентированное вверх положение контактных поверхностей.

Преимущественно, средства для стопорения образованы с помощью, по меньшей мере, выступа на ограничительном упоре и с помощью соединенного со шкворнем тележки стопорного элемента, который для стопорения ограничительного упора против смещения с геометрическим замыканием взаимодействует с выступом. Выступ на имеющем форму болта ограничительном упоре может быть образован, например, в виде радиальной ступени обточенного уступа или отфрезерованной поверхности. Стопорный элемент может быть образован в виде закрепленной с возможностью разъема на шкворне тележки детали из листового металла, которая таким образом захватывает сзади выступ ограничительного упора, что блокировано смещение ограничительного упора.

Предпочтительным является то, что средства для стопорения образованы с помощью сформированной на периметре ограничительного упора стопорной поверхности и с помощью соединенного со шкворнем тележки стопорного элемента, который для стопорения ограничительного упора против кручения прилегает к стопорной поверхности. Стопорная поверхность может быть образована на периметре имеющего форму болта ограничительного упора, например, с помощью выполненной фрезерованием канавки или с помощью отфрезерованной свободной поверхности. Стопорный элемент может быть образован в виде соединенной разъемным способом со шкворнем тележки детали из листового металла, продольная кромка которой по линии прилегает к стопорной поверхности, так что блокировано кручение ограничительного упора.

Средства для стопорения против смещения и кручения могут образовываться с помощью общего стопорного элемента. Стопорные элементы с преимуществом могут быть предусмотрены на обеих сторонах шкворня тележки.

В предпочтительном варианте исполнения предложенного в соответствии с изобретением рельсового транспортного средства, по меньшей мере, один из контактных выступов образован сужающимся по направлению к своему наружному концу. Сужение может быть образовано с помощью снятия фрезой под углом на одном или обоих контактных выступах ограничительного упора, преимущественно на стороне ограничительного упора, лежащей напротив контактных поверхностей. С помощью сужения на наружном конце контактного выступа достигается облегчение монтажа при установке ограничительного упора в сквозное отверстие шкворня тележки. Кроме того, снятие материала уменьшает массу ограничительного болта, что облегчает обращение с ним и уменьшает общий вес транспортного средства.

Другие особенности и преимущества предложенного в соответствии с изобретением рельсового транспортного средства следуют из приведенного ниже описания примера осуществления с помощью чертежей, в которых схематично представлено:

фиг. 1 - стоящее на рельсах предложенное в соответствии с изобретением рельсовое транспортное средство,

фиг. 2 - поднятое над рельсами рельсовое транспортное средство согласно фиг.1,

фиг. 3 - вид снизу в перспективе ходовой тележки предложенного в соответствии с изобретением рельсового транспортного средства в области шкворня тележки.

Рельсовое транспортное средство 1, например локомотив, включает две ходовые тележки 2 с соответственно двумя колесными парами 3, с помощью которых ходовые тележки 2 согласно фиг. 1 стоят на рельсах 4. Каждая ходовая тележка 2 имеет раму 5 ходовой тележки, которая подпружинено оперта на колесные пары 3. Рельсовое транспортное средство 1 дальше включает подпружинено опирающийся на ходовые тележки 2 кузов 6 транспортного средства. От кузова 6 транспортного средства в каждую ходовую тележку 2 вниз выдается вертикальный шкворень 7 тележки, который для продольного увлечения кузова 6 транспортного средства проходит через раму 5 ходовой тележки и вокруг которого может вращаться ходовая тележка относительно кузова 6 транспортного средства. Кроме того, рельсовое транспортное средство 1 включает соединенные со шкворнем 7 тележки ограничительные упоры 8 для ограничения с геометрическим замыканием вертикального перемещения кузова 6 транспортного средства относительно рамы 5 ходовой тележки. Если рельсовое транспортное средство 1 вследствие приложения силы к кузову 6 транспортного средства поднимается согласно фиг. 2 над рельсами 4, то кузов 6 транспортного средства перемещается вертикально прочь от транспортных тележек 2, пока ограничительные упоры 8 не попадут в геометрическое замыкание с рамами 5 ходовых тележек и тогда ходовые тележки 2 будут подниматься вместе.

Согласно фиг. 3 шкворень 7 тележку через поперечную балку 9 рамы 5 ходовой тележки. Шкворень 7 тележки через отверстие 10 для шкворня выдается в поперечной балке 9 и имеет, по меньшей мере, в области отверстия 10 для шкворня прямоугольной формы наружное поперечное сечение. Для демпфируемого продольного увлечения кузова транспортного средства 6 при ускорении или замедлении ходовых тележек 2 в отверстии 10 для шкворня в поперечной балке 9 в направлении движения впереди и позади вертикального шкворня 7 расположены амортизирующие элементы 11. Шкворень 7 тележки имеет выдающийся вниз из поперечной балки 9 рамы 5 ходовой тележки участок 12 шкворня, от чьего свободного конца отстоят имеющие форму венца крепежные элементы 15 для не показанного поперечного демпфера. Кроме того, участок 12 шкворня имеет горизонтальное, проходящее поперек к направлению движения сквозное отверстие 13. Ограничительный упор 8 выполнен в форме болта и с круглым поперечным сечением и установлен в опорах преимущественно без зазора и с уравновешиванием в сквозном отверстии 13. Благодаря этому по обеим сторонам шкворня 7 тележки выдаются контактные выступы 14 ограничительного упора 8, с которыми ограничительный упор 8 при максимальном вертикальном снизу контактирует с поперечной балкой 9. Чтобы этот контакт осуществлялся определенным образом и без повреждений, на верхних сторонах контактных выступов 14 отфрезерованы ровные контактные поверхности 16, которые в случае контакта прилегают к нижнему поясу 17 поперечной балки 9 сбоку отверстия 10 для шкворня. Оба контактных выступа 14 имеют на своих нижних сторонах скосы 18 и благодаря этому образованы сужающимися по направлению к своим наружным концам. Вследствие этого ограничительный упор 8 при своем монтаже более просто может устанавливаться в сквозное отверстие 13. Кроме того вследствие этого может снижаться вес. Потом установленный ограничительный упор 8 с помощью средств для стопорения может фиксироваться против изменения положения в сквозном отверстии 13. Средства для стопорения включают соединенный со шкворнем 7 тележки стопорный элемент 19, который образован в виде прямоугольной детали конструкции из стального листа и с помощью двух винтов таким образом на ребро закреплен на шкворне 7 тележки, что она перекрывает сквозное отверстие 13 на участке с круглой формой. Дальше средства для стопорения включают отфрезерованную на контактном выступе 14 ограничительного упора 8 стопорную поверхность 20, которая образована ровной и ориентирована вертикально. На переходе снабженного стопорной поверхностью 20 контактного выступа 14 к имеющему форму болта среднему участку ограничительного упора 8 с имеющим круглую форму поперечным сечением в качестве детали средств для стопорения образован выступ 21. Стопорный элемент 19 взаимодействует с выступом 21 с геометрическим замыканием, так что смещение ограничительного упора 8 в сквозном отверстии 13 – по меньшей мере, в направлении смещения – блокировано. Кроме того, стопорный элемент 19 линейно прилегает к стопорной поверхности 20, так что кручение ограничительного упора 8 в сквозном отверстии 13 блокировано. Преимущественно средства для стопорения расположены на обеих сторонах шкворня тележки точечно-симметрично.


РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, В ЧАСТНОСТИ, ЛОКОМОТИВ
РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, В ЧАСТНОСТИ, ЛОКОМОТИВ
РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, В ЧАСТНОСТИ, ЛОКОМОТИВ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 181-190 из 1 427.
27.03.2014
№216.012.af59

Энергетический преобразовательный модуль с охлаждаемой ошиновкой

Изобретение относится к энергетическому преобразовательному модулю, по меньшей мере, с одним силовым полупроводниковым модулем (2, 4), которые термически активно соединены механически с жидкостным охладителем (6) и которые посредством ошиновки (8), содержащей по меньшей мере две изолированные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002510604
Дата охранного документа: 27.03.2014
10.04.2014
№216.012.b0a1

Система автоматизации и способ управления системой автоматизации

Изобретение относится к системе автоматизации со средством управления автоматизации, периферийным блоком и системой шины, а также к способу управления подобной системой автоматизации. Техническим результатом является повышение надежности функционирования системы автоматизации. Система (1)...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002510932
Дата охранного документа: 10.04.2014
10.04.2014
№216.012.b0df

Способ сварки заготовок из высокожаропрочных суперсплавов с особой массовой скоростью подачи сварочного присадочного материала

Изобретение относится к способу лазерной сварки заготовок (9) из высокожаропрочных суперсплавов. Создают с помощью лазерного источника (3) тепла зоны (11) подвода тепла на поверхности (10) заготовки. Подают с помощью устройства (5) сварочный присадочный материал (13) в зону (11) подвода тепла и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002510994
Дата охранного документа: 10.04.2014
10.04.2014
№216.012.b338

Временная синхронизация в автоматизированных приборах

Изобретения относятся к временной синхронизации в автоматизированных приборах. Способ заключается в том, что сформированный в выбранном модуле (11а) базовый временной тракт передается на по меньшей мере один другой модуль (11b) и применяется для синхронизации временного такта модулей (11а,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002511596
Дата охранного документа: 10.04.2014
10.04.2014
№216.012.b3b0

Соединительный контактный элемент

Соединительный контактный элемент (1, 1а, 1b) имеет первый и второй соединительные контактные участки (3, 4). Соединительные контактные участки (3, 4) соединены друг с другом через центральный участок (5). Центральный участок (5) имеет уменьшающуюся зону (16, 16а, 16b), при этом уменьшающаяся...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002511716
Дата охранного документа: 10.04.2014
10.04.2014
№216.012.b3e5

Кольцевой узел лопаток газотурбинного двигателя

Кольцевой узел лопаток газотурбинного двигателя содержит лопаточный сегмент с дуговой направляющей и лопатками, проходящими от направляющей, а также полый цилиндрический корпус, имеющий кольцевую канавку для размещения направляющей. Направляющая закреплена в кольцевой канавке посредством...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002511770
Дата охранного документа: 10.04.2014
10.04.2014
№216.012.b3ec

Устройство сгорания

Изобретение относится к устройству сгорания, в частности газотурбинному двигателю, содержащему: трубопровод подачи топлива в устройство сгорания для обеспечения подачи всего топлива в устройство сгорания; по меньшей мере одну горелку, включающую множество трубопроводов подачи топлива по меньшей...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002511777
Дата охранного документа: 10.04.2014
10.04.2014
№216.012.b487

Уплотнительный элемент, сопловое устройство газовой турбины и газовая турбина

Уплотнительный элемент канала утечки между наружной площадкой турбинного сопла и удерживающим ее опорным кольцом включает лепестковое уплотнение и образующую ударные струи пластину. Опорное кольцо и наружная площадка включают поверхности, расположенные перпендикулярно оси соплового сегмента и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002511935
Дата охранного документа: 10.04.2014
10.04.2014
№216.012.b48a

Резонатор гельмгольца для камеры сгорания газовой турбины

Резонатор с приспосабливаемой частотой (f) резонатора для поглощения звука, создаваемого газовым потоком газовой турбины (110), при этом резонатор (100) содержит горловинную секцию (102), камеру (101) и деформируемый элемент (103), выполненный с возможностью деформации под действием изменения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002511939
Дата охранного документа: 10.04.2014
10.04.2014
№216.012.b82d

Электрическая машина, в частности, погружной электродвигатель с защищенным статором

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в погружном электродвигателе с защищенным статором. Техническим результатом является повышение прочности и коэффициента полезного действия. Электрическая машина имеет корпус (4) статора и окружающий ротор (2) электрической...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002512876
Дата охранного документа: 10.04.2014
Показаны записи 181-190 из 946.
10.03.2014
№216.012.aa61

Конфигурирование энергетического устройства автоматизации

Данная группа изобретений относится к средствам конфигурирования энергетического устройства автоматизации. Технический результат заключается в повышении качества, скорости процесса конфигурирования энергетического устройства автоматизации, а также в уменьшении ошибок. Для этого предложено, что...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002509332
Дата охранного документа: 10.03.2014
20.03.2014
№216.012.ab94

Монокристаллическая сварка направленно упрочненных материалов

Изобретение относится к способу лазерной наплавки упрочненного сварного шва на подложку конструктивного элемента из жаропрочного сплава с направленной ориентацией дендритов. Осуществляют подачу порошка и лазерного луча на наплавляемую поверхность подложки с расплавлением подаваемого порошка и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002509639
Дата охранного документа: 20.03.2014
20.03.2014
№216.012.ac40

Способ эксплуатации электродуговой печи с по меньшей мере одним электродом, регулирующее и/или управляющее устройство, машиночитаемый программный код, носитель данных и электродуговая печь для осуществления способа

Изобретение относится к области металлургии, в частности к способу управления процессом плавления твердого материала в электродуговой печи. Способ включает подачу в электродуговую печь твердого материала, его расплавление посредством сформированной по меньшей мере одним электродом электрической...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002509811
Дата охранного документа: 20.03.2014
20.03.2014
№216.012.ac96

Регулировочное устройство направляющих лопаток осевого компрессора, система поворотных направляющих лопаток осевого компрессора и способ регулирования направляющих лопаток осевого компрессора

Регулировочное устройство направляющих лопаток содержит множество рядов поворотных направляющих лопаток, множество рычагов, множество регулировочных колец и регулировочный привод. Рычаги расположены на наружной стороне несущего элемента направляющих лопаток для вращения последних. Каждое из...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002509897
Дата охранного документа: 20.03.2014
20.03.2014
№216.012.ac97

Установочное устройство

Установочное устройство содержит становочный штифт, имеющий первый и второй концы, наружный корпус осевого компрессора газотурбинного двигателя и зажимную пластину для прижимания первого конца установочного штифта к первой стороне наружного корпуса. Наружный корпус имеет первую и вторую...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002509898
Дата охранного документа: 20.03.2014
20.03.2014
№216.012.acd2

Завихритель, камера сгорания и газовая турбина с улучшенным завихрением

Завихритель для смешивания топлива и воздуха содержит множество лопастей, расположенных радиально вокруг центральной оси завихрителя, множество смешивающих каналов для смешивания топлива и воздуха. По меньшей мере, один смешивающий канал из множества смешивающих каналов задан противоположными...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002509957
Дата охранного документа: 20.03.2014
20.03.2014
№216.012.aceb

Устройство отображения и способ для отображения измеренных данных

Изобретение относится к измерению данных (M(t)) установки (35) передачи энергии и/или распределения энергии. Способ контроля установки (35) передачи или распределения энергии, в котором посредством множества полевых и/или управляющих приборов формируют измеренные данные M(t) установки передачи...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002509982
Дата охранного документа: 20.03.2014
20.03.2014
№216.012.acf0

Устройство для измерения вибраций подшипников для турбомашины

Изобретение касается устройства для измерения вибраций подшипников для турбомашины и турбомашины, которая снабжена устройством для измерения вибрации подшипников. Заявленная группа устройств содержит устройство для измерения вибраций подшипников для турбомашины (1), в котором с помощью по...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002509987
Дата охранного документа: 20.03.2014
20.03.2014
№216.012.ad57

Устройство с разрядником защиты от перенапряжений

Устройство защиты содержит разрядник (1, 1a) для защиты от перенапряжений, который содержит первый (4) и второй (5) присоединительные терминалы. По меньшей мере, один присоединительный терминал (4, 5) соединен с электропроводящей присоединительной токовой цепью (6), которая установлена...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002510090
Дата охранного документа: 20.03.2014
20.03.2014
№216.012.ad5b

Вакуумная переключающая лампа

Изобретение касается вакуумной переключающей лампы (1) с корпусом, который имеет два размещенных и выполненных симметрично относительно средней плоскости (S) участка (16, 17) корпуса из изолирующего материала. Каждый из обоих участков (16, 17) корпуса из изолирующего материала включает в себя...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002510094
Дата охранного документа: 20.03.2014
+ добавить свой РИД