×
26.08.2017
217.015.da12

Результат интеллектуальной деятельности: Способ регулирования авиационного турбореактивного двигателя

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к области авиации, в частности к системам регулирования, оптимизирующим параметры турбореактивного двигателя в зависимости от целей полета самолета, в частности обеспечения максимальной продолжительности и дальности полета. Способ регулирования авиационного турбореактивного двигателя, в котором предварительно для данного типа двигателя в рабочем диапазоне углов установки направляющих аппаратов компрессора дополнительно формируют две и более программы регулирования углов установки направляющих аппаратов компрессора в зависимости от его приведенной частоты вращения. При полете самолета, при переходе на крейсерский режим работы двигателя, по сигналу выключения охлаждения турбины производят переключение программы управления направляющими аппаратами компрессора в зависимости от приведенных оборотов на программу, обеспечивающую минимальный расход топлива в заданном диапазоне тяги. Изобретение позволяет повысить надежность переключения регулятором двигателя на программу управления направляющими аппаратами компрессора, обеспечивающую минимальный расход топлива в заданном диапазоне тяги, при переходе на крейсерский режим работы двигателя, и, как следствие, также позволяет снизить расход топлива на указанном режиме. 2 ил., 1 табл.

Изобретение относится к области авиации, в частности к системам регулирования, оптимизирующим параметры турбореактивного двигателя в зависимости от целей полета самолета, в частности обеспечения максимальной продолжительности и дальности полета.

Известен способ регулирования авиационного турбореактивного двигателя, в котором предварительно для данного типа двигателя в рабочем диапазоне углов установки направляющих аппаратов компрессора формируют две и более программы регулирования углов установки направляющих аппаратов компрессора в зависимости от его приведенной частоты вращения, при каждой программе измеряют значения тяги и расхода топлива, строят зависимости расхода топлива по тяге и по ним определяют программу регулирования, обеспечивающую минимальный расход топлива в заданном диапазоне тяги и вводят ее дополнительно в регулятор двигателя, затем при полете самолета определяют текущие значения температуры воздуха на входе в двигатель и при достижении заданного значения температуры, соответствующего режиму крейсерского полета, в регуляторе двигателя производят переключение программы управления направляющими аппаратами компрессора в зависимости от приведенных оборотов на программу, обеспечивающую минимальный расход топлива в заданном диапазоне тяги (RU 2551773 С1).

Данный способ не является оптимальным во всей области эксплуатации двигателя и не обеспечивает оптимальные тяговые и экономические характеристики двигателя во всем диапазоне температур воздуха на входе в двигатель вследствие того, что при полете самолета на режимах крейсерского полета (режимах перегона) при различных климатических условиях температура воздуха на входе в двигатель может изменяться в широком диапазоне. При эксплуатации самолета в жарком климате, при превышении температурой воздуха на входе значения, заданного в регуляторе, может не произойти переключение на программу управления направляющими аппаратами компрессора в зависимости от приведенных оборотов, обеспечивающую минимальный расход топлива.

Задача изобретения заключается в повышении экономичности двигателя на всех крейсерских режимах или режимах перегона самолета.

Ожидаемый технический результат - повышение надежности переключения регулятором двигателя на программу управления направляющими аппаратами компрессора, обеспечивающую минимальный расход топлива в заданном диапазоне тяги, при переходе на крейсерский режим работы двигателя, и, как следствие, снижение расхода топлива на указанном режиме.

Ожидаемый технический результат достигается тем, что в известном способе регулирования авиационного турбореактивного двигателя, в котором предварительно для данного типа двигателя в рабочем диапазоне углов установки направляющих аппаратов компрессора дополнительно формируют две и более программы регулирования углов установки направляющих аппаратов компрессора в зависимости от его приведенной частоты вращения, при каждой программе измеряют значения тяги и расхода топлива, строят зависимости расхода топлива по тяге и по ним определяют программу регулирования, обеспечивающую минимальный расход топлива в заданном диапазоне тяги и вводят ее дополнительно в регулятор двигателя, а при полете самолета, при переходе на крейсерский режим работы двигателя, по сигналу выключения охлаждения турбины производят переключение программы управления направляющими аппаратами компрессора в зависимости от приведенных оборотов на программу, обеспечивающую минимальный расход топлива в заданном диапазоне тяги.

Сущность изобретения заключается в следующем.

При анализе статистики эксплуатации самолетов отмечено, что крейсерским режимам полета самолета (режимам перегона) соответствуют режимы работы двигателя с выключенным охлаждением турбины. При этом температура воздуха на входе в двигатель на режимах крейсерского полета может изменяться. В связи с этим, при известном способе регулирования при эксплуатации самолета в жарком климате на режиме крейсерского полета самолета может не произойти переключение на программу, обеспечивающую минимальный расход топлива из-за превышения заданной температуры воздуха на входе в двигатель. При этом, охлаждение турбины при переходе на этот режим полета будет отключено. В связи с этим, целесообразно производить переключение программы управления направляющими аппаратами компрессора в зависимости от приведенных оборотов по сигналу выключения охлаждения турбины.

Способ реализуется следующим образом.

При проведении стендовых испытаний в регулятор двигателя задают предварительно сформированные программы регулирования углов установки направляющих аппаратов компрессора при различных оборотах двигателя (см. Фиг. 1, на которой представлено изменение угла наклона направляющих аппаратов от приведенной частоты вращения ротора, где 1-3 - программы регулирования).

При каждой программе регулирования измеряют тягу R и расход топлива Gт. По результатам испытаний строят зависимости (см. Фиг. 2, на которой представлена зависимость расхода топлива Gт от тяги R при различных программах регулирования углов установки направляющих аппаратов компрессора).

По полученным зависимостям определяют при заданном значении тяги R=4200 кгс, соответствующей режиму перегона самолета, определяют расход топлива Gт и соответствующую данному расходу программу регулирования углов установки направляющих аппаратов компрессора. В таблице приведен расход топлива в зависимости от программы регулирования в режиме перегона самолета.

После определения программы с наиболее низким расходом топлива программу вводят в регулятор двигателя как дополнительную к штатной для обеспечения дальности полета.

При полете самолета при выключении охлаждения турбины (при переходе на режим крейсерского полета) производят переключение программы управления на программу №3, что дает снижение расхода топлива Gт и, следовательно, увеличение продолжительности и дальности полета.

Способ регулирования авиационного турбореактивного двигателя, в котором предварительно для данного типа двигателя в рабочем диапазоне углов установки направляющих аппаратов компрессора формируют две и более программы регулирования углов установки направляющих аппаратов компрессора в зависимости от его приведенной частоты вращения, при каждой программе измеряют значения тяги и расхода топлива, строят зависимости расхода топлива по тяге и по ним определяют программу регулирования, обеспечивающую минимальный расход топлива в заданном диапазоне тяги и вводят ее дополнительно в регулятор двигателя, отличающийся тем, что при полете самолета, при переходе на крейсерский режим работы двигателя, по сигналу выключения охлаждения турбины производят переключение программы управления направляющими аппаратами компрессора в зависимости от приведенных оборотов на программу, обеспечивающую минимальный расход топлива в заданном диапазоне тяги.
Способ регулирования авиационного турбореактивного двигателя
Способ регулирования авиационного турбореактивного двигателя
Способ регулирования авиационного турбореактивного двигателя
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 81-90 из 246.
10.07.2015
№216.013.5f46

Турбореактивный двигатель

Изобретение относится к энергетике. Турбореактивный двигатель выполнен двухконтурным, двухвальным, при этом содержит не менее восьми модулей, смонтированных предпочтительно по модульно-узловой системе, включая компрессор высокого и низкого давления, разделенные промежуточным корпусом, основную...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002555931
Дата охранного документа: 10.07.2015
10.07.2015
№216.013.5f47

Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя (варианты) и газотурбинный двигатель, отремонтированный этим способом (варианты), способ капитального ремонта партии, пополняемой группы газотурбинных двигателей и газотурбинный двигатель, отремонтированный этим способом

Изобретение относится к энергетике. Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя (ГТД), при котором создают ротационно обновляемый запас восстановленных деталей - модулей, узлов, сборочных единиц, оставшихся после замены от предыдущих ранее отремонтированных двигателей, и используют их...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002555932
Дата охранного документа: 10.07.2015
10.07.2015
№216.013.5f48

Газотурбинный двигатель

Изобретение относится к энергетике. Газотурбинный двигатель выполнен двухконтурным, двухвальным, содержит не менее восьми модулей, включая компрессор высокого и низкого давления, разделенные промежуточным корпусом, основную камеру сгорания, воздухо-воздушный теплообменник, турбины высокого и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002555933
Дата охранного документа: 10.07.2015
10.07.2015
№216.013.5f49

Способ капитального ремонта турбореактивного двигателя (варианты) и турбореактивный двигатель, отремонтированный этим способом (варианты), способ капитального ремонта партии пополняемой группы турбореактивных двигателей и турбореактивный двигатель, отремонтированный этим способом

Изобретение относится к энергетике. Способ капитального ремонта турбореактивного двигателя, при котором создают ротационно-обновляемый запас восстановленных деталей - модулей, узлов, сборочных единиц, оставшихся после замены от предыдущих ранее отремонтированных двигателей, и используют их в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002555934
Дата охранного документа: 10.07.2015
10.07.2015
№216.013.5f4a

Способ серийного производства газотурбинного двигателя и газотурбинный двигатель, выполненный этим способом

Изобретение относится к энергетике. Способ серийного производства газотурбинного двигателя (ГТД), при котором изготавливают детали и комплектуют сборочные единицы, элементы и узлы модулей и систем двигателя. Собирают модули в количестве не менее восьми - от компрессора низкого давления до...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002555935
Дата охранного документа: 10.07.2015
10.07.2015
№216.013.5f4b

Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя (варианты) и газотурбинный двигатель, отремонтированный этим способом (варианты), способ капитального ремонта партии, пополняемой группы газотурбинных двигателей и газотурбинный двигатель, отремонтированный этим способом

Изобретение относится к энергетике. Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя (ГТД), при котором создают ротационно обновляемый запас восстановленных деталей: модулей, узлов, сборочных единиц, оставшихся после замены от предыдущих ранее отремонтированных двигателей, и используют их в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002555936
Дата охранного документа: 10.07.2015
10.07.2015
№216.013.5f4c

Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя (варианты) и газотурбинный двигатель, отремонтированный этим способом (варианты), способ капитального ремонта партии пополняемой группы газотурбинных двигателей и газотурбинный двигатель, отремонтированный этим способом

Изобретение относится к энергетике. Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя, при котором создают ротационно обновляемый запас восстановленных деталей - модулей, узлов, сборочных единиц, оставшихся после замены от предыдущих ранее отремонтированных двигателей, и используют их в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002555937
Дата охранного документа: 10.07.2015
10.07.2015
№216.013.5f4d

Способ серийного производства газотурбинного двигателя и газотурбинный двигатель, выполненный этим способом

Изобретение относится к энергетике. Способ серийного производства газотурбинного двигателя (ГТД), при котором изготавливают детали и комплектуют сборочные единицы, элементы и узлы модулей и систем двигателя. Собирают модули в количестве не менее восьми. Помодульно собирают двигатель, который...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002555938
Дата охранного документа: 10.07.2015
10.07.2015
№216.013.5f4e

Турбореактивный двигатель

Изобретение относится к энергетике. Турбореактивный двигатель (ТРД), выполненный двухконтурным, двухвальным, содержит не менее восьми модулей, включая компрессоры высокого и низкого давления, разделенные промежуточным корпусом, основную камеру сгорания, воздухо-воздушный теплообменник, турбины...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002555939
Дата охранного документа: 10.07.2015
10.07.2015
№216.013.5f4f

Способ серийного производства газотурбинного двигателя и газотурбинный двигатель, выполненный этим способом

Изобретение относится к энергетике. Способ серийного производства газотурбинного двигателя, при котором изготавливают детали и комплектуют сборочные единицы, элементы и узлы модулей и систем двигателя. Собирают модули в количестве не менее восьми - от компрессора низкого давления до...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002555940
Дата охранного документа: 10.07.2015
Показаны записи 81-90 из 339.
10.07.2015
№216.013.5f47

Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя (варианты) и газотурбинный двигатель, отремонтированный этим способом (варианты), способ капитального ремонта партии, пополняемой группы газотурбинных двигателей и газотурбинный двигатель, отремонтированный этим способом

Изобретение относится к энергетике. Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя (ГТД), при котором создают ротационно обновляемый запас восстановленных деталей - модулей, узлов, сборочных единиц, оставшихся после замены от предыдущих ранее отремонтированных двигателей, и используют их...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002555932
Дата охранного документа: 10.07.2015
10.07.2015
№216.013.5f48

Газотурбинный двигатель

Изобретение относится к энергетике. Газотурбинный двигатель выполнен двухконтурным, двухвальным, содержит не менее восьми модулей, включая компрессор высокого и низкого давления, разделенные промежуточным корпусом, основную камеру сгорания, воздухо-воздушный теплообменник, турбины высокого и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002555933
Дата охранного документа: 10.07.2015
10.07.2015
№216.013.5f49

Способ капитального ремонта турбореактивного двигателя (варианты) и турбореактивный двигатель, отремонтированный этим способом (варианты), способ капитального ремонта партии пополняемой группы турбореактивных двигателей и турбореактивный двигатель, отремонтированный этим способом

Изобретение относится к энергетике. Способ капитального ремонта турбореактивного двигателя, при котором создают ротационно-обновляемый запас восстановленных деталей - модулей, узлов, сборочных единиц, оставшихся после замены от предыдущих ранее отремонтированных двигателей, и используют их в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002555934
Дата охранного документа: 10.07.2015
10.07.2015
№216.013.5f4a

Способ серийного производства газотурбинного двигателя и газотурбинный двигатель, выполненный этим способом

Изобретение относится к энергетике. Способ серийного производства газотурбинного двигателя (ГТД), при котором изготавливают детали и комплектуют сборочные единицы, элементы и узлы модулей и систем двигателя. Собирают модули в количестве не менее восьми - от компрессора низкого давления до...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002555935
Дата охранного документа: 10.07.2015
10.07.2015
№216.013.5f4b

Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя (варианты) и газотурбинный двигатель, отремонтированный этим способом (варианты), способ капитального ремонта партии, пополняемой группы газотурбинных двигателей и газотурбинный двигатель, отремонтированный этим способом

Изобретение относится к энергетике. Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя (ГТД), при котором создают ротационно обновляемый запас восстановленных деталей: модулей, узлов, сборочных единиц, оставшихся после замены от предыдущих ранее отремонтированных двигателей, и используют их в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002555936
Дата охранного документа: 10.07.2015
10.07.2015
№216.013.5f4c

Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя (варианты) и газотурбинный двигатель, отремонтированный этим способом (варианты), способ капитального ремонта партии пополняемой группы газотурбинных двигателей и газотурбинный двигатель, отремонтированный этим способом

Изобретение относится к энергетике. Способ капитального ремонта газотурбинного двигателя, при котором создают ротационно обновляемый запас восстановленных деталей - модулей, узлов, сборочных единиц, оставшихся после замены от предыдущих ранее отремонтированных двигателей, и используют их в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002555937
Дата охранного документа: 10.07.2015
10.07.2015
№216.013.5f4d

Способ серийного производства газотурбинного двигателя и газотурбинный двигатель, выполненный этим способом

Изобретение относится к энергетике. Способ серийного производства газотурбинного двигателя (ГТД), при котором изготавливают детали и комплектуют сборочные единицы, элементы и узлы модулей и систем двигателя. Собирают модули в количестве не менее восьми. Помодульно собирают двигатель, который...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002555938
Дата охранного документа: 10.07.2015
10.07.2015
№216.013.5f4e

Турбореактивный двигатель

Изобретение относится к энергетике. Турбореактивный двигатель (ТРД), выполненный двухконтурным, двухвальным, содержит не менее восьми модулей, включая компрессоры высокого и низкого давления, разделенные промежуточным корпусом, основную камеру сгорания, воздухо-воздушный теплообменник, турбины...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002555939
Дата охранного документа: 10.07.2015
10.07.2015
№216.013.5f4f

Способ серийного производства газотурбинного двигателя и газотурбинный двигатель, выполненный этим способом

Изобретение относится к энергетике. Способ серийного производства газотурбинного двигателя, при котором изготавливают детали и комплектуют сборочные единицы, элементы и узлы модулей и систем двигателя. Собирают модули в количестве не менее восьми - от компрессора низкого давления до...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002555940
Дата охранного документа: 10.07.2015
10.07.2015
№216.013.5f50

Турбореактивный двигатель

Изобретение относится к энергетике. Турбореактивный двигатель выполнен двухконтурным, двухвальным, содержит не менее восьми модулей, смонтированных по модульно-узловой системе, включая компрессоры высокого и низкого давления, разделенные промежуточным корпусом, основную камеру сгорания,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002555941
Дата охранного документа: 10.07.2015
+ добавить свой РИД