Глушитель

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания и может быть использовано для снижения звука выхлопных газов при выброске их в атмосферу.

Известны технические решения (а.с. №800397, №1036941, №1108227, №1138528, №1370263, RU 2224896, RU 2276735), содержащие корпус, впускную и выпускную трубы, перегородки.

Основными недостатками их является громоздкость конструкции.

Наиболее близким по технической сущности является устройство (патент №2338894 МКИ F01N 1/00), содержащее корпус глушителя, выполненного в виде полого цилиндра, с торцов которого жестко закреплены входной и выходной патрубки. Внутри корпуса помещены секции, каждая из которых выполнена из четырех поперечных перегородок в виде пластин с перфорацией по краям, а также размещенной между ними одной сплошной центральной поперечной перегородки со сквозным отверстием и жестко закрепленным внутри нее патрубком, на свободных концах которого установлены внутренние поперечные перегородки, вмонтированные в стаканы, которые, в свою очередь, жестко закреплены на теле внешних поперечных перегородок. Размеры внешних и центральной перегородок равны внутреннему диаметру корпуса, а внутренних перегородок - внутреннему диаметру стаканов.

Основным недостатком этого устройства являются громоздкость конструкции.

Технический результат - уменьшение громоздкости конструкции устройства.

Технический результат достигается тем, что корпус устройства изготавливается в виде полого цилиндра, с торцов которого жестко закреплены входной и выходной патрубки, а внутри корпуса помещены секции, каждая из которых выполнена из двух поперечных перегородок в виде цилиндрических пластин со сплошной перфорацией, а также размещенной между ними одной сплошной центральной поперечной перегородки со сквозным отверстием и жестко закрепленным внутри нее патрубком, на свободных концах, которого выполнена перфорация, а сами концы патрубка устанавливаются внутри центральных отверстий перегородок с перфорацией и жестко закреплены на основании стаканов, выполненных в виде полой полусферы, которые жестко смонтированы на теле внешних поперечных перегородок с перфорацией, при этом наружный диаметр стаканов равен 3/4, а наружный диаметр патрубка - 1/3 от внутреннего диаметра корпуса.

Предлагаемое изобретение поясняется чертежами, где на фиг. 1 показан вид сбоку (сечение), на фиг. 2 показано поперечное сечение.

Предлагаемое изобретение состоит из корпуса 1, изготовленного в виде полого цилиндра, с торцов которого жестко закреплены входной 2 и выходной 3 патрубки, а внутри корпуса помещены секции, каждая из которых выполнена из двух поперечных перегородок 4 в виде цилиндрических пластин с перфорацией, а также размещенной между ними одной сплошной центральной поперечной перегородки 5 со сквозным отверстием 6 и жестко закрепленным внутри нее патрубком 7, на свободных концах которого выполнена перфорация 8, а сами концы патрубка устанавливаются внутри центральных отверстий 9 перегородок с перфорацией 4 и жестко закреплены на основании стаканов 10, которые жестко смонтированы на теле внешних поперечных перегородок с перфорацией 4.

Устройство работает следующим образом. От двигателя внутреннего сгорания газы подаются во входной 2 патрубок устройства. Внутри корпуса они проходят до перегородки 4 с перфорацией. Далее, перемещаясь, они проходят сквозь отверстия перегородки 4 и заходят в промежуток между перегородкой с перфорацией 4 и сплошной центральной перегородкой 5. Затем вновь через перфорацию 4 - в полость стакана 10, после чего через перфорацию патрубка попадает в полость второго стакана, а далее - через перфорацию второй перегородки и к второй секции устройства. После прохождения второй секции газы через патрубок 3 выходят за пределы устройства.

При этом за счет применения данного устройства значительно снижается уровень шума выхлопных газов и уменьшаются его габариты.