×
13.02.2018
218.016.201d

Результат интеллектуальной деятельности: САМОЛЕТ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002641399
Дата охранного документа
17.01.2018
Аннотация: Изобретение относится к области самолетов: вертикального взлета и посадки. Самолет содержит фюзеляж с кабиной управления, хвостовое оперение, шасси, силовую установку, прикрепленные к фюзеляжу крылья. В носовой и хвостовой частях фюзеляжа установлены воздушные винты/турбины для перемещения наружного воздуха вертикально вниз. В носовой и хвостовой частях фюзеляжа горизонтально закреплены консоли с отверстиями для воздушных винтов/турбин. В носовой части фюзеляжа консоли прикреплены снаружи к боковой стенке, а в хвостовой его части фюзеляжа к основанию стабилизатора хвостового оперения. К торцу концевой части крыла прикреплена горизонтально обтекаемая гондола с расположенным в ней реактивным двигателем с отводом истекающей газовой струи вертикально вниз. Со стороны входного отверстия двигателя установлен поворотный колпак. Изобретение направлено на расширение арсенала технических средств. 3 ил.

Изобретение относится к области авиастроения, в частности к моделированию самолетов вертикального взлета и посадки гражданского назначения.

Известен самолет, содержащий фюзеляж с кабиной управления, хвостовым оперением, шасси, силовую установку, прикрепленные к фюзеляжу крылья, установленные в носовой, хвостовой частях фюзеляжа и на крыльях воздушные винты/турбины для перемещения наружного воздуха вертикально вниз [1].

Задача изобретения заключается в расширении модельного ряда самолетов вертикального взлета и посадки.

Технический результат решения поставленной задачи достигается тем, что в самолете, содержащем фюзеляж с кабиной управления, хвостовым оперением, шасси, силовую установку, прикрепленные к фюзеляжу крылья, установленные в носовой, хвостовой частях фюзеляжа воздушные винты/турбины для перемещения наружного воздуха вертикально вниз, в носовой и хвостовой частях фюзеляжа горизонтально закреплены консоли с отверстиями для воздушных винтов/турбин, причем в носовой части фюзеляжа консоли прикреплены снаружи к боковой стенке, а в хвостовой его части фюзеляжа к основанию стабилизатора хвостового оперения. К торцу концевой части крыла прикреплена горизонтально обтекаемая гондола с расположенным в ней реактивным двигателем с отводом истекающей газовой струи вертикально вниз, причем со стороны входного отверстия двигателя установлен поворотный колпак.

На фиг. 1 изображен общий вид модели самолета вертикального взлета и посадки; на фиг. 2 изображена схема установки на консоли воздушного винта для перемещения наружного воздуха вертикально вниз; на фиг. 3 изображена схема гондолы с поворотным колпаком.

Самолет (фиг. 1) содержит фюзеляж 1 с кабиной 2 управления, хвостовым оперением 3 и колесным шасси 4, прикрепленные к фюзеляжу крылья 5, силовую установку 6, состоящую из закрепленных на крыльях маршевых, например турбовинтовых, поршневых двигателей. В носовой части 7 фюзеляжа и хвостовой его части 8 горизонтально закреплены консоли 9 с круглыми отверстиями 10 для установки воздушных винтов/турбин 11. В носовой части фюзеляжа консоли прикреплены снаружи к боковой его стенке 12; В хвостовой части фюзеляжа консоли прикреплены к основанию 13 стабилизатора 14 хвостового оперения. Воздушный винт/турбина закреплен на консоли в держателе 15 (фиг. 2), соединен с приводом 16 с возможностью изменения частоты вращения. К торцу 17 концевой части 18 каждого крыла прикреплена горизонтально обтекаемая гондола 19 (фиг. 1 и 3) с расположенным в ней малогабаритным реактивным двигателем 20. Со стороны входного отверстия 21 малогабаритного реактивного двигателя гондола имеет поворотный, например откидывающийся вверх, колпак 22. Для отвода истекающей из реактивного сопла 23 газовой струи вертикально вниз в стенке 24 гондолы выполнено отверстие 25.

Изготавливают модель, экспериментальный образец самолета (фиг. 1), содержащего фюзеляж 1 с кабиной 2 управления, хвостовым оперением 3, колесным шасси 4. К фюзеляжу V-образно прикрепляют крылья (прямые, стреловидные) 5. Профиль крыла традиционный (Н.Е. Жуковского). На крыльях закрепляют силовую установку 6, состоящую из маршевых, например турбовинтовых, поршневых двигателей. В носовой части 7 фюзеляжа и хвостовой его части 8 горизонтально закрепляют консоли 9 с круглыми отверстиями 10 для установки воздушных винтов/турбин 11. В носовой части фюзеляжа консоли прикрепляют снаружи к боковой его стенке 12. В хвостовой части фюзеляжа консоли прикрепляют к основанию 13 стабилизатора 14 хвостового оперения. На консоли воздушный винт/турбину закрепляют в держателе 15 (фиг. 2), соединяют с приводом 16 с возможностью изменения частоты вращения. Держатели располагают над и под отверстием в консоли и вдоль осевой линии фюзеляжа. Консоли, держатели, воздушные винты/турбины изготавливают методом точного литья из сплавов на основе алюминия. Воздушные винты/турбины (при диаметре до 2 м) могут быть изготовлены из пластмассы. В качестве привода вращения воздушного винта/турбины используют электродвигатель в защитном исполнении, возможно использование двигателя внутреннего сгорания. К торцу 17 концевой части 18 каждого крыла прикрепляют горизонтально обтекаемую гондолу 19 (фиг. 1 и 3) с расположенным в ней малогабаритным реактивным двигателем 20. Со стороны входного отверстия 21 малогабаритного реактивного двигателя в гондоле выполняют поворотный, например, откидывающийся вверх колпак 22. Для отвода истекающей из реактивного сопла 23 газовой струи вертикально вниз в стенке 24 гондолы выполняют, например, круглое, овальное или иной формы отверстие 25. Гондолу изготавливают из жаростойкой стали, устойчивой к атмосферной коррозии.

Возможные области использования самолета: сельское хозяйство, санитарная авиация.

Варианты использования самолета

Вариант 1. Стоящий на какой-либо площадке (грунтовой, асфальтированной, палубной или иной) самолет вертикально поднимают в воздух. Для этого из кабины управления включают приводы воздушных винтов/турбин, открывают поворотные колпаки гондол, включают расположенные в гондолах малогабаритные реактивные двигатели. Направленные вниз потоки воздуха от вращающихся воздушных винтов/турбин создают подъемную силу. При этом наружный воздух обтекает носовую и хвостовую части фюзеляжа, создавая над ними зоны разреженного воздуха, что также способствует увеличению подъемной силы. Горизонтальное положение самолета или его наклон обеспечивают струи газа, истекающие вертикально вниз из отверстий в гондолах. При наборе самолетом заданной высоты полета включают маршевые двигатели, выключают расположенные в гондолах малогабаритные реактивные двигатели, закрывают (поворотом) колпаки. После того как крылья создадут достаточную подъемную силу для горизонтального полета самолета, выключают приводы воздушных винтов/турбин. Режим вертикальной посадки самолета выполняют в обратном порядке.

Вариант 2. В условиях аэродрома с короткой взлетно-посадочной полосой самолет совершает разбег при работающих маршевых двигателях и работающих (не на полную мощность) воздушных винтах/турбинах. После того как крылья создадут достаточную подъемную силу для горизонтального полета самолета, приводы воздушных винтов/турбин выключают.

В нелетных условиях самолет защищают от жидких и твердых атмосферных осадков, покрывая воздушные винты/турбины брезентом.

Изобретение расширяет модельный ряд самолетов вертикального взлета и посадки.

Источник информации

1. Техника молодежи, №1, 2005. - С. 32-33.

Самолет, содержащий фюзеляж с кабиной управления, хвостовым оперением, шасси, силовую установку, прикрепленные к фюзеляжу крылья, установленные в носовой, хвостовой частях фюзеляжа воздушные винты/турбины для перемещения наружного воздуха вертикально вниз, консоли с отверстиями для воздушных винтов/турбин, горизонтально закрепленные в носовой части фюзеляжа - снаружи к боковой стенке, а в хвостовой части фюзеляжа - к основанию стабилизатора хвостового оперения, причем к торцу концевой части крыла прикреплена горизонтально обтекаемая гондола с расположенным в ней реактивным двигателем с отводом истекающей газовой струи вертикально вниз, а со стороны входного отверстия двигателя установлен поворотный колпак.
САМОЛЕТ
САМОЛЕТ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 1 671-1 680 из 1 855.
10.05.2018
№218.016.3916

Сталь

Изобретение относится к стали, которая может быть использована в энергетическом, строительно-дорожном и подъемно-транспортном машиностроении. Сталь содержит 0,14-0,2 мас. % углерода, 0,14-0,2 мас. % кремния, 7,0-10,0 мас. % марганца, 13,0-15,0 мас. % хрома, 2,0-2,2 мас. % никеля, 0,1-0,15 мас....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002647056
Дата охранного документа: 13.03.2018
10.05.2018
№218.016.391d

Сплав

Изобретение относится к области металлургии и касается составов сплавов, которые могут быть использованы для изготовления деталей песчаных насосов, мельниц. Сплав включает, мас. %: углерод 3,0-3,6; хром 50,0-52,0; ниобий 1,3-1,7; бор 0,1-0,2; азот 0,0002-0,0003; железо - остальное. Сплав...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002647053
Дата охранного документа: 13.03.2018
10.05.2018
№218.016.3926

Сплав

Изобретение относится к области металлургии и касается составов сплавов, которые могут быть использованы для изготовления деталей песчаных насосов, мельниц. Сплав включает, мас.%: углерод 3,0-3,6; хром 55,0-60,0; ниобий 0,1-0,2; бор 0,1-0,2; железо - остальное. Сплав характеризуется высокой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002647054
Дата охранного документа: 13.03.2018
10.05.2018
№218.016.392a

Сталь

Изобретение относится к области черной металлургии, в частности к составам стали. Может использоваться для изготовления изделий, работающих в условиях термоциклирования: деталей котельных установок, судовой арматуры, крекингоустановок. Сталь содержит, мас.%: углерод 0,2-0,5; кремний 0,8-1,5;...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002647058
Дата охранного документа: 13.03.2018
10.05.2018
№218.016.3933

Сталь

Изобретение относится к области черной металлургии, в частности к составам сталей. Может использоваться для изготовления деталей тепловых агрегатов, печей, металлургического оборудования, крекингоустановок. Сталь содержит, мас. %: углерод 0,4-0,5; кремний 0,3-0,35; марганец 0,4-0,6; хром...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002647061
Дата охранного документа: 13.03.2018
10.05.2018
№218.016.3940

Сталь

Изобретение относится к стали, которая может быть использована в энергетическом, строительно-дорожном и подъемно-транспортном машиностроении. Сталь содержит 0,14-0,2 мас. % углерода, 0,14-0,2 мас. % кремния, 7,0-10,0 мас. % марганца, 13,0-15,0 мас. % хрома, 2,0-2,2 мас. % никеля, 0,1-0,15 мас....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002647055
Дата охранного документа: 13.03.2018
10.05.2018
№218.016.394e

Фрикционный материал на основе железа

Изобретение относится к составам фрикционных материалов, предназначенных для работы в тормозных устройствах. Фрикционный материал на основе железа содержит, мас. %: хром 8,0-12,0; никель 23,0-27,0; вольфрам 7,0-8,5; углерод 5,0-7,0; сульфид меди 2,0-3,0; молибден 4,0-6,0; нитрид ванадия...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002647060
Дата охранного документа: 13.03.2018
10.05.2018
№218.016.395a

Спеченный жаростойкий материал

Изобретение относится к области металлургии, а именно к составам материалов, используемых для изготовления изделий, работающих в печах, тепловых агрегатах. Спеченный жаростойкий материал содержит, мас. %: карбид кремния 17,0-27,0; карбид тантала 25,0-35,0; никель 9,0-11,0; диборид циркония -...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002647051
Дата охранного документа: 13.03.2018
10.05.2018
№218.016.3968

Износостойкий сплав на основе железа

Изобретение относится к области металлургии, а именно к составам износостойких сплавов на основе железа, которые могут быть использованы для изготовления деталей, работающих в условиях трения и повышенного износа. Износостойкий сплав на основе железа содержит, мас.%: углерод 3,0-3,5; марганец...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002647049
Дата охранного документа: 13.03.2018
10.05.2018
№218.016.3970

Сталь

Изобретение относится к области черной металлургии, в частности к составам сталей, которые могут быть использованы в производстве насосно-компрессорного оборудования. Сталь содержит, мас. %: углерод 0,3-0,5; кремний 1,0-1,5; марганец 0,5-1,0; хром 23,0-28,0; алюминий 0,05-0,1; никель 20,0-23,0;...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002647052
Дата охранного документа: 13.03.2018
Показаны записи 1 671-1 680 из 1 851.
10.05.2018
№218.016.394e

Фрикционный материал на основе железа

Изобретение относится к составам фрикционных материалов, предназначенных для работы в тормозных устройствах. Фрикционный материал на основе железа содержит, мас. %: хром 8,0-12,0; никель 23,0-27,0; вольфрам 7,0-8,5; углерод 5,0-7,0; сульфид меди 2,0-3,0; молибден 4,0-6,0; нитрид ванадия...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002647060
Дата охранного документа: 13.03.2018
10.05.2018
№218.016.395a

Спеченный жаростойкий материал

Изобретение относится к области металлургии, а именно к составам материалов, используемых для изготовления изделий, работающих в печах, тепловых агрегатах. Спеченный жаростойкий материал содержит, мас. %: карбид кремния 17,0-27,0; карбид тантала 25,0-35,0; никель 9,0-11,0; диборид циркония -...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002647051
Дата охранного документа: 13.03.2018
10.05.2018
№218.016.3968

Износостойкий сплав на основе железа

Изобретение относится к области металлургии, а именно к составам износостойких сплавов на основе железа, которые могут быть использованы для изготовления деталей, работающих в условиях трения и повышенного износа. Износостойкий сплав на основе железа содержит, мас.%: углерод 3,0-3,5; марганец...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002647049
Дата охранного документа: 13.03.2018
10.05.2018
№218.016.3970

Сталь

Изобретение относится к области черной металлургии, в частности к составам сталей, которые могут быть использованы в производстве насосно-компрессорного оборудования. Сталь содержит, мас. %: углерод 0,3-0,5; кремний 1,0-1,5; марганец 0,5-1,0; хром 23,0-28,0; алюминий 0,05-0,1; никель 20,0-23,0;...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002647052
Дата охранного документа: 13.03.2018
10.05.2018
№218.016.3c86

Сплав на основе железа

Изобретение относится к области металлургии, в частности к составам сплавов на основе железа, которые могут быть использованы в машиностроении. Сплав на основе железа содержит, мас. %: углерод 0,2-0,4; кремний 0,03-0,05; никель 14,0-16,0; хром 0,2-0,4; кобальт 1,0-1,8; ванадий 24,0-26,0;...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002647958
Дата охранного документа: 21.03.2018
10.05.2018
№218.016.3cae

Твердый сплав

Изобретение относится к области металлургии, в частности к составам твердых спеченных сплавов на основе карбида вольфрама. Может использоваться для изготовления резцов, фрез и другого инструмента. Твердый сплав содержит, мас.%: карбид вольфрама 61,0-62,0; карбид титана 29,0-31,0; кобальт...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002647957
Дата охранного документа: 21.03.2018
10.05.2018
№218.016.3cc4

Спеченный антифрикционный материал на основе кобальта

Изобретение относится к области порошковой металлургии, а именно к составам спеченных антифрикционных материалов. Может использоваться в машиностроении. Спеченный антифрикционный материал на основе кобальта включает, мас. %: палладий 3,0-4,0; карбид титана 5,0-7,0; дисульфид молибдена 1,0-2,0;...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002647955
Дата охранного документа: 21.03.2018
10.05.2018
№218.016.3cde

Фрикционный материал на основе железа

Изобретение относится к фрикционным материалам для работы в тормозных устройствах. Фрикционный материал на основе железа содержит 17,0-20,0 мас.% меди, 4,0-5,0 мас.% углерода, 2,0-4,0 мас.% кремнезема, 5,5-6,5 мас.% сульфата бария, 0,2-0,4 мас.% вольфрама, 6,0-8,0 никеля и остальное железо....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002647953
Дата охранного документа: 21.03.2018
10.05.2018
№218.016.3cee

Литая штамповая сталь

Изобретение относится к области черной металлургии, в частности к литым штамповым сталям. Может использоваться для изготовления инструмента горячего деформирования. Литая штамповая сталь содержит, мас. %: углерод 0,2-0,3; кремний 0,5-1,0; марганец 0,8-1,2; хром 6,5-7,0; никель 2,0-2,5; молибден...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002647954
Дата охранного документа: 21.03.2018
10.05.2018
№218.016.3cf7

Сплав на основе титана

Изобретение относится к области металлургии, в частности к составам сплавов на основе титана, которые могут быть использованы для изготовления деталей летательных аппаратов, труб, морской арматуры, насосов, компрессоров. Сплав на основе титана содержит, мас.%: алюминий 7,0-7,8; молибден...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002647956
Дата охранного документа: 21.03.2018
+ добавить свой РИД